转移，当所有出行者都使用最短路时，路 径之间流量的转移就停止，此时所有出行者得到的出行时间最短，路网系 统的总出行时间也达到最小，出行者与路网系统之间达到平衡工业园道路工程项目可行性研究建议报告书 采用上述模型，利用软件对本项目进行预测，得到各条道 路各规划年交通量详见下表工业园道路工程项目可行性研究建议报告书 高峰小时交通流量表 断面 时间 南北次干道支线支线 年 年 年 年 车道数计算 式中 单向设计小时交通量 相应于不同设计车速的基本通行能力 相应于高速公路服务水平的负荷系数 车道宽和路肩宽修正系数 重车修正系数 驾驶员综合特征修正系数 单向车道数 参照交通工程手册， 得南北次干道车道数长工业园道路工程项目可行性研究建议报告书 公共交通客流根据年月日运量观测结果，重庆市主城 区当日公共交通运量为万人次工业园道路工程项目可行性研究建议报告书 车辆出行重庆市年车辆出行调查结果与年相比，各车种 无论平均出行次数还是出行距离均有不同程度的增加工业园道路工程项目可行性研究建议报告书 ，重庆市对外交通完成旅客周转量 亿人公里，比上年增长工业园道路工程项目可行性研究建议报告书其中，铁路亿人公里，下降 公路亿人公里，增长空运亿人公里，增长 水运亿人公里，增长工业园道路工程项目可行性研究建议报告书民航运输完成旅客吞吐量万人， 比上年增城核心区外围地区主城区 步行 公共交通 辅助公交 出租汽车 小汽车其他 居民出行目的构成以上班上学为主，出行比重达到非回家目 的工业园道路工程项目可行性研究建议报告书其中，上班为，上学为工业园道路工程项目可行性研究建议报告书 对外交通客运量年区 主城区 出行方式结构及出行目的根据调查结果，重庆市主城区居民出行主 要的出行方式为步行和公交，两者占到了出行总量的近工业园道路工程项目可行性研究建议报告书 各地带出行方式结构比例单位 地带 方式 渝中半岛主行次数及出行量年调查重庆市主城区六周岁以上居民人 均出行次数为次，出行总量为万人次工业园道路工程项目可行性研究建议报告书 不同地带居民出行量和出行率 地带出行量万人次出行率人次人日 渝中半岛 主城核心区 外围地 万辆，千人机动车拥有水平为辆工业园道路工程项目可行性研究建议报告书从直辖后的车辆增长情况来看， 近几年的增长率直保持在以上工业园道路工程项目可行性研究建议报告书 重庆市主城区机动车历年增长情况 年份 车辆规模 增长量 增长率 人员出境车辆调查道路交通流 量观测行程车速调查公交运量调查出租车运营调查从业人员调查停车特征调查等十余项调查项目，得出以下基础数据工业园道路工程项目可行性研究建议报告书 机动车拥有量到年末，重庆市主城区内共拥有各种机动车约 分配法，建立 车辆在道路上的分配模型工业园道路工程项目可行性研究建议报告书利用软件进行计算交通量预测工业园道路工程项目可行性研究建议报告书 交通量调查 年月的重庆市主城区综合交通调查，包括居民出行调查流 动人口调查车辆出行调查吸引点调查出入 预测软件进行预测，具体过程是根据城市社会经济发展和土地使用特性， 回归分析交通生成量利用重力模型标定各类机动车出行分布模型然后 利用车辆出行调查与路段交叉口流量流向观测，利用平衡调查资料，利用计算模型，结合 软件预测本项目的各规划年限近期年，中期远期 年交通量工业园道路工程项目可行性研究建议报告书 预测的方法 预测的方法是利用阶段法，选定各个阶段的模型，利用园区有重 要意义，项目建设是必要的工业园道路工程项目可行性研究建议报告书 第三章交通流量分析及预测 预测的思路与方法 预测的思路 预测的基本思路是根据工业园的人口经济和基础设施建设发展等 情况，以及重庆市和南岸区交通量成将保证工业园的提供便利的交通，为十五计划的实现提供了充分的条件工业园道路工程项目可行性研究建议报告书 本项目的修建将完善工业园区次干道线路网，对于加速东部新城 区建设整合道路周边地块完善区域纵横路网开发工业划必须考虑 为南岸区的城市建设和经济方面寻求新的拓展空间和发展动力工业园道路工程项目可行性研究建议报告书这几年茶 园工业区的成功经验说明，加大东部工业园区的建设力度将有利于南岸区 社会经济发展和十五计划目标的实现工业园道路工程项目可行性研究建议报告书本项目的建团式是重庆市总体规划要求的重要组成部分， 本项目位于工业园区的东南角，是园区建设的部分之，项目的的建 成将是对重庆市总体规划的实施深化工业园道路工程项目可行性研究建议报告书 为了实现南岸区十五规划目标，实施相关战略，规业的投资，促进长江中上游地区的港口机械制造和相关产业 的快速稳定发展，并带动新城区的社会经济可持续发展工业园道路工程项目可行性研究建议报告书 是实施深化重庆市总体规划，实现南岸区十五发展计划 的需要 工业园所属的组中上游地区的港口机械制造和相关产业的快速稳定发 展，市区政府决定投资建设工业园区工业园道路工程项目可行性研究建议报告书工业园区次干道工程的修 建，必将增强整个地区对外投资者和我市中小企业的投资吸引力，吸收更 多高新技术产将大大加快园区规划发展和城市化进程，加速实现重庆特 大城市空间发展和城市化战略目标工业园道路工程项目可行性研究建议报告书 是促进社会经济发展的需要 为了充分发挥重庆作为长江中上游航运中心资源的优势，打造长江口 岸经济，促进长江中将大大加快园区规划发展和城市化进程，加速实现重庆特 大城市空间发展和城市化战略目标工业园道路工程项目可行性研究建议报告书 是促进社会经济发展的需要 为了充分发挥重庆作为长江中上游航运中心资源的优势，打造长江口 岸经济，促进长江中上游地区的港口机械制造和相关产业的快速稳定发 展，市区政府决定投资建设工业园区工业园道路工程项目可行性研究建议报告书工业园区次干道工程的修 建，必将增强整个地区对外投资者和我市中小企业的投资吸引力，吸收更 多高新技术产业的投资，促进长江中上游地区的港口机械制造和相关产业 的快速稳定发展，并带动新城区的社会经济可持续发展工业园道路工程项目可行性研究建议报告书 是实施深化重庆市总体规划，实现南岸区十五发展计划 的需要 工业园所属的组团式是重庆市总体规划要求的重要组成部分， 本项目位于工业园区的东南角，是园区建设的部分之，项目的的建 成将是对重庆市总体规划的实施深化工业园道路工程项目可行性研究建议报告书 为了实现南岸区十五规划目标，实施相关战略，规划必须考虑 为南岸区的城市建设和经济方面寻求新的拓展空间和发展动力工业园道路工程项目可行性研究建议报告书这几年茶 园工业区的成功经验说明，加大东部工业园区的建设力度将有利于南岸区 社会经济发展和十五计划目标的实现工业园道路工程项目可行性研究建议报告书本项目的建成将保证工业园的提供便利的交通，为十五计划的实现提供了充分的条件工业园道路工程项目可行性研究建议报告书 本项目的修建将完善工业园区次干道线路网，对于加速东部新城 区建设整合道路周边地块完善区域纵横路网开发工业园区有重 要意义，项目建设是必要的工业园道路工程项目可行性研究建议报告书 第三章交通流量分析及预测 预测的思路与方法 预测的思路 预测的基本思路是根据工业园的人口经济和基础设施建设发展等 情况，以及重庆市和南岸区交通量调查资料，利用计算模型，结合 软件预测本项目的各规划年限近期年，中期远期 年交通量工业园道路工程项目可行性研究建议报告书 预测的方法 预测的方法是利用阶段法，选定各个阶段的模型，利用 预测软件进行预测，具体过程是根据城市社会经济发展和土地使用特性， 回归分析交通生成量利用重力模型标定各类机动车出行分布模型然后 利用车辆出行调查与路段交叉口流量流向观测，利用平衡分配法，建立 车辆在道路上的分配模型工业园道路工程项目可行性研究建议报告书利用软件进行计算交通量预测工业园道路工程项目可行性研究建议报告书 交通量调查 年月的重庆市主城区综合交通调查，包括居民出行调查流 动人口调查车辆出行调查吸引点调查出入境车辆调查道路交通流 量观测行程车速调查公交运量调查出租车运营调查从业人员调查停车特征调查等十余项调查项目，得出以下基础数据工业园道路工程项目可行性研究建议报告书 机动车拥有量到年末，重庆市主城区内共拥有各种机动车约 万辆，千人机动车拥有水平为辆工业园道路工程项目可行性研究建议报告书从直辖后的车辆增长情况来看， 近几年的增长率直保持在以上工业园道路工程项目可行性研究建议报告书 重庆市主城区机动车历年增长情况 年份 车辆规模 增长量 增长率 人员出行次数及出行量年调查重庆市主城区六周岁以上居民人 均出行次数为次，出行总量为万人次工业园道路工程项目可行性研究建议报告书 不同地带居民出行量和出行率 地带出行量万人次出行率人次人日 渝中半岛 主城核心区 外围地区 主城区 出行方式结构及出行目的根据调查结果，重庆市主城区居民出行主 要的出行方式为步行和公交，两者占到了出行总量的近工业园道路工程项目可行性研究建议报告书 各地带出行方式结构比例单位 地带 方式 渝中半岛主城核心区外围地区主城区 步行 公共交通 辅助公交 出租汽车 小汽车其他 居民出行目的构成以上班上学为主，出行比重达到非回家目