新建铁路北京至沈阳铁路客运专线项目可行性研究建议报告书.doc免费在线阅读

补给条件充足，就会引起冻胀 的发生在融化期，由于上部土体已经开始融化，而下部仍处于 冻结状态，这样未融化的土层起到隔水层的作用，在上部动荷载 反复作用下和土体自重作用下，就会形成翻浆冒泥等铁路病害新建铁路北京至沈阳铁路客运专线项目可行性研究建议报告书 膨胀土岩沿线零星分布侏罗系凝灰岩及石炭系本溪组铝土质泥岩，其全风 化层多具弱中等膨胀性沿线零星分布的第四系全新世以前各 时代的黏土多具弱膨胀性新建铁路北京至沈阳铁路客运专线项目可行性研究建议报告书膨胀性岩土具有超固结性湿胀干缩 性及多裂隙性等特殊性质，对路堑边坡及建筑物基底的稳定都极 为不利新建铁路北京至沈阳铁路客运专线项目可行性研究建议报告书对于作为建筑物基底的膨胀岩土，应采取土质改良或换 填等措施对于路堑边坡上的膨胀岩土应放缓边坡并采用适宜的 支挡结构进行加固，抑制膨胀土的卸荷膨胀及风化剥落此外还 应加强排水以防止表水下渗浸润岩土体，严格封闭建筑物基底以 防止基底地层蒸发失水引起膨胀岩土干裂收缩新建铁路北京至沈阳铁路客运专线项目可行性研究建议报告书 湿陷性黄土 沿线各山间盆地及缓坡冲沟两壁上广泛分布第四系上更新统新 黄土，般呈黄褐色，坚硬硬中太平群煤层最厚新建铁路北京至沈阳铁路客运专线项目可行性研究建议报告书 井田构造受新华夏构造体系控制，在主应力作用下岩层发生弯 曲，形成了孙家湾背向斜，产生了系列与煤层斜交的正断层，井田内有与煤层斜交的正断层条，经工程地质水文地质勘 察和生产界侏罗系上统沙海组阜新组，白垩系下统白家湾组及新生界 第四系新建铁路北京至沈阳铁路客运专线项目可行性研究建议报告书 区内主要含煤地层为中生界侏罗系上统阜新组，组内含五个含煤 层，上段是水泉层群和孙家湾层群，中段是中间层群，下段是太 平层群，其炭资源枯竭，正式宣布闭坑破产新建铁路北京至沈阳铁路客运专线项目可行性研究建议报告书 现在仅有零星开采新建铁路北京至沈阳铁路客运专线项目可行性研究建议报告书露天矿东西长约，南北长约，面 积达，最大垂直深度为矿坑坡度约新建铁路北京至沈阳铁路客运专线项目可行性研究建议报告书 海州露天煤矿地处阜新含煤盆地的中部，井田地层自下而上为中 生Ⅱ右侧为海州露天煤矿，离线位最近距 离为ⅡⅡ右侧为新邱区露天 煤矿开采群，离线位最近处新建铁路北京至沈阳铁路客运专线项目可行性研究建议报告书 海州露天煤矿位于阜新市太平区境内，细河南岸新建铁路北京至沈阳铁路客运专线项目可行性研究建议报告书始采于 年月，年月，由于煤新建铁路北京至沈阳铁路客运专线项目可行性研究建议报告书现采空 区塌陷造成地面及房屋出现大面积裂缝新建铁路北京至沈阳铁路客运专线项目可行性研究建议报告书现该煤矿已经于 年停产新建铁路北京至沈阳铁路客运专线项目可行性研究建议报告书线路在其南东侧安全边界以外可以通过新建铁路北京至沈阳铁路客运专线项目可行性研究建议报告书 Ⅲ阜新新邱地区露天煤矿 沿既有线方案在阜新市区及新邱区段，存在两大露天煤矿新建铁路北京至沈阳铁路客运专线项目可行性研究建议报告书Ⅱ 开采，且日伪时期开采煤矿资料记录早已遗失，无从考证当时的开采情况新建铁路北京至沈阳铁路客运专线项目可行性研究建议报告书目前该矿有斜井个，斜井按照煤层产状布置， 斜井开采深度在范围，但目前般开采深度在 左右，斜井般分层开采，开采，留矿柱边界距离线位最小距离左右，线路可以在矿区北西侧安全 通过新建铁路北京至沈阳铁路客运专线项目可行性研究建议报告书 北票熙田煤矿 煤矿位于线路左侧，该矿为李家窝铺 带最大的煤矿，斜井开采新建铁路北京至沈阳铁路客运专线项目可行性研究建议报告书该煤矿开采年代久远，在日伪时期 就已局部开采，且均开采，留 左右的安全矿柱新建铁路北京至沈阳铁路客运专线项目可行性研究建议报告书由于采空区塌陷，矿区东南侧山体距线路 约处出现大面积坍陷开裂现象，山体地表裂缝宽度可达 新建铁路北京至沈阳铁路客运专线项目可行性研究建议报告书调查显示目前该矿未见越界开采现象新建铁路北京至沈阳铁路客运专线项目可行性研究建议报告书经计算安全影响 煤层，煤层厚 度，产状陡倾，倾向东南，倾角左右新建铁路北京至沈阳铁路客运专线项目可行性研究建议报告书目前该矿有斜 井口，斜井按照矿脉产状布置，斜井开采深度在 范围，最深开采深度已经达到，般分层开采，其中 层为主要开采层，其它煤层，井口 坐标矿区拐点坐标， ， ，位于线路 右侧米，该煤矿于上世纪年代末开始开采，为他拉 皋带较大的煤矿，斜井开采，所采煤层为石炭系人为坑洞 京沈线沿线矿产资源丰富，开采各种矿藏形成了众多矿坑及采空 区，在选线中已经基本进行了避绕，但以下矿区采空区离线路较近 他拉皋煤矿 他拉皋煤矿位于朝阳市龙城区他拉皋镇薛家台子村东南存在地 下水的作用和影响，部分地段岩层走向与线路走向基本平行，需 考虑顺层边坡的不稳定问题，路堑边坡需防护新建铁路北京至沈阳铁路客运专线项目可行性研究建议报告书路基支挡工程 般宜采用明挖基础，路堤工程除了丘间洼地外基底稳固新建铁路北京至沈阳铁路客运专线项目可行性研究建议报告书 不良地质 岩板岩石英岩混合岩 安山岩凝灰岩流纹岩片麻岩片岩石英岩等，各期侵入 的花岗岩闪长岩正长岩等新建铁路北京至沈阳铁路客运专线项目可行性研究建议报告书桥梁基础部分宜采用桩基，部分 宜采用明挖基础新建铁路北京至沈阳铁路客运专线项目可行性研究建议报告书由于地下水埋深较浅，部分路堑挖方段般 为，地下水以基岩裂隙水为主，般埋深 丘间洼地及谷地覆盖层较厚，般，地下水为第四系 孔隙潜水及基岩裂隙水，般埋深大于新建铁路北京至沈阳铁路客运专线项目可行性研究建议报告书下伏基岩主要岩性 为砂岩页岩灰岩白云岩泥灰松软土分布地段路堤基底欠稳固，地基需采取加固处 理措施新建铁路北京至沈阳铁路客运专线项目可行性研究建议报告书 低中山低山丘陵区 自密云至新民线路走行于燕山山脉鲁努儿虎山脉及辽西丘陵 区，该区地形起伏变化较大，丘陵及丘前缓坡覆盖层较薄，阔，主要岩性为黏性土粉土砂类土碎石类土等，浅部透镜体状局部分 布有软土及松软土，地震高烈度区存在地震可液化层新建铁路北京至沈阳铁路客运专线项目可行性研究建议报告书该段工程 地质条件般，桥梁基础应采用桩基，路基支挡工程宜采用桩基 础，软土及线出辽西北丘陵区，跨柳河进入辽河 平原，辽河平原地形平坦开阔，城市村镇密布，地表多为耕地新建铁路北京至沈阳铁路客运专线项目可行性研究建议报告书 工程地质 工程地质特征概述 冲洪积平原区 主要分布在北京至密云及新民至沈阳间，地形平坦开阔线出辽西北丘陵区，跨柳河进入辽河 平原，辽河平原地形平坦开阔，城市村镇密布，地表多为耕地新建铁路北京至沈阳铁路客运专线项目可行性研究建议报告书 工程地质 工程地质特征概述 冲洪积平原区 主要分布在北京至密云及新民至沈阳间，地形平坦开阔，主要岩性为黏性土粉土砂类土碎石类土等，浅部透镜体状局部分 布有软土及松软土，地震高烈度区存在地震可液化层新建铁路北京至沈阳铁路客运专线项目可行性研究建议报告书该段工程 地质条件般，桥梁基础应采用桩基，路基支挡工程宜采用桩基 础，软土及松软土分布地段路堤基底欠稳固，地基需采取加固处 理措施新建铁路北京至沈阳铁路客运专线项目可行性研究建议报告书 低中山低山丘陵区 自密云至新民线路走行于燕山山脉鲁努儿虎山脉及辽西丘陵 区，该区地形起伏变化较大，丘陵及丘前缓坡覆盖层较薄，般 为，地下水以基岩裂隙水为主，般埋深 丘间洼地及谷地覆盖层较厚，般，地下水为第四系 孔隙潜水及基岩裂隙水，般埋深大于新建铁路北京至沈阳铁路客运专线项目可行性研究建议报告书下伏基岩主要岩性 为砂岩页岩灰岩白云岩泥灰岩板岩石英岩混合岩 安山岩凝灰岩流纹岩片麻岩片岩石英岩等，各期侵入 的花岗岩闪长岩正长岩等新建铁路北京至沈阳铁路客运专线项目可行性研究建议报告书桥梁基础部分宜采用桩基，部分 宜采用明挖基础新建铁路北京至沈阳铁路客运专线项目可行性研究建议报告书由于地下水埋深较浅，部分路堑挖方段存在地 下水的作用和影响，部分地段岩层走向与线路走向基本平行，需 考虑顺层边坡的不稳定问题，路堑边坡需防护新建铁路北京至沈阳铁路客运专线项目可行性研究建议报告书路基支挡工程 般宜采用明挖基础，路堤工程除了丘间洼地外基底稳固新建铁路北京至沈阳铁路客运专线项目可行性研究建议报告书 不良地质 人为坑洞 京沈线沿线矿产资源丰富，开采各种矿藏形成了众多矿坑及采空 区，在选线中已经基本进行了避绕，但以下矿区采空区离线路较近 他拉皋煤矿 他拉皋煤矿位于朝阳市龙城区他拉皋镇薛家台子村东南，井口 坐标矿区拐点坐标， ， ，位于线路 右侧米，该煤矿于上世纪年代末开始开采，为他拉 皋带较大的煤矿，斜井开采，所采煤层为石炭系煤层，煤层厚 度，产状陡倾，倾向东南，倾角左右新建铁路北京至沈阳铁路客运专线项目可行性研究建议报告书目前该矿有斜 井口，斜井按照矿脉产状布置，斜井开采深度在 范围，最深开采深度已经达到，般分层开采，其中 层为主要开采层，其它煤层局部开采，且均开采，留 左右的安全矿柱新建铁路北京至沈阳铁路客运专线项目可行性研究建议报告书由于采空区塌陷，矿区东南侧山体距线路 约处出现大面积坍陷开裂现象，山体地表裂缝宽度可达 新建铁路北京至沈阳铁路客运专线项目可行性研究建议报告书调查显示目前该矿未见越界开采现象新建铁路北京至沈阳铁路