32现代物流产业园区综合货运配载基地项目可行性研究建议报告书.doc免费在线阅读

性研究建议报告书 策略通过货运配载基地服务方式的不断调整，货运配载通道的不断创新，将西部现代物 流产业基地货运配载基地打造成西部地区的货运配载中心现代物流产业园区综合货运配载基地项目可行性研究建议报告书 策略在成功塑造错式联运基地品牌的基础上，通过对外投资合资等方式开展各项投资 业务，进步强化西部现代物流产业基地作为重庆市物流产业高地和未来新经济增长引擎的 地位现代物流产业园区综合货运配载基地项目可行性研究建议报告书 渠道策略 表货运配载基地渠道策略 策略项目招商人员直接上门拜访重要客户，实施对营销现代物流产业园区综合货运配载基地项目可行性研究建议报告书 策略通过设立招商处，并指定专人负责货运配载基地区块招商工作，由其统负责重要 客户接待和相应营销活动 策略充分利用园区开发公司和政府行业主管部门的良好工作关系开展政府营销现代物流产业园区综合货运配载基地项目可行性研究建议报告书 策略对于远程客户或不确定客户通过信函电子邮件等方式进行营销现代物流产业园区综合货运配载基地项目可行性研究建议报告书 策略对于货运配载基地内入驻商户的营销，由招商处外聘工作人员到各类目标客户的集 结点或场所进行宣传营销现代物流产业园区综合货运配载基地项目可行性研究建议报告书 政府关系营销策略 表货运配载基地政府关系营销策，对物流效率物流成本和社会效益有极大的影响，对重庆市提倡建立节约 型社会有积极意义现代物流产业园区综合货运配载基地项目可行性研究建议报告书所以政府主管部门不能只重视货运场站的商品性，而忽视它的社会性 公益性现代物流产业园区综合货运配载基地项目可行性研究建议报告书在重庆西部新城建设货运配载市场不仅是顺输服务时，为 部分货物进行装卸搬运储存配载信息等服务，在提供服务的同时获得定的利润，但 我们应更多地看到，随着现代物流业的发展，道路货运场站作为物流网络的节点，道路交通 运输的基础设施会性公益性现代物流产业园区综合货运配载基地项目可行性研究建议报告书认为经营货运场站是企业行为，政府 主管部门只要做好市场行政管理就可，不必介入其它方面现代物流产业园区综合货运配载基地项目可行性研究建议报告书我们认为货运场站经营不仅仅是 企业行为，同时带有社会行为和公益行为面现代物流产业园区综合货运配载基地项目可行性研究建议报告书尽管这些货运场站在完成运 出行业现代物流产业园区综合货运配载基地项目可行性研究建议报告书 四政府主管部门只重视道路货运场站的商品性，忽视了社会性公益性 长期以来，政府主管部门只看到道路货运场站作为运输企业的部分而存在，只重视货 运场站的商品性，忽视了货运场站的社的经营较为困难现代物流产业园区综合货运配载基地项目可行性研究建议报告书因此应当完善市场 准入和退出机制，建立包括车辆技术标准与车型从业人员注册资金经营场地等方面的 市场准入制度现代物流产业园区综合货运配载基地项目可行性研究建议报告书推行经营资质管理，严格执行企业年审制度，将不合格企业降低资质乃至退经常采取压价与大中型运输企业竞争，有时甚至采用非法的营运手段来减 少营运成本现代物流产业园区综合货运配载基地项目可行性研究建议报告书他们提供运输服务质量普遍较差，货损货差严重经常运输误期货主利益无 法保障现代物流产业园区综合货运配载基地项目可行性研究建议报告书这些企业以低价抢走大量货源，导致货运场站运场站带来严重冲击 道路货运市场属于自由竞争市场，目前市场准入的门槛比较低现代物流产业园区综合货运配载基地项目可行性研究建议报告书市场上充斥大量小型运 输企业，他们大都只拥有台车现代物流产业园区综合货运配载基地项目可行性研究建议报告书这些企业经营资质很低，有些甚至没有经营资质现代物流产业园区综合货运配载基地项目可行性研究建议报告书为了 获得生存的空间，运交易信息，大部分货运场站通过电话或者传真来完成，很少使用计算机条形码的技术，信息化水平很低现代物流产业园区综合货运配载基地项目可行性研究建议报告书对于提供与铁路港口等多式联运的服务，大部分货运场 站尚处于起步阶段现代物流产业园区综合货运配载基地项目可行性研究建议报告书 三货运市场过度竞争，给货备装卸平台， 只有部分大型市场才会添置现代物流产业园区综合货运配载基地项目可行性研究建议报告书而对于小型的货运场站，所有装卸都通过人力来完成现代物流产业园区综合货运配载基地项目可行性研究建议报告书大部分 道路货运场站仅提供临时的储存服务，储存设施简陋，难以保证货物的储存质量现代物流产业园区综合货运配载基地项目可行性研究建议报告书对于运输 市场所需要的货市大部分道路货运配载市场仅仅提供发送货和接车服 务，无法满足货主的其它需求现代物流产业园区综合货运配载基地项目可行性研究建议报告书大部分道路货运市场规模较小设施设备较为简陋，有些场 站仅仅占据地盘，为进站的货运车辆提供配货现代物流产业园区综合货运配载基地项目可行性研究建议报告书对于现代物流所需的装卸设用率很低，站内仓储设施闲置现代物流产业园区综合货运配载基地项目可行性研究建议报告书而现代物流要求道路货运配载市场规模化集约化经营， 货运配载市场是集装卸搬运仓储管理包装流通加工配送信息交流货运交易停 车等功能为体的货运枢纽，目前重庆为降低费用，这些基本 上个体经济采取门对门运输，货物装卸配载基本不通过货运配载市场特别是零担站现代物流产业园区综合货运配载基地项目可行性研究建议报告书除 个别已经形成规模的货运配载市场如华亭货运市场，其他小规模道路货运站惨淡经营，场 站利，提高交通设施的使用效 率，必然要求道路货运场站搬迁到城郊结合部，形成规模化集约经营的货运场站现代物流产业园区综合货运配载基地项目可行性研究建议报告书 二货运配载市场功能单设施简陋 我们在调研过程中发现在货运市场上，个体经济占主导地位，根本谈不上建设符合国家标准的规模的货运站，他们的小型货 运场站分布在城市的各个角落，大量市内货物运输必然增加城市道路交通压力现代物流产业园区综合货运配载基地项目可行性研究建议报告书随着城市的 发展，政府必然对城市道路体系进行整合，以减少市区内交通压力市 场总体处于分散弱小无序状态，抗风险能力差，需要行业管理部门大力培育和引导现代物流产业园区综合货运配载基地项目可行性研究建议报告书由 于历史原因，货运场站直作为道路货运企业的附属设施存在，而对于大部分小型道路货运 企业，由于资金技术等原因物流业发展现代物流产业园区综合货运配载基地项目可行性研究建议报告书空间分布也不合理，作 为国家级铁路主枢纽的所在地沙坪坝区没有形成个山规模的货运配载市场现代物流产业园区综合货运配载基地项目可行性研究建议报告书许多个体货运 车辆都是停在社会停车场上等米下锅，形成有车无站，有站无货的现象，货运配载路货运场站都是作为运输企业的附属设施和附属机构，为本企业提供传统的仓 储服务现代物流产业园区综合货运配载基地项目可行性研究建议报告书这与物流的社会公益性性质不相对应现代物流产业园区综合货运配载基地项目可行性研究建议报告书年全市的道路货运场站的数量仅个， 数量偏少，规模与功能少，不能适应现代道路运输业和物路货运场站都是作为运输企业的附属设施和附属机构，为本企业提供传统的仓 储服务现代物流产业园区综合货运配载基地项目可行性研究建议报告书这与物流的社会公益性性质不相对应现代物流产业园区综合货运配载基地项目可行性研究建议报告书年全市的道路货运场站的数量仅个， 数量偏少，规模与功能少，不能适应现代道路运输业和物流业发展现代物流产业园区综合货运配载基地项目可行性研究建议报告书空间分布也不合理，作 为国家级铁路主枢纽的所在地沙坪坝区没有形成个山规模的货运配载市场现代物流产业园区综合货运配载基地项目可行性研究建议报告书许多个体货运 车辆都是停在社会停车场上等米下锅，形成有车无站，有站无货的现象，货运配载市 场总体处于分散弱小无序状态，抗风险能力差，需要行业管理部门大力培育和引导现代物流产业园区综合货运配载基地项目可行性研究建议报告书由 于历史原因，货运场站直作为道路货运企业的附属设施存在，而对于大部分小型道路货运 企业，由于资金技术等原因根本谈不上建设符合国家标准的规模的货运站，他们的小型货 运场站分布在城市的各个角落，大量市内货物运输必然增加城市道路交通压力现代物流产业园区综合货运配载基地项目可行性研究建议报告书随着城市的 发展，政府必然对城市道路体系进行整合，以减少市区内交通压力，提高交通设施的使用效 率，必然要求道路货运场站搬迁到城郊结合部，形成规模化集约经营的货运场站现代物流产业园区综合货运配载基地项目可行性研究建议报告书 二货运配载市场功能单设施简陋 我们在调研过程中发现在货运市场上，个体经济占主导地位，为降低费用，这些基本 上个体经济采取门对门运输，货物装卸配载基本不通过货运配载市场特别是零担站现代物流产业园区综合货运配载基地项目可行性研究建议报告书除 个别已经形成规模的货运配载市场如华亭货运市场，其他小规模道路货运站惨淡经营，场 站利用率很低，站内仓储设施闲置现代物流产业园区综合货运配载基地项目可行性研究建议报告书而现代物流要求道路货运配载市场规模化集约化经营， 货运配载市场是集装卸搬运仓储管理包装流通加工配送信息交流货运交易停 车等功能为体的货运枢纽，目前重庆市大部分道路货运配载市场仅仅提供发送货和接车服 务，无法满足货主的其它需求现代物流产业园区综合货运配载基地项目可行性研究建议报告书大部分道路货运市场规模较小设