43高速轨道交通运输专用铜合金导线材料高技术产业化示范工程项目可行性研究建议报告书.doc免费在线阅读

延伸率平均，最小不小于 电阻率平均，最大不大于 电导率平均，最小不小于 扭转至断裂平均次，最小次不小于次矿产资源开发创新重大专项科技攻关计划，开发出的银铜 合金导线已申报年国家重点新产品计划高速轨道交通运输专用铜合金导线材料高技术产业化示范工程项目可行性研究建议报告书这些项目中采用的工艺技术 和方法在国内属于首创，产品质量和性能指标达到国外进口同类产品水平， 在成本和价格上具有明显优势高速轨道交通运输专用铜合金导线材料高技术产业化示范工程项目可行性研究建议报告书几年来铜合金接 触线生产量如下表所示 时间年年年 产量吨 关键技术或工艺特点，与现有的工艺和产品比较所具有的优势 关键技术 合金元素的添加与微合金化技术 利用现有的感应电炉实现合金的均匀化是的 技术优势之，但为了在产业化过程中保证产品性能的均匀和稳定，同时 西部开发围绕着资源开发展开，本项目充分 利用西部丰富的矿产资源以及已拥有的技术优势，将初级原材料转化为具 有高附加值的深加工产品，带动了上游相关矿产业的发展促进了西部铜 深加工产业链的延伸另高速轨道交通运输专用铜合金导线材料高技术产业化示范工程项目可行性研究建议报告书我国铜线材行业经过余年的发展，取得 了长足的进步高速轨道交通运输专用铜合金导线材料高技术产业化示范工程项目可行性研究建议报告书年代后期，其生产能力和消费增长迅速，但却出现了难 以调和的矛盾，即质量水平低的产品严重供过于求，而高质量高性能的 铜合金线材的缺口越来越大高速轨道交通运输专用铜合金导线材料高技术产业化示范工程项目可行性研究建议报告书的合金化和复合 化是今后的发展趋势高速轨道交通运输专用铜合金导线材料高技术产业化示范工程项目可行性研究建议报告书 产业关联度分析 本项目实现产业化将带动以下相关产业的发展高速轨道交通运输专用铜合金导线材料高技术产业化示范工程项目可行性研究建议报告书 可带动上下游产业的发展，能积累相关经验代替进口，促进 我国铜产品结构和档次的调整行车速度 的要求，铜银合金接触线能够满足列车运行的需要，而 对于以上的行车速度，般采用质量更高的铜锡铜铬合金或复 合金属接触线，由于电气化铁路的不断提速，接触线产品，因此采用连铸连轧 杆生产接触线必将成为今后发展的方向高速轨道交通运输专用铜合金导线材料高技术产业化示范工程项目可行性研究建议报告书 材料种类的发展趋势 铁路电气化行车速度越快，对接触线的高温强度平直度耐磨性等性能要求会越高高速轨道交通运输专用铜合金导线材料高技术产业化示范工程项目可行性研究建议报告书采用传统纯铜接触线，只能满足以下成固溶体，合 金的添加不能起到很好的作用高速轨道交通运输专用铜合金导线材料高技术产业化示范工程项目可行性研究建议报告书特别是用上引法生产时，当铸造温度冷 却强度上引速度稍有偏差，就会造成铸坯上裂纹产生，形成断裂的隐患高速轨道交通运输专用铜合金导线材料高技术产业化示范工程项目可行性研究建议报告书 目前，铁道部领导和行业有关专家已认识到这种弊端大成份 偏析和铸造组织疏松等缺陷，不能在后续加工中彻底消除，造成断线事故 屡屡发生高速轨道交通运输专用铜合金导线材料高技术产业化示范工程项目可行性研究建议报告书而在铁路使用中断线事故往往会造成较严重的后果高速轨道交通运输专用铜合金导线材料高技术产业化示范工程项目可行性研究建议报告书采用上引 法生产铜银合金杆，由于保温时间短，不能很好地合金化形成形包装，国内近年来也开 发出利用连续挤压工艺生产接触线产品的新工艺高速轨道交通运输专用铜合金导线材料高技术产业化示范工程项目可行性研究建议报告书 采用上引杆为坯料生产的接触线，随着使用年限的延长，上引坯料杆 的缺陷，逐步暴露出来，即上引铸杆内部铸造组织残余晶粒粗化上引铸造预拉 冷拉成形包装高速轨道交通运输专用铜合金导线材料高技术产业化示范工程项目可行性研究建议报告书近年来利用连铸连轧工艺生产开发出接触线高速轨道交通运输专用铜合金导线材料高技术产业化示范工程项目可行性研究建议报告书其主 要工艺为电解铜熔化制备中间合金连铸连轧表面喷涂保护 层收线包装预拉冷拉或冷轧表各国的电气化铁路的建设情况 国家电力牵引里程完成运量 瑞士 瑞典 日本 意大利 德国法国 波兰 俄国 英国 中国 技术发展趋势 国内接触线传统的生产工艺为电解铜熔国法 国瑞典等高速轨道交通运输专用铜合金导线材料高技术产业化示范工程项目可行性研究建议报告书除日本部分采用铜包钢技术外，其余国家全部采用连铸连轧 法生产电气化铁路用铜及铜合金接触线，从下表可以看出各国电气化铁路 发展的情况，并能看出中国发展电气化铁路的潜力很大高速轨道交通运输专用铜合金导线材料高技术产业化示范工程项目可行性研究建议报告书 型 纯铜接触 线 铜银合金接 触线 铜锡合金接 触线 铜铬合金 接触线 适用速度 目前世界上铁路电气化规模较大，技术水平较高的有日本德铁路运行速度需要的国产接触网导 线系列产品仍是空白高速轨道交通运输专用铜合金导线材料高技术产业化示范工程项目可行性研究建议报告书而建设以上的高速电气化铁路将是未来 中国电气化铁路建设的方向高速轨道交通运输专用铜合金导线材料高技术产业化示范工程项目可行性研究建议报告书 表不同类型的铜及铜合金铁路接触导线适用的速度范围 接触线类电气化铁路用接触线，主要是靠进口高速轨道交通运输专用铜合金导线材料高技术产业化示范工程项目可行性研究建议报告书我公司 于年成功的开发出铜银合金接触网系列产品，这种产品因其工艺的高 度科学性和先进性，基本能够满足我国铁路现阶段建 设和提速的需要，但是目前后，由国外引进上引法生产坯料杆，其接触线长度可按铁路锚段 长度生产，般在米，最长可米高速轨道交通运输专用铜合金导线材料高技术产业化示范工程项目可行性研究建议报告书机车的运行速度般小于，在国内的市场占有率为，其余为进口材料所占有高速轨道交通运输专用铜合金导线材料高技术产业化示范工程项目可行性研究建议报告书 而运行速度在以上的气化铁路是宝鸡至阳平关，采用铝包钢电车线，由于雨水腐 蚀经常发生铝与钢分离的事故，逐渐被纯铜接触线所代替高速轨道交通运输专用铜合金导线材料高技术产业化示范工程项目可行性研究建议报告书开始的纯铜接 触线每根长度不足百米，个锚段有多处焊点，在焊点处常发生断裂造成 事故高速轨道交通运输专用铜合金导线材料高技术产业化示范工程项目可行性研究建议报告书之的高速轨道交通运输专用铜合金导线材料高技术产业化示范工程项目可行性研究建议报告书 国内外现状和技术发展趋势 国内外现状 目前我国大多数企业是采用上引法生产接触线所需坯料杆，经机五 模拉拔机拉拔而成，该方法的是随着我国铁路电气化的发展逐步形成的高速轨道交通运输专用铜合金导线材料高技术产业化示范工程项目可行性研究建议报告书 我国第条电气的高速轨道交通运输专用铜合金导线材料高技术产业化示范工程项目可行性研究建议报告书 国内外现状和技术发展趋势 国内外现状 目前我国大多数企业是采用上引法生产接触线所需坯料杆，经机五 模拉拔机拉拔而成，该方法的是随着我国铁路电气化的发展逐步形成的高速轨道交通运输专用铜合金导线材料高技术产业化示范工程项目可行性研究建议报告书 我国第条电气化铁路是宝鸡至阳平关，采用铝包钢电车线，由于雨水腐 蚀经常发生铝与钢分离的事故，逐渐被纯铜接触线所代替高速轨道交通运输专用铜合金导线材料高技术产业化示范工程项目可行性研究建议报告书开始的纯铜接 触线每根长度不足百米，个锚段有多处焊点，在焊点处常发生断裂造成 事故高速轨道交通运输专用铜合金导线材料高技术产业化示范工程项目可行性研究建议报告书之后，由国外引进上引法生产坯料杆，其接触线长度可按铁路锚段 长度生产，般在米，最长可米高速轨道交通运输专用铜合金导线材料高技术产业化示范工程项目可行性研究建议报告书机车的运行速度般小于，在国内的市场占有率为，其余为进口材料所占有高速轨道交通运输专用铜合金导线材料高技术产业化示范工程项目可行性研究建议报告书 而运行速度在以上的电气化铁路用接触线，主要是靠进口高速轨道交通运输专用铜合金导线材料高技术产业化示范工程项目可行性研究建议报告书我公司 于年成功的开发出铜银合金接触网系列产品，这种产品因其工艺的高 度科学性和先进性，基本能够满足我国铁路现阶段建 设和提速的需要，但是目前铁路运行速度需要的国产接触网导 线系列产品仍是空白高速轨道交通运输专用铜合金导线材料高技术产业化示范工程项目可行性研究建议报告书而建设以上的高速电气化铁路将是未来 中国电气化铁路建设的方向高速轨道交通运输专用铜合金导线材料高技术产业化示范工程项目可行性研究建议报告书 表不同类型的铜及铜合金铁路接触导线适用的速度范围 接触线类 型 纯铜接触 线 铜银合金接 触线 铜锡合金接 触线 铜铬合金 接触线 适用速度 目前世界上铁路电气化规模较大，技术水平较高的有日本德国法 国瑞典等高速轨道交通运输专用铜合金导线材料高技术产业化示范工程项目可行性研究建议报告书除日本部分采用铜包钢技术外，其余国家全部采用连铸连轧 法生产电气化铁路用铜及铜合金接触线，从下表可以看出各国电气化铁路 发展的情况，并能看出中国发展电气化铁路的潜力很大高速轨道交通运输专用铜合金导线材料高技术产业化示范工程项目可行性研究建议报告书 表各国的电气化铁路的建设情况