接道路及联升大桥工程项目可行性研究建议报告书弹性系数法就是从总体上把握经济发展和 交通运输发展的相互关系宝城路与号路连接道路及联升大桥工程项目可行性研究建议报告书弹性系数的定义式如下 弹性系数运输指标变化百分率经济指标变化百分率 弹性系数的计算比较容易，般采用几何平均法与几何平均法 计算平均增长率相同和对数回归法两类宝城路与号路连接道路及联升大桥工程项目可行性研究建议报告书本报告采用对数回归法， 运输指标为地区的交通发生量，经济指标采用国内生产总值宝城路与号路连接道路及联升大桥工程项目可行性研究建议报告书 弹性系数的确定 本报告采用对数回归分析与专家讨论相结合的方法估计弹性系 数宝城路与号路连接道路及联升大桥工程项目可行性研究建议报告书在进行回归分析时，考虑到各地区历史资料统计的不完整不准 确口径不统等缺陷，本报告对回归分析指标采取了十分慎重的态 度，其工作步骤是 筛选合适的统计资料和指标 试算回归方程及相应的增长率 征求专家意见确定合理的回归模型 弹性系数的估计宝城路与号路连接道路及联升大桥工程项目可行性研究建议报告书 通过上述工作，并参照有关资料，具体选择了客车保有量辆 与人均国内生产总值元人相关分析，货车保有量辆与国内 生产三章交通量的发展及预测 项目的交通量预测是建立在车辆出行调查和现有调查统计资料 的基础上，充分掌握并分析了荣昌县的交通发展水平和特征，为交通 量预测提供了基础数据结合社会经济技术调查与分析的交通量的需要 据年各条道路路段交通量观测点实测资料，宝城路与号 路交通量均呈迅速增加的趋势，现状道路均不能满足未来车辆通行要 求宝城路与号路连接道路及联升大桥工程项目可行性研究建议报告书因此，本项目的建设是满足日益增加的交通量的需要宝城路与号路连接道路及联升大桥工程项目可行性研究建议报告书 第路与荣泸路清广路等连接，荣 古路延伸段与县城和荣古路连接，荣吴路延伸段连通荣吴路和县城， 螺罐村贯通大道与县城连通，通过本项目道路的新改建，荣昌县公 路网将更加完善宝城路与号路连接道路及联升大桥工程项目可行性研究建议报告书 四是满足日益增长 衔接干线公路的支线公路技术等级较低，公路干支转换欠畅，需加强 支线建设，延伸干线公路经济辐射深度宝城路与号路连接道路及联升大桥工程项目可行性研究建议报告书 本项目有直升镇至清升镇公路荣古路延伸段公路螺罐村贯通 大道荣吴路延伸段公路宝城路与号路连接道路及联升大桥工程项目可行性研究建议报告书其中直清 建成将促进荣昌县经济的快速健康持续发展宝城路与号路连接道路及联升大桥工程项目可行性研究建议报告书 三是完善路网结构的需要 目前荣昌县境内主要骨架公路为成渝省道渝隆路宝城路与号路连接道路及联升大桥工程项目可行性研究建议报告书路网层次结 构有待优化调整，干支线通行能力尚需进步优化匹配，主要表现在量的提高宝城路与号路连接道路及联升大桥工程项目可行性研究建议报告书 从以上各方面可以看出荣昌县道路发展水平远远低于交通运输 发展水平，道路发展滞后于经济的发展，道路建设与经济发展还未步 入良性发展的轨道，对经济的发展存在制约作用宝城路与号路连接道路及联升大桥工程项目可行性研究建议报告书本项目各条道路的 宝城路与号路连接道路及联升大桥工程项目可行性研究建议报告书六是水路航运体系没有得到系统性开发宝城路与号路连接道路及联升大桥工程项目可行性研究建议报告书自年代末期以来， 为适应县域经济和镇域经济的发展需要，交通建设重心在于公路，地 方港口管理部门缺乏作业区专项建设资金，很大程度上影响了水路基础设施供给能力和质路 干支转换欠畅，需加强支线建设，延伸干线公路经济辐射深度宝城路与号路连接道路及联升大桥工程项目可行性研究建议报告书五是 公路，特别是农村公路建设和养护缺乏资金和技术支持，造成交通基 础设施和运载装备使用寿命过短，社会经济效益未能得到最大限度发 挥荣昌段 的建设，将是十五期荣昌加强相邻市县区域经济合作的重要交通 支撑宝城路与号路连接道路及联升大桥工程项目可行性研究建议报告书四是路网层次结构有待优化调整，干支线通行能力尚需进步 优化匹配，主要表现在衔接干线公路的支线公路技术等级较低，公路技术等级低， 通过能力小，导致拥有丰富资源，但交通落后地区的资源优势难以实 现向产业优势转变，最终不能形成经济优势宝城路与号路连接道路及联升大桥工程项目可行性研究建议报告书三是各方向出口公路通 行能力有待改造提高，尤其是老成渝路改造和龙盘路大荣路级公路骨架未完全形成， 难以支撑全县经济发展和产业提升宝城路与号路连接道路及联升大桥工程项目可行性研究建议报告书二是经济拉动交通发展，路网整 体技术等级水平偏低宝城路与号路连接道路及联升大桥工程项目可行性研究建议报告书通镇公路技术等级不高，距离重庆市提出的县 城至乡镇公路达到三级以上的目标相距甚远农村公此同时，荣昌县道路交通发展虽然 近几年取得了较大的成绩，但是离经济发展要求还相差很远，严重制 约了荣昌县的经济社会发展宝城路与号路连接道路及联升大桥工程项目可行性研究建议报告书是公路总体规模，尤其是高等级公路 的规模不够宝城路与号路连接道路及联升大桥工程项目可行性研究建议报告书覆盖全县主要运输方向的高等昌县区域性经济，真正使沿线人民群众得到更多的实惠宝城路与号路连接道路及联升大桥工程项目可行性研究建议报告书 二是荣昌县社会经济发展，实施可持续发展战略的要求 近年来，随着重庆的直辖三峡水库的建设，荣昌县面临前所未 有的发展机遇，经济逐步发展宝城路与号路连接道路及联升大桥工程项目可行性研究建议报告书与运输成本，带动沿线经济增长改善 当地群众的出行条件改善投资环境开辟稳定的城市生活及生产资 料来源，促进城乡间的物质文化信息交流，提高当地人民物质文 化生活水平，加快奔小康的进程，繁荣荣，以解决荣昌县各镇到县城的公路等级低，道路标 准差导致通行不畅的问题宝城路与号路连接道路及联升大桥工程项目可行性研究建议报告书因此，启动本项目势在必行宝城路与号路连接道路及联升大桥工程项目可行性研究建议报告书 二项目建设的必要性分析 是建设社会主义新农村扶贫致富的需要 本项目道路建成后，将降低验区使重庆市及荣昌县迎来了新的发展机遇宝城路与号路连接道路及联升大桥工程项目可行性研究建议报告书作为重庆市的 西大门，把荣昌县建设成为中国畜牧生产科研重地重庆特色农副 产品加工创汇基地渝西川东结合部经济发展重地，就必须建设快 捷的公路交通网络 交通发展虽然近几年取得了较大的成绩，但是离经济发展要求还相差 很远，严重制约了荣昌县的经济社会发展宝城路与号路连接道路及联升大桥工程项目可行性研究建议报告书另外胡锦涛总书记对重庆 发展的定位和国务院批准重庆市为全国城乡统筹发展综合配 套改革试验 交通发展虽然近几年取得了较大的成绩，但是离经济发展要求还相差 很远，严重制约了荣昌县的经济社会发展宝城路与号路连接道路及联升大桥工程项目可行性研究建议报告书另外胡锦涛总书记对重庆 发展的定位和国务院批准重庆市为全国城乡统筹发展综合配 套改革试验区使重庆市及荣昌县迎来了新的发展机遇宝城路与号路连接道路及联升大桥工程项目可行性研究建议报告书作为重庆市的 西大门，把荣昌县建设成为中国畜牧生产科研重地重庆特色农副 产品加工创汇基地渝西川东结合部经济发展重地，就必须建设快 捷的公路交通网络，以解决荣昌县各镇到县城的公路等级低，道路标 准差导致通行不畅的问题宝城路与号路连接道路及联升大桥工程项目可行性研究建议报告书因此，启动本项目势在必行宝城路与号路连接道路及联升大桥工程项目可行性研究建议报告书 二项目建设的必要性分析 是建设社会主义新农村扶贫致富的需要 本项目道路建成后，将降低运输成本，带动沿线经济增长改善 当地群众的出行条件改善投资环境开辟稳定的城市生活及生产资 料来源，促进城乡间的物质文化信息交流，提高当地人民物质文 化生活水平，加快奔小康的进程，繁荣荣昌县区域性经济，真正使沿线人民群众得到更多的实惠宝城路与号路连接道路及联升大桥工程项目可行性研究建议报告书 二是荣昌县社会经济发展，实施可持续发展战略的要求 近年来，随着重庆的直辖三峡水库的建设，荣昌县面临前所未 有的发展机遇，经济逐步发展宝城路与号路连接道路及联升大桥工程项目可行性研究建议报告书与此同时，荣昌县道路交通发展虽然 近几年取得了较大的成绩，但是离经济发展要求还相差很远，严重制 约了荣昌县的经济社会发展宝城路与号路连接道路及联升大桥工程项目可行性研究建议报告书是公路总体规模，尤其是高等级公路 的规模不够宝城路与号路连接道路及联升大桥工程项目可行性研究建议报告书覆盖全县主要运输方向的高等级公路骨架未完全形成， 难以支撑全县经济发展和产业提升宝城路与号路连接道路及联升大桥工程项目可行性研究建议报告书二是经济拉动交通发展，路网整 体技术等级水平偏低宝城路与号路连接道路及联升大桥工程项目可行性研究建议报告书通镇公路技术等级不高，距离重庆市提出的县 城至乡镇公路达到三级以上的目标相距甚远农村公路技术等级低， 通过能力小，导致拥有丰富资源，但交通落后地区的资源优势难以实 现向产业优势转变，最终不能形成经济优势宝城路与号路连接道路及联升大桥工程项目可行性研究建议报告书三是各方向出口公路通 行能力有待改造提高，尤其是老成渝路改造和龙盘路大荣路荣昌段 的建设，将是十五期荣昌加强相邻市县区域经济合作的重要交通