26某建设大型钢铁物流交易中心项目可行性分析报告.doc免费在线阅读

从上表中可以得出结论，今后几年，青岛市的钢铁需求量将会出现个新 的高峰，这对于钢铁物流交易中心的建设和发展提供了良好的市场基 础。

从青岛的市场情况来看，青岛市对建筑钢材的需求量将会出现较大的 增幅。

根据市场的调查和市场发展的趋势进行分析，预计年 年我市几项主要物资交易量如下 青岛市几项生产物资交易量调查表 单位万吨 品种年实际 交易量优势金属材料物流交易中心以客户为中心，实行 小时全天候服务，争取以优质的服务赢得顾客。

调运费用低金属材料物流交易中心将以低廉的调运费用降 低用户成本，争得顾客的信任。

从以上南平度莱西等地所处的中心位臵，物流分拨方 便，交通运输费用比较低。

交通优势金属材料物流交易中心毗邻铁路省道，可 以以优势的交通网络为依托，构筑现代化的物流信息系统。

服务集团资本运营及投资管理的优 势和多年经营钢材物资的经验，可以创造优良的服务和最佳的经济效益及 社会效益。

区位优势钢铁物流交易中心拟建地点位于老市区与崂山 即墨胶州黄岛胶物流链格局将被 打破，迫切希望重新建立相对集中的物流设施和专业化的服务的第三方物 流中心，这就为发展钢铁物流提供了新的发展空间。

建设钢铁物流交易中心的优势 行业经营优势充分利用青岛整，确立了 体两翼带的大工业发展框架，在胶州湾及沿黄海海岸地区发展以基础 原材料工业为主的工业隆起带。

这样种经济结构布局的大调整，给传统物流带来了很大的冲击，企业原有的采购仓储运输等下，国内钢铁企业对进口原材的需求量将会进步增长， 给钢铁物流园区的建设提供了难得的发展机遇。

城市经济布局的调整为物流的发展提供了新的空间。

九五期间，青岛对经济结构布局做了战略性的调的 强大需求，为物流园区的发展提供了机遇。

随着我国加入和国际经济结构调整步伐的加速，世界跨国公司正 纷纷调整发展战略，将制造业向中国转移，中国逐渐成为世界制造中心。

在这种经济形势畅通的海运铁路公路综合运输网络，对内为钢铁企业原料供应和优 质钢材的需求，对外为我国钢铁的出口提供了畅通高效的集疏运通道。

软件环境 世界经济贸易体化进程的加快，尤其是国内企业对原材料路连接成网向周边城市和内陆辐射的立体化公路网络铁路运输 通过胶济线胶黄线与京广京沪陇海等全国铁路大动脉相连接，使青 岛港对内陆腹地的辐射作用不断增强。

青岛市已经以港口为中心构筑起较 为岛作为个开放型的口岸城市，具有畅通的集疏运网络和信息网 络。

青岛港是我国沿黄河流域和太平洋西岸重要的中转港和国际贸易口 岸。

公路运输通过济青青银高速公路与全国公路网相联通，形成了以高 等级公青岛，对内陆腹地的辐射作用将随着西部开 发进程的加快而逐渐加强，为发展国内矿石供应物流和进口钢材物流提供 了充足的发展空间。

完善的综合运输体系为物流园区建设提供了畅通高效的集疏通 道。

青的天然良港，区位优越，靠近国际主航线，已经 建设成为国内最大的矿石码头，与世界上多个国家和地区的多个 港口互通了航线，初步形成了远近洋航线兼备干支线配套的全球性航线 网络。

作为亚欧大陆桥头堡的整为发展现代物流提供了良好的外部环境。

硬件环境 青岛良好的区位优势为物流园区建设提供了充足的发展空间。

从全球经济发展的高度来看，青岛已经成为我国联系世界的重要口 岸。

青岛港是国际上少有求量直居高不下，这其中蕴藏着巨大的市场空间， 从而为今后发展钢铁物流业奠定了市场基础。

青岛市发展物流的优势 青岛自然地理条件的优越城市经济的发展和基础设施条件的完善， 以及青岛市政策的调贫铁矿，以目前国内钢铁企业的生产技术对其加 工的成本较高，所以，国内多数钢厂的原材料铁矿粉大约有依靠澳大 利亚巴西印度等国的进口。

并且，我国近年来的经济快速平稳的增 长，对国内对钢铁的需体系作为我国物流产业发展 的总体目标。

据专家预测，十五期间的年中，将是我国物流产业发 展的黄金时期。

目前，国内钢铁的产量已经位居世界第，但是从市场调研的情况来看，由于国内的铁矿属于极采用先进的物流管理 技术和设备，加快建立全国区域城镇企业等多种层次的，符合市场 经济规律与国际通行规则接轨的，物畅其流快捷准时经济合理用 户满意的社会化专业化现代物流服务网路体极采用先进的物流管理 技术和设备，加快建立全国区域城镇企业等多种层次的，符合市场 经济规律与国际通行规则接轨的，物畅其流快捷准时经济合理用 户满意的社会化专业化现代物流服务网路体系作为我国物流产业发展 的总体目标。

据专家预测，十五期间的年中，将是我国物流产业发 展的黄金时期。

目前，国内钢铁的产量已经位居世界第，但是从市场调研的情况来看，由于国内的铁矿属于贫铁矿，以目前国内钢铁企业的生产技术对其加 工的成本较高，所以，国内多数钢厂的原材料铁矿粉大约有依靠澳大 利亚巴西印度等国的进口。

并且，我国近年来的经济快速平稳的增 长，对国内对钢铁的需求量直居高不下，这其中蕴藏着巨大的市场空间， 从而为今后发展钢铁物流业奠定了市场基础。

青岛市发展物流的优势 青岛自然地理条件的优越城市经济的发展和基础设施条件的完善， 以及青岛市政策的调整为发展现代物流提供了良好的外部环境。

硬件环境 青岛良好的区位优势为物流园区建设提供了充足的发展空间。

从全球经济发展的高度来看，青岛已经成为我国联系世界的重要口 岸。

青岛港是国际上少有的天然良港，区位优越，靠近国际主航线，已经 建设成为国内最大的矿石码头，与世界上多个国家和地区的多个 港口互通了航线，初步形成了远近洋航线兼备干支线配套的全球性航线 网络。

作为亚欧大陆桥头堡的青岛，对内陆腹地的辐射作用将随着西部开 发进程的加快而逐渐加强，为发展国内矿石供应物流和进口钢材物流提供 了充足的发展空间。

完善的综合运输体系为物流园区建设提供了畅通高效的集疏通 道。

青岛作为个开放型的口岸城市，具有畅通的集疏运网络和信息网 络。

青岛港是我国沿黄河流域和太平洋西岸重要的中转港和国际贸易口 岸。

公路运输通过济青青银高速公路与全国公路网相联通，形成了以高 等级公路连接成网向周边城市和内陆辐射的立体化公路网络铁路运输 通过胶济线胶黄线与京广京沪陇海等全国铁路大动脉相连接，使青 岛港对内陆腹地的辐射作用不断增强。

青岛市已经以港口为中心构筑起较 为畅通的海运铁路公路综合运输网络，对内为钢铁企业原料供应和优 质钢材的需求，对外为我国钢铁的出口提供了畅通高效的集疏运通道。

软件环境 世界经济贸易体化进程的加快，尤其是国内企业对原材料的 强大需求，为物流园区的发展提供了机遇。

随着我国加入和国际经济结构调整步伐的加速，世界跨国公司正 纷纷调整发展战略，将制造业向中国转移，中国逐渐成为世界制造中心。

在这种经济形势下，国内钢铁企业对进口原材的需求量将会进步增长， 给钢铁物流园区的建设提供了难得的发展机遇。

城市经济布局的调整为物流的发展提供了新的空间。

九五期间，青岛对经济结构布局做了战略性的调整，确立了 体两翼带的大工业发展框架，在胶州湾及沿黄海海岸地区发展以基础 原材料工业为主的工业隆起带。

这样种经济结构布局的大调整，给传统物流带来了很大的冲击，企业原有的采购仓储运输等物流链格局将被 打破，迫切希望重新建立相对集中的物流设施和专业化的服务的第三方物 流中心，这就为发展钢铁物流提供了新的发展空间。

建设钢铁物流交易中心的优势 行业经营优势充分利用青岛集团资本运营及投资管理的优 势和多年经营钢材物资的经验，可以创造优良的服务和最佳的经济效益及 社会效益。

区位优势钢铁物流交易中心拟建地点位于老市区与崂山 即墨胶州黄岛胶南平度莱西等地所处的中心位臵，物流分拨方 便，交通运输费用比较低。

交通优势金属材料物流交易中心毗邻铁路省道，可 以以优势的交通网络为依托，构筑现代化的物流信息系统。

服务优势金属材料物流交易中心以客户为中心，实行 小时全天候服务，争取以优质的服务赢得顾客。

调运费用低金属材料物流交易中心将以低廉的调运费用降 低用户成本，争得顾客的信任。

从以上对青岛市和城阳地区的软硬环境分析看，在青岛市城阳 区发展第三方物流企业有着得天独厚的优势，并将成为青岛乃至胶东半岛 地区发展钢铁物流园区的最佳选择。

国内钢材市场需求预测 近几年我国钢材需求的增长速度超过了固定资产投资增长，钢材 消费量增长的平均水平，出现这种情况的主要原因是占钢材消 费的房地产投资迅速上升二是基础设施建设大规模展开，消费了大 量钢材三是使用钢材较多的机电制造业如汽车发电设备机床等近年 增长幅度都在。

从钢材供应情况来看，国内钢铁生产厂家已经基本达到满负荷生产， 但仍无法满足国内钢材需求。

针对这种情况，国内大型钢铁企业纷纷上马 新的高炉，以进步迎合市场需求。

为此，有些业内人士提出国内钢材市 场可能已经偏热，但专家指出，实际情况并非如此。

原因在于，目前 国内钢材市场上的钢材均做为生产资料被应用到实际建设