24公路建设项水土保持方案项目立项申请报告书.doc免费在线阅读

工程所需的石料砂砾料均从沿线料场购买。

片石料场主要分布在 乐平市双田乡和高家梅岩村带，主要有双田乡上河村料场和乐河镇梅 岩村料场，石质为石灰岩，储量丰富，质量较好，尤以上河村料场质量 最优，并可加工成碎石。

砂砾料场主要位于乐安河，河中盛产砂及砂砾 石，质地洁净，质量较好，运输方便。

项目建设采用Ⅲ级以上的石灰， 公路沿线附近产地较多，可直接购买所需的钢材由南昌市和新余市供 应水泥从江西水泥厂和当地水泥厂购买木材和燃油均由当地物资部 门供应沥青从九江市采购。

项目建设区域公路铁路和水运发达，运输条件便利，项目所需的 砂石土料以及其他建材均可利用现有的道路运输至工地，运输方式 以汽车运输为主。

项目区自然社会经济概况 自然概况 地形地貌 乐平市地形属于赣东北丘陵山区西端和鄱阳湖盆地东缘之间的交通量为辆，年官庄观测站的年平均日机动车交通量为 辆折全成标准中型车，下同，年平均日混合交通量为辆 年德兴市香屯观测站桩号为的年平均日机动车交通量为 辆折合成标准中型车，下同，官庄观测站桩号为 的年平均日机动车交通量为辆折合成标准中型车，下 同，年平均日混合交通量为辆，而在年官庄观测站的年平均 日机动车交通量为辆折合成标准中型车，下同，年平均日混合 道与国道九景高速公路与梨温高速 公路的纽带，现有上乐公路基本为油路，路基宽，路面宽 承担了非常繁重的交通任务，是乐平通往浙江省福建省和长江三角洲 发达地区的最近通道，年，上乐线乐平境内货运输量和民用汽车保有量的增长率。

其次是技术等级低，不能满 足日益增长的交通需要第三是通行能力弱，公路为混合交通。

乐平市的公路交通是从国道上乐公路乐江公路为主骨架的交通，上乐公路是连接国 但是，和日益增长的公路交通运输需求相对照，乐平市的公路基础 设施很不相称。

首先是公路里程增长速度较慢。

九五期间，尽管全 市加快了公路建设的步伐，但公路通车里程年均增长率远远低于公路 客乡镇企业的高 速发展，使得公路交通灵活直达快捷方便的优越性得到了越来越充 分的体现。

和全省样，乐平市的公路运输量占综合运输量的比重逐年 上升，公路运输在综合运输系统中的地位和作用不断提高。

济发达地区更紧密地联系在起，对于完善高速 公路的辐射功能，更直接带动中部地区的经济发展，起到积极的推动作用。

是交通运输业迅速发展的必然要求 近年来，随着改革开放的深入，第三产业的兴起以及上水平安全 畅通高效的四通八达的干线公路网。

本项目上乐线乐平段，为省道线的段，是干线公路网的重要 组成部分，它的建设可使乐平及其以北景德镇广大地区与上饶及其以东 的江浙长江三角洲经全省公路网的，交 通量占总交通量，干线公路网的实施方案，结合区域的经济发展， 统筹规划，突出重点，分期安排，以提高为主，全面提高干线公路网的 技术等级水平，通过干线公路网的实施，实现高起点基本适应 于全省社会经济发展的需求。

干线公路网络的布局方案是结合全省公路网的现状和生产力布局，经过充分研究论证，提出以江西境内的全部国道主干线国道省道共 同组成干线公路网，共计里程，占发展的目 标，当前建设上乐线级公路显得十分重要。

是全省公路网络建设的需要 根据江西省社会经济发展目标和交通运输发展战略的要求，江西省 年干线公路网规划总目标是干线公路网的发展会消费品零售总额年均增长以上，三次产 业结构优化调整为。

工业化城镇化和信息化程度明显提 高，工业增加值占国内生产总值的比重达到以上。

要想富，先修路，为达到十五乐平市经济和社会明显进步。

根据以上原则和要求，十五期间乐平市国内生产总值年均增长 ，到年达到亿元财政总收入年均增长，到年 达到亿元，占全市国内生产总值的，全社会固定资产投资年 均增长以上。

全社公有制经济发展迅 速，就业渠道进步拓宽，城乡居民收入有较大幅度增加，物质文化生 活有较大改善，生态建设和环境保护得到加强，科技教育发展加快，市 民素质进步提高，精神文明建设和民主法制建设取得础经济结构战略 性调整取得明显成效，工业经济实力明显壮大，农业基础地位得到加强， 服务水平明显提高，社会保障制度比较健全，完善社会主义市场经济体 制迈出实质步伐，对外招商引贸工作有新的进展，非经济和社会发展第十个五年计划的需要 十五期间，乐平市经济和社会发展的主要目标是国民经济实现持续快速健康发展，经济增长质量和效益显著提高，为到 年实现国内生产总值比年翻番奠定坚实的基改建。

路线的起点和终点分别受乐平市的城市规 划和德兴市境内的省道线的控制和影响路线的局部地段主要受浯 口镇和官庄的城镇规划以及复杂地形因素的影响和制约。

项目建设的必要性 是乐平市国民经改建。

路线的起点和终点分别受乐平市的城市规 划和德兴市境内的省道线的控制和影响路线的局部地段主要受浯 口镇和官庄的城镇规划以及复杂地形因素的影响和制约。

项目建设的必要性 是乐平市国民经济和社会发展第十个五年计划的需要 十五期间，乐平市经济和社会发展的主要目标是国民经济实现持续快速健康发展，经济增长质量和效益显著提高，为到 年实现国内生产总值比年翻番奠定坚实的基础经济结构战略 性调整取得明显成效，工业经济实力明显壮大，农业基础地位得到加强， 服务水平明显提高，社会保障制度比较健全，完善社会主义市场经济体 制迈出实质步伐，对外招商引贸工作有新的进展，非公有制经济发展迅 速，就业渠道进步拓宽，城乡居民收入有较大幅度增加，物质文化生 活有较大改善，生态建设和环境保护得到加强，科技教育发展加快，市 民素质进步提高，精神文明建设和民主法制建设取得明显进步。

根据以上原则和要求，十五期间乐平市国内生产总值年均增长 ，到年达到亿元财政总收入年均增长，到年 达到亿元，占全市国内生产总值的，全社会固定资产投资年 均增长以上。

全社会消费品零售总额年均增长以上，三次产 业结构优化调整为。

工业化城镇化和信息化程度明显提 高，工业增加值占国内生产总值的比重达到以上。

要想富，先修路，为达到十五乐平市经济和社会发展的目 标，当前建设上乐线级公路显得十分重要。

是全省公路网络建设的需要 根据江西省社会经济发展目标和交通运输发展战略的要求，江西省 年干线公路网规划总目标是干线公路网的发展基本适应 于全省社会经济发展的需求。

干线公路网络的布局方案是结合全省公路网的现状和生产力布局，经过充分研究论证，提出以江西境内的全部国道主干线国道省道共 同组成干线公路网，共计里程，占全省公路网的，交 通量占总交通量，干线公路网的实施方案，结合区域的经济发展， 统筹规划，突出重点，分期安排，以提高为主，全面提高干线公路网的 技术等级水平，通过干线公路网的实施，实现高起点上水平安全 畅通高效的四通八达的干线公路网。

本项目上乐线乐平段，为省道线的段，是干线公路网的重要 组成部分，它的建设可使乐平及其以北景德镇广大地区与上饶及其以东 的江浙长江三角洲经济发达地区更紧密地联系在起，对于完善高速 公路的辐射功能，更直接带动中部地区的经济发展，起到积极的推动作用。

是交通运输业迅速发展的必然要求 近年来，随着改革开放的深入，第三产业的兴起以及乡镇企业的高 速发展，使得公路交通灵活直达快捷方便的优越性得到了越来越充 分的体现。

和全省样，乐平市的公路运输量占综合运输量的比重逐年 上升，公路运输在综合运输系统中的地位和作用不断提高。

但是，和日益增长的公路交通运输需求相对照，乐平市的公路基础 设施很不相称。

首先是公路里程增长速度较慢。

九五期间，尽管全 市加快了公路建设的步伐，但公路通车里程年均增长率远远低于公路 客货运输量和民用汽车保有量的增长率。

其次是技术等级低，不能满 足日益增长的交通需要第三是通行能力弱，公路为混合交通。

乐平市的公路交通是从国道上乐公路乐江公路为主骨架的交通，上乐公路是连接国道与国道九景高速公路与梨温高速 公路的纽带，现有上乐公路基本为油路，路基宽，路面宽 承担了非常繁重的交通任务，是乐平通往浙江省福建省和长江三角洲 发达地区的最近通道，年，上乐线乐平境内官庄观测站桩号为 的年平均日机动车交通量为辆折合成标准中型车，下 同，年平均日混合交通量为辆，而在年官庄观测站的年平均 日机动车交通量为辆折合成标准中型车，下同，年平均日混合 交通量为辆，年官庄观测站的年平均日机动车交通量为 辆折全成标准中型车，下同，年平均日混合交通量为辆 年德兴市香屯观测站桩号为的年平均日机动车交通量为 辆折合成标准中型车，下同，年平均日混合交通量为辆， 因上乐线多年超期服务，大部分地段路面老化路基下沉，导致众多车 辆绕道而行，形成影响乐平市经济发展的瓶颈，根据乐平市以及沿 线区域的经济发展速度对交通的影响，全线交通量增长速度 年将在以上，年后全线交通量增长速度在以上，以如此 迅速的交通增长速度发展，现有的上乐公路显然是不能适应的。

根据交通量预测，年通道交通量折合为小汽车将达到 辆，现有公路显然不能适应未来交通量发展的要求，现有道路大部分路 段将达到饱和，迫切需要建设新的公路项目。

是加快沿线欠发达地区全面建设小康社会和资源开发的需要 乐平市为赣东北革命老根据地，系革命老区和欠发达地区，本项目的建设可以使广大农民在发展农业的同时，进行多种经营，搞活经济， 增加收入。

沿线地区资源丰富，但由于