21国际汽车客运中心项目立项申请报告书.doc免费在线阅读

左江右江郁江是境域内最大有公路铁路水路三种方式。

基础设施是发展物流的支撑元素。

建市年来，崇左市交通基础 设施建设累计完成投资亿多元，是九五时期的多倍，超过 了建国以来交通建设投资的总和。

南友高速公路的建成通车，打通了 我区对接东盟最便捷的陆路大通道大新至崇左二级公路龙州至夏 石二级公路以及龙州至水口二级公路的建成通车，使崇左市辖区县县 通二级以上公路和全市类口岸通二级以上高等级公路崇左至上思 二级公路的建成，初步连通了崇左市出海通道建成了大批农村公 路，使的行政村通了汽车，行政村通了等级公路。

崇左市交通发展规划 公路方面崇左对外交通干道规划南友高速公路那防二级公路 崇左至宁明四级公路崇左至大新四级公路崇左至龙州省级公路 崇左至驮卢省级公路崇左至濑湍县级公路等。

除南友高速公路及那 防二级公路，其余对外人共同签署中国 东盟全面经济合作框架协议，正式启动了建立中国东盟自由贸易 区的进程，年中国东盟自由贸易区建设如期全面启动，中国和 东盟个成员之间将从年月起至年年间逐步取消大 部分双边计，为项目合理高效建设 打下良好的基础。

第二章市场需求分析及项目建设的必要性 项目建设的市场需求分析 项目建设的背景分析 中国东盟自由贸易区概况 年月日，随着中国与东盟国家领导持。

为了方便乘客出站后换乘公交，建议政府及规划管理部门 在汽车站附近预留公交车站建设用地。

待本报告批复后，建议业主以高标准为起点，选取具有相 当水平和有效资质的设计单位进行流的设建议 本工程投资较大，资金来源有借用交通基础建设资金及单 位自筹，建设资金的落实到位将直接影响工程的实施进度和质量，需 要尽快落实资金问题。

为项目顺利开展，需要政府有关部门的鼎力支 容积率 建筑密度 项目总投资万元 工程费用万元 工程建设其它费用万元 预备费万元 建设期利息万元 流动资金万元 问题与建议 为了保证上述目标的实现与项目建设的顺利进行，我们元，拟借用区交通厅交通基础建设资 金万元，自筹万元。

主要技术经济指标 本项目主要技术经济指标如表所示 表 序号项目名称单位数量备注 用地面积 总建筑面积 绿地率自行解决。

场址条件 本项目建设场地内无不良地质现象，工程地质条件良好，适宜建 设客运站。

场址附近的供水供电设施完备，可满足站场建设和使用 需要。

项目投入总资金 本项目估算总投资万目按客运级站的标准设定 建设规模以及各功能用房。

主要建设条件 建设资金来源 客运站属于公益型基础设施，本项目建设资金拟借用交通基础建 设资金解决部分资金需求，其余资金由项目业主，占地亩。

项目建设规模 本项目总用地面积，净用地面积，建 筑占地面积，总建筑面积。

建筑密度，容积率 ，绿化率。

客运发车位个，客车停车位个，出租及 社会停车位个，员工停车个。

本项建设的相关规定和项目的运作程序，年月，我 公司受广西运德集团的委托，开始进行崇左国际汽车客运中心可行 性研究报告的编制工作。

项目概况 拟建地点 项目建设地址位于崇左市独山路交叉口东南侧逐渐增多。

崇左市现有客运站是崇左市尚 未撤县设市时建成的，由于班次增多，崇左现有的客运站已无法满足 经济与社会迅速发展的需要，为了适应这需要，建设崇左汽车客运 中心已显得十分迫切。

依照工程内有湘桂铁路南宁至 友谊关高速公路经过，并与越南铁路号公路相接，形成中国通往 东盟最便捷的陆路大通道。

近几年来，崇左市经济发展迅速，每天来往于崇左所属各县镇 及至区内各地的客运班次也线贯通全境，公路交通四通八达。

左江是境域内最大的河流， 上可通百色，下可达广州深圳香港和澳门。

崇左市沿边近海连东盟，交通便利，区位优势明显。

市区距首府 南宁公里，距越南首都河内公里，境县江州区，代管县级凭祥市。

辖区内有个县市与越南接壤，边境线长公里，有国家类 口岸个，二类口岸个，边民互市贸易点个。

崇左市具有沿边沿江沿铁路临首府近海的区位优势，湘 桂铁路干号 建设项目经济评价方法与参数第三版 相关的各项规定和业主提供的其他资料。

项目提出的理由与过程 崇左市位于广西西南部，于年月日正式成立，辖扶绥 县大新县天等县宁明县龙州 建筑照明设计标准 有关规划文件 崇左市城市总体规划 崇左市国民经济和社会发展第十个五年规划 投资项目可行性研究指南试用版，国家发展计划委员会， 计办投资所设计规范 供配电系统设计规范 低压配电设计规范 民用建筑电气设计规范 建筑物防雷设计规范年版 所设计规范 供配电系统设计规范 低压配电设计规范 民用建筑电气设计规范 建筑物防雷设计规范年版 建筑照明设计标准 有关规划文件 崇左市城市总体规划 崇左市国民经济和社会发展第十个五年规划 投资项目可行性研究指南试用版，国家发展计划委员会， 计办投资号 建设项目经济评价方法与参数第三版 相关的各项规定和业主提供的其他资料。

项目提出的理由与过程 崇左市位于广西西南部，于年月日正式成立，辖扶绥 县大新县天等县宁明县龙州县江州区，代管县级凭祥市。

辖区内有个县市与越南接壤，边境线长公里，有国家类 口岸个，二类口岸个，边民互市贸易点个。

崇左市具有沿边沿江沿铁路临首府近海的区位优势，湘 桂铁路干线贯通全境，公路交通四通八达。

左江是境域内最大的河流， 上可通百色，下可达广州深圳香港和澳门。

崇左市沿边近海连东盟，交通便利，区位优势明显。

市区距首府 南宁公里，距越南首都河内公里，境内有湘桂铁路南宁至 友谊关高速公路经过，并与越南铁路号公路相接，形成中国通往 东盟最便捷的陆路大通道。

近几年来，崇左市经济发展迅速，每天来往于崇左所属各县镇 及至区内各地的客运班次也逐渐增多。

崇左市现有客运站是崇左市尚 未撤县设市时建成的，由于班次增多，崇左现有的客运站已无法满足 经济与社会迅速发展的需要，为了适应这需要，建设崇左汽车客运 中心已显得十分迫切。

依照工程建设的相关规定和项目的运作程序，年月，我 公司受广西运德集团的委托，开始进行崇左国际汽车客运中心可行 性研究报告的编制工作。

项目概况 拟建地点 项目建设地址位于崇左市独山路交叉口东南侧，占地亩。

项目建设规模 本项目总用地面积，净用地面积，建 筑占地面积，总建筑面积。

建筑密度，容积率 ，绿化率。

客运发车位个，客车停车位个，出租及 社会停车位个，员工停车个。

本项目按客运级站的标准设定 建设规模以及各功能用房。

主要建设条件 建设资金来源 客运站属于公益型基础设施，本项目建设资金拟借用交通基础建 设资金解决部分资金需求，其余资金由项目业主自行解决。

场址条件 本项目建设场地内无不良地质现象，工程地质条件良好，适宜建 设客运站。

场址附近的供水供电设施完备，可满足站场建设和使用 需要。

项目投入总资金 本项目估算总投资万元，拟借用区交通厅交通基础建设资 金万元，自筹万元。

主要技术经济指标 本项目主要技术经济指标如表所示 表 序号项目名称单位数量备注 用地面积 总建筑面积 绿地率 容积率 建筑密度 项目总投资万元 工程费用万元 工程建设其它费用万元 预备费万元 建设期利息万元 流动资金万元 问题与建议 为了保证上述目标的实现与项目建设的顺利进行，我们建议 本工程投资较大，资金来源有借用交通基础建设资金及单 位自筹，建设资金的落实到位将直接影响工程的实施进度和质量，需 要尽快落实资金问题。

为项目顺利开展，需要政府有关部门的鼎力支持。

为了方便乘客出站后换乘公交，建议政府及规划管理部门 在汽车站附近预留公交车站建设用地。

待本报告批复后，建议业主以高标准为起点，选取具有相 当水平和有效资质的设计单位进行流的设计，为项目合理高效建设 打下良好的基础。

第二章市场需求分析及项目建设的必要性 项目建设的市场需求分析 项目建设的背景分析 中国东盟自由贸易区概况 年月日，随着中国与东盟国家领导人共同签署中国 东盟全面经济合作框架协议，正式启动了建立中国东盟自由贸易 区的进程，年中国东盟自由贸易区建设如期全面启动，中国和 东盟个成员之间将从年月起至年年间逐步取消大 部分双边贸易关税，到年，个人口超过亿经济总值达 亿美元主要由发展中国家组成的全世界最大的自由贸易区 中国东盟自由贸易区将正式浮出水面。

近年来，中国与东盟国 家双方在进出口贸易相互投资承包劳务等领域的合作都取得了相 当大的进展。

在贸易方面，自年以来，中国与东盟的贸易额 直以年均的速度增长，东盟已连续年成为中国第五大贸易伙 伴。

广西及崇左市的区位优势 广西是中国唯个与东盟国家既有陆地接壤，又有海上通道的 省区，这是其他地区所不可比的优势。

通过十余年的基础设施建设， 广西已经形成了中国与东盟联系的最便捷的海陆空立体交通网络，形 成了能为东盟和中国内地提供服务的基础。

目前广西正加紧构建国际 性的专业批发拍卖和转运中心，并通过软硬件建设给所有经过广 西的人流和货物提供最高效率最低费率的优质服务。

依托中国 东盟自由贸易区前沿的区位优势，广西谋求成为自贸区国际物流服务 中心的目标正逐步实现。

崇左位于广西西南部，是中国西南地区通往沿海的交通要道。

崇 左市具有沿边沿江沿铁路临首府近海的区位优势，湘桂铁