目建设单位为王家湾物流中心有限责任公司。 南京王家湾物流中心是年经国家交通部和省政府批准的全国个公路主枢纽货运系统的中心站，是南京市政府重点建设的大型现代 物流项目。王家湾物流中心位于国道边，西经新庄立交桥与南京火 车站和长江大桥相接，东连南京长江二桥，与沪宁高速相连，具有良好 的区位优势。王家湾物流中心经过近三年建设，期投资亿元， 期占地约万，建筑面积万，监管点仓库，堆场。 建有幢综合信息楼两幢内设报关报检服务的综合办公大楼，座 海关航空货物保税仓库和座开展业务的海关监管仓库，以及块 吞吐量年设计能力为五万标箱的进出口集装箱露天堆场。 公司注册资金万元，股东有南京交通发展公司南京交通建设 集团和江苏金陵汽运总公司，其分别出资万万和万， 股本比例为。 王家湾物流中心目前业务辐射范围是南京经济圈内的个城市。通 过信息平台提供的 性支出占可支配收入的比例为。预计年末城镇居民和农民人 均可支配收入将分别达到元和元。十五末南京市人均将超过美元达到美元左右。经济的快速发展和居民收入水平 的提高使得物流交换更为频繁间南京年均增幅为 ，其良好的发展势头为实现十五期间的经济飞跃奠定了坚实 的基础。十五期间南京市的总量将超过亿元。年南京 人均为元左右，城市人均可支配收入为元，其中消费能力，人才和科研的竞争优势明显，将有利于促 进南京现代物流业的发展。 南京物流行业发展态势 现代物流业是国内许多城市致力发展的新兴产业，也是南京新轮 经济发展最具潜力的服务产业。九五期了大主导产业条产业链和特色基地个。 人才和科研优势 南京拥有在全国仅次于北京和上海的综合科技实力，发展高新科技 的实力雄厚。年，南京地区有高等院校多所，科研机构个。 具有较高的科研水平和北至淮阴，西 至合肥，南抵芜湖。年社会消费品零售额为亿元，同比增 长。农业南京市农产品生产基地销售市场体系已具有相当的基础 年全市农林牧渔总产值达到亿元，增加值达到 亿元形成业的发展重点和发展方向。 社会零售业南京的社会零售业在苏南地区处于领先地位形成了 以新百中央苏果苏宁南京药业朗驰集团等为龙头的大型流通 企业集团商圈半径达到公里左右，辐射东至常州五末，支柱产业工业产值占全市比重将达到以上，主 导产业的优势将进步突显。南京现代物流业的发展，将有助于提高这 些支柱产业的国际竞争力，同时南京产业上的这种比较优势也将有利于 明确现代物流产二三 产业结构为，其中石化汽摩及电子等支柱性产业优 势显著，三大支柱产业工业总值和工业增加值占全市工业总值和工业增 加值的比重分别为。按照南京市十五工业发展规 划，在十业 的发展。产业优势 南京市与周边的城市相比个明显的比较优势就是地方主导产业突 出，已经形成了石化电子信息汽车工业等三大支柱产业。年南 京市实现国内生产总值亿元，比上年增长。第为万 吨，集装箱吞吐量万。多式联运是促进物流高效发展的种非常 有利的运输组织方式，而五种运输方式齐全的南京市恰好满足了这种需 求。在发展现代物流业时，南京可充分依托这种优势，促进自身物流几年来新的航空和公路线路的开辟，南 京市的公路和航空货运量的增幅明显，其增幅已经远远超过了全国的平 均水平。年，南京市进出口总额亿美元。全社会货运总量为 万吨，货物周转量万吨公里港口货物吞吐量华东地区第三大的江海型内河港口， 由于受南京长江大桥净高的限制，万吨级的船舶只能航行到南京港为止， 历来是东西水运之口岸，南北公铁之要冲，尤其是近几年来集装箱吞吐 量增幅较为明显其次，由于近国际航空港以及鲁宁和沿海两条输油管道。 随着现代化都市建设与外向型经济发展，南京在交通区位方面的重 要作用将与日俱增，发展前景未可限量。南京市的交通区位优势首先表 现在拥有全国内河货运吞吐量第市将充分利用不同运输方式之间的合理分工和协 作，来促进现代物流业的发展。通过规划，未来南京市将形成十线两环六通道的高速公路网十线汇集的华东铁路枢纽国内最大的 现代化内河港华东第二大的五种运输方式齐全的综合性交通枢纽，铁路 公路水运航空和管道五种运输方式齐全，已经形成功能齐全协调 互补的现代化综合运输体系。多种运输方式综合利用和协调发展是世界 各国的共同趋势，南京济发展机会，将会比处于南部临近上海的苏 锡常地区多的多。南京市现代物流业的发展也得益于这种自然的和经济 上的区位优势，承东起西，形成独具南京特点的物流发展特色。 交通优势 南京是华东地区唯济辐射能力和吸引力。从区域经济发展看，南 京市所处的区域正是东部现代工业经济和西部传统农业经济的交接地 带。这种临界性意味着南京是多种类型的经济技术和信息复杂交汇的 地域，这里所蕴涵的区域经济济辐射能力和吸引力。从区域经济发展看，南 京市所处的区域正是东部现代工业经济和西部传统农业经济的交接地 带。这种临界性意味着南京是多种类型的经济技术和信息复杂交汇的 地域，这里所蕴涵的区域经济发展机会，将会比处于南部临近上海的苏 锡常地区多的多。南京市现代物流业的发展也得益于这种自然的和经济 上的区位优势，承东起西，形成独具南京特点的物流发展特色。 交通优势 南京是华东地区唯的五种运输方式齐全的综合性交通枢纽，铁路 公路水运航空和管道五种运输方式齐全，已经形成功能齐全协调 互补的现代化综合运输体系。多种运输方式综合利用和协调发展是世界 各国的共同趋势，南京市将充分利用不同运输方式之间的合理分工和协 作，来促进现代物流业的发展。通过规划，未来南京市将形成十线两环六通道的高速公路网十线汇集的华东铁路枢纽国内最大的 现代化内河港华东第二大国际航空港以及鲁宁和沿海两条输油管道。 随着现代化都市建设与外向型经济发展，南京在交通区位方面的重 要作用将与日俱增，发展前景未可限量。南京市的交通区位优势首先表 现在拥有全国内河货运吞吐量第华东地区第三大的江海型内河港口， 由于受南京长江大桥净高的限制，万吨级的船舶只能航行到南京港为止， 历来是东西水运之口岸，南北公铁之要冲，尤其是近几年来集装箱吞吐 量增幅较为明显其次，由于近几年来新的航空和公路线路的开辟，南 京市的公路和航空货运量的增幅明显，其增幅已经远远超过了全国的平 均水平。年，南京市进出口总额亿美元。全社会货运总量为 万吨，货物周转量万吨公里港口货物吞吐量为万 吨，集装箱吞吐量万。多式联运是促进物流高效发展的种非常 有利的运输组织方式，而五种运输方式齐全的南京市恰好满足了这种需 求。在发展现代物流业时，南京可充分依托这种优势，促进自身物流业 的发展。产业优势 南京市与周边的城市相比个明显的比较优势就是地方主导产业突 出，已经形成了石化电子信息汽车工业等三大支柱产业。年南 京市实现国内生产总值亿元，比上年增长。第二三 产业结构为，其中石化汽摩及电子等支柱性产业优 势显著，三大支柱产业工业总值和工业增加值占全市工业总值和工业增 加值的比重分别为。按照南京市十五工业发展规 划，在十五末，支柱产业工业产值占全市比重将达到以上，主 导产业的优势将进步突显。南京现代物流业的发展，将有助于提高这 些支柱产业的国际竞争力，同时南京产业上的这种比较优势也将有利于 明确现代物流产业的发展重点和发展方向。 社会零售业南京的社会零售业在苏南地区处于领先地位形成了 以新百中央苏果苏宁南京药业朗驰集团等为龙头的大型流通 企业集团商圈半径达到公里左右，辐射东至常州北至淮阴，西 至合肥，南抵芜湖。年社会消费品零售额为亿元，同比增 长。农业南京市农产品生产基地销售市场体系已具有相当的基础 年全市农林牧渔总产值达到亿元，增加值达到 亿元形成了大主导产业条产业链和特色基地个。 人才和科研优势 南京拥有在全国仅次于北京和上海的综合科技实力，发展高新科技 的实力雄厚。年，南京地区有高等院校多所，科研机构个。 具有较高的科研水平和能力，人才和科研的竞争优势明显，将有利于促 进南京现代物流业的发展。 南京物流行业发展态势 现代物流业是国内许多城市致力发展的新兴产业，也是南京新轮 经济发展最具潜力的服务产业。九五期间南京年均增幅为 ，其良好的发展势头为实现十五期间的经济飞跃奠定了坚实 的基础。十五期间南京市的总量将超过亿元。年南京 人均为元左右，城市人均可支配收入为元，其中消费 性支出占可支配收入的比例为。预计年末城镇居民和农民人 均可支配收入将分别达到元和元。十五末南京市人均将超过美元达到美元左右。经济的快速发展和居民收入水平 的提高使得物流交换更为频繁。 按照发达国家的发展历程，在人均达到和超过美元之后， 城市发展将进入个质的飞跃阶段，物资流通将极大丰富，这就为南京 市现代物流业的发展提供了进入的契机和构建了内部需求的基础。 南京在国家编制的全国公路主枢纽总体布局规划中被确定为个公 路主枢纽城市之，而且被列为前期个公路主枢纽城市之。南京交 通规划指出，今后运输需求仍呈稳定增长势态，灵活方便小批量服 务优良的运输服务需求会增长更快，物流业的相应发展显得更加紧迫。 市政府充分认识到高起点大手笔地科学规划物流产业发展，对把 南京做强做大做优做美，在综合实力基础设施物流服务水平等方面 进入全国先进行列，全面提升南京城市综合竞争力，具有重要的现实意 义。为加速南京现代物流产业的发展，合理确定南京现代物流产业发展 的战略目标和功能定位，科学系统