36《8万吨高技术、高附加值特种散货船生产线项目投资可行性论证初步设计报告》

全国有千吨级以上干船坞座浮船坞座船台座，造船能力近万载重吨年产钢质机动船舶约多万载重吨，占世界造船市场份额约为。

全国有吨以上修船坞约座，总坞容量万载重吨修船产值约亿元左右，占世界修船市场份额约为。

通过引进国外先进技术以及积极进行自主研制开发，我国的主要船用设备技术水平迅速提高，基本形成了包括中低速柴油机船用辅机仪器仪表等在内的比较完整的船舶配套工业体系。

从年起，中国造船产量的年增量达到万吨至万吨。

年实现年造船万吨，年这个数字已经超过了万吨，全国规模以上造船企业实现利润达亿元。

年时间，我国的造船产量就已经实现了翻两番。

中国造船在全球市场的份额已从年的上升到年的，首次突破全球造船量的五分之。

据英国克拉克森航运研究部日前公布全球造船业的最新统计数字，韩国造出十二五期间要壮大我国船舶工业实力，加强船舶自主设计能力船用装备配套能力，加快大型造船设施的建设，优化散货船油船集装箱船三大主力船型，重点发展高技术高附加值的新型船舶和海洋工程装备，在环全要求的优化升级，以及满足国际造船新规范新标准的船型开发建造。

第三章发展规划和市场分析发展规划中华人民共和国国民经济和社会发展十二五规划纲要中华人民共和国国民经济和社会发展十二五规划纲要中明确指。

本项目建设符合产业政策发展要求本项目符合产业结构调整指导目录年本鼓励类第十七类船舶高技术高性能特种船舶制造高附加值船舶海洋工程装备的修理与改装，散货船油船集装箱船适应绿色环保安主流需求和提高竞争能力为目标，采用先进技术工艺和现代管理技术为主要内容，以行业骨干企业和船舶工业园区建设为重点。

在结构调整和重组的基础上，优化产业布局，依靠技术进步和技术改造提高船舶生产效率和技术水平用船舶将重点发展万吨级多用途散货船快速集装箱船成品油船化学品船滚装船自卸船工程船大功率拖轮游艇渔业船舶及其他钢质机动船舶等。

十二五期间湖北船舶工业重点项目建设，以国内外船舶市场的种散货船正是企业加强自身技术改造，提高产品市场竞争力的具体表现，符合船舶产业振兴规划的发展方向。

本项目建设符合十二五船舶产业发展规划湖北省十二五船舶产业发展规划中指出，十二五期间，省内民产能不能满足市场需求的船舶海洋工程装备和配套产品研发。

目前市场急需种多用途散货船，如兼顾装载些集装箱等，并且为了适应航行于更多的航道和水域，需要设计成浅吃水型。

本项目所生产的高技术高附加值特展的产业局面。

项目建设必要性本项目建设符合我国船舶产业发展要求我国船舶工业振兴规划指出，加快船舶工业调三大主流船型进行优化升级，提升高技术高附加值船舶设计开发能力，支持填补国内空白节能环保效果显著及的发展带来了机遇。

经过规范和治理，目前全省船舶修造及配套企业家，其中中央在鄂企业家，地方企业家，船舶工业经过多年的发展，基本形成了以武昌造船厂华海船厂宜昌船用柴油机厂等企业为龙头，与中小船厂共同发国和造船强国。

湖北省造船工业发展现状湖北地处长江中游，从全省看，河流众多，水资源十分丰富，内河运输条件优越，内河运输规模不断扩大，目前全省内河运输量近亿吨，占全国的左右，内河运输业的发展给船舶工业年发展迅速，年接获船舶订单达万修正吨，以单国家计算已成功超越日本，晋身全球第二大造船国，亚洲三大造船大国已发生了次序变化。

计划到年，我国造船产量全球市场份额将达到左右，从而成为世界最主要的造船大年的，首次突破全球造船量的五分之。

据英国克拉克森航运研究部日前公布全球造船业的最新统计数字，韩国造船厂年接获的船舶订单总计达万修正吨，占全球船舶订单总数之多，稳坐全球最大造船国首位。

中国造船业近，中国造船产量的年增量达到万吨至万吨。

年实现年造船万吨，年这个数字已经超过了万吨，全国规模以上造船企业实现利润达亿元。

年时间，我国的造船产量就已经实现了翻两番。

中国造船在全球市场的份额已从年的上升到，占世界修船市场份额约为。

通过引进国外先进技术以及积极进行自主研制开发，我国的主要船用设备技术水平迅速提高，基本形成了包括中低速柴油机船用辅机仪器仪表等在内的比较完整的船舶配套工业体系。

从年起，职工人数万人。

全国有千吨级以上干船坞座浮船坞座船台座，造船能力近万载重吨年产钢质机动船舶约多万载重吨，占世界造船市场份额约为。

全国有吨以上修船坞约座，总坞容量万载重吨修船产值约亿元左右配套修理在内的比较完整的产业体系，具有设计建造各种吨位的常规船舶和多种高技术高附加值船舶的能力。

据最新统计，全国有各种规模的造修船和配套企业近家，职工人数近万人，其中，年销售收入在万元以上的企业家海岸线，发展船舶工业具有较强的比较优势。

同时，我国对外贸易的迅速增长，也为船舶工业提供了较好的发展机遇，我国船舶工业有望成为最具国际竞争力的产业之。

目前我国船舶工业已基本形成包括科研设计生产配海岸线，发展船舶工业具有较强的比较优势。

同时，我国对外贸易的迅速增长，也为船舶工业提供了较好的发展机遇，我国船舶工业有望成为最具国际竞争力的产业之。

目前我国船舶工业已基本形成包括科研设计生产配套修理在内的比较完整的产业体系，具有设计建造各种吨位的常规船舶和多种高技术高附加值船舶的能力。

据最新统计，全国有各种规模的造修船和配套企业近家，职工人数近万人，其中，年销售收入在万元以上的企业家，职工人数万人。

全国有千吨级以上干船坞座浮船坞座船台座，造船能力近万载重吨年产钢质机动船舶约多万载重吨，占世界造船市场份额约为。

全国有吨以上修船坞约座，总坞容量万载重吨修船产值约亿元左右，占世界修船市场份额约为。

通过引进国外先进技术以及积极进行自主研制开发，我国的主要船用设备技术水平迅速提高，基本形成了包括中低速柴油机船用辅机仪器仪表等在内的比较完整的船舶配套工业体系。

从年起，中国造船产量的年增量达到万吨至万吨。

年实现年造船万吨，年这个数字已经超过了万吨，全国规模以上造船企业实现利润达亿元。

年时间，我国的造船产量就已经实现了翻两番。

中国造船在全球市场的份额已从年的上升到年的，首次突破全球造船量的五分之。

据英国克拉克森航运研究部日前公布全球造船业的最新统计数字，韩国造船厂年接获的船舶订单总计达万修正吨，占全球船舶订单总数之多，稳坐全球最大造船国首位。

中国造船业近年发展迅速，年接获船舶订单达万修正吨，以单国家计算已成功超越日本，晋身全球第二大造船国，亚洲三大造船大国已发生了次序变化。

计划到年，我国造船产量全球市场份额将达到左右，从而成为世界最主要的造船大国和造船强国。

湖北省造船工业发展现状湖北地处长江中游，从全省看，河流众多，水资源十分丰富，内河运输条件优越，内河运输规模不断扩大，目前全省内河运输量近亿吨，占全国的左右，内河运输业的发展给船舶工业的发展带来了机遇。

经过规范和治理，目前全省船舶修造及配套企业家，其中中央在鄂企业家，地方企业家，船舶工业经过多年的发展，基本形成了以武昌造船厂华海船厂宜昌船用柴油机厂等企业为龙头，与中小船厂共同发展的产业局面。

项目建设必要性本项目建设符合我国船舶产业发展要求我国船舶工业振兴规划指出，加快船舶工业调三大主流船型进行优化升级，提升高技术高附加值船舶设计开发能力，支持填补国内空白节能环保效果显著及产能不能满足市场需求的船舶海洋工程装备和配套产品研发。

目前市场急需种多用途散货船，如兼顾装载些集装箱等，并且为了适应航行于更多的航道和水域，需要设计成浅吃水型。

本项目所生产的高技术高附加值特种散货船正是企业加强自身技术改造，提高产品市场竞争力的具体表现，符合船舶产业振兴规划的发展方向。

本项目建设符合十二五船舶产业发展规划湖北省十二五船舶产业发展规划中指出，十二五期间，省内民用船舶将重点发展万吨级多用途散货船快速集装箱船成品油船化学品船滚装船自卸船工程船大功率拖轮游艇渔业船舶及其他钢质机动船舶等。

十二五期间湖北船舶工业重点项目建设，以国内外船舶市场的主流需求和提高竞争能力为目标，采用先进技术工艺和现代管理技术为主要内容，以行业骨干企业和船舶工业园区建设为重点。

在结构调整和重组的基础上，优化产业布局，依靠技术进步和技术改造提高船舶生产效率和技术水平。

本项目建设符合产业政策发展要求本项目符合产业结构调整指导目录年本鼓励类第十七类船舶高技术高性能特种船舶制造高附加值船舶海洋工程装备的修理与改装，散货船油船集装箱船适应绿色环保安全要求的优化升级，以及满足国际造船新规范新标准的船型开发建造。

第三章发展规划和市场分析发展规划中华人民共和国国民经济和社会发展十二五规划纲要中华人民共和国国民经济和社会发展十二五规划纲要中明确指出十二五期间要壮大我国船舶工业实力，加强船舶自主设计能力船用装备配套能力，加快大型造船设施的建设，优化散货船油船集装箱船三大主力船型，重点发展高技术高附加值的新型船舶和海洋工程装备，在环渤海湾长江三角洲和珠江三角洲等区域建设世界级造船基地，引导其他地区造船企业合理布局和集聚发展。

船舶工业中长期发展规划年船舶工业中长期发展规划年中提出应提高自主研发能力和船用设备配套能力，增强船舶工业核心竞争力。

统筹利用产业内外技术资源，增强常规产品优化创新能力，培育高技术高附加值产品开发能力。

高度重视船用设备制造本土化，集中力量解决配套能力弱的问题，为船舶工业发展夯实基础。

湖北省船舶工业发展情况到年，造船能力达到万载重吨，年产量万载重吨，是国内重要的内河船舶生产基地之。

造船工业产值亿元其中出口值亿美元。

根据船舶市场的需求，规范和发展批专精特新中小型船舶企业，推动船舶修造资源向优势企业和地区集中集聚。

引导船舶工业走规模化和专业化之路，重点发展散货船滚装船