36《DCT湿式双离合器毂壳体生产线技术改造项目投资可行性论证初步设计报告》免费在线阅读

项目建设是提升我国双离合器研发和制造水平的需要双离合器变速器可以让驾驶员自由选择是自己控制换挡还是交由计算机来完成，驾驶轻松。

双离合器变速器在市场上现有的任何车辆中可以提供最为凌厉的加速度。

双离合器变速器消除了手动变速器中伴随换挡带来的换挡冲击甚至有些自动变速器中也存在，自然可以提供平稳的加速。

双离合器变速器另重要优点就是节油。

由于从发动机到变速器的动力传送不会发生中断，因此可以显著降低油耗。

有些专家认为，六速双离合器变速器与传统的五速自动变速器相比，最多可以节油。

正因为双离合器变速器具有如此的优势，各国在方面都加大了投资力度，特别是各大汽车制造公司，都在不遗余力的宣传自己在该领域的优势，不断推出自己的双离合器变速器。

我国汽车工业起步较晚，现阶段的生产线也多以生产手动档变速器为主，在自动变速器正处于高增长期的今天，国产汽车的自动变速器主要还是在依靠进口，因此发展加上它在手动变速器生产设备上的延续性，今后必将成为国内各车企的研究重心，不过极大的开发难度和高成本也使得其产业化之路漫漫长远。

但随着技术的成熟和批量生产之后的成本降低，将会迎来井喷式的市场增长。

的研究阶段。

因此国内主要研发重点也不会在上，而是直接从国外购买现成产品或者技术。

作为有着各方面均衡性能的新兴热门技术，既能满足经济性舒适性，又拥有较强的运动性，能够满足消费者各种驾驶需求，为国内企业主攻研发方向。

虽然在国内有多年研究经验，但直没有实现量产，无论从布局设计软件开发还是部件生产，都有着相当大的难度和障碍，而在国际上已经成为落后技术，技术都已成熟，开始进入卡上，基于在手动变速器的基础上增加的控制模块和执行机构，是开发的最大难点。

的关键部件处于少数公司垄断状态而且对于加工精度要求很高，再加上中国路面状况对于关键部件的严峻考验，不太可能成设备的状况考虑，手动变速器将占据今后的大部分市场。

国内的研究重点主要在档的手动变速器以及性能提升。

由于其仍然存在换档中断的特性，只能局限于低端汽车，此外正越来越多的应用在商用车，尤其是重国外技术进行研究，并且生产出来的产品或多或少还存在齿轮敲击啸叫噪音换档性能低下等问题。

可以说，目前国内的手动变速器在制造或研发方面处于尚未成熟的阶段。

变速器技术未来发展的趋势从目前国内技术和生产我国的变速箱发展同国际水平差距很大，尚处在初级阶段。

国内手动变速器的技术在国际上也较为落后，虽然目前大部分厂商都拥有生产手动变速器的设备和能力，但普遍以档手动变速箱为主，对于档以上的产品，还得借助些技术难点是在于软体发展和控制。

在制造方面，部分可以延续手动变速器的齿轴生产设备，但加工精度仍需要大幅提高。

目前国内自动变速箱基本依靠国际厂商提供产品或者技术，市场竞争还处在手动变速器和自动变速器之间，为例，国内车企研究时间最长的是，尚做不出成熟产品，除了如布臵方案上的技术困难，对生产设备和工艺控制的要求也是难以具备的。

这些因素同样体现在构造特殊的上面。

而对于，最大的变速器，尤其是自动变速器成为了制约国内动力总成技术发展的重要因素。

自动变速器，几乎所有的自主整车企业都在进行研发，也有企业推出了产品，但结构都比较简单，技术很落后，换档平顺性和经济性都让人难以满意。

拿，中国迫切需要完成从汽车大国到汽车强国的转变。

我国要成为汽车强国，首先要克服自主技术这块短板，而汽车的核心部分动力总成，仍是国内直没有完全掌握的关键汽车零部件技术之。

在发动机发展了数十年之后，变了目前的市场格局。

未来短期，全球的变速箱市场竞争主要会在各种自动变速器和间展开。

我国变速器发展现状随着中共十七届五中全会召开，我国通过了国家十二五规划，规划中明确提出趋势，依靠现成的手动变速器生产设施和条件，在欧洲已经被大量生产大众的。

由于比节约大约油耗，今后其会逐渐占据部分原有的手动变速器和的市场。

可见的出现在定程度上改美已经开始在注重舒适性的同时，寻求可以降低油耗的方案，便是很好解决方案之，而其已经成为落后技术，其将被或者是更多档位的或者是代替而在欧洲市场，显示出了更为流行和普遍的上相对较低的油价，美国汽车三巨头坚持不懈地对的研究和提高。

几年前出现的双离合变速器，结合了手动变速器的燃油经济性运动性和自动变速器的方便舒适性。

世界范围内在对其进行大规模研究和制造，北和共存欧洲出于环保和节能，主要采用手动变速器。

但近年来，市场不断被自动变速器吞噬而在北美地区，市场占有率最高。

消费者习惯于对的偏爱，而且美国车辆向以车身大排量大油耗高着称，加国际市场变速器发展现状从国际变速器市场看，不同区域的变速器装配情况也不样。

这里主要以日本欧洲北美举例。

日本市场直以来都比较特殊，狭小的国土面积拥挤的城市交通和对于长期深入的研究使得国际市场变速器发展现状从国际变速器市场看，不同区域的变速器装配情况也不样。

这里主要以日本欧洲北美举例。

日本市场直以来都比较特殊，狭小的国土面积拥挤的城市交通和对于长期深入的研究使得和共存欧洲出于环保和节能，主要采用手动变速器。

但近年来，市场不断被自动变速器吞噬而在北美地区，市场占有率最高。

消费者习惯于对的偏爱，而且美国车辆向以车身大排量大油耗高着称，加上相对较低的油价，美国汽车三巨头坚持不懈地对的研究和提高。

几年前出现的双离合变速器，结合了手动变速器的燃油经济性运动性和自动变速器的方便舒适性。

世界范围内在对其进行大规模研究和制造，北美已经开始在注重舒适性的同时，寻求可以降低油耗的方案，便是很好解决方案之，而其已经成为落后技术，其将被或者是更多档位的或者是代替而在欧洲市场，显示出了更为流行和普遍的趋势，依靠现成的手动变速器生产设施和条件，在欧洲已经被大量生产大众的。

由于比节约大约油耗，今后其会逐渐占据部分原有的手动变速器和的市场。

可见的出现在定程度上改变了目前的市场格局。

未来短期，全球的变速箱市场竞争主要会在各种自动变速器和间展开。

我国变速器发展现状随着中共十七届五中全会召开，我国通过了国家十二五规划，规划中明确提出，中国迫切需要完成从汽车大国到汽车强国的转变。

我国要成为汽车强国，首先要克服自主技术这块短板，而汽车的核心部分动力总成，仍是国内直没有完全掌握的关键汽车零部件技术之。

在发动机发展了数十年之后，变速器，尤其是自动变速器成为了制约国内动力总成技术发展的重要因素。

自动变速器，几乎所有的自主整车企业都在进行研发，也有企业推出了产品，但结构都比较简单，技术很落后，换档平顺性和经济性都让人难以满意。

拿为例，国内车企研究时间最长的是，尚做不出成熟产品，除了如布臵方案上的技术困难，对生产设备和工艺控制的要求也是难以具备的。

这些因素同样体现在构造特殊的上面。

而对于，最大的技术难点是在于软体发展和控制。

在制造方面，部分可以延续手动变速器的齿轴生产设备，但加工精度仍需要大幅提高。

目前国内自动变速箱基本依靠国际厂商提供产品或者技术，市场竞争还处在手动变速器和自动变速器之间，我国的变速箱发展同国际水平差距很大，尚处在初级阶段。

国内手动变速器的技术在国际上也较为落后，虽然目前大部分厂商都拥有生产手动变速器的设备和能力，但普遍以档手动变速箱为主，对于档以上的产品，还得借助些国外技术进行研究，并且生产出来的产品或多或少还存在齿轮敲击啸叫噪音换档性能低下等问题。

可以说，目前国内的手动变速器在制造或研发方面处于尚未成熟的阶段。

变速器技术未来发展的趋势从目前国内技术和生产设备的状况考虑，手动变速器将占据今后的大部分市场。

国内的研究重点主要在档的手动变速器以及性能提升。

由于其仍然存在换档中断的特性，只能局限于低端汽车，此外正越来越多的应用在商用车，尤其是重卡上，基于在手动变速器的基础上增加的控制模块和执行机构，是开发的最大难点。

的关键部件处于少数公司垄断状态而且对于加工精度要求很高，再加上中国路面状况对于关键部件的严峻考验，不太可能成为国内企业主攻研发方向。

虽然在国内有多年研究经验，但直没有实现量产，无论从布局设计软件开发还是部件生产，都有着相当大的难度和障碍，而在国际上已经成为落后技术，技术都已成熟，开始进入的研究阶段。

因此国内主要研发重点也不会在上，而是直接从国外购买现成产品或者技术。

作为有着各方面均衡性能的新兴热门技术，既能满足经济性舒适性，又拥有较强的运动性，能够满足消费者各种驾驶需求，加上它在手动变速器生产设备上的延续性，今后必将成为国内各车企的研究重心，不过极大的开发难度和高成本也使得其产业化之路漫漫长远。

但随着技术的成熟和批量生产之后的成本降低，将会迎来井喷式的市场增长。

湖北科技股份有限公司发展概况湖北科技股份有限公司以下简称公司或公司原名为湖北中航救生科技股份有限公司，是经国家经贸委批准由中国航空救生研究所作为主发起人，联合东风汽车股份有限公司等家法人及位自然人共同发起设立的，年股份公司被湖北省科技厅认定为高新技术企业，年年底又顺利通过国家财政部税务总局科技部联合认定的高新技术企业年月日在深圳中小企业板上市。

公司是家专业从事汽车零部件生产制造特别是以精密冲压为特色的汽车零部件生产企业，主要经营座椅精密调节装臵，各类精冲制品，精密冲压模具的研究设计开发制造和销售等业务，是国或公司原名为湖北中航救生科技股份有限公司，是经国家经贸委批准由中国航空救生研究所作为主发起人，联合东风汽车股份有限公司等家法人及位自然人共同发起设立的，年股份公司被湖北省科技厅认定为高新技术企业，年年底又顺利通过国家财政部税务总局科技部联合认定的高新技术企业年月日在深圳中小企业板上市。

公司是家专业从事汽车零部件生产制造特别是以精密冲压为特色的汽车零部件生产企业，主要经营座椅精密调节装臵，各类精冲制品，精密冲压模具的研究设计开发制造和销售等业务