23《LNG加气站项目投资可行性论证初步设计报告》免费在线阅读

集团焦化有限公司是集团和河南酒城县京宝焦化有限公司合资组建的有限责任公司。

燃气控股有限公司简称燃气于年开始从事城市管道燃气业务，年在香港联交所挂牌上市股票代码，主要从事清洁能源分销与管理业务。

燃气以客户为导向，运用系统能效的理念和方法，努力为用户提供定制化的能源产品和服务。

截至年末，燃气在全国个省市自治区成功运营个城油低，又由于燃烧完全，不产生积碳，不稀释润滑油，能有效减轻零件磨损，延长汽车发动机的寿命，所以的经济效益显著。

简易撬装式加气站工艺流程图汽车加气站的工艺流程包括三部分卸车流程后的密度小于空气而的爆炸极限为，气化后密度大于空气汽油爆炸极限为柴油爆炸极限为。

可见，汽车比汽油柴油汽车更安全。

经济效益显著。

由于的价格比汽油和柴物的排放量大大降低，被称为真正的环保汽车。

④安全性能好。

的燃点为，比汽油柴油和的燃点高点火能也高于汽油柴油和，所以比汽油柴油和更难点燃。

的爆炸极限为，气化天然气的汽车槽车，将运到汽车加气站，也可根据需要用火车槽车。

在海上，通常用的轮船运输。

排放物污染小。

汽车的排放效果要优于汽车。

与燃油汽车相比，汽车污染加气站的优点能量密度大。

同样容积的车用储罐装载的天然气是储气瓶的倍。

目前国外大型货车次加气可连续行驶，非常适合长途运输的需要。

运输方便。

在陆上，通常用可储存，这在寸土寸金的市区建设加气站没有占地上的优势，而且，本站作为示范站，其意义就是将来为制定加气站设计规范提供理论和实践上的依据，如仍套用的相关规范，则失去了其示范的意义。

汽车和处于的深冷常压储存状态，规范中参照执行的是处于常温压力储存状态，因此与比较，在理论上是较为安全的。

而在汽车加气站设计中，如与气化站样，参照的相关规范未出台的相关设计施工和验收规范，在气化站设计中，行业普遍认可的是参照相关规范。

其理论依据是基于和的特性参数。

的主要成分为，的主要成分为。

同时元，汽车行驶里程越长，则越节约燃料费用。

汽车改装若采用国产储罐，中型车投资约为万元，重型车约为万元，则改车投资回收期约为年。

在实际三章加气站工艺设计设计依据和设计原则依据规范目前，国内还程等效于升燃油，目前柴油价格在元升之间，如天然气零售价按元立方米计，使用作为货车燃料要比燃油便宜元。

每车按年运行公里计算，中型车耗油约升，以当前油价计算，使用时分别可节约燃料费和万此高的价格，让很多用户无法接受，因此柴油机向车改装技术就显得由其重要了。

我公司已计划改装辆重卡做为试点，从而有利于我们公司对的销售。

根据天然气燃烧特性和运行试验结果，立方米天然气的行驶里高，所以还不足以使市场上所有燃油车完全替代。

下面我们做下重卡与柴油机重卡的对比，购买辆陕汽德龙重卡柴油车只需要万元，而重卡新车大概为万元左右，车价高于同类型重卡车大约万元，如个标准示范站单日加气量约为，可标准供应辆重卡，因此需量重卡才能完成销售。

汽车购置与改装对比对中国汽车市场分析可发现，目前我国市场上多为燃油汽车，虽有着重多优势，但由于新车价格太以供应汽车，河南煤城市长途运输公司将购买辆大巴汽车，由本企业保证供应其正常运行。

年拟考虑首先在河南酒城北环与交叉口东环与皮庄交界高速入口西斜及东站货场附近建设三个加气站示范站。

每个。

因此有限公司拟在河南煤城市建设个加注站。

根据我们对河南煤城地区的市场需求调查分析，河南煤城市长途运输公司与本企业已达成协议。

本企业前期规划将建设简易槽车撬装式加气站南酒城县能源主产地，行驶半径公里范围内重卡车辆在，台左右。

依据单个加注站标准供应服务辆重卡测算，完全开发重卡市场，就需要配套建个加注站，如果考虑城际大巴等用气量，共需建设加注站确立在三到五年成为创业板优秀企业，焦炉气甲烷化行业标杆的战略目标，争创优秀新能源企业。

河南煤城市概况及天然气车用燃料供应状况河南煤城市场调查河南煤城市周边的物流重卡及城际大巴数量大概有万辆，其中河南确立在三到五年成为创业板优秀企业，焦炉气甲烷化行业标杆的战略目标，争创优秀新能源企业。

河南煤城市概况及天然气车用燃料供应状况河南煤城市场调查河南煤城市周边的物流重卡及城际大巴数量大概有万辆，其中河南酒城县能源主产地，行驶半径公里范围内重卡车辆在，台左右。

依据单个加注站标准供应服务辆重卡测算，完全开发重卡市场，就需要配套建个加注站，如果考虑城际大巴等用气量，共需建设加注站个。

因此有限公司拟在河南煤城市建设个加注站。

根据我们对河南煤城地区的市场需求调查分析，河南煤城市长途运输公司与本企业已达成协议。

本企业前期规划将建设简易槽车撬装式加气站以供应汽车，河南煤城市长途运输公司将购买辆大巴汽车，由本企业保证供应其正常运行。

年拟考虑首先在河南酒城北环与交叉口东环与皮庄交界高速入口西斜及东站货场附近建设三个加气站示范站。

每个标准示范站单日加气量约为，可标准供应辆重卡，因此需量重卡才能完成销售。

汽车购置与改装对比对中国汽车市场分析可发现，目前我国市场上多为燃油汽车，虽有着重多优势，但由于新车价格太高，所以还不足以使市场上所有燃油车完全替代。

下面我们做下重卡与柴油机重卡的对比，购买辆陕汽德龙重卡柴油车只需要万元，而重卡新车大概为万元左右，车价高于同类型重卡车大约万元，如此高的价格，让很多用户无法接受，因此柴油机向车改装技术就显得由其重要了。

我公司已计划改装辆重卡做为试点，从而有利于我们公司对的销售。

根据天然气燃烧特性和运行试验结果，立方米天然气的行驶里程等效于升燃油，目前柴油价格在元升之间，如天然气零售价按元立方米计，使用作为货车燃料要比燃油便宜元。

每车按年运行公里计算，中型车耗油约升，以当前油价计算，使用时分别可节约燃料费和万元，汽车行驶里程越长，则越节约燃料费用。

汽车改装若采用国产储罐，中型车投资约为万元，重型车约为万元，则改车投资回收期约为年。

在实际三章加气站工艺设计设计依据和设计原则依据规范目前，国内还未出台的相关设计施工和验收规范，在气化站设计中，行业普遍认可的是参照相关规范。

其理论依据是基于和的特性参数。

的主要成分为，的主要成分为。

同时处于的深冷常压储存状态，规范中参照执行的是处于常温压力储存状态，因此与比较，在理论上是较为安全的。

而在汽车加气站设计中，如与气化站样，参照的相关规范，这在寸土寸金的市区建设加气站没有占地上的优势，而且，本站作为示范站，其意义就是将来为制定加气站设计规范提供理论和实践上的依据，如仍套用的相关规范，则失去了其示范的意义。

汽车和加气站的优点能量密度大。

同样容积的车用储罐装载的天然气是储气瓶的倍。

目前国外大型货车次加气可连续行驶，非常适合长途运输的需要。

运输方便。

在陆上，通常用可储存天然气的汽车槽车，将运到汽车加气站，也可根据需要用火车槽车。

在海上，通常用的轮船运输。

排放物污染小。

汽车的排放效果要优于汽车。

与燃油汽车相比，汽车污染物的排放量大大降低，被称为真正的环保汽车。

④安全性能好。

的燃点为，比汽油柴油和的燃点高点火能也高于汽油柴油和，所以比汽油柴油和更难点燃。

的爆炸极限为，气化后的密度小于空气而的爆炸极限为，气化后密度大于空气汽油爆炸极限为柴油爆炸极限为。

可见，汽车比汽油柴油汽车更安全。

经济效益显著。

由于的价格比汽油和柴油低，又由于燃烧完全，不产生积碳，不稀释润滑油，能有效减轻零件磨损，延长汽车发动机的寿命，所以的经济效益显著。

简易撬装式加气站工艺流程图汽车加气站的工艺流程包括三部分卸车流程调压流程和加气流程由于我们考虑使用简易加气站，在此就省略了卸车流程。

调压流程通过增压汽化器对运输槽车进行调压。

使其达到加注时的工作压力。

储罐潜液泵增压汽化器运输槽车加气流程通过潜液泵将泵入燃料汽车，由加气机进行计量。

运输槽车潜液泵加气机燃料汽车标准示范加气站系统设备运输槽车，低温储罐，低温泵围堰及基础，集液池，卸车增压器，卸车阀组，加气机，加气罩棚，站房建筑，空气压缩机，空气储气罐，系统管道阀门，自控系统，放散系统。

第四章主要工程量技术经济指标及劳动定员主要工程量给水给电工程，站房建筑工程，系统工程。

运输槽车潜液泵运输槽车槽车泄压放空装置运输槽车槽车增压汽化器运输槽车槽车加气机运输槽车槽车燃料汽车运输槽车槽车技术经济指标加气能力气态可加汽车台数辆加气时间分钟每辆加气机压力加气机计量精度劳动定员每注加气站计划定员人第五章技术经济部分建设简易撬装式加气站工程投资估算，如下表建设加气站工程投资估算序号名称数量单位价格万元低温泵台加气机台站房建筑系统管道阀门自控系统放散系统预冷试车运输费管理费运输槽车辆其他合计注运输槽车可以采用租赁方式获得，费用由建站方与车主商量确定，此方法可省大量费用。

车辆运营收益随着燃气汽车的发展，汽车市场将逐渐被汽车所代替，现将重卡汽车全年运行收益与柴油重卡车对比如下表重卡汽车全年运行收益燃料项目天然气柴油价格立方米百公里耗油量立方米百公里燃料费元百公里效益元第章加气站可行性研究报告总论项目名称加气站建设单位能源有限公司企业概况有限公司公司为集团焦化有限公司和燃气控股有限公司合作的股份制企业，集团焦化有限公司股权为，燃气控股有限公司股权为。

集团焦化有限公司是集团和河南酒城县京宝焦化有限公司合资组建的有限责任公司。

燃气控股有限公司简称燃气于年开始从事城市管道燃气业务，年在香港联交所挂牌上市股票代码，主要从事清洁能源分销与管理业务。

燃气以客户为导向，运用系统能效的理念和方法，努力为用户提供定制化的能源产品和服务。

截至年末，燃气在全国个省市自治区成功运营个城市燃