36《S205桃江县良荆界至沙渭公路改建工程项目投资可行性论证初步设计报告》免费在线阅读

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建设规模见表。

推荐方案的建设规模表指标名称单位数量备注路线长度路基宽度行车道宽度土石方数量排水防护工程大桥座中桥座小桥座涵洞道路面征用土地公顷老路利用公顷平面交叉处安全设施服务设施工程建安费万元平均每公里万元投资总造价万元平均每公里万元路线走向及主要控制点本项目北起益阳市桃江县与常德市汉寿县交界处界碑，南至益阳市桃江县武潭镇沙渭村与交接处，全长。

本项目为改建工程，路线方案以改建利用现有公路为主，路线走向基本沿现有公路走向。

主要控制点为良荆界界碑花园台延津桥沙渭。

实施方案与建设安排根据项目性质，依据相关法规，本项目采用公开招标的形式实施。

根据项目前期工作进展情况建设单位意见以及项目特点及公，我省公路通车总里程将达到万公里，其中高速公路公里，二级以上公路达公里。

拟建项目桃江县良荆界至沙渭公路是纵向连接湖南省中部益阳市和北部常德市的重要路线中的段，也是湖南省国省道升级改造的部分。

益阳大事。

其中之就是投资亿元，新改建公里国省道干线公路，实现市州到县市区全部通达二级以上公路，高速公路与沿线县市区以二级以上公路连接，与相邻省份的主要省际通道基本达到二级以上公路标准。

到年末十五期间我省将以科学发展观统领交通工作全局，保持交通全面协调可持续发展，走集约型内涵式发展道路，提高自主创新能力，促进城乡区域协调发展。

十五期间，湖南省交通投资总规模将达亿元，着力办成件里程的。

国省道干线中二级以上公路占，排全国第位。

湖南省公路技术等级结构水平明显偏低，迫切需要进行全面的升级改造。

鉴于这种现状，在年月日召开的湖南省交通工作会议上，绘出了我省十五交通发展蓝图，公路网密度达公里百平方公里以国土面积计算。

从技术等级看，全省等级公路达到公里，占公路总里程的二级以上公路达到公里高速公路公里，占公路总里程的有铺装和简易铺装路面里程达到公里，占公路总将起到巨大的作用。

本项目实施是完善公路网的需要截止到年底，全省公路总里程达到公里含村道，全国排名第位，桥梁总长达延米座全省实现了的乡镇通公路，其中乡镇通水泥沥青路面，的行政村通公路大的资源优势转化为经济优势，也严重制约了区域内经济和各项社会事业的发展。

本项目对于促进区域内各种资源的开发利用和优势资源的互补，经济文化的交流，改善投资环境，加速我省中部地区和北部地区的社会经济发展都条件差，路面状况差，严重影响了区域公路网功能与作用的发挥另方面，公路密度小，通达深度不够，其落后的交通状况和对外联系的困难，严重制约了本区域内丰富的矿产资源的开发利用和优势产业的发展壮大，未能将巨电站正在建设，白竹洲金塘村电站也在筹建之中。

路线所经乡镇均为桃江县经济较为发达地方。

受自然条件地理环境和经济发展水平等多种因素的影响，项目所在区域的公路发展相对滞后。

方面，公路技术等级偏低，行车，在全省乃至全国都占有重要位置全县水资源总量达亿立方米，可供开发的水能总量为万千瓦，资江贯穿县境公里，梯级开发潜力巨大，已建成马迹塘电站全国第个低水头贯流式电站，年发电量亿度，总投资亿元的修山植被繁茂，其中林地面积万亩，森林覆盖率达，竹林面积达万亩，居全省第全国第三，温家宝同志曾亲笔命名桃江县为楠竹之乡地下矿藏丰富，锰矿储量达多万吨，锑矿储量仅次于锑都锡矿山，花岗石储量亿立方米是区域经济发展的需要本项目位于湖南省益阳市桃江县境内，湘中偏北。

区域内自然资源丰富，桃江县素有竹子之乡有色金属之乡和建材之乡的称誉，是国家确定的山地综合开发示范县商品粮基地县和瘦肉型猪基地县。

地表区域竞争力，有利于湖南省中部地区与北部地区物资和文化的交流。

本项目的实施对益阳市对接常德市，实施城市群发展战略，实现后发赶超有着重要的意义。

因此，本项目的建设是益阳市对外发展的需要。

本项目实施设施建设对城市群至关重要。

本项目的实施，将为湘中地区的益阳市西部与湘北地区的常德市东部交流往来搭建条便捷通道，促进区域内人流物流信息流自由畅通，有利于实现区域之间的合理分工和优势互补，增强公里，是长株潭经济核心区西向辐射轴上大空间节点，按我国省级大都市的强经济辐射半径在公里左右的经验数据，益阳在长株潭经济核心区的强经济辐射范围内。

城市群建设对益阳来说个加快发展的历史机遇，基础极推进以长株潭为中心，以个半小时通勤为半径，包括岳阳常德益阳娄底和衡阳在内的城市群建设。

益阳不能在孤立封闭中求发展。

益阳市应纳入长株潭经济体化来考虑，从中寻找发展机会，益阳距长沙仅圈出现了种失衡。

年，我省首次从战略高度对推进长株潭体化进行总体部署，提出了设施体化产业体化城乡体化的融城计划。

通过近十年的发展，对全省经济的拉动作用日益凸现。

年月湖南省提出要积极圈出现了种失衡。

年，我省首次从战略高度对推进长株潭体化进行总体部署，提出了设施体化产业体化城乡体化的融城计划。

通过近十年的发展，对全省经济的拉动作用日益凸现。

年月湖南省提出要积极推进以长株潭为中心，以个半小时通勤为半径，包括岳阳常德益阳娄底和衡阳在内的城市群建设。

益阳不能在孤立封闭中求发展。

益阳市应纳入长株潭经济体化来考虑，从中寻找发展机会，益阳距长沙仅公里，是长株潭经济核心区西向辐射轴上大空间节点，按我国省级大都市的强经济辐射半径在公里左右的经验数据，益阳在长株潭经济核心区的强经济辐射范围内。

城市群建设对益阳来说个加快发展的历史机遇，基础设施建设对城市群至关重要。

本项目的实施，将为湘中地区的益阳市西部与湘北地区的常德市东部交流往来搭建条便捷通道，促进区域内人流物流信息流自由畅通，有利于实现区域之间的合理分工和优势互补，增强区域竞争力，有利于湖南省中部地区与北部地区物资和文化的交流。

本项目的实施对益阳市对接常德市，实施城市群发展战略，实现后发赶超有着重要的意义。

因此，本项目的建设是益阳市对外发展的需要。

本项目实施是区域经济发展的需要本项目位于湖南省益阳市桃江县境内，湘中偏北。

区域内自然资源丰富，桃江县素有竹子之乡有色金属之乡和建材之乡的称誉，是国家确定的山地综合开发示范县商品粮基地县和瘦肉型猪基地县。

地表植被繁茂，其中林地面积万亩，森林覆盖率达，竹林面积达万亩，居全省第全国第三，温家宝同志曾亲笔命名桃江县为楠竹之乡地下矿藏丰富，锰矿储量达多万吨，锑矿储量仅次于锑都锡矿山，花岗石储量亿立方米，在全省乃至全国都占有重要位置全县水资源总量达亿立方米，可供开发的水能总量为万千瓦，资江贯穿县境公里，梯级开发潜力巨大，已建成马迹塘电站全国第个低水头贯流式电站，年发电量亿度，总投资亿元的修山电站正在建设，白竹洲金塘村电站也在筹建之中。

路线所经乡镇均为桃江县经济较为发达地方。

受自然条件地理环境和经济发展水平等多种因素的影响，项目所在区域的公路发展相对滞后。

方面，公路技术等级偏低，行车条件差，路面状况差，严重影响了区域公路网功能与作用的发挥另方面，公路密度小，通达深度不够，其落后的交通状况和对外联系的困难，严重制约了本区域内丰富的矿产资源的开发利用和优势产业的发展壮大，未能将巨大的资源优势转化为经济优势，也严重制约了区域内经济和各项社会事业的发展。

本项目对于促进区域内各种资源的开发利用和优势资源的互补，经济文化的交流，改善投资环境，加速我省中部地区和北部地区的社会经济发展都将起到巨大的作用。

本项目实施是完善公路网的需要截止到年底，全省公路总里程达到公里含村道，全国排名第位，桥梁总长达延米座全省实现了的乡镇通公路，其中乡镇通水泥沥青路面，的行政村通公路公路网密度达公里百平方公里以国土面积计算。

从技术等级看，全省等级公路达到公里，占公路总里程的二级以上公路达到公里高速公路公里，占公路总里程的有铺装和简易铺装路面里程达到公里，占公路总里程的。

国省道干线中二级以上公路占，排全国第位。

湖南省公路技术等级结构水平明显偏低，迫切需要进行全面的升级改造。

鉴于这种现状，在年月日召开的湖南省交通工作会议上，绘出了我省十五交通发展蓝图，十五期间我省将以科学发展观统领交通工作全局，保持交通全面协调可持续发展，走集约型内涵式发展道路，提高自主创新能力，促进城乡区域协调发展。

十五期间，湖南省交通投资总规模将达亿元，着力办成件大事。

其中之就是投资亿元，新改建公里国省道干线公路，实现市州到县市区全部通达二级以上公路，高速公路与沿线县市区以二级以上公路连接，与相邻省份的主要省际通道基本达到二级以上公路标准。

到年末，我省公路通车总里程将达到万公里，其中高速公路公里，二级以上公路达公里。

拟建项目桃江县良荆界至沙渭公路是纵向连接湖南省中部益阳市和北部常德市的重要路线中的段，也是湖南省国省道升级改造的部分。

益阳市公路网已形成以干线公路二纵二横为主骨架的网络。

第纵是长常高速公路国道已建成的益阳至沅江级公路省道线，第二纵是国道第横是省道线，第二横是省道线。

桃江县武潭镇良荆界至沙渭公路虽不是益阳市公路网的干线公路中的二纵二横，但是是益阳市西部安化和桃江通往常德市东部汉寿鼎城区津市和安乡的重要经济干线，是当地经济增长和人民生活水平提高的重要保障轴公路。

依据湖南省交通厅编制的湖南省十五国省干线公路改建规划，桃江县良荆界至沙渭公路在年至年期间，需改造成二级公路标准，并且愈早投资，所获得的效益愈佳，因此，沙渭观测点为，全路段年交通量调查为，已经大于等外公路的设计通行能力，道路交通拥挤度大于。

同时，根据益阳市历年交通事故的统计资料分析，桃江县良荆界至沙渭公路的交通事故伤亡人数由年的人次年上升到年的人次年，直接经济损失由万元上升到万元。

本项目的建设，是解决区域交通供需矛盾的迫切要求和必然选择。

本项目的实施是开发旅游资源