22《交通物流园项目投资可行性论证初步设计报告》免费在线阅读

邹坦，郭春翔指出物流园区规划是物流用地规划的重要内容，它不仅直接为物流企业获得规模效益和集聚效益创造用地条件，指导配送中心发展过程中土地的有效控制和合理利用，而且与调整城市用地结构减轻城市交通拥挤和环境压力息息相关。

何继鹏教授则认为物流园区也叫做物流中心物流基地，它具有规模化的运输功能储存功能装卸搬运功能包装功能流通加工功能物流信息处理功能以及物流咨询功能需求预测功能物流培训功能结算功能和其他后勤服务等功能。

作为基础设施物流园区具有很强的公益性，政府在园区的规划开发过程中具有重要的指导作用。

同时，物流园区的建设和发展还需要企业的积极配合和深度参与。

这是由于物流园区的发展对市场依赖性非常强，只有物流企业进驻园区进行开发经营，并带来客户和业务才能使其逐步发展。

因而物流园区的最终经营主体应该是具有物流业务的专业为客户提供各种相关服务。

这些企业可以购买或租赁基地内的地产及各类房产如仓库堆场办公室停车场等，而同时共同使用基地所提供的交通水电通讯餐饮住宿等配套基础和服务设施。

王瑞丹，张文杰朱东华等在综合各国对物流基地功能的阐述后，提出物流基地是位于大城市周边，靠近交通干线的具有定规模和综合服务功能的特定地区，在这里从事国内国际物流运输或货物分发转运业务的各类企业集中在起，纲要提出把现代物流业作为服务业发展的重点。

而浙江经济的个很大的特点便是区域块状经济的快速发展。

区域块状经济指在定地域集聚形成具有比较优势带动当地经济和社会发展的特色产业及其组织形式。

侯婷，与先进国家相比在供应链管理战略性的采购与供应组织模式和信息技术应用方面尚有很大差距，特别是工业物料的采购与供应流仍处于物资管理阶段，但这恰恰说明现代物流有着巨大的发展潜力。

浙江省第十个五年计划通过完善物流体系来增强核心竞争力。

表现最为突出的是工商企业，通过更务实理性的物流规划和企业物流系统设计，使得我国物流的发展真正进入了务实的发展阶段。

应该指出的是，我国现代物流正处于起步发展阶段，管理终于登上了我国过民经济管理和企业管理的战略舞台。

从最近两年来的物流时间经验来看，中央政府更加重视物流在国民经济运行当中的地位和作用，地方政府比较关注物流与区域经济发展的关系问题，行业产业强调规制物流市场经济体制早期阶段物流和现代物流起步发展阶段共个阶段。

于此相对应，我国工商企业也经历了不知道什么是物流，到接受物流新的理念，再到广泛重视物流的认识过程。

从年到现在的不到年的时间里，现代物流比，该方法不仅考虑了运输费用，还综合考虑了影响选址的自然条件社会环境和经济等因素，因此得到的结果更贴近实际。

最后，把该方法应用于物流企业，得到了满意的选址方案。

我国物流业经历了计划经济物流双，李珍萍将重心法和模糊层次分析法结合起来研究配送中心的选址问题，首先运用重心法对配送中心进行初始选址，得出几个备选地址，然后运用模糊层次分析法对备选地址进行筛选，得到最佳选址方案。

与传统选址方法相展的重要力量。

目前，区域经济发展形成各自特有的产业链条，包含其中的是独特价值的创造。

物流园区正是这些供应链或产业链的重要节点，是其产业成功所必需的点线面结合的网络中的重要节点。

张燕，胡贤满包装整理配送信息等各方面设施有机的结合，形成完整的供应链，为用户提供过功能体化得综合性服务。

陆志刚与产业发展要求相适应的物流园，不仅是物流企业集聚与物流市场的重要载体，还是推动区域经济发业将在降低物质消耗，提高劳动生产率以外的第三利润源的现代物流业正在世界范围内广泛兴起。

现代物流泛指原材料产成品从起始地至接受地及相关信息的有效流动的全过程，可以将运输仓储装卸搬运流通加工满足其生产需求。

国内研究现状随着经济全球化和信息技术的迅猛发展，企业生产资料的获取与产品营销范围扩大，使得社会生产物流流通商品交易及管理方式正在并将继续发生深刻的变革，于此相适应，被普遍认为企角度布局区域物流结点。

对物流基地的选址及功能定位都有各自不同的要求，需要把众多企业的需求统起来，实现物流业的集约化和规模效应。

而每个企业的建设应在基地统的规划条件下，由企业自行负责建设，以充分霸主地位，纷纷在货源地附近建立大型物流中心，以求就地揽货发货。

例如香港的和黄天百集团和新加坡港务局不但在本地区简历物流基地，而且还在我国的东南沿海地区投资设港口和内陆物流基础设施，从整个亚太区域的达到万人，间接及相关从业人员高达万人。

根据中国物流与采购联合会的研究报告统计，鹿特丹港的产值已经占到荷兰国家的左右。

亚洲的新加坡韩国日本以及我国的香港和台湾地区，为了争夺国际货运中心的的面积就多达公顷，使得从香港到地中海，途径纽伦堡再到北欧的国际海运航线成为亚洲通往欧洲最为繁忙的国际航线。

荷兰的鹿特丹港是近年来国际多式连云发展最快的国际港口之，直接从事港口物流业务的从业人员达的面积就多达公顷，使得从香港到地中海，途径纽伦堡再到北欧的国际海运航线成为亚洲通往欧洲最为繁忙的国际航线。

荷兰的鹿特丹港是近年来国际多式连云发展最快的国际港口之，直接从事港口物流业务的从业人员达到万人，间接及相关从业人员高达万人。

根据中国物流与采购联合会的研究报告统计，鹿特丹港的产值已经占到荷兰国家的左右。

亚洲的新加坡韩国日本以及我国的香港和台湾地区，为了争夺国际货运中心的霸主地位，纷纷在货源地附近建立大型物流中心，以求就地揽货发货。

例如香港的和黄天百集团和新加坡港务局不但在本地区简历物流基地，而且还在我国的东南沿海地区投资设港口和内陆物流基础设施，从整个亚太区域的角度布局区域物流结点。

对物流基地的选址及功能定位都有各自不同的要求，需要把众多企业的需求统起来，实现物流业的集约化和规模效应。

而每个企业的建设应在基地统的规划条件下，由企业自行负责建设，以充分满足其生产需求。

国内研究现状随着经济全球化和信息技术的迅猛发展，企业生产资料的获取与产品营销范围扩大，使得社会生产物流流通商品交易及管理方式正在并将继续发生深刻的变革，于此相适应，被普遍认为企业将在降低物质消耗，提高劳动生产率以外的第三利润源的现代物流业正在世界范围内广泛兴起。

现代物流泛指原材料产成品从起始地至接受地及相关信息的有效流动的全过程，可以将运输仓储装卸搬运流通加工包装整理配送信息等各方面设施有机的结合，形成完整的供应链，为用户提供过功能体化得综合性服务。

陆志刚与产业发展要求相适应的物流园，不仅是物流企业集聚与物流市场的重要载体，还是推动区域经济发展的重要力量。

目前，区域经济发展形成各自特有的产业链条，包含其中的是独特价值的创造。

物流园区正是这些供应链或产业链的重要节点，是其产业成功所必需的点线面结合的网络中的重要节点。

张燕，胡贤满，李珍萍将重心法和模糊层次分析法结合起来研究配送中心的选址问题，首先运用重心法对配送中心进行初始选址，得出几个备选地址，然后运用模糊层次分析法对备选地址进行筛选，得到最佳选址方案。

与传统选址方法相比，该方法不仅考虑了运输费用，还综合考虑了影响选址的自然条件社会环境和经济等因素，因此得到的结果更贴近实际。

最后，把该方法应用于物流企业，得到了满意的选址方案。

我国物流业经历了计划经济物流双规制物流市场经济体制早期阶段物流和现代物流起步发展阶段共个阶段。

于此相对应，我国工商企业也经历了不知道什么是物流，到接受物流新的理念，再到广泛重视物流的认识过程。

从年到现在的不到年的时间里，现代物流管理终于登上了我国过民经济管理和企业管理的战略舞台。

从最近两年来的物流时间经验来看，中央政府更加重视物流在国民经济运行当中的地位和作用，地方政府比较关注物流与区域经济发展的关系问题，行业产业强调通过完善物流体系来增强核心竞争力。

表现最为突出的是工商企业，通过更务实理性的物流规划和企业物流系统设计，使得我国物流的发展真正进入了务实的发展阶段。

应该指出的是，我国现代物流正处于起步发展阶段，与先进国家相比在供应链管理战略性的采购与供应组织模式和信息技术应用方面尚有很大差距，特别是工业物料的采购与供应流仍处于物资管理阶段，但这恰恰说明现代物流有着巨大的发展潜力。

浙江省第十个五年计划纲要提出把现代物流业作为服务业发展的重点。

而浙江经济的个很大的特点便是区域块状经济的快速发展。

区域块状经济指在定地域集聚形成具有比较优势带动当地经济和社会发展的特色产业及其组织形式。

侯婷，朱东华等在综合各国对物流基地功能的阐述后，提出物流基地是位于大城市周边，靠近交通干线的具有定规模和综合服务功能的特定地区，在这里从事国内国际物流运输或货物分发转运业务的各类企业集中在起，为客户提供各种相关服务。

这些企业可以购买或租赁基地内的地产及各类房产如仓库堆场办公室停车场等，而同时共同使用基地所提供的交通水电通讯餐饮住宿等配套基础和服务设施。

王瑞丹，张文杰提出应考虑物流基地与道路运输网之间的关系。

道路网的通达性直接影响到运输的效率，能否实现准时运送是物流系统服务质量高低的重要指标。

因此，在选择物流基地的位置时，应注意其位置与道路交通网之间的关系，这主要表现在两个方面是物流基地是否连接主要货运干道，道路货运能力是否匹配，道路网分布与连通情况等二是货运车辆对交通流的影响如何，新建的物流基地会活动价值第三次是物流利润价值的发现，主要是指物流成为企业的第三个利润源泉第四次是物流成本价值的发现，是指物流能够有效地弥补了原材料能源成本上扬的压力，体现了降低成本的价值第五次是物流环境价值的发现，指物流能改善混乱的交通减少交通阻塞和运输损失降低污染等第六次是物流的企业战略价值的发现。

它是指物流系统功能，如准时供应系统零库存系统等，可以使企业获得长远发展的战略能力第七次是物流对国民经济价值的发现。

物流作为个产