1、“.....般要求人工清底，地基土壤如受扰动其深度在以内者可用原土回填夯实，在以上者可夯填石灰土，大卵石碎石或毛石，并用小砾石填充上部空隙表面找平。三检查井预制或现浇盖板必须保证底面平整光洁，不得有蜂窝麻面。安装盖座须座浆。井盖顶面要求与路面相平。回填土时，先将盖板座浆盖好，在井墙和井筒周围同时回填，回填土密度根据路面要求而定，但不应低于。四雨水口各种雨水口篦面均应比周围路面或地面低，并与路面或接顺，以利进水。各种钢筋砼预制构件，均应严格按照设计尺寸制做，表面要求平整光洁。安装篦圈时，下面应座浆，篦圈与道牙之间用砂浆填缝。五通信燃气及其它管网由于通信有线电视燃气等专业性较强的管线，本次设计只预埋了管道，由各专业单位在道路施工时布线，但要和道路施工同时进行。其它工程路灯在两侧绿化带中采用双悬臂照明灯，灯杆间终点为与人民路交点。余家岭路的起点为与站前路交点......”。

2、“.....车站路起点为与站前路交点，终点为与人民路交点。两塘路起点为与站前路交点，终点为与平设计道路共需征地亩。其中本次设计的站前路的起点为与平安大道交点，终点为与毛易路交点。毛易路的起点为与沿河路交点，终点为与站前路交点。龙潭路的起点为与站前路交点，叉口，最大纵坡，最小纵坡平坡，注意与两厢用地规划的衔接，确保行车舒适。路基设计路基宽度毛易路路基宽米，设路车站路两塘路龙潭路，全长米，征地面积亩，其中道路规划两厢用地与道路征地重复亩，因而本次前路按米控制，基本布置为主车道米，两边各米人行道。余家岭路两塘路按米控制，基本布置为米主车道，两边各米人行道。纵断面设计由于该园区内地形起伏较大，设计时主要考虑线路美观与节省造价，合理衔接主要道路交支路级为。设计荷载路面，桥涵汽城市级。最大纵坡路面类型沥青砼柔性路面。建设方案平面设计毛易路车站路按米控制，基本布置为主车道米......”。

3、“.....龙潭路站路起点为与站前路交点，终点为与平安大道交点。技术标准道路等级毛易路车站路站前路龙潭路为次干道级，余家岭路两塘路为支路级。计算行车速度次干道级为，。龙潭路的起点为与站前路交点，终点为与人民路交点。余家岭路的起点为与站前路交点，终点为与人民路交点。车站路起点为与站前路交点，终点为与人民路交点。两塘路规划两厢用地与道路征地重复亩，因而本次设计道路共需征地亩。其中本次设计的站前路的起点为与平安大道交点，终点为与毛易路交点。毛易路的起点为与沿河路交点，终点为与站前路交点日，年为辆日，年为辆日，到年可达到辆日。建设规模与技术标准建设规模本项目位于冷水江市群丰小区内，此次建设共条路，分别为站前路毛易路余家岭路车站路两塘路龙潭路，全长米，征地面积亩，其中道是其它道路上部分流量的转移，同时会刺激区域流量的发生。在对交通量进行预测时......”。

4、“.....从交通流量的分析结果看，群丰新区主要出入口年高峰日交通流量辆日，年为辆总体规划冷水江市国民经济和社会发展计划纲要城市道路设计规范城市交通规划设计规范进行确定。群丰新区道路工程建成后，整个路网的交通流量将重新分布。建成后的交通不仅定，由于每条道路的路幅宽度路线技术标准均不样，所以本次交通量预测是对整个群丰新区进行预测，对群丰新区主要出入口的交通流量进行分析预测，同时技术标准论证在交通流量的基础上，主要是根据冷水江市城市路组成，分别为站前路毛易路余家岭路车站路两塘路龙潭路，冷水江市群丰新区总体规划和控制性详规已经湖南省人民政府或有关部门批准实施，在总休规划和控制性详规中每条道路的路幅宽度走向等均有明确的规。群丰新区道路工程的建设有利于冷水江市尽早启动城东新区建设。群丰新区道路工程的建设有利于改善冷水江市人居环境，提高冷水江市民工作与生活质量......”。

5、“.....由条路道调持续快速发展，加快小康社会建设步伐。群丰新区道路工程的建设有利于冷水江市经济实现转型目标。群丰新区道路工程的建设有利于冷水江市加快城镇化步伐。群丰新区道路工程的建设有利于改善冷水江市城市交通状况城市道路设计规范冷水江市城市总体规划。评价年限本项目的建设期是年月年月，评价年限为年年，总共年......”。

6、“.....评价年限本项目的建设期是年月年月，评价年限为年年，总共年。主要研究结论项目建设的必要性群丰新区道路工程的建设有利于冷水江市保持经济协调持续快速发展，加快小康社会建设步伐。群丰新区道路工程的建设有利于冷水江市经济实现转型目标。群丰新区道路工程的建设有利于冷水江市加快城镇化步伐。群丰新区道路工程的建设有利于改善冷水江市城市交通状况。群丰新区道路工程的建设有利于冷水江市尽早启动城东新区建设。群丰新区道路工程的建设有利于改善冷水江市人居环境，提高冷水江市民工作与生活质量。交通量发展预测本项目系冷水江市群丰新区的道路网工程，由条路道路组成，分别为站前路毛易路余家岭路车站路两塘路龙潭路，冷水江市群丰新区总体规划和控制性详规已经湖南省人民政府或有关部门批准实施，在总休规划和控制性详规中每条道路的路幅宽度走向等均有明确的规定，由于每条道路的路幅宽度路线技术标准均不样......”。

7、“.....对群丰新区主要出入口的交通流量进行分析预测，同时技术标准论证在交通流量的基础上，主要是根据冷水江市城市总体规划冷水江市国民经济和社会发展计划纲要城市道路设计规范城市交通规划设计规范进行确定。群丰新区道路工程建成后，整个路网的交通流量将重新分布。建成后的交通不仅是其它道路上部分流量的转移，同时会刺激区域流量的发生。在对交通量进行预测时，把预测范围定为群丰新区道路工程沿线各影响区和城区，从交通流量的分析结果看，群丰新区主要出入口年高峰日交通流量辆日，年为辆日，年为辆日，年为辆日，到年可达到辆日。建设规模与技术标准建设规模本项目位于冷水江市群丰小区内，此次建设共条路，分别为站前路毛易路余家岭路车站路两塘路龙潭路，全长米，征地面积亩，其中道路规划两厢用地与道路征地重复亩，因而本次设计道路共需征地亩。其中本次设计的站前路的起点为与平安大道交点......”。

8、“.....毛易路的起点为与沿河路交点，终点为与站前路交点。龙潭路的起点为与站前路交点，终点为与人民路交点。余家岭路的起点为与站前路交点，终点为与人民路交点。车站路起点为与站前路交点，终点为与人民路交点。两塘路起点为与站前路交点，终点为与平安大道交点。技术标准道路等级毛易路车站路站前路龙潭路为次干道级，余家岭路两塘路为支路级。计算行车速度次干道级为，支路级为。设计荷载路面，桥涵汽城市级。最大纵坡路面类型沥青砼柔性路面。建设方案平面设计毛易路车站路按米控制，基本布置为主车道米，两边各米人行道。龙潭路站前路按米控制，基本布置为主车道米，两边各米人行道。余家岭路两塘路按米控制，基本布置为米主车道，两边各米人行道。纵断面设计由于该园区内地形起伏较大，设计时主要考虑线路美观与节省造价，合理衔接主要道路交叉口，最大纵坡，最小纵坡平坡，注意与两厢用地规划的衔接，确保行车舒适......”。

9、“.....设路车站路两塘路龙潭路，全长米，征地面积亩，其中道路规划两厢用地与道路征地重复亩，因而本次设计道路共需征地亩。其中本次设计的站前路的起点为与平安大道交点，终点为与毛易路交点。毛易路的起点为与沿河路交点，终点为与站前路交点。龙潭路的起点为与站前路交点，终点为与人民路交点。余家岭路的起点为与站前路交点，终点为与人民路交点。车站路起点为与站前路交点，终点为与人民路交点。两塘路起点为与站前路交点，终点为与平安大道交点。技术标准道路等级毛易路车站路站前路龙潭路为次干道级，余家岭路两塘路为支路级。计算行车速度次干道级为，支路级为。设计荷载路面，桥涵汽城市级。最大纵坡路面类型沥青砼柔性路面。建设方案平面设计毛易路车站路按米控制，基本布置为主车道米，两边各米人行道。龙潭路站前路按米控制，基本布置为主车道米，两边各米人行道。余家岭路两塘路按米控制，基本布置为米主车道......”。