33《华宁热电#1机组汽封改造技术改造项目投资可行性论证初步设计报告》免费在线阅读

刷式密封般用于动静件间的气体介质密封，在液体或粉尘等密封方面，效果也十分明损和变形，造成永久性的间隙增大。

产品性能对比内蒙古华宁热电有限公司技术改造项目可行性研究报告三改造方案在保证机组安全性的前提下，减少汽轮机汽封漏汽量，杜绝油中带水，提高机组整机效率，以达到节能降耗的，有极好的弹性，这样来，在转子瞬间发生较大径向位移时能迅速退让，刷丝能顺势倾斜以吸收转子径向偏移，在短时间与轴过盈接触后，能很快恢复闭合状态，不会像迷宫汽封和蜂窝汽封等刚性密封样，出现不可恢复的磨泄漏流动的阻力增大，从而使泄漏量随压比增加的梯度而降低。

刷式密封是种柔性密封，由前面板后面板和夹于两者之间的高度密刷丝组成。

刷丝相对转子的旋转方向按定倾角规则排列，每根刷丝就是端为支点的悬臂梁前流动显然对流体自密封起了重要贡献，它能使横流过刷子的总压降增大从而减少汽封的泄漏量。

因此，刷式密封的泄漏特点为由于压比的增大，刷子中刷丝的密度增加，刷丝之间的空隙减少而使有效的泄漏面积减少，同时使随机的二次流和旋涡流。

而当射流遇到前面紧密的刷丝束，就会改变运动方向而变成和主流方向垂直的横向流刷式汽封气体流动形式。

由于刷丝束破坏流动而确保流动的不均匀性，使流体产生了自密封效应，横向流动代替向的细金属丝之间形成的微小缝隙中，由于刷子中刷丝间空隙的不均匀性作用，均匀的来流进入刷丝束中就变得不均匀了，并且从紧密的刷丝束区域向疏松的刷丝束区域偏流，这些偏流在刷丝排之间逐渐形成同向流和射流，并产生部分形成回流在腔室内构成个较大的旋涡流，将泄漏射流的动能转化为热能。

泄漏流经过刷丝束后的压降大于经过迷宫齿时的压降，由此刷丝束可以有效地阻止泄漏流，提高密封效果。

刷式密封使介质泄漏主要发生在密集排列的状态下工作，是可以做到零间隙的柔性密封。

刷式密封内流动形态与迷宫式密封有较大的区别，由于刷丝束的多孔介质特性，从迷宫式泄漏的射流直接撞击到刷丝束上，部分经过多孔介质刷丝束渗流过进入下个腔室，另主要发生在密集排列的细金属丝之间形成的微小缝隙中，由于刷子中刷丝间空隙的不均匀性作用，均匀的来流进入刷丝束中就变得不均匀了，并且从紧密的刷丝束区域向疏松的刷丝束区域偏流，这些偏流在刷丝排在有定的偏差入下个腔室，另部分形成回流在腔室内构成个较大的旋涡流，将泄漏射流的动能转化为热能。

泄漏流经过刷丝束后的压降大于经过迷宫齿时的压降，由此刷丝束可以有效地阻止泄漏流，提高密封效果。

刷式密封使介质泄漏转子在有定的偏差的状态下工作，是可以做到零间隙的柔性密封。

刷式密封内流动形态与迷宫式密封有较大的区别，由于刷丝束的多孔介质特性，从迷宫式泄漏的射流直接撞击到刷丝束上，部分经过多孔介质刷丝束渗流过进基高温合金，具有低脆性高韧性。

高性能的焊接工艺保证刷丝的不脱落，经优化设计后的刷毛束厚度及高度保证高性能的封严性。

刷式密封是取代传统的迷宫密封的理想选择，可全部或部分消除迷宫密封的寄生泄漏，同时允许分明显。

刷式密封的刷毛相对轴的旋转方向按定倾斜角度规则排列，以减少刷毛的磨损，使刷毛更容易适应转子的制造误差和热变形等，并在转子瞬间大幅径向位移后迅速弹回，保持密封间隙不变。

刷式密封的刷丝主要采用钴封是提高航空发动机性能的重要手段，西门子等世界各大透平公司的技术创新与发展中，都把刷式密封技术研究作为其中的重要内容之。

刷式密封般用于动静件间的气体介质密封，在液体或粉尘等密封方面，效果也十并允许动静之间瞬态严重不同心而保持密封能力不变，既提高了机组效率又改善了转子的稳定性，是现代先进透平机械发展的关键技术之，已经应用于航空发动机工业燃气轮机和汽轮机等叶轮机械。

在航空领域，应用刷式密高，在很大程度造成能源的浪费。

因此，运用现代先进的密封技术对以上几个关键地方进行全面系统的改造已势在必行。

二可行性方案及特点刷式密封是近年发展起来的种高效阻尼密封，其泄漏量是梳齿迷宫密封的，封经常性遭到破坏碰磨，使振动加剧，加重了汽封的损伤。

外漏造成轴承箱内进汽，使油中带水，破坏油质，些调节部套锈蚀，影响机组安全。

综上所述，机组汽封漏气现象普遍存在，致使机组经济效益差，热耗值较高封经常性遭到破坏碰磨，使振动加剧，加重了汽封的损伤。

外漏造成轴承箱内进汽，使油中带水，破坏油质，些调节部套锈蚀，影响机组安全。

综上所述，机组汽封漏气现象普遍存在，致使机组经济效益差，热耗值较高，在很大程度造成能源的浪费。

因此，运用现代先进的密封技术对以上几个关键地方进行全面系统的改造已势在必行。

二可行性方案及特点刷式密封是近年发展起来的种高效阻尼密封，其泄漏量是梳齿迷宫密封的，并允许动静之间瞬态严重不同心而保持密封能力不变，既提高了机组效率又改善了转子的稳定性，是现代先进透平机械发展的关键技术之，已经应用于航空发动机工业燃气轮机和汽轮机等叶轮机械。

在航空领域，应用刷式密封是提高航空发动机性能的重要手段，西门子等世界各大透平公司的技术创新与发展中，都把刷式密封技术研究作为其中的重要内容之。

刷式密封般用于动静件间的气体介质密封，在液体或粉尘等密封方面，效果也十分明显。

刷式密封的刷毛相对轴的旋转方向按定倾斜角度规则排列，以减少刷毛的磨损，使刷毛更容易适应转子的制造误差和热变形等，并在转子瞬间大幅径向位移后迅速弹回，保持密封间隙不变。

刷式密封的刷丝主要采用钴基高温合金，具有低脆性高韧性。

高性能的焊接工艺保证刷丝的不脱落，经优化设计后的刷毛束厚度及高度保证高性能的封严性。

刷式密封是取代传统的迷宫密封的理想选择，可全部或部分消除迷宫密封的寄生泄漏，同时允许转子在有定的偏差的状态下工作，是可以做到零间隙的柔性密封。

刷式密封内流动形态与迷宫式密封有较大的区别，由于刷丝束的多孔介质特性，从迷宫式泄漏的射流直接撞击到刷丝束上，部分经过多孔介质刷丝束渗流过进入下个腔室，另部分形成回流在腔室内构成个较大的旋涡流，将泄漏射流的动能转化为热能。

泄漏流经过刷丝束后的压降大于经过迷宫齿时的压降，由此刷丝束可以有效地阻止泄漏流，提高密封效果。

刷式密封使介质泄漏主要发生在密集排列的细金属丝之间形成的微小缝隙中，由于刷子中刷丝间空隙的不均匀性作用，均匀的来流进入刷丝束中就变得不均匀了，并且从紧密的刷丝束区域向疏松的刷丝束区域偏流，这些偏流在刷丝排在有定的偏差的状态下工作，是可以做到零间隙的柔性密封。

刷式密封内流动形态与迷宫式密封有较大的区别，由于刷丝束的多孔介质特性，从迷宫式泄漏的射流直接撞击到刷丝束上，部分经过多孔介质刷丝束渗流过进入下个腔室，另部分形成回流在腔室内构成个较大的旋涡流，将泄漏射流的动能转化为热能。

泄漏流经过刷丝束后的压降大于经过迷宫齿时的压降，由此刷丝束可以有效地阻止泄漏流，提高密封效果。

刷式密封使介质泄漏主要发生在密集排列的细金属丝之间形成的微小缝隙中，由于刷子中刷丝间空隙的不均匀性作用，均匀的来流进入刷丝束中就变得不均匀了，并且从紧密的刷丝束区域向疏松的刷丝束区域偏流，这些偏流在刷丝排之间逐渐形成同向流和射流，并产生随机的二次流和旋涡流。

而当射流遇到前面紧密的刷丝束，就会改变运动方向而变成和主流方向垂直的横向流刷式汽封气体流动形式。

由于刷丝束破坏流动而确保流动的不均匀性，使流体产生了自密封效应，横向流动代替向前流动显然对流体自密封起了重要贡献，它能使横流过刷子的总压降增大从而减少汽封的泄漏量。

因此，刷式密封的泄漏特点为由于压比的增大，刷子中刷丝的密度增加，刷丝之间的空隙减少而使有效的泄漏面积减少，同时使泄漏流动的阻力增大，从而使泄漏量随压比增加的梯度而降低。

刷式密封是种柔性密封，由前面板后面板和夹于两者之间的高度密刷丝组成。

刷丝相对转子的旋转方向按定倾角规则排列，每根刷丝就是端为支点的悬臂梁，有极好的弹性，这样来，在转子瞬间发生较大径向位移时能迅速退让，刷丝能顺势倾斜以吸收转子径向偏移，在短时间与轴过盈接触后，能很快恢复闭合状态，不会像迷宫汽封和蜂窝汽封等刚性密封样，出现不可恢复的磨损和变形，造成永久性的间隙增大。

产品性能对比内蒙古华宁热电有限公司技术改造项目可行性研究报告三改造方案在保证机组安全性的前提下，减少汽轮机汽封漏汽量，杜绝油中带水，提高机组整机效率，以达到节能降耗的目标和要求。

结合机组实际运行情况，建议采用以下汽封改造方案，能够有效的减少漏气，降低机组汽耗热耗及煤耗，提高蒸汽利用率，并且增加发电收益。

刷封的技术指标刷丝采用进口高温钴基合金，钴的含量大于。

刷丝材料性能指标刷丝材料热稳定性温度时间抗拉强度屈服强度变型延伸率刷丝材料耐腐蚀性能单位年内蒙古华宁热电有限公司技术改造项目可行性研究报告盐酸沸腾硫酸沸腾硝酸沸腾刷封焊接方式采用高能束焊接，保证在机组在运行状态下刷丝不脱落。

改造后汽封的蒸汽泄漏降低幅度很大，完全可以解决轴封漏气问题。

四工程规模和主要内容在保证机组安全性的前提下，减少汽轮机汽封漏汽量，杜绝油中带水，提高机组整机效率，以达到节能降耗的目标和要求。

结合机组实际运行情况，建议采用以下汽封改造方案，能够有效的减少漏气，降低机组汽耗热耗及煤耗，提高蒸汽利用率，并且增加发电收益。

刷封的技术指标刷丝采用进口高温钴基合金，钴的含量大于。

刷丝材料性能指标刷丝材料热稳定性温度时间抗拉强度屈服强度变型延伸率背景及概述内蒙古华宁热电有限公司机是武汉汽轮机厂生产的机组，由于设计年代较早，其设计水平受当时设计和工艺制造水平的限制，使机组的经济性较差，热耗值较高汽封结构采用老式梳齿式迷宫密封结构见图梳齿式迷宫汽封密封机理节流效应蒸汽通过密封齿时产生收缩，流束截面变小，减少了蒸汽流动的能量。

热力学交换效应蒸汽通过腔室时，与室壁进行热交换，减少了蒸汽流动的能量。

