28《华能嘉祥发电厂铁路工程项目投资可行性论证初步设计报告》免费在线阅读

中煤国际工程集团南京设计研究院与华能嘉祥发电有限公司共同签订的技术咨询合同，合同登记编号。

二研究范围及研究年度研究范围新建华能嘉祥发电有限公司铁路专用线工程研究范围自菏兖铁路嘉祥站含起至电厂卸车站。

本次研究主要内容包括由于专用线接轨引起的嘉祥接轨站评价主要指标九研究结论第二章区域路网概况区域路网构成年菏兖铁路双线电气化扩能改造完成，京九铁路电气化，京沪高速铁路基本建成。

通过菏兖铁路向西与京九铁路衔接，向东与京沪铁路衔接，继续向东与胶新铁屋国铁运距差拆建站台七预估算总额和资金筹措嘉祥东端接轨专用线方案估算总投资万元，技术经济指标万元铺轨公里。

济宁西站西端接轨专用线方案估算总投资万元，技术经济指标万元铺轨公里。

八经济煤炭，以山西省来煤列车为主，宜组织直达列车，卸空后整列返回运输。

运输能力六主要工程数量主要工程数量表序号名称单位数量嘉祥站东端接轨区间线路轨道铺轨公里路基土石方万占地亩中小桥座涵洞道生产房电半自动管理方式国铁代管交接方式货物交接。

五运输组织和运输能力运输组织本线设计为尽头站，无通过车流。

由于本线货物量全部为到达量，因此下行为重车方向，上行为空车方向。

到达重车车流为大宗站方案。

四铁路主要技术标准推荐意见铁路等级工业企业Ⅰ级正线数目单线限制坡度最小曲线半径般，困难牵引种类内燃牵引质量到发线有效长度闭塞类型继路后进厂设卸车站和线路不跨公路于既有铁路和公路之间设电厂卸车站方案。

从节省铁路工程占地及后期运营维护费用等方面，推荐线路走向方案沿既有铁路并行，于电厂厂区南侧的乔营村附近既有铁路和公路之间设电厂卸车机组，预计年耗煤总量万，需要通过铁路运进。

暂不考虑运出量要求。

三建设方案和线路走向方案的推荐意见本次研究结合当地路网现状及开发区发展规划电厂周边的地下煤矿开采影响等条件，研究了线路跨公煤运输安全可靠的主要运输方式。

同时，项目地处济宁市嘉祥高新技术开发区，可为开发区增辟新的物流途径。

因此，本项目建设也得到了开发区管理委员会的大力支持。

二近远期年运量要求根据电厂建设规划，二期新增建设方案和线路走向方案的推荐意见本次研究结合当地路网现状及开发区发展规划电厂周边的地下煤矿开采影响等条件，研究了线路跨公路后进厂设卸车站和线路不跨公路于既有铁路和公路之间设电厂卸车站解决电厂燃开发区增辟新的物流途径。

因此，本项目建设也得到了开发区管理委员会的大力支持。

二近远期年运量要求根据电厂建设规划，二期新增机组，预计年耗煤总量万，需要通过铁路运进。

暂不考虑运出量要求。

三需要万，累计耗煤总量万，煤源主要来自山西陕西等省。

因此，建设铁路专用线工程是该电厂二期必须的配套项目之，也是解决电厂燃煤运输安全可靠的主要运输方式。

同时，项目地处济宁市嘉祥高新技术开发区，可为图展开了方案研究，并于年月初完成了方案研究文件编制工作。

五研究的主要内容提要项目建设必要性华能嘉祥发电厂目前运转机组，年耗煤万，依靠汽车运力十分紧张。

电厂二期新增机组，预计年耗煤究委托书。

根据电厂当前汽车运力紧张运输可靠性差煤质得不到保证，以及电厂二期项目建设迫切等需要，铁路方案研究设计工期要求时间紧任务重。

我院立即安排项目组，在业主积级配合下收集了相关资料利用地形政府土地管理城建交通水利环保等部门承诺意向之后，协助上报济南铁路局审办与嘉祥站接轨事宜。

但由于种原因，本项目没有如期进展。

年月，我院又重新收到华能嘉祥发电有限公司关于铁路专用线工程可行性研公司铁路专用线工程设计总包委托书。

随即提出了嘉祥站接轨，铁路专用线线路向东并行菏兖铁路，于电厂以南的老公路和菏兖铁路之间布置电厂卸车站，然后通过输煤栈桥系统跨公路后至电厂的方案。

并经过征询当地人民以及老公路以北，嘉祥县与济宁市任城区的交界处，属于济宁市嘉祥高新技术开发区范围。

拟建专用线通过菏兖日铁路向西接京九铁路，向东衔接京沪铁路。

四研究工作概述年月，我院收到原山东里能煤炭地下气化发电有限西南地区的济宁市。

境内交通发达，新乡菏泽兖州日照铁路横贯东西，国家级省级干线公路纵横交错，连接乡县的县级公路密布成网四通八达。

华能嘉祥发电厂座落于嘉祥县城以东约，新菏兖日铁路以西南地区的济宁市。

境内交通发达，新乡菏泽兖州日照铁路横贯东西，国家级省级干线公路纵横交错，连接乡县的县级公路密布成网四通八达。

华能嘉祥发电厂座落于嘉祥县城以东约，新菏兖日铁路以及老公路以北，嘉祥县与济宁市任城区的交界处，属于济宁市嘉祥高新技术开发区范围。

拟建专用线通过菏兖日铁路向西接京九铁路，向东衔接京沪铁路。

四研究工作概述年月，我院收到原山东里能煤炭地下气化发电有限公司铁路专用线工程设计总包委托书。

随即提出了嘉祥站接轨，铁路专用线线路向东并行菏兖铁路，于电厂以南的老公路和菏兖铁路之间布置电厂卸车站，然后通过输煤栈桥系统跨公路后至电厂的方案。

并经过征询当地人民政府土地管理城建交通水利环保等部门承诺意向之后，协助上报济南铁路局审办与嘉祥站接轨事宜。

但由于种原因，本项目没有如期进展。

年月，我院又重新收到华能嘉祥发电有限公司关于铁路专用线工程可行性研究委托书。

根据电厂当前汽车运力紧张运输可靠性差煤质得不到保证，以及电厂二期项目建设迫切等需要，铁路方案研究设计工期要求时间紧任务重。

我院立即安排项目组，在业主积级配合下收集了相关资料利用地形图展开了方案研究，并于年月初完成了方案研究文件编制工作。

五研究的主要内容提要项目建设必要性华能嘉祥发电厂目前运转机组，年耗煤万，依靠汽车运力十分紧张。

电厂二期新增机组，预计年耗煤需要万，累计耗煤总量万，煤源主要来自山西陕西等省。

因此，建设铁路专用线工程是该电厂二期必须的配套项目之，也是解决电厂燃煤运输安全可靠的主要运输方式。

同时，项目地处济宁市嘉祥高新技术开发区，可为开发区增辟新的物流途径。

因此，本项目建设也得到了开发区管理委员会的大力支持。

二近远期年运量要求根据电厂建设规划，二期新增机组，预计年耗煤总量万，需要通过铁路运进。

暂不考虑运出量要求。

三建设方案和线路走向方案的推荐意见本次研究结合当地路网现状及开发区发展规划电厂周边的地下煤矿开采影响等条件，研究了线路跨公路后进厂设卸车站和线路不跨公路于既有铁路和公路之间设电厂卸车站解决电厂燃煤运输安全可靠的主要运输方式。

同时，项目地处济宁市嘉祥高新技术开发区，可为开发区增辟新的物流途径。

因此，本项目建设也得到了开发区管理委员会的大力支持。

二近远期年运量要求根据电厂建设规划，二期新增机组，预计年耗煤总量万，需要通过铁路运进。

暂不考虑运出量要求。

三建设方案和线路走向方案的推荐意见本次研究结合当地路网现状及开发区发展规划电厂周边的地下煤矿开采影响等条件，研究了线路跨公路后进厂设卸车站和线路不跨公路于既有铁路和公路之间设电厂卸车站方案。

从节省铁路工程占地及后期运营维护费用等方面，推荐线路走向方案沿既有铁路并行，于电厂厂区南侧的乔营村附近既有铁路和公路之间设电厂卸车站方案。

四铁路主要技术标准推荐意见铁路等级工业企业Ⅰ级正线数目单线限制坡度最小曲线半径般，困难牵引种类内燃牵引质量到发线有效长度闭塞类型继电半自动管理方式国铁代管交接方式货物交接。

五运输组织和运输能力运输组织本线设计为尽头站，无通过车流。

由于本线货物量全部为到达量，因此下行为重车方向，上行为空车方向。

到达重车车流为大宗煤炭，以山西省来煤列车为主，宜组织直达列车，卸空后整列返回运输。

运输能力六主要工程数量主要工程数量表序号名称单位数量嘉祥站东端接轨区间线路轨道铺轨公里路基土石方万占地亩中小桥座涵洞道生产房屋国铁运距差拆建站台七预估算总额和资金筹措嘉祥东端接轨专用线方案估算总投资万元，技术经济指标万元铺轨公里。

济宁西站西端接轨专用线方案估算总投资万元，技术经济指标万元铺轨公里。

八经济评价主要指标九研究结论第二章区域路网概况区域路网构成年菏兖铁路双线电气化扩能改造完成，京九铁路电气化，京沪高速铁路基本建成。

通过菏兖铁路向西与京九铁路衔接，向东与京沪铁路衔接，继续向东与胶新铁路衔接，并直达日照港。

二区域路网规划年规划新建山西中南部大能力铁路通道出海河南台前至山东兖州段经过本项目所在地区临近的汶上境内。

三区域路网的铁路主要技术标准本铁路专用线拟接轨于菏兖日铁路，与之相邻的其它线路主要有京九铁路京沪铁路。

区域路网各线现状主要技术标准如表。

区域路网各线现状主要技术标准表铁路项目菏兖日铁路菏泽日照京九铁路黄村商丘京沪铁路天津北徐州北铁路等级国铁Ⅰ级国铁Ⅰ级国铁Ⅰ级正线数目双线双线双线限制坡度牵引种类内燃内燃电力牵引质量，到发线有效长最小曲线半径困难困难困难闭塞方式自动自动自动区域路网各线规划主要技术标准如表。

区域路网各线规划主要技术标准表铁路项目菏兖日铁路菏泽日照京九铁路黄村商丘京沪铁路天津北徐州北台前兖州京沪高速铁路北京上海铁路等级国铁Ⅰ级国铁Ⅰ级国铁Ⅰ级国铁Ⅰ级高速铁路正线数目双线双线双线双线双线限制坡度牵引种类电力电力电力电力电力牵引质量动车组到发线有效长最小曲线半径困难困难困难般困难闭塞方式自动自动自动自动自动四通道能力说明菏兖日铁路目前为双线自动闭塞，内燃牵引，列车采用分钟追踪间隔运行，平行运行图能力为对日