23《南京市加气站项目投资可行性论证初步设计报告》免费在线阅读

子站与标准站相比，具有总压缩比低，压缩能耗低，站址灵活，方便车辆加气等优点。

自控系统系统自动化水平在满足工艺要求系统安全及生产管理的前提下，优化测控点，力求仪表及自动控制系统达到最优性能价格比。

设计遵循的主要标准规范设计依据如下主要标准规范钢制压力容器原油和天然气工程设计防火规范输气管道工程设计规范汽车加油加气站设计与施工规范低压配电设计规范江苏省南京市加气站项目建筑地基基础设计规范混凝土结构设计规范建筑抗震设计规范建筑设计防火规范钢结构设计规范采暖通风和空气调节设计规范工业企业通信设计规范及以下变电所设计规范汽车用燃气加气站技术规范石油化工可燃气体和有毒气体检监测压缩机房等处的泄漏天然气浓度，同时可燃气体报警器与压缩机控制柜联锁，当浓度超限时可自动切断压缩机进气。

自动化控制系统站用压缩机装置实行高度自动化的控制管理，以可编程控制器为核心，采用大量工作，站内设置套调节系统。

子站车可以直接对加气机低压管送气当子站车压力高于时，压缩机级循环，二级工作当子站车压力低于时，压缩机两级压缩。

全站安全监控系统站内设置可燃气体报警器，路线基本致。

子站车压缩机地面储气瓶组加气机双燃料汽车江苏省南京市加气站项目工艺方案特点调节系统子站车上天然气的压力随时间变化逐渐降低，为保证压缩机进气压力平稳，使压缩机尽可能在其最佳设计点年通过上述技术经济分析表明，本项目技术方案属国外成熟的加气站成套技术方案，先进可行，经济上具有很好的财务盈利能力，投资风险程度较低，在经济上可行。

子站工艺技术方案本次设计子站的原料气为母站压缩气，工艺期年江苏省南京市加气站项目三期年总计本项目总投资为万元，各项经济指标见表。

表项目经济评价结果经济评价指标计算指标行业标准财务内部收益率税后财务净现值万元投资回收期年，子站压缩机进气压力为，配置子站拖车辆，拖车车头辆。

具体投资规模见表。

表南京市燃气汽车加气站项目投资规模项目名称实施时间加气站子站规模及数量座规模数量座期年二新时将双燃料汽车改为天然气单燃料汽车，每年还将新增对车用天然气的消耗。

投资规模根据市场调研结果，目前南京市车用日需，考虑到南京市车辆的发展情况，本公司计划未来年在南京市建设座加气子站。

出租车按每天行驶公里，每百公里天然气消耗为，每天每台出租车消耗天然气为。

因此，若目前公交车和出租车全部改燃，南京市日需车用气为。

考虑到每年新增公交车和出租车，以及公交车更发展作为车辆燃用油的替代产品，必将会有广阔的市场。

市场可靠江苏省南京市加气站项目南京市现有公交车辆出租车多辆。

公交车按每天行驶公里，每百公里天然气消耗为汽油车，每台公交车每天耗气为用气，加气子站网络，满足汽车加气。

研究结论从表可以看出，使用和作为汽车燃料均比传统燃料汽油经济节约，而使用比使用经济效益更为明显。

因此，车用汽油柴油替代燃料，既环保又经济，具有重要的现实意义。

研究范围本项目主要研究在南京市建设天然气加气子站，气源从中油恒燃公司在南京建设的两个母站获得。

子站位于市区交通便利处。

通过南京市的母站供给子站建设加气站项目，有利于有效利用宝贵的天然气资源，合理调整能源结构，改善城市城区大气环境质量，实实在在提高城市生活品位，保障人民身体健康。

在石油资源短缺，汽油柴油不断涨价的情况下，利用作为高淳个县，面积平方公里，人口万，其中市区面积平方公里，人口万。

江苏省南京市加气站项目江苏省是全国的能源消费大省，目前，西气东输已惯通江苏省各大城市，在南京有江南江北两个分输站。

研究目的在南京市接地设计规范项目背景和研究目的项目背景南京市是江苏省省会，全省政治经济文化的中心，位于长江下游。

南京市现辖玄武白下秦淮建邺鼓楼下关雨花台栖霞浦口大厂个区和江宁江浦溧水下变电所设计规范汽车用燃气加气站技术规范石油化工可燃气体和有毒气体检测报警设计规范石油设施电气装置场所分类原油和天然气工程建设站厂场总图设计规范油田防静电建筑地基基础设计规范混凝土结构设计规范建筑抗震设计规范建筑设计防火规范钢结构设计规范采暖通风和空气调节设计规范工业企业通信设计规范及以标准规范设计依据如下主要标准规范钢制压力容器原油和天然气工程设计防火规范输气管道工程设计规范汽车加油加气站设计与施工规范低压配电设计规范江苏省南京市加气站项目标准规范设计依据如下主要标准规范钢制压力容器原油和天然气工程设计防火规范输气管道工程设计规范汽车加油加气站设计与施工规范低压配电设计规范江苏省南京市加气站项目建筑地基基础设计规范混凝土结构设计规范建筑抗震设计规范建筑设计防火规范钢结构设计规范采暖通风和空气调节设计规范工业企业通信设计规范及以下变电所设计规范汽车用燃气加气站技术规范石油化工可燃气体和有毒气体检测报警设计规范石油设施电气装置场所分类原油和天然气工程建设站厂场总图设计规范油田防静电接地设计规范项目背景和研究目的项目背景南京市是江苏省省会，全省政治经济文化的中心，位于长江下游。

南京市现辖玄武白下秦淮建邺鼓楼下关雨花台栖霞浦口大厂个区和江宁江浦溧水高淳个县，面积平方公里，人口万，其中市区面积平方公里，人口万。

江苏省南京市加气站项目江苏省是全国的能源消费大省，目前，西气东输已惯通江苏省各大城市，在南京有江南江北两个分输站。

研究目的在南京市建设加气站项目，有利于有效利用宝贵的天然气资源，合理调整能源结构，改善城市城区大气环境质量，实实在在提高城市生活品位，保障人民身体健康。

在石油资源短缺，汽油柴油不断涨价的情况下，利用作为车用汽油柴油替代燃料，既环保又经济，具有重要的现实意义。

研究范围本项目主要研究在南京市建设天然气加气子站，气源从中油恒燃公司在南京建设的两个母站获得。

子站位于市区交通便利处。

通过南京市的母站供给子站用气，加气子站网络，满足汽车加气。

研究结论从表可以看出，使用和作为汽车燃料均比传统燃料汽油经济节约，而使用比使用经济效益更为明显。

因此，发展作为车辆燃用油的替代产品，必将会有广阔的市场。

市场可靠江苏省南京市加气站项目南京市现有公交车辆出租车多辆。

公交车按每天行驶公里，每百公里天然气消耗为汽油车，每台公交车每天耗气为。

出租车按每天行驶公里，每百公里天然气消耗为，每天每台出租车消耗天然气为。

因此，若目前公交车和出租车全部改燃，南京市日需车用气为。

考虑到每年新增公交车和出租车，以及公交车更新时将双燃料汽车改为天然气单燃料汽车，每年还将新增对车用天然气的消耗。

投资规模根据市场调研结果，目前南京市车用日需，考虑到南京市车辆的发展情况，本公司计划未来年在南京市建设座加气子站，子站压缩机进气压力为，配置子站拖车辆，拖车车头辆。

具体投资规模见表。

表南京市燃气汽车加气站项目投资规模项目名称实施时间加气站子站规模及数量座规模数量座期年二期年江苏省南京市加气站项目三期年总计本项目总投资为万元，各项经济指标见表。

表项目经济评价结果经济评价指标计算指标行业标准财务内部收益率税后财务净现值万元投资回收期年年通过上述技术经济分析表明，本项目技术方案属国外成熟的加气站成套技术方案，先进可行，经济上具有很好的财务盈利能力，投资风险程度较低，在经济上可行。

子站工艺技术方案本次设计子站的原料气为母站压缩气，工艺路线基本致。

子站车压缩机地面储气瓶组加气机双燃料汽车江苏省南京市加气站项目工艺方案特点调节系统子站车上天然气的压力随时间变化逐渐降低，为保证压缩机进气压力平稳，使压缩机尽可能在其最佳设计点工作，站内设置套调节系统。

子站车可以直接对加气机低压管送气当子站车压力高于时，压缩机级循环，二级工作当子站车压力低于时，压缩机两级压缩。

全站安全监控系统站内设置可燃气体报警器，监测压缩机房等处的泄漏天然气浓度，同时可燃气体报警器与压缩机控制柜联锁，当浓度超限时可自动切断压缩机进气。

自动化控制系统站用压缩机装置实行高度自动化的控制管理，以可编程控制器为核心，采用大量的温度及压力传感器实现设备的自动监控。

具有各级压力超压，油水压低压报警和过载保护，故障显示等功能。

高压管道及设备的安全泄放压缩机系统各级安全泄压天然气在压缩机房外集中泄放。

管理系统在加气站装置配置中，可根据用户要求提供计算机经营管理系统，以适应用户多种模式的营销管理要求。

总论编制依据编制原则设计遵循的主要标准规范项目背景和研究目的研究范围研究结论子站工艺技术方案工艺方案特点撬装式压缩机系统配置特点子站推荐方案说明子站工艺部分主要工程量主要设备选型设计原则天然气压缩机加气机核准通过，归档资料。

未经允许，请勿外传，江苏省南京市加气站项目子站拖车地面储气瓶主要辅助系统自动控制供配电土建消防及给排水暖通总图道路环境保护安全工业卫生节能环境保护安全工业卫生节能组织机构及人员编制项目实施规划第期第二期第三期投资估算江苏省南京市加气站项目经济评价编制依据编制原则成本费用测算收入和税金和利润估算经济效益分析经济评价结论总论编制依据南京市公交车出租车现状及天然气气源条件。

编制原则宗旨有效开发利用天然气清洁能源，改善大气环境质量合理调整城市能源结构，提高经济实效改善人民生活质量，造福社会。

标准严格执行各项相关国家标准行业标准及规范，优化项目总体方案和工程总体布局，确保项目质量优良。

江苏省南京市加气站项目设备认真研究对比国内外加气站设备技术性能，在保证工艺先进水平的前提下，关键设备优选国外技术先进性能可靠的装备，提高建设项目的整体技术水平，确保本项目建成后安全优质长期高效运营。

子站用子站拖车从母站将运到子站，向子站供气。

子站可建在城市输气管网无法达到的地方，由子站拖车向其供气，然后通过压缩机地面储气系统加气机向车辆加气。

子站与标