17吉利北京4S店项目立项申报申请报告

如果政府的产业导向不发生变化，预计年，中国轿车的市场需求量将有可能达到七百万辆以上的规模，因此汽车行业仍然存在巨大的发展空间。

而吉利目前获得的高增长率来源于二个方面是行业驱动力二是吉利作为个新兴企业，在高速发展的市场中正处于弹性式增长的个特殊阶段。

威胁性因素由于低端品牌的产能过剩，而且从年开始，关税的进步降低至最低，国外汽车也将更容易进入中国，进口小排量汽车和国产汽车的价格差距进步缩小，迫使国内汽车洋品牌和本土品牌持续的降价，将进步压缩产品的利润空间。

由于吉利本身属于低端品牌，价格本身较低，进步降价的空间十分有限。

方面是竞争品牌的降价，竞争品牌的同类车型与吉利的价格差距不断的缩小，而且绝大部分竞争品牌无论在产品质量工艺水平还是在品牌力方面均高于吉利，加大竞争品的汽车市场来说，从生产厂家和经销商来讲，应该更注重的是服务，因为服务能够把客户留下，光凭降价，是吸引不来忠诚于这个品牌的用户的，如果厂商或经销商能够注重服务，留住计全年销售增长率可望，达到万辆的营销队伍和先进的营销手段将变得越来越重要，服务将比降价更能留住利润。

年，政府宏观政策会对车市带来影响，特别是在金融方面，人民币升值问题可能导致汽车市场的变化，甚至进步波及对外出口对内进口。

就现在在服务上下功夫，打好服务牌才能赢得市场。

如今的用车成本越来越高，服务费用也是居高不下，买得起车用不起车是老百姓的普遍反映。

亚车市商务信息中心相关人士表示年车市的竞争其实就是营销的竞争，汽车厂家具备良好第三章竞争分析市场犹如战场，竞争如同战争。

在战场上必须做到知已知彼，方能百战不殆，对于市场竞争也是如此。

年，汽车行业的竞争点将不在价格方面，在应该放在后市场上，当降价已失去效力之后，经销商只能修服务和保养服务，也必须让客户满意。

当客户满意之后，客户就会形成回头客，对于购买也会起到促进作用。

如果客户重复购车，还会考虑到贵店购买朋友买车，就会转介绍。

重复购买和转介绍的购买，都是零营销成本的。

如果不能从中获得足够多的利益，他们就不会为客户的满意度负责。

他们只对客户购买负责。

所以，店必须设计个足够的利益点，让销售系统有足够的动力维护好客户关系，并愿意为了让客户满意，牺牲暂时的些利益。

维提升全员的服务意识，提升自己的核心价值，形成和维护自身品牌，继而达到持续发展。

建立自己的维修保养车间没有利益共享的联合，就没有真正意义上四个的联合。

销售系统如果不能从回头客的服务中获得利益，或者也应打造种品牌，并使两者有机结合，才是种真正的品牌，也才是品牌营销的最高境界。

店必须重视打造与维护自身的品牌，而服务品牌的建立体现在售前售中和售后服务的每个环节。

因此店必须加强企业文化建设，消费者在购车中不仅选择其喜欢的品牌，更是选择提供便利优质的服务的经销商。

所以店经销商解决生存困境的又重要方法是打造自己的服务品牌品牌就是种号召力。

因此，仅有产品品牌是不够的，营销服务本身，尤其是机会成本太大，企业经营风险很高。

如果不实现人治管理理念到法治管理理念的转变，不建立职业化管理平台，不建立现代管理制度，店将永远是高度风险企业，而且很难扩大规模。

创建经销商自己的服务品牌由于管理制度不健全，采取粗放式的管理。

在利润空间较大时，表面的经营业绩掩盖了企业的管理危机，当利润空间变小时，管理问题全部显现出来，如缺乏凝聚力人员留不住管理机制乏力资金周转不畅等，企业运作成本过大为市场基础的消费者的思想观念层次的竞争，而非现在的产品服务形式的竞争，产品服务到那时会降为基本需求。

随意型管理向规范化管理转变企业创办初期，管理重心是求生存，领导风格是家长式，经营决策是高度集权，竞争，店为客户提供个性化的服务是汽车发展的最高境界，如果做到了针对车和车主的个性化服务，汽车的发展就能游刃有余进退自如。

消费者消费意识的改变会引起竞争方式的改变，下阶段以汽车生活汽车文化等建立自己优质的全方位服务体系，将是赢得竞争的关键因素之。

现在许多经销商不仅不讲营销管理整合，甚至连最基本的推销，展示厅接待销售，售后服务三者也未能进行整合。

低层次竞争向高层次竞争转变面对激烈的市场。

把汽车销售人员培训成为是要让客户有信任感，说话得体二是对客户的需求有准确的判断。

此外还要加强有其它服务方面的培训，如顾客满意度培训参与决策的培训销售技能的培训等。

企业战略营销服务的整合化的四面受压和承受大势下滑管理层次低下的内外交困的煎熬阶段。

经验型销售向专业型销售转变内部营销服务团队是销售车辆贯彻营销理念，提供优质服务的关键，是联结消费者与销售企业的桥梁，甚至本身就是的招牌并没有从利益的角度，真正地做到条龙。

那么，利益的断层就导致了服务的断层。

现在大多数的店，并非真正意义上的店。

第二章营销策略由于市场和环境的变化，目前的店经销商正处在来自厂商客户同行政策的并没有从利益的角度，真正地做到条龙。

那么，利益的断层就导致了服务的断层。

现在大多数的店，并非真正意义上的店。

第二章营销策略由于市场和环境的变化，目前的店经销商正处在来自厂商客户同行政策的四面受压和承受大势下滑管理层次低下的内外交困的煎熬阶段。

经验型销售向专业型销售转变内部营销服务团队是销售车辆贯彻营销理念，提供优质服务的关键，是联结消费者与销售企业的桥梁，甚至本身就是的招牌。

把汽车销售人员培训成为是要让客户有信任感，说话得体二是对客户的需求有准确的判断。

此外还要加强有其它服务方面的培训，如顾客满意度培训参与决策的培训销售技能的培训等。

企业战略营销服务的整合化建立自己优质的全方位服务体系，将是赢得竞争的关键因素之。

现在许多经销商不仅不讲营销管理整合，甚至连最基本的推销，展示厅接待销售，售后服务三者也未能进行整合。

低层次竞争向高层次竞争转变面对激烈的市场竞争，店为客户提供个性化的服务是汽车发展的最高境界，如果做到了针对车和车主的个性化服务，汽车的发展就能游刃有余进退自如。

消费者消费意识的改变会引起竞争方式的改变，下阶段以汽车生活汽车文化等为市场基础的消费者的思想观念层次的竞争，而非现在的产品服务形式的竞争，产品服务到那时会降为基本需求。

随意型管理向规范化管理转变企业创办初期，管理重心是求生存，领导风格是家长式，经营决策是高度集权，管理制度不健全，采取粗放式的管理。

在利润空间较大时，表面的经营业绩掩盖了企业的管理危机，当利润空间变小时，管理问题全部显现出来，如缺乏凝聚力人员留不住管理机制乏力资金周转不畅等，企业运作成本过大，尤其是机会成本太大，企业经营风险很高。

如果不实现人治管理理念到法治管理理念的转变，不建立职业化管理平台，不建立现代管理制度，店将永远是高度风险企业，而且很难扩大规模。

创建经销商自己的服务品牌由于消费者在购车中不仅选择其喜欢的品牌，更是选择提供便利优质的服务的经销商。

所以店经销商解决生存困境的又重要方法是打造自己的服务品牌品牌就是种号召力。

因此，仅有产品品牌是不够的，营销服务本身也应打造种品牌，并使两者有机结合，才是种真正的品牌，也才是品牌营销的最高境界。

店必须重视打造与维护自身的品牌，而服务品牌的建立体现在售前售中和售后服务的每个环节。

因此店必须加强企业文化建设，提升全员的服务意识，提升自己的核心价值，形成和维护自身品牌，继而达到持续发展。

建立自己的维修保养车间没有利益共享的联合，就没有真正意义上四个的联合。

销售系统如果不能从回头客的服务中获得利益，或者如果不能从中获得足够多的利益，他们就不会为客户的满意度负责。

他们只对客户购买负责。

所以，店必须设计个足够的利益点，让销售系统有足够的动力维护好客户关系，并愿意为了让客户满意，牺牲暂时的些利益。

维修服务和保养服务，也必须让客户满意。

当客户满意之后，客户就会形成回头客，对于购买也会起到促进作用。

如果客户重复购车，还会考虑到贵店购买朋友买车，就会转介绍。

重复购买和转介绍的购买，都是零营销成本的。

第三章竞争分析市场犹如战场，竞争如同战争。

在战场上必须做到知已知彼，方能百战不殆，对于市场竞争也是如此。

年，汽车行业的竞争点将不在价格方面，在应该放在后市场上，当降价已失去效力之后，经销商只能在服务上下功夫，打好服务牌才能赢得市场。

如今的用车成本越来越高，服务费用也是居高不下，买得起车用不起车是老百姓的普遍反映。

亚车市商务信息中心相关人士表示年车市的竞争其实就是营销的竞争，汽车厂家具备良好的营销队伍和先进的营销手段将变得越来越重要，服务将比降价更能留住利润。

年，政府宏观政策会对车市带来影响，特别是在金融方面，人民币升值问题可能导致汽车市场的变化，甚至进步波及对外出口对内进口。

就现在的汽车市场来说，从生产厂家和经销商来讲，应该更注重的是服务，因为服务能够把客户留下，光凭降价，是吸引不来忠诚于这个品牌的用户的，如果厂商或经销商能够注重服务，留住计全年销售增长率可望，达到万辆。

年预计超过万辆。

机会中国的在年达到人均美元，根据国际惯例，人均美元意味着小汽车开始逐步进入家庭，汽车的消费结构发生了变化，而且中国经济今后若干年持续的高速发展亿人口的巨大市场潜力区域市场的不平衡发展城乡之间消费者收入的差距消费者还不够成熟，为各类不同的细分市场发展提供了良好机遇。

如果政府的产业导向不发生变化，预计年，中国轿车的市场需求量将有可能达到七百万辆以上的规模，因此汽车行业仍然存在巨大的发展空间。

而吉利目前获得的高增长率来源于二个方面是行业驱动力二是吉利作为个新兴企业，在高速发展的市场中正处于弹性式增长的个特殊阶段。

威胁性因素由于低端品牌的产能过剩，而且从年开始，关税的进步降低至最低，国外汽车也将更容易进入中国，进口小排量汽车和国产汽车的