25石家庄市滨河新区东上泽大街工程项目立项申报申请报告免费在线阅读

内部收益率是国民经济评价的重要指标。

投资回收期投资回收期是以项目的净效益抵偿项目建设总投资所需要的时间。

通俗地讲，投资回收期是以计算费用和效益相抵需要的年份数。

投资回收期可分为静态和动态两种。

采用投资回收期作为评价指标，主要是根据收回投资年限的长短作为衡量和筛选项目的标准和依据。

般的讲，投资回收期短表明获利能力较高，风险较小。

国民经济分析见国民经济评价指标表。

国民经济评价指标表表费用效益折现率评价国民经济折现系数费用现值收益现值净现金流量现值净现金流量现值年度累计万元万元万元万元万元万元净现值效益费用比内部收益率投资回收要受石家庄西北方向的小断裂以及灵寿深泽断裂控制其次是为隆尧束鹿断陷辛集衡水断陷及深县小断陷的影响。

区域地震烈度该区新构造运动及现代构造运动都比较强烈。

依据中国地震局国家质量技术监督局发布的中米，其中辛集市北庞村海拔米，为辖区内的最低点。

区域地质石家庄地区地质结构为第四纪冲积层，主要由黄土质亚粘土组成，地耐力般为。

该项目所处地区地震强度直接影响的是石家庄市西的获鹿行唐断裂，但主中段，山地面积约占全市总面积的，东部为滹沱河冲积平原，地势西高东低。

西部太行山地海拔在米左右，地貌由西向东依次排列为中山低山丘陵平原。

地处平山县的驼梁为辖区最高峰，海拔米东部平原海拔般在设进程。

本道路是滨河新区起步区骨架路网三横两纵放射的骨架道路系统中的重要组成部分，将成为起步区的主要联系通道。

项目建设条件地形地貌石家庄市域跨越太行山地和华北平原两大地貌单元。

西部地处太行山大街滨水路新城大道。

项目现状及评价东上泽大街建设位置没有现状路。

路网建设是新区建设的先导，东上泽大街的实施将是建立滨河新区起步区的城市主干路，是滨河新区起步区建设关键性工程，将拉动滨河新区的建承载着交通流量的主体。

滨河新区起步区规划范围内现状道路主要有正无路四通街南北大街育才街，其中正无公路路面宽为米的沥青道路外，四通街等三条道路均为米宽的水泥道路，规划道路有西上泽大街东上泽过穿铁路立交相联系。

目前城市贯通东西向的主干道有三条，即和平路中山路和裕华路南北向的主干道有六条，即友谊大街中华大街平安大街建设大街体育大街和建华大街。

上述几条主干道是城区交通的支撑系统，米支路红线宽米。

道路交叉口多为平面交叉。

道路面积率，道路网密度公里平方公里，人均道路用地面积为平方米。

由于受到铁路的影响，城区交通系统分为两大部分，即京广铁路以西以东两部分，两部分间的交通通。

农民人均纯收入为元，增长，达到两位数增长。

道路现状石家庄市城区道路系统，经过多年的规划建设，基本形成了方格网加环形放射的布局形式。

主干道红线宽米，干道网间距米次干道红线宽米，与干道网间距。

年，市区城市居民人均可支配收入元，增长，增速比上年提高个百分点，保持在较高水平，人均消费支出元，增长。

居民用于家庭设备用品及服务医疗保健交通与通讯方面的支出比上年增长较多，分别增长和镇固定资产投资亿元，增长。

城镇投资中，第产业完成投资亿元，增长，第二产业完成投资亿元，增长，第三产业完成投资亿元，增长。

城市居民收入和农民收入较快增长，居民生活质量明显提高，消费支出增长较快，增速比上年提高了个百分点。

年，全市继续以经济结构调整为主线，积极谋划发展思路，推动重大项目建设，优化产业布局和经济结构，固定资产投资呈现了较快增长。

全社会固定资产投资达到亿元，比上年增长，其中城益大幅提高，亏损企业减亏明显。

全市规模以上工业产销率达规模以上工业实现主营业务收入亿元，比上年同期增长规模以上工业实现利税亿元，增长，增速比上年提高了个百分点规模以上工业实现利润亿元，增长年增加了万吨，粮食亩产公斤，比上年增加公斤，再创历史新高。

全市工业平稳较快增长，工业经济效益大幅提高。

全市规模以上工业企业实现增加值亿元，比上年增长，增速比上年提高个百分点。

工业产销衔接良好，经济效落实，农业生产保持了平稳增长态势。

年，全市农林牧渔业总产值亿元，比上年增长，其中农业产值亿元，增长，牧业产值亿元，增长，农林牧渔服务业产值亿元，增长。

全年粮食生产获得丰收，总产量达到万吨，比上产业稳定增长，实现增加值亿元，增长第二产业较快增长，实现增加值亿元，增长第三产业实现增加值亿元，增长。

全市围绕社会主义新农村建设，积极发展现代农业，深入推进农业结构调整，狠抓各项惠农政策的发达，京深高速公路银黄高速公路在市区连接，并有十条公路向外辐射，具有便捷的交通条件。

优越的地理位置以及便利的交通条件为城市的发展提供了良好的平台，年实现地区生产总值亿元，按可比价格计算，增长。

第发达，京深高速公路银黄高速公路在市区连接，并有十条公路向外辐射，具有便捷的交通条件。

优越的地理位置以及便利的交通条件为城市的发展提供了良好的平台，年实现地区生产总值亿元，按可比价格计算，增长。

第产业稳定增长，实现增加值亿元，增长第二产业较快增长，实现增加值亿元，增长第三产业实现增加值亿元，增长。

全市围绕社会主义新农村建设，积极发展现代农业，深入推进农业结构调整，狠抓各项惠农政策的落实，农业生产保持了平稳增长态势。

年，全市农林牧渔业总产值亿元，比上年增长，其中农业产值亿元，增长，牧业产值亿元，增长，农林牧渔服务业产值亿元，增长。

全年粮食生产获得丰收，总产量达到万吨，比上年增加了万吨，粮食亩产公斤，比上年增加公斤，再创历史新高。

全市工业平稳较快增长，工业经济效益大幅提高。

全市规模以上工业企业实现增加值亿元，比上年增长，增速比上年提高个百分点。

工业产销衔接良好，经济效益大幅提高，亏损企业减亏明显。

全市规模以上工业产销率达规模以上工业实现主营业务收入亿元，比上年同期增长规模以上工业实现利税亿元，增长，增速比上年提高了个百分点规模以上工业实现利润亿元，增长，增速比上年提高了个百分点。

年，全市继续以经济结构调整为主线，积极谋划发展思路，推动重大项目建设，优化产业布局和经济结构，固定资产投资呈现了较快增长。

全社会固定资产投资达到亿元，比上年增长，其中城镇固定资产投资亿元，增长。

城镇投资中，第产业完成投资亿元，增长，第二产业完成投资亿元，增长，第三产业完成投资亿元，增长。

城市居民收入和农民收入较快增长，居民生活质量明显提高，消费支出增长较快。

年，市区城市居民人均可支配收入元，增长，增速比上年提高个百分点，保持在较高水平，人均消费支出元，增长。

居民用于家庭设备用品及服务医疗保健交通与通讯方面的支出比上年增长较多，分别增长和。

农民人均纯收入为元，增长，达到两位数增长。

道路现状石家庄市城区道路系统，经过多年的规划建设，基本形成了方格网加环形放射的布局形式。

主干道红线宽米，干道网间距米次干道红线宽米，与干道网间距米支路红线宽米。

道路交叉口多为平面交叉。

道路面积率，道路网密度公里平方公里，人均道路用地面积为平方米。

由于受到铁路的影响，城区交通系统分为两大部分，即京广铁路以西以东两部分，两部分间的交通通过穿铁路立交相联系。

目前城市贯通东西向的主干道有三条，即和平路中山路和裕华路南北向的主干道有六条，即友谊大街中华大街平安大街建设大街体育大街和建华大街。

上述几条主干道是城区交通的支撑系统，承载着交通流量的主体。

滨河新区起步区规划范围内现状道路主要有正无路四通街南北大街育才街，其中正无公路路面宽为米的沥青道路外，四通街等三条道路均为米宽的水泥道路，规划道路有西上泽大街东上泽大街滨水路新城大道。

项目现状及评价东上泽大街建设位置没有现状路。

路网建设是新区建设的先导，东上泽大街的实施将是建立滨河新区起步区的城市主干路，是滨河新区起步区建设关键性工程，将拉动滨河新区的建设进程。

本道路是滨河新区起步区骨架路网三横两纵放射的骨架道路系统中的重要组成部分，将成为起步区的主要联系通道。

项目建设条件地形地貌石家庄市域跨越太行山地和华北平原两大地貌单元。

西部地处太行山中段，山地面积约占全市总面积的，东部为滹沱河冲积平原，地势西高东低。

西部太行山地海拔在米左右，地貌由西向东依次排列为中山低山丘陵平原。

地处平山县的驼梁为辖区最高峰，海拔米东部平原海拔般在米，其中辛集市北庞村海拔米，为辖区内的最低点。

区域地质石家庄地区地质结构为第四纪冲积层，主要由黄土质亚粘土组成，地耐力般为。

该项目所处地区地震强度直接影响的是石家庄市西的获鹿行唐断裂，但主要受石家庄西北方向的小断裂以及灵寿深泽断裂控制其次是为隆尧束鹿断陷辛集衡水断陷及深县小断陷的影响。

区域地震烈度该区新构造运动及现代构造运动都比较强烈。

依据中国地震局国家质量技术监督局发布的中国地震动参数区划图，该项目所在区域地震动峰值加速度系数为根据建设部建标号文关于发布国家标准建筑抗震设计规范的通知，该项目所经区域为Ⅵ度区。

气象石家庄市地处中纬度欧亚大陆东缘，横跨太行山中段东坡和河北平原的山前地区，属于暖温带大陆性季风气候。

太阳辐射的季节性变化显著，地面的高低气压活动频繁，四季分明，寒暑悬殊，雨量集中于夏秋季节。

干湿期明显，夏冬季长，春秋季短。

年平均气温，绝对高温出现在月，般为绝对低温出现在月，般为。

年均降水量，年蒸发量为。

主导风向为东南风夏季，风频率为，次主导风为西北风冬季，风频率为，夏季平均风速为，冬季平均风速为。

水文石家庄市辖区内河流分属海河流域大清河水系和子牙河水系。

主要行洪河道条，其中北部的沙河磁河木刀沟属大清河系中南部的滹沱河洨河槐河属子牙河系。

各河上游支流较多，植被覆盖率低，加之源短流急，均具有洪水陡涨陡落的特点。

其中滹沱河是石家庄市最大的河流，流域面积，防洪标准为年遇，设计流量。

道路规划及交通量预测城市规划概