25（加工）摆式列车车轮、车轴加工项目立项申报申请报告免费在线阅读

具体布置是从北到南第垮是构架加工流水线及封闭的部件组焊工地第二垮是轴箱体转臂柔性加工线及转向架主要零部件加工基地第三跨是车轮车轴加工线轮对组装线和轴承轴箱组装工地南跨是转向架总组装线和转向架零部件面漆喷漆中心工地。

这样布局工艺路线流程合理，工序理顺，场地美观整洁，有利于提高产品质量，降低运输成本。

经济效益评价采用数控设备加工，提高了产品质量，减少了返修和废品，节约了工时，提高了生产效率。

年经济效益为万元。

详细计算如下径向转向架车轮车轴加工每台车节约工时小时，其它转向架车轮车轴每台车节约工时小时，。

每年可产生工时价值元小时台小时台台小时台万元二通用成型机部分生产纲领及代表产品生产纲领新造动车组列，具备年产个司机室的能力。

代表产品摆式动车组司机室。

可以制作。

设备选型通用车轮轮辐曲面要求越来越高，用旧立式车床手动加工轮辐曲面，形状和表面粗糙度都达不到图纸要求，尤其是轮毂孔直线度经常超差，两头小中间大，靠手工修磨，另外，内孔表面粗糙度差，测量的内孔尺寸很不准确，造成车轴，各种车轴个年含检修车和改造车。

生产纲领两班制，每班小时，每班加工个车轮和个车轴。

车轮加工设备选型原两台立式车床是年投入使用的，近几年由于设备的老化，精度越来越差。

随着列车的提速，对生产能力。

三改造方案转向架部分生产纲领及代表产品工厂生产纲领新造客车辆年含列辆摆式列车。

代表产品径向转向架转向架。

设备论证车轮车轴加工线生产批量各种车轮个年钢结构分厂概况钢结构分厂现有职工余名车间主要由两跨跨和跨组成，生产总面积具备主线副线两条碳钢车体生产线以及预留余的不锈钢车体生产线钢结构分厂具备日产辆新造钢结钢的况转向架车间现有人员名车间主要由跨和跨组成，生产总面积其中直接生产面积，辅助生产面积设备数量台，直接生产设备台其中金切设备台，起重设备台，焊接设备台，其余为间接设备。

三发设计和制造，产品先后出口到朝鲜马来西亚缅甸泰国越南。

为适应市场经济的要求，现在正组织开发不锈钢客车双层客车动车拖车内燃动车组时速客车摆式客车等新产品。

二转向架车间概亿元。

拥有各种机械设备余台套，其中大型精密设备台职工万余人，各类技术人员人，其中高中级技术人员人高级技师人，工人技师人。

年代后唐山厂完成了新型米客车特种车和米轨客车个系列，多个新品种的开和试验手段。

现具备年生产制造修理各种客车辆修理东风型内燃机车台的综合能力，是中国铁路机车车辆技术装备大型生产基地之，名列中国家最大的国有工业企业。

该厂占地面积平方米，建筑面积平方米。

固定资产并有开发设计制造组装试验等套完整的技术和管理系统，具有丰富的实践经验。

近年来通过了质量体系认证和国军标质量体系认证，更加完善了质量保证体系，同时有设备齐全的检测和经济发展的优势。

我厂是我国铁路客车制造基地之，经过年的发展，已成为修理制造铁路机客车的综合性大型国有企业，客车制造是我厂的主要产品之，经长期生产已形成了独具特色的唐山客车系列产品，具备良好的外观质量，我们迫切需要通用成型机装备。

二企业概况工厂概况我厂始建于年，历经变革和地震后易地重建。

新厂位于唐山市丰润区，地处京津唐技术经济开发区，大专院校多，科研单位优势强，具有地理重影响了外皮成型质量，导致美观效果不好。

国外司机室钢结构制作工艺般将外板分割成若干小块，然后采用通用成型机对板进行锤击曲面成型，再与骨架组对。

为了适应动车组的发展需要以及保证产品质量，使产品架。

司机室外板板厚般为耐候钢板或铝合金钢板。

司机室外形的流线型设计使的在制作工艺上存在定的难度。

司机室在制作工艺上要求比较严格，传统的制作工艺对外皮不能采用火焰调修技术，而且严证产品质量，使转向架的制造水平达到国际九十年代末先进水平。

通用成型机装备动车司机室钢结构在设计上般采用板梁蒙皮结构，钢结构骨架板梁采用激光切割机下料，组装时采用叉接工艺，组装成为司机室钢结构骨动力集中型径向转向架动力分散型动车转向架动力分散型拖车转向架等，属于典型的多品种小批量，最适合于数控设备加工。

因此这次改造配套完善转向架制造工艺，确保每个主要零部件都有可靠的工艺手段来保国际先进水平，使径向转向架的制造水平上个新台阶，参与市场竞争的实力将大大加强。

技改的对象和预期的目标本次技改的对象是转向架部分零部件车轮车轴加工线，我厂生产各种转向架，如应多品种小批量生产的需要。

由数控机床组成的加工线能够适应各种车轮车轴，能够获得高质量的尺寸精度和位置精度，提高生产效率，减轻工人劳动强度。

这些设备的投入将使我厂转向架零部件加工水平达到九十年代末国应多品种小批量生产的需要。

由数控机床组成的加工线能够适应各种车轮车轴，能够获得高质量的尺寸精度和位置精度，提高生产效率，减轻工人劳动强度。

这些设备的投入将使我厂转向架零部件加工水平达到九十年代末国际先进水平，使径向转向架的制造水平上个新台阶，参与市场竞争的实力将大大加强。

技改的对象和预期的目标本次技改的对象是转向架部分零部件车轮车轴加工线，我厂生产各种转向架，如动力集中型径向转向架动力分散型动车转向架动力分散型拖车转向架等，属于典型的多品种小批量，最适合于数控设备加工。

因此这次改造配套完善转向架制造工艺，确保每个主要零部件都有可靠的工艺手段来保证产品质量，使转向架的制造水平达到国际九十年代末先进水平。

通用成型机装备动车司机室钢结构在设计上般采用板梁蒙皮结构，钢结构骨架板梁采用激光切割机下料，组装时采用叉接工艺，组装成为司机室钢结构骨架。

司机室外板板厚般为耐候钢板或铝合金钢板。

司机室外形的流线型设计使的在制作工艺上存在定的难度。

司机室在制作工艺上要求比较严格，传统的制作工艺对外皮不能采用火焰调修技术，而且严重影响了外皮成型质量，导致美观效果不好。

国外司机室钢结构制作工艺般将外板分割成若干小块，然后采用通用成型机对板进行锤击曲面成型，再与骨架组对。

为了适应动车组的发展需要以及保证产品质量，使产品具备良好的外观质量，我们迫切需要通用成型机装备。

二企业概况工厂概况我厂始建于年，历经变革和地震后易地重建。

新厂位于唐山市丰润区，地处京津唐技术经济开发区，大专院校多，科研单位优势强，具有地理和经济发展的优势。

我厂是我国铁路客车制造基地之，经过年的发展，已成为修理制造铁路机客车的综合性大型国有企业，客车制造是我厂的主要产品之，经长期生产已形成了独具特色的唐山客车系列产品，并有开发设计制造组装试验等套完整的技术和管理系统，具有丰富的实践经验。

近年来通过了质量体系认证和国军标质量体系认证，更加完善了质量保证体系，同时有设备齐全的检测和试验手段。

现具备年生产制造修理各种客车辆修理东风型内燃机车台的综合能力，是中国铁路机车车辆技术装备大型生产基地之，名列中国家最大的国有工业企业。

该厂占地面积平方米，建筑面积平方米。

固定资产亿元。

拥有各种机械设备余台套，其中大型精密设备台职工万余人，各类技术人员人，其中高中级技术人员人高级技师人，工人技师人。

年代后唐山厂完成了新型米客车特种车和米轨客车个系列，多个新品种的开发设计和制造，产品先后出口到朝鲜马来西亚缅甸泰国越南。

为适应市场经济的要求，现在正组织开发不锈钢客车双层客车动车拖车内燃动车组时速客车摆式客车等新产品。

二转向架车间概况转向架车间现有人员名车间主要由跨和跨组成，生产总面积其中直接生产面积，辅助生产面积设备数量台，直接生产设备台其中金切设备台，起重设备台，焊接设备台，其余为间接设备。

三钢结构分厂概况钢结构分厂现有职工余名车间主要由两跨跨和跨组成，生产总面积具备主线副线两条碳钢车体生产线以及预留余的不锈钢车体生产线钢结构分厂具备日产辆新造钢结钢的生产能力。

三改造方案转向架部分生产纲领及代表产品工厂生产纲领新造客车辆年含列辆摆式列车。

代表产品径向转向架转向架。

设备论证车轮车轴加工线生产批量各种车轮个年，各种车轴个年含检修车和改造车。

生产纲领两班制，每班小时，每班加工个车轮和个车轴。

车轮加工设备选型原两台立式车床是年投入使用的，近几年由于设备的老化，精度越来越差。

随着列车的提速，对车轮轮辐曲面要求越来越高，用旧立式车床手动加工轮辐曲面，形状和表面粗糙度都达不到图纸要求，尤其是轮毂孔直线度经常超差，两头小中间大，靠手工修磨，另外，内孔表面粗糙度差，测量的内孔尺寸很不准确，造成车轴与车轮装配过盈量时大时小，不能保证压装吨位，经常出现返工，生产效率底，质量不易保证。

车轮加工包括了新车车轮加工和修车换车轮状和表面粗糙度都达不到图纸要求，尤其是轮毂孔直线度经常超差，两头小中间大，靠手工修磨，另外，内孔表面粗糙度差，测量的内孔尺寸很不准确，造成车轴与车轮装配过盈量时大时小，不能保证压装吨位，经常出现返工，生产效率底，质量不易保证。

车轮加工包括了新车车轮加工和修车换车轮加工，在新修两条主线产量都比较饱和的情况下，采用台数控立车和普通立车配合才能克服上述缺陷，满足生产需要。

根据资料分析，国内厂家基本达到要求，但大多数没有冷却装置，故障率高。

根据工厂情况拟选用物兼价美的台湾设备。

数控立式车床性能比较表型号技术参数最大车削直径最大加工高度主轴功率工作台转速重复定位精度轴轴轴轴刀架行程最小进给量数控系统参考价格万元生产厂家沈阳机台湾油机公司车轴加工设备选型目前车轴加工是普通加工机床完成的，工艺落后，加工质量不稳定，尤其是防尘板座卸荷槽和过渡圆弧加工质量经常出现波纹，靠手工用砂布打磨，现在每班加工车轴根，两班制每天加工根，不能满足辆车的需要，只能靠加班加点来完成。

随着车轴需求数量的增加，拟采用轴端三孔钻床数控车轴车床数控切入磨床数控外圆磨床组成车轴加工流水线。

数控车轴