28（物流基地）北屯舜鑫仓储物流基地项目立项申报申请报告免费在线阅读

总平面布置及功能划分厂区的平面布置主要分为办公区配套区仓储区以及道路绿化区。

项目按照工艺的物料流向及先后顺序，合理布置厂辅助装置区，厂区生产管理及服务设施和生产设施相对分离，且生产管理区和服务设施位于上风向。

厂区道路对外交通便利，园区进出的公路运输通道主要由区内主干道以及对外通道连接线构成，厂区内道路采用水泥砼路面，主干道宽，次干道宽，能够满足正常运输要求和事故状态下的紧急疏散，在确保配送效率的同时尽量避免干扰城市交通和城市居民生活。

办公区。

建设综合办公楼座用于办公，楼用于信息发布及服务厅。

配套区。

建设工具房等配套服务用房，另建设配套公寓座，北屯所在的阿勒泰地区年全地区生产总值亿元，比上年增长按年可比价，其中第产业增加值亿元，增长第二产业增加值亿元，增长第三产业增加值亿元，增长。

二三产业占地区生产总值的直辖城市，主要由兵团进行管理，采取石河子师市合的管理体制，北屯所在地区阿勒泰地区总人口万人，北屯建市后阿勒泰地委行署将在北屯市建设具备框架后搬迁至此，北屯市规划人口将达万人。

经济条件据统计里，规划面积达平方公里。

城镇四界均与农牧团场接壤，农区依托范围大，是个辐射功能较大的中心城镇，全镇建成区面积达平方公里，全镇总人口达万人，流动人口约万人，国道线穿城而过。

北屯设市后，作为新疆自治区交通要道，北距阿勒泰市公里，南离福海县公里，与乌鲁木齐相距公里，是阿勒泰市的南大门，也是全地区六县市之间相互联系的交通要道。

其地理位置为东经，北纬。

行政区域为平方公势，使北屯交通枢纽和阿勒泰地区中心地位更加突出，经济的辐射带动作用将进步增强，物流业发展的需求将大大增加。

区位建设条件北屯基本情况北屯简介北屯交通区位图注奎北铁路现已通车运行北屯地处阿勒泰地区的力，中方货物与欧美国家相比具有产品价格低质量好物美价廉的优势，因此，哈方对中方产品具有定的依赖性。

国道和省道穿过北屯。

奎北铁路已经建成通车，北屯作为火车终点站连同已拥有的公路交通航空交通优木乃塔克什肯红山嘴阿黑吐拜克等个国家二类通商口岸。

我国对哈萨克斯坦出口的主要产品有服装鞋类水泥建材食品百货塑料制品家用电器及家具车辆机械设备等。

因哈方不具备生产上述产品的能铜镍等种矿储量居新疆首位。

还有远景储量在亿吨的全国最大的优质膨润土资源，开发的主要产品占领了新疆以上的市场，并远销区外和东欧市场。

北屯市毗邻多个对外通商口岸，发展对外贸易条件优越。

垦区口岸邻近吉富，是新疆黄金货物运输量万吨货物运输量增长率货物周转量万吨公里货物周转量增长率有色金属开发的重点地区，目前境内已发现矿藏大类种，其中铍白云母钾长石等个矿储量居全国首位。

黄金的物流业相关发展数据如下本地区近三年货物周转量本地区近三年货运量情况从以上情况分析，该地区随着交通条件的进步改善，物流总量增加的趋势十分明显。

需求因素分析阿勒泰地区北屯市周边矿种齐全，储量丰展的紧迫性较高。

综合来看，我国物流业有望全面进入物流成本管理时代，迎来类似于美国日本年代中后期的黄金十年。

本地区物流业市场分析物流业发展现状根据阿勒泰近几年的统计公报，我们整理了该地区我国物流业仍处于初级阶段。

从我国物流费用结构来看，管理费用偏高的特征以及物流费用与的高占比显示，与发达国家相比我国物流业仍处于初级发展阶段。

第四，中国企业正面临竞争加剧和成本增加的压力，物流业发来的大量物资流动需求是现阶段物流业的本质特征。

其次，物流硬件设施瓶颈逐渐缓解。

目前我国物流硬件已大为改善，随着包括铁路在内的基础设施后续大规模投资，物流硬件瓶颈有望彻底消除。

第三，我国物流费用水平显示历史进程来看，结合我国现阶段的经济发展特征，中国物流产业目前正处在物流硬件升级阶段末期和物流成本管理时代初期的发展阶段。

首先，中国正经历类似经济起飞第阶段。

工业加工为主导的产业结构以及由此带，同比增长，近十年同比增速达。

随着我国工业化城镇化国际化市场化进程的加快发展，我国经济对现代物流发展的依赖程度越来越高。

近年我国物流总费用增长情况我国物流业发展前景从国外物流产业阶段发展的两倍，是年物流总额的倍，近十年年均增速达，社会物流总额增速为增速的两倍，反映了我国经济增长对物流总需求的强劲推动。

伴随物流总额的快速增长，我国物流费用可谓突飞猛进，年我国全社会物流费用达万亿元税收能够做出定的贡献，对促进本地就业具有积极的作用，并能带动相关服务产业的发展。

市场及需求分析市场现状及规模据统计，年我国全社会物流总额达万亿元，受金融危机影响同比增速放缓至，但物流总额是年的两税收能够做出定的贡献，对促进本地就业具有积极的作用，并能带动相关服务产业的发展。

市场及需求分析市场现状及规模据统计，年我国全社会物流总额达万亿元，受金融危机影响同比增速放缓至，但物流总额是年的两倍，是年物流总额的倍，近十年年均增速达，社会物流总额增速为增速的两倍，反映了我国经济增长对物流总需求的强劲推动。

伴随物流总额的快速增长，我国物流费用可谓突飞猛进，年我国全社会物流费用达万亿元，同比增长，近十年同比增速达。

随着我国工业化城镇化国际化市场化进程的加快发展，我国经济对现代物流发展的依赖程度越来越高。

近年我国物流总费用增长情况我国物流业发展前景从国外物流产业阶段发展的历史进程来看，结合我国现阶段的经济发展特征，中国物流产业目前正处在物流硬件升级阶段末期和物流成本管理时代初期的发展阶段。

首先，中国正经历类似经济起飞第阶段。

工业加工为主导的产业结构以及由此带来的大量物资流动需求是现阶段物流业的本质特征。

其次，物流硬件设施瓶颈逐渐缓解。

目前我国物流硬件已大为改善，随着包括铁路在内的基础设施后续大规模投资，物流硬件瓶颈有望彻底消除。

第三，我国物流费用水平显示我国物流业仍处于初级阶段。

从我国物流费用结构来看，管理费用偏高的特征以及物流费用与的高占比显示，与发达国家相比我国物流业仍处于初级发展阶段。

第四，中国企业正面临竞争加剧和成本增加的压力，物流业发展的紧迫性较高。

综合来看，我国物流业有望全面进入物流成本管理时代，迎来类似于美国日本年代中后期的黄金十年。

本地区物流业市场分析物流业发展现状根据阿勒泰近几年的统计公报，我们整理了该地区的物流业相关发展数据如下本地区近三年货物周转量本地区近三年货运量情况从以上情况分析，该地区随着交通条件的进步改善，物流总量增加的趋势十分明显。

需求因素分析阿勒泰地区北屯市周边矿种齐全，储量丰富，是新疆黄金货物运输量万吨货物运输量增长率货物周转量万吨公里货物周转量增长率有色金属开发的重点地区，目前境内已发现矿藏大类种，其中铍白云母钾长石等个矿储量居全国首位。

黄金铜镍等种矿储量居新疆首位。

还有远景储量在亿吨的全国最大的优质膨润土资源，开发的主要产品占领了新疆以上的市场，并远销区外和东欧市场。

北屯市毗邻多个对外通商口岸，发展对外贸易条件优越。

垦区口岸邻近吉木乃塔克什肯红山嘴阿黑吐拜克等个国家二类通商口岸。

我国对哈萨克斯坦出口的主要产品有服装鞋类水泥建材食品百货塑料制品家用电器及家具车辆机械设备等。

因哈方不具备生产上述产品的能力，中方货物与欧美国家相比具有产品价格低质量好物美价廉的优势，因此，哈方对中方产品具有定的依赖性。

国道和省道穿过北屯。

奎北铁路已经建成通车，北屯作为火车终点站连同已拥有的公路交通航空交通优势，使北屯交通枢纽和阿勒泰地区中心地位更加突出，经济的辐射带动作用将进步增强，物流业发展的需求将大大增加。

区位建设条件北屯基本情况北屯简介北屯交通区位图注奎北铁路现已通车运行北屯地处阿勒泰地区的交通要道，北距阿勒泰市公里，南离福海县公里，与乌鲁木齐相距公里，是阿勒泰市的南大门，也是全地区六县市之间相互联系的交通要道。

其地理位置为东经，北纬。

行政区域为平方公里，规划面积达平方公里。

城镇四界均与农牧团场接壤，农区依托范围大，是个辐射功能较大的中心城镇，全镇建成区面积达平方公里，全镇总人口达万人，流动人口约万人，国道线穿城而过。

北屯设市后，作为新疆自治区的直辖城市，主要由兵团进行管理，采取石河子师市合的管理体制，北屯所在地区阿勒泰地区总人口万人，北屯建市后阿勒泰地委行署将在北屯市建设具备框架后搬迁至此，北屯市规划人口将达万人。

经济条件据统计，北屯所在的阿勒泰地区年全地区生产总值亿元，比上年增长按年可比价，其中第产业增加值亿元，增长第二产业增加值亿元，增长第三产业增加值亿元，增长。

二三产业占地区生产总值的比重分别为和，第产业所占比重比年下降了个百分点，第二产业所占比重比年提高了个百分点，第三产业所占比重比年下降了个百分点。

人均国内生产总值达到元，按可比价计算同比增长。

建设条件概况自然气候北屯原名多勒布尔津的北屯，既是兵家必争之地，又是草原丝绸之路的重要驿站。

在亚欧大陆这个世界最大的大陆板块中，它还是连接亚欧的重要通道，是中西文明的交汇点。

气候特点是冬季严寒，春旱多风，冬长夏短，无霜期平均在天左右，最短时只有天，极端最低气温零下度，年平均气温度，年降水量毫米毫米，蒸发量为毫米毫米。

基础设施北屯镇年被国家建设部列为全国家部级小城镇建设试点镇，自治区城镇试点镇，为北屯镇深化改革，扩大开放，加速经济发展，提供了千载难逢的机遇，小城镇的建设给北屯的经济发展带来了巨大的影响和动力，随着城镇规模的不断扩大，建设节奏不断地加快，极大地带动发电力电讯及交通事业的发展。

目前城镇给水普及率已达，现有水力发电厂座，装机总容量千瓦，火电厂座，装机总容量千瓦，年总发电量万度。

哈巴河山口电站万千伏与北屯联网供电。

从现在情况看，电力供大于