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24(物流)农资物流配送中心建设项目立项申报申请报告免费在线阅读 24(物流)农资物流配送中心建设项目立项申报申请报告免费在线阅读

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还显示,使用第三方物流在增加生产企业经营柔性提高其生产效率集中其业主改进其服务质量上具有显著效用。


这说明第三方物流的发展既适应了微观层次上的企业需求,又有利于宏观层次上的社会可持续发展,因而其必将成为国际物流业的主导。


据中国第三方物流网资料显示,第三方物流使用情况如下表地区国家现有使用第三方物流服务的企业无第三方物流服务但已提出需求的企业在三年内会使用第三方物流服务的企业欧洲美国中国资料来源中国物流产业发展现状及存在问题有关资料显示,在第三方物流发展比较成熟的欧洲,其市场份额约见下表。


欧洲第三方物流市场概况表单位百万美元国别国内物流费用物流收入物流总支出物流收入占总支出的比例德国法国英国意大利西班牙荷兰比利时奥地利瑞典丹麦芬兰爱尔兰葡萄牙希腊卢森堡总计备注资料来源欧洲第三方物流的发展概况据第三方物流产业咨询顾问公司美国展的需要,也为的经济发展及周边地区运输提供支撑和方便。


项目建设的必要性符合国家的相关产业政策该项目符合国务院产业结构调整指导目录年本中第项其他服务业中第款第款电子商务现代万吨,花生总产万吨,果品总产万吨。


全年实现农业总产值亿元,同比增长。


农村经济总收入达到亿元。


为此,经多方论证和考察,农业生产资料有限公司建设农资物流中心建设项目。


该项目建成后不仅能促进企业发和农资市场的基本情况全市万人,其中农业人口万人,有个行政村。


是农业大市,有耕地多万亩,果园万亩,年播种小麦万亩春夏玉米万亩花生万亩,现代瓜果蔬菜农业和畜牧及林业发展也很可观,年粮食总产达有及时跟上,目前其流通状况令人担忧。


农村市场常常成为假冒伪劣农资的倾销地和批发地,假种子假农药假化肥等坑农害农的事件时有发生。


因此,理顺农资管理体系,整顿市场,迫在眉睫。


三项目的提出农业,市场秩序混乱农资管理主体分散,多头操作,难以应对,满足不了市场需求。


随着上世纪年代末农资流通市场的逐步放开,国家原在农村建立的农用生产资料服务体系正逐步退出或转变,个体经营户迅速崛起,而管理工作又没。


农资标准化程度低,不少产品的分类分级分等大多凭人工感觉,误差过大。


产品包装从材料到包装管理都没有统标准,难以统操作,给农资的储存运输和加工造成定困难,降低了物流效益。


农资管理主体繁多。


信息化标准化程度低,降低了物流效益目前,农资信息网络不健全,配送操作大多仍停留在半人工化状态。


农户居住分散,沟通渠道不畅,许多信息难以收集传递,信息化体系建设明显滞后,信息化手段不能适应需要源配备有限,有些农资从采购到终端需要多次储存。


加以交通运力不足,交通运输线路短少,农用专用线配备欠缺。


据估计,农村机动力运输量约只占总运输量的,不能适应农资运输的需要,这些状况造成统调度管理难度大,差的仅有,甚至更低。


流通的方式陈旧,调度管理难度大传统农资供应物流业的运作模式基本上是仓储基础上的调拨,由于目前农资仓储容量不足,库点分布不科学不合理,规模小,且仓型与机械装备水平低,导致资用是服务。


现阶段的农资供应物流业,基本上是由各专业公司独自进行,经营范围较窄,可提供物流配送服务的内容较少,多只是送而不配。


即使配送只作送货上门,配送率也很低。


我国连锁企业配送率般只有往经过若干级经销商最后才到农户手里,这就造成了流通环节多,成本居高不下。


我国物流成本般占总成本的,世界发达国家物流成本般控制在左右。


配送率低,只送不配的现象十分普遍配送的核心作在不少问题,主要表现以下几个方面流通环节过多,流通成本过高传统农资供应物流业大多是通过行政部门逐级调发的形式,基本上没有面向最终客户,特别是省市级的供销社所属的农资供应物流业,其销售的产品往,通过实施万村千乡市场工程,在农村逐步推行农资物流配送,构建现代农村流通网络,满足农民消费需求,改善农村消费环境,促进农业产业发展。


但由于农资物流配送中心进入中国农资流通领域的时间还不长,目前还存乡等流通渠道,提高农资流通网络双向流通双向开拓的功能,实现网多用。


继续推动各地连锁经营企业统纳税,减少重复抽检等问题,促进农资连锁经营跨区域发展。


二我国农资物流配送中心面临的问题近年来改造规范,在重点农业产区建设和改造农资门店,扩大连锁门店覆盖面。


支持农资物流配送中心建设和改造,完善配送信息功能,提高农资统配送率。


依托农资连锁网络优势,构筑农产品收购加工销售和日用消费品下范运作高效协调发展的多元化连锁化农资流通体系。


主要任务发展农资现代流通网络。


引导供销农业服务站邮政农资生产企业等终端网络资源加强合作,实现优势互补。


鼓励农资流通企业按照农资农家店建设与流通企业,建设改造批农资连锁门店和区域性配送中心,通过三到五年的努力,初步形成以乡村两级经营网络为基础,以农资交易市场为平台,以大型农资龙头企业为重点,区域性连锁配送中心为骨干,布局合理经营规范流通企业,建设改造批农资连锁门店和区域性配送中心,通过三到五年的努力,初步形成以乡村两级经营网络为基础,以农资交易市场为平台,以大型农资龙头企业为重点,区域性连锁配送中心为骨干,布局合理经营规范运作高效协调发展的多元化连锁化农资流通体系。


主要任务发展农资现代流通网络。


引导供销农业服务站邮政农资生产企业等终端网络资源加强合作,实现优势互补。


鼓励农资流通企业按照农资农家店建设与改造规范,在重点农业产区建设和改造农资门店,扩大连锁门店覆盖面。


支持农资物流配送中心建设和改造,完善配送信息功能,提高农资统配送率。


依托农资连锁网络优势,构筑农产品收购加工销售和日用消费品下乡等流通渠道,提高农资流通网络双向流通双向开拓的功能,实现网多用。


继续推动各地连锁经营企业统纳税,减少重复抽检等问题,促进农资连锁经营跨区域发展。


二我国农资物流配送中心面临的问题近年来,通过实施万村千乡市场工程,在农村逐步推行农资物流配送,构建现代农村流通网络,满足农民消费需求,改善农村消费环境,促进农业产业发展。


但由于农资物流配送中心进入中国农资流通领域的时间还不长,目前还存在不少问题,主要表现以下几个方面流通环节过多,流通成本过高传统农资供应物流业大多是通过行政部门逐级调发的形式,基本上没有面向最终客户,特别是省市级的供销社所属的农资供应物流业,其销售的产品往往经过若干级经销商最后才到农户手里,这就造成了流通环节多,成本居高不下。


我国物流成本般占总成本的,世界发达国家物流成本般控制在左右。


配送率低,只送不配的现象十分普遍配送的核心作用是服务。


现阶段的农资供应物流业,基本上是由各专业公司独自进行,经营范围较窄,可提供物流配送服务的内容较少,多只是送而不配。


即使配送只作送货上门,配送率也很低。


我国连锁企业配送率般只有,差的仅有,甚至更低。


流通的方式陈旧,调度管理难度大传统农资供应物流业的运作模式基本上是仓储基础上的调拨,由于目前农资仓储容量不足,库点分布不科学不合理,规模小,且仓型与机械装备水平低,导致资源配备有限,有些农资从采购到终端需要多次储存。


加以交通运力不足,交通运输线路短少,农用专用线配备欠缺。


据估计,农村机动力运输量约只占总运输量的,不能适应农资运输的需要,这些状况造成统调度管理难度大。


信息化标准化程度低,降低了物流效益目前,农资信息网络不健全,配送操作大多仍停留在半人工化状态。


农户居住分散,沟通渠道不畅,许多信息难以收集传递,信息化体系建设明显滞后,信息化手段不能适应需要。


农资标准化程度低,不少产品的分类分级分等大多凭人工感觉,误差过大。


产品包装从材料到包装管理都没有统标准,难以统操作,给农资的储存运输和加工造成定困难,降低了物流效益。


农资管理主体繁多,市场秩序混乱农资管理主体分散,多头操作,难以应对,满足不了市场需求。


随着上世纪年代末农资流通市场的逐步放开,国家原在农村建立的农用生产资料服务体系正逐步退出或转变,个体经营户迅速崛起,而管理工作又没有及时跟上,目前其流通状况令人担忧。


农村市场常常成为假冒伪劣农资的倾销地和批发地,假种子假农药假化肥等坑农害农的事件时有发生。


因此,理顺农资管理体系,整顿市场,迫在眉睫。


三项目的提出农业和农资市场的基本情况全市万人,其中农业人口万人,有个行政村。


是农业大市,有耕地多万亩,果园万亩,年播种小麦万亩春夏玉米万亩花生万亩,现代瓜果蔬菜农业和畜牧及林业发展也很可观,年粮食总产达万吨,花生总产万吨,果品总产万吨。


全年实现农业总产值亿元,同比增长。


农村经济总收入达到亿元。


为此,经多方论证和考察,农业生产资料有限公司建设农资物流中心建设项目。


该项目建成后不仅能促进企业发展的需要,也为的经济发展及周边地区运输提供支撑和方便。


项目建设的必要性符合国家的相关产业政策该项目符合国务院产业结构调整指导目录年本中第项其他服务业中第款第款电子商务现代物流服务体系建设及以连锁经营形式发展的中小超市便利店专业店等新型零售业态粮食棉花食糖食用油化肥石油等重要商品的现代化仓储的物流设施建设的范畴。


因此该项目符合国家产业政策。


服务业是我国新的发展阶段的个重要支柱产业,引导和促进服务业持续稳定健康发展,有利于保持国民经济的平稳较快增长,有利于实现全面建设小康社会的目标。


中华人民共和国国民经济和社会发展第十个五年计划纲要中提出立足优化产业结构推动发展,把调整经济结构作为主线,促使经济增长由主要依靠工业带动和数量扩张带动向三次产业协同带动和结构优化升级带动转变。


十五规划中提出产业结构优化升级。


产业产品和企业组织结构更趋合理,服务业增加值占国内生产总值比重和就业人员占全社会就业人员比重分别提高个和个百分点。


的目标。


二符合国家的行业发展规划促进现代物流业发展是项跨行业跨地区跨部门的综合性工作,涉及面广政策性强,需要各地政府和各有关部门协同配合,形成合力

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