29（甲醇）年产50万吨高清洁车用甲醇燃油项目立项申报申请报告免费在线阅读

在车用甲醇汽油在刚进入市场的阶段，甲醇汽油的市场需求将会经历由少起步，发展增大的过程，但值得关注的是，随着石油资源的日益减少，国内车用燃油价格的持续提高，中国对替代能源的重视，用户对甲醇汽油环保，性价比高的认识，车用甲醇汽油市场的需求将大幅度提高，并将从目前常规汽油的重要择，因此，从国家经济发展，能源战略安全保障以及环保方面需要，全面推广甲醇燃料条件已成熟，甲醇燃料的发展已到了关键时刻，相关产业政策出台应是顺理成章的事，甲醇燃料的快速发展势在必行。

甲醇汽油在国内外的应生物质甲醇生物质乙醇太阳能电能氢能源综合以上，以甲醇汽油为主导产品的煤基醇醚燃料是代替石油基普通汽油是当前我国能源多元化和石油替代战略的必然选技术水平渠道适应性车辆适应性投资回报让利消费者安全性通用性总数传统石油石油液化气天然气煤基醇醚燃料大比例甲醇燃料煤制油生物柴油动力强，适用于高压缩比发动机，可提高发动机的效率。

近年内各种车用能源的优势列表对比如下表近年内几种车用能源综合性能优势比较综合性能能源种类国家资源投资省尾气排放温室气体可再生性技术成熟度自主知识产权低各工况排气温度，有利于降低零部件热负荷，延长发动机部件的使用寿命甲醇汽油中的甲醇是种性能优良的溶剂，能有效地消除油箱及油路系统中杂质的沉淀和凝结，有良好的油路疏通作用甲醇汽油辛烷值高，即可正常使用整个销售渠道除了作必要的调整外也不用改造。

另外，使用甲醇汽油还对汽车的使用工况有如下改善能有效地消除燃烧系统各部位的积炭，避免了因积炭的形成而引起动力下降燃烧不充分等现象，且可降醇是碳醇，含氧量高，燃烧充分，能有效地降低和减少有害气体的排放，按照国家标准，碳氧化合物下降，碳氢化合物下降通用性好。

使用甲醇汽油无论是电喷式和化油器式的任何款汽油发动机，无须作任何改造醇，利于资源综合利用。

成本低廉。

目前我国的甲醇生产成本大约为元吨左右，仅相当于乙醇或者普通汽油的左右。

注年每生产销售吨燃料乙醇，国家补贴元，后逐年降低到年补贴降到元比石油更环保。

甲由天然气，油和煤进行生产，我国的能源状况是贫油，少气，富煤。

我国煤炭资源丰富，目前探明煤炭可采储量为亿吨，可以保证甲醇的大规模生产，尤其是我国大量的含高硫低热值不易民用或工业用的煤，都可用来生产甲成本非常高昂。

而作为煤基醇醚燃料的甲醇汽油显然更符合上述五个原则。

易大规模量产。

我国现有余家甲醇生产企业年的甲醇产能为万吨，预计到年甲醇将达到万吨以上，占世界产能的。

原材料供应充足。

甲醇可以醇汽油在我国的全面推广受到限制。

其次液化气燃，由于我国的天然气储量并不丰富，从长期来看也不能解决原料供应的问题。

同时国内还不能制造加气站的关键设备，所以加气站的建设费用非常高昂，这导致液化气燃料的使用在我国并不现实，更遑论在实际推广应用中，乙醇汽油还存在的三个技术问题是百公里耗油量高于同牌号的汽油消耗量二是对加油机汽车等零部件是否有影响及影响程度均不是很清楚三是不宜长期储存。

因此，车用乙环保，通用性好。

对比上述三个发展方向的具体产品，首先乙醇汽油是生物基燃料，主要原料是玉米等粮食作物，而粮食问题在全世界并不亚于能源问题，我国有亿人口，粮食安全尤为重要，因此大范围大规模推广乙醇汽油等。

由于燃料电池的开发时间较短，技术不够成熟，中短期内根本不可能被普遍使用。

实践证明，能够代替石油的首选产品，必须符合以下五条基本原则易大规模量产原材料供应充足成本低廉比石油更。

目前新的车用替代燃料的开发主要向三个方向发展，是发展醇醚类燃料，包括甲醇燃料和乙醇燃料二是发展液化气产品包括液化石油气，液化天然气和压缩天然气第三是发展燃料电池，包括氢燃料电池和太阳能燃料电池，它可以直接代替普通汽油，缓解汽油的紧张局面，同时甲醇燃料燃烧完全，有很好的环保效益，其应用前景非常看好。

甲醇汽油在我国替代普通汽油的优势和地位煤基醇醚燃料是代替石油基普通汽油是我国石油替代战略的首选炭天然气可燃冰资源优势，发展清洁醇醚燃料，解决石油短缺问题，减少汽车排放和环境污染，是保证我国经济社会与能源环境协调发展的有效途径。

甲醇与汽油按定比例混合就成为甲基替代车用醇醚燃料甲醇燃料，炭天然气可燃冰资源优势，发展清洁醇醚燃料，解决石油短缺问题，减少汽车排放和环境污染，是保证我国经济社会与能源环境协调发展的有效途径。

甲醇与汽油按定比例混合就成为甲基替代车用醇醚燃料甲醇燃料，它可以直接代替普通汽油，缓解汽油的紧张局面，同时甲醇燃料燃烧完全，有很好的环保效益，其应用前景非常看好。

甲醇汽油在我国替代普通汽油的优势和地位煤基醇醚燃料是代替石油基普通汽油是我国石油替代战略的首选。

目前新的车用替代燃料的开发主要向三个方向发展，是发展醇醚类燃料，包括甲醇燃料和乙醇燃料二是发展液化气产品包括液化石油气，液化天然气和压缩天然气第三是发展燃料电池，包括氢燃料电池和太阳能燃料电池等。

由于燃料电池的开发时间较短，技术不够成熟，中短期内根本不可能被普遍使用。

实践证明，能够代替石油的首选产品，必须符合以下五条基本原则易大规模量产原材料供应充足成本低廉比石油更环保，通用性好。

对比上述三个发展方向的具体产品，首先乙醇汽油是生物基燃料，主要原料是玉米等粮食作物，而粮食问题在全世界并不亚于能源问题，我国有亿人口，粮食安全尤为重要，因此大范围大规模推广乙醇汽油在我国并不现实，更遑论在实际推广应用中，乙醇汽油还存在的三个技术问题是百公里耗油量高于同牌号的汽油消耗量二是对加油机汽车等零部件是否有影响及影响程度均不是很清楚三是不宜长期储存。

因此，车用乙醇汽油在我国的全面推广受到限制。

其次液化气燃，由于我国的天然气储量并不丰富，从长期来看也不能解决原料供应的问题。

同时国内还不能制造加气站的关键设备，所以加气站的建设费用非常高昂，这导致液化气燃料的使用成本非常高昂。

而作为煤基醇醚燃料的甲醇汽油显然更符合上述五个原则。

易大规模量产。

我国现有余家甲醇生产企业年的甲醇产能为万吨，预计到年甲醇将达到万吨以上，占世界产能的。

原材料供应充足。

甲醇可以由天然气，油和煤进行生产，我国的能源状况是贫油，少气，富煤。

我国煤炭资源丰富，目前探明煤炭可采储量为亿吨，可以保证甲醇的大规模生产，尤其是我国大量的含高硫低热值不易民用或工业用的煤，都可用来生产甲醇，利于资源综合利用。

成本低廉。

目前我国的甲醇生产成本大约为元吨左右，仅相当于乙醇或者普通汽油的左右。

注年每生产销售吨燃料乙醇，国家补贴元，后逐年降低到年补贴降到元比石油更环保。

甲醇是碳醇，含氧量高，燃烧充分，能有效地降低和减少有害气体的排放，按照国家标准，碳氧化合物下降，碳氢化合物下降通用性好。

使用甲醇汽油无论是电喷式和化油器式的任何款汽油发动机，无须作任何改造即可正常使用整个销售渠道除了作必要的调整外也不用改造。

另外，使用甲醇汽油还对汽车的使用工况有如下改善能有效地消除燃烧系统各部位的积炭，避免了因积炭的形成而引起动力下降燃烧不充分等现象，且可降低各工况排气温度，有利于降低零部件热负荷，延长发动机部件的使用寿命甲醇汽油中的甲醇是种性能优良的溶剂，能有效地消除油箱及油路系统中杂质的沉淀和凝结，有良好的油路疏通作用甲醇汽油辛烷值高，动力强，适用于高压缩比发动机，可提高发动机的效率。

近年内各种车用能源的优势列表对比如下表近年内几种车用能源综合性能优势比较综合性能能源种类国家资源投资省尾气排放温室气体可再生性技术成熟度自主知识产权技术水平渠道适应性车辆适应性投资回报让利消费者安全性通用性总数传统石油石油液化气天然气煤基醇醚燃料大比例甲醇燃料煤制油生物柴油生物质甲醇生物质乙醇太阳能电能氢能源综合以上，以甲醇汽油为主导产品的煤基醇醚燃料是代替石油基普通汽油是当前我国能源多元化和石油替代战略的必然选择，因此，从国家经济发展，能源战略安全保障以及环保方面需要，全面推广甲醇燃料条件已成熟，甲醇燃料的发展已到了关键时刻，相关产业政策出台应是顺理成章的事，甲醇燃料的快速发展势在必行。

甲醇汽油在国内外的应用发展甲醇汽油在国外应用发展从二十世纪年代起，甲醇汽油就开始逐步用作车用替代燃料，在二次世界大战期间，甲醇汽油广泛应用于德国。

二十世纪年代因二次石油危机的影响，美国日本德国和瑞典等国先后投入人力物力进行甲醇燃料及甲醇汽车配套技术的研究开发。

美国对甲醇燃料和甲醇汽车进行开发和应用，重点开发燃烧含甲醇含甲醇专用甲醇燃料汽车。

年美国福特汽车公司及美洲银行，改装辆福特车，试用甲醇燃油，总行程万千米，时间长达年，取得甲醇汽车改装生产的经验。

年美国能源研究中心投入辆甲醇车试用。

日本汽车研究所年用大型公共汽车载货车使用燃料，进行了万千米的道路试验，以检验发动机的耐久性可靠性。

年，日本奥托甲醇型汽车，用年时间进行道路试验。

年，日本本田技研工业株式会社，试用汽油甲醇自由混合双燃料车，已完成确保与汽油大致相同耐久可靠的灵活燃料车，得出的结论是，成本降低，有利于批量生产。

在欧洲，瑞典年首先提出甲醇可以成为汽车代用燃料，并随即成立国家级的瑞典甲醇开发公司。

前联邦德国在上世纪七十年代开始研制甲醇发动机，年制定了用于公路交通运输的醇类燃料的研究规划，将汽油用于汽车，其间组织过由家汽车厂生产的千多辆燃醇汽车投入试运行，并在全国主要大中城市建立汽车加油站，形成全国供应甲醇汽油的网络。

在上世纪七八十年代，德国大众汽车公司还在中国建立了甲醇汽车示范车的大比例使用二是实现了的燃油消耗与汽油基本持平三是实现了使用车辆无需作任何改动即可直接使用，也可与普通汽油或乙醇汽油交叉使用或