33（电池）千万只锂离子电池、聚合物电池、镍氢电池项目立项申报申请报告

税金分析根据东莞市政府的税收政策，本公司需缴纳的税收为增值税按增值的上缴。

所得税按征收高新技术企业。

不确定性分析盈亏平衡分析盈亏平衡分析主要是测算项目建成后正常运行年份的财务盈亏平衡点，用以衡量项目适应销售形成变化的能力，考察项目的抗风险能力。

本报告中财务盈亏平衡点以销售产量来表示。

经计算，盈亏平衡点生产能力利用率为即当月产量为万只时，企业维持盈亏平衡。

敏感性分析由于本项目是在订单的前提下进行测评，所以相关的产量价格变动对相关利润指标现金流量报酬率都不敏感，所以暂略敏感性分析。

社会效益分析增加地方税收增加就业机会。

该项目产业化实施后会极大地促进企业的做大做强，将会带来丰厚的经济效益和大量的就业机会。

这必将增加地方的税潮流的今天，将面临退出历史舞台的命运。

镍氢电池虽然安全性较好，但放电电压低，能量密度较低，自放电严重。

所以随着人们环境意识的逐渐提高，以及铅酸电池镍氢电池镍镉电池自身的劣势，它们必将逐渐退出历史舞境造成二次污染。

规定电子电器各项产品的制造，不可使用含有铅等特定有害物质。

产品中含有铅，将被禁止在欧盟各国之间销售。

铅酸电池虽未被禁止使用，但使用超过百年的铅酸电池，在环保日益成为社会发展主导机械能。

目前使用的电动车动力电池主要有四种铅酸电池镍氢电池镍镉电池和锂离子动力电池。

铅酸电池中的铅，镍镉电池中的镉从开采冶炼到生产的排污，都会对环境造成污染。

另外在其废弃后若处理不当，仍将对环的个环节，是电动汽车能否正在产业化的关键，因此对能源存储和能源管理技术的研究和开发对电动汽车的发展具有重要的意义。

电动车主要用电池进行能源存储，电动车在运转过程中先把化学能转化为电能，再把电能转化为于为智能运输系统服务。

现代电动汽车是汽车技术电机技术驱动技术电力电子技术化工技术能源存储和管理技术低温技术计算机技术和智能控制技术的有机结合，其中能源存储和能源管理技术是最重要污染。

维修方便耐用及成本低。

电动汽车结构简单，毋需更换机油油泵，毋需添加冷却水，除定期更换蓄电池或电解质材料之外，日常保养工作极少。

其使用寿命比燃油汽车长。

控制精确。

电动汽车控制精确，更适这既使内燃机车造成了大量的能源浪费，又增加了业已严重的空气污染。

而电动车减速停车时，可以将驱动能量再生转化为电能并储存在蓄电池中。

由于其停车时不必让电机空转，不但可大大提高能源利用率，也减少了空气高效率。

与传统内燃机相比，燃料电池不经热机过程，不受热力循环限制，故能量转换率高，理论上可达，是内燃机效率的倍混合动力车也约可达传统汽车的倍。

在都市行车，为了等待交通信号，必须不断地停车和启动，离子电池电动汽车为例，由于它在放电过程中不产生任何污染物，所以不会对环境造成任何污染。

混合动力车作为过渡产品，是种低排放汽车。

测试数据表明，混合动力电动汽车与传统汽车相比，污染气排放量显著降低。

排放和噪声相对较高而电动汽车恰恰相反，比功率和能量密度低，续驶里程短，然而可实现零排放低噪声的要求，是种绿色清洁交通工具。

电动汽车的主要优点体现在以下几个方面无污染零排放。

以锂行驶的而电动汽车是将电能转化为机械能或化学能先转化为电能而后转化为机械能来驱动车轮的。

内燃机和电动机有着本质的区别，内燃机汽车燃料有非常高的比功率和能量密度，能够满足长距离大负载运行的要求，但污染来社会发展的必然要求，也是符合绿色环保革命的需求，更是种实现社会可持续发展的工具。

电动汽车是绿色清洁交通工具，传统内燃机汽车是将燃料汽油柴油天然气甲醇等燃烧生成的热能转化为机械能而驱动有量的不断增加和石油资源的日趋枯竭不利于环境保护和社会可持续发展。

如何满足汽车对石油的需求，是关系国家能源安全的大问题。

大力发展电动汽车，用电代油，是保证我国能源安全的战略措施。

为此发展电动车无疑是未几乎翻了番，年我国汽车保有量将再翻番，达到万辆左右，年我国汽车的保有量将会达到亿辆。

机动车的燃油需求分别为亿吨和亿吨，为当年全国石油总需求的和也就是说，汽车将要吃掉半左右的石油。

汽车保量约占。

在关于二氧化碳排放情况特别报告中指出，因为温室效应，世纪地球表面温度上升了度，到年将比年上升度，到那时地球海平面可能上升厘米厘米。

年我国民用汽车保有量突破万辆，比年增长，界的广泛重视。

据联合国的政府间气候变化专业委员会对上世纪末期每年世界上排放二氧化碳总量的评估，每年约排放亿吨，美国居第位，占世界排放总量的，中国居第二位，占总量的。

其中汽车的排放而各种车辆消耗了石油资源的。

汽车对社会环境造成污染相当严重，除直接产生污染源，如氧化碳碳氢化合物氮氧化物和硫化物等外，还有二氧化碳造成的温室效应。

这些问题已经引起世界各国政府工业界以及学术界而各种车辆消耗了石油资源的。

汽车对社会环境造成污染相当严重，除直接产生污染源，如氧化碳碳氢化合物氮氧化物和硫化物等外，还有二氧化碳造成的温室效应。

这些问题已经引起世界各国政府工业界以及学术界的广泛重视。

据联合国的政府间气候变化专业委员会对上世纪末期每年世界上排放二氧化碳总量的评估，每年约排放亿吨，美国居第位，占世界排放总量的，中国居第二位，占总量的。

其中汽车的排放量约占。

在关于二氧化碳排放情况特别报告中指出，因为温室效应，世纪地球表面温度上升了度，到年将比年上升度，到那时地球海平面可能上升厘米厘米。

年我国民用汽车保有量突破万辆，比年增长，几乎翻了番，年我国汽车保有量将再翻番，达到万辆左右，年我国汽车的保有量将会达到亿辆。

机动车的燃油需求分别为亿吨和亿吨，为当年全国石油总需求的和也就是说，汽车将要吃掉半左右的石油。

汽车保有量的不断增加和石油资源的日趋枯竭不利于环境保护和社会可持续发展。

如何满足汽车对石油的需求，是关系国家能源安全的大问题。

大力发展电动汽车，用电代油，是保证我国能源安全的战略措施。

为此发展电动车无疑是未来社会发展的必然要求，也是符合绿色环保革命的需求，更是种实现社会可持续发展的工具。

电动汽车是绿色清洁交通工具，传统内燃机汽车是将燃料汽油柴油天然气甲醇等燃烧生成的热能转化为机械能而驱动行驶的而电动汽车是将电能转化为机械能或化学能先转化为电能而后转化为机械能来驱动车轮的。

内燃机和电动机有着本质的区别，内燃机汽车燃料有非常高的比功率和能量密度，能够满足长距离大负载运行的要求，但污染排放和噪声相对较高而电动汽车恰恰相反，比功率和能量密度低，续驶里程短，然而可实现零排放低噪声的要求，是种绿色清洁交通工具。

电动汽车的主要优点体现在以下几个方面无污染零排放。

以锂离子电池电动汽车为例，由于它在放电过程中不产生任何污染物，所以不会对环境造成任何污染。

混合动力车作为过渡产品，是种低排放汽车。

测试数据表明，混合动力电动汽车与传统汽车相比，污染气排放量显著降低。

高效率。

与传统内燃机相比，燃料电池不经热机过程，不受热力循环限制，故能量转换率高，理论上可达，是内燃机效率的倍混合动力车也约可达传统汽车的倍。

在都市行车，为了等待交通信号，必须不断地停车和启动，这既使内燃机车造成了大量的能源浪费，又增加了业已严重的空气污染。

而电动车减速停车时，可以将驱动能量再生转化为电能并储存在蓄电池中。

由于其停车时不必让电机空转，不但可大大提高能源利用率，也减少了空气污染。

维修方便耐用及成本低。

电动汽车结构简单，毋需更换机油油泵，毋需添加冷却水，除定期更换蓄电池或电解质材料之外，日常保养工作极少。

其使用寿命比燃油汽车长。

控制精确。

电动汽车控制精确，更适于为智能运输系统服务。

现代电动汽车是汽车技术电机技术驱动技术电力电子技术化工技术能源存储和管理技术低温技术计算机技术和智能控制技术的有机结合，其中能源存储和能源管理技术是最重要的个环节，是电动汽车能否正在产业化的关键，因此对能源存储和能源管理技术的研究和开发对电动汽车的发展具有重要的意义。

电动车主要用电池进行能源存储，电动车在运转过程中先把化学能转化为电能，再把电能转化为机械能。

目前使用的电动车动力电池主要有四种铅酸电池镍氢电池镍镉电池和锂离子动力电池。

铅酸电池中的铅，镍镉电池中的镉从开采冶炼到生产的排污，都会对环境造成污染。

另外在其废弃后若处理不当，仍将对环境造成二次污染。

规定电子电器各项产品的制造，不可使用含有铅等特定有害物质。

产品中含有铅，将被禁止在欧盟各国之间销售。

铅酸电池虽未被禁止使用，但使用超过百年的铅酸电池，在环保日益成为社会发展主导潮流的今天，将面临退出历史舞台的命运。

镍氢电池虽然安全性较好，但放电电压低，能量密度较低，自放电严重。

所以随着人们环境意识的逐渐提高，以及铅酸电池镍氢电池镍镉电池自身的劣势，它们必将逐渐退出历史舞台，因此锂离子动力电池具有广阔的发展和应用前景。

高性能高安全性锂离子动力电池能否在电动车中很好的运作，只有电池的性能优越还远远不够，必须有与之相适应的电池管理系统和集成电路，两者的协调配合才能使电动电池运转良好，电动车才能顺利工作，因此系统集成技术的配套研究对电动车的发展具有深远的意义。

系统集成技术和动力锂电池系统是个包括电池管理系统新型充电系统新型用电系统的高技术集成系统。

在国家科技项目重点支持和市场的双重推动下，新型锂离子动力电池在关键技术关键材料和产品研究上都取得了重大进展。

单体动力锂电池的性能得到了显著的提高。

但是以前动力锂电池发展的重点集中在关键技术关键材料和产品开发上，动力锂电池成组应用技术并未得到相应的重视，致使动力锂电池系统集成关键技术关键零部件和产品研究严重滞后于电池技术的发展。

当前大多仍将只能适用于铅酸等非密封富液电池的技术和设备用于动力锂电池，从而导致部分电池单体在充放电过程中发生过充电过放电过流和