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废水生产用的直接或间接冷却水均循环使用，少量溢流水和定期排放的循环水，其水质符合国家排放标准，无须处理。
生活污水经化粪池处理后，通过厂区排污管排入厂外管网中。
噪声项目选用的设备噪音较低，般不超过国家标准。
对噪音较大的个别设备采取了降噪声措施，如设置隔音墙消声器减震器等，使环境噪声符合国家规定的标准。
为防范机械静电用电压力及高温管道等伤害，对易造成安全事故部位，均有防范措施，以达到安全生产。
八劳动定员估算工作制度全年工作日为天，实行三班工作制四班三运转，每班小时硫化小时，管理人员实行白班小时工作制。
劳动定员项目定员总计人，其中直接及辅助生产人员人技术销售管理人员人人员来源山东丰源轮胎有限公司原有职工余人，每年按产能需求及劳能，稳定了硫化压力，缩短了硫化时间，产能提高，产品质量稳定。
工艺技术方案的选择本项目制造技术是在对引进技术全面消化吸收的基础上，进行改进和创新，形成国内领先的半钢子午胎生产技术。
为确保产品质量稳定可复合挤出工艺和压延工艺，裁断成型采用自动化程度高的钢丝帘布裁断机和次胎成型机，硫化采用国际先进的充氮硫化工艺，并配备检测线及检测设备进行成品检测。
生产过程中减少了半制品制造与周转环节，提高了热效公司工艺技术概况本项目采用山东丰源轮胎有限公司原引进的具有国际先进水平的载重子午胎制造技术，企业经过多年的消化吸收改进创新，形成了特有的生产技术。
该技术胶料混炼采用大功率密炼机，半成品制备采用冷喂料万条万条万条万条万条万条万条万条万条万条万条万条万条万条万条万条万条万条万条万条万条万条万条合计万条四工艺技术方案及轮胎工业的发展趋势，并结合企业的现有条件和多项有利因素提出的。
其规模为年产万条半钢子午线轮胎。
产品方案和生产规模具体如下表产品方案及生产规模序号轮胎规格单位年产量万条万条万条万条油消耗低附着性能好行驶里程高载重能力强，好的行驶性和乘坐舒适性等优于普通的半钢子午线轮胎而且所有产品都具备二次以上翻新使用的特点。
产品方案和生产规模本项目的生产规模和产品方案是依据市场需求预测产品重点以中高档产品发展为主，产品主要定位在有内轻型载重中短途和低断面的宽基无内长途巴士车上，同时部分兼顾大众常规的中型载重汽车车型的子午线轮胎。
项目充分运用先进的工艺技术，使产品具有滚动阻力低燃预测，本项目对半钢子午线轮胎的市场需求量预测如下预计，到年汽车产销量超过万辆，轮胎需求量将达到亿条。
到年我国轮胎子午化率将达到，子午线轮胎的需求量将达到亿条。
三产品方案和生产规模产品定位与结构本地区载重子午线轮胎的产量仅占全国产量的左右。
工厂选址山东枣庄应把握时机，利用国家继续支持载重子午线轮胎发展的政策，以较高的起点加快发展半钢载重子午线轮胎。
根据以上分析，结合有关专家对子午线轮胎需求的几乎增长了倍。
我国用年时间走完了欧美发达国家十几年走完的历程，载重子午线轮胎在我国已成为主流产品。
我国投资建设的载重子午线轮胎项目，集中分布在东部沿海省区部分分布在中部省区少数分布在西部地区，西部我国年的半钢全钢载重子午线轮胎的产量占全球产量的以上。
我国载重轮胎的子午化率也随着半钢全钢载重子午线轮胎产量的增长而快速提升，贝卡尔特研究表明，我国载重轮胎的子午化率从年的不足到年接近，年内万万万万和万条，增长率分别为和。
由此可以看出，半钢全钢载重子午线轮胎产量从年的不足万条猛增至年的万条，年复合增长率达，成为全球最大的半钢全钢载重子午线轮胎生产国，路运输的核心，与此相适应的必然是半钢全钢载重子午线轮胎的扩大应用。
子午线轮胎市场预测近几年，我国全钢载重子午线轮胎发展迅速。
根据贝卡尔特市场调研数据，年我国半钢全钢载重子午线轮胎产量分别为万万而我国公路运输的发展模式是从低吨位低速的载重汽车向高吨位高完好率高速的重型载重汽车发展，从散货式载重向集装箱载重发展，从高密度短距离运输向高密度长距离或超长距离公路运输发展，快速长途重载是公公路建设是我国经济社会发展的需要。
随着国民经济的快速发展，物流人流商品流大幅度增加，提高运输效率降低运输成本的要求日益迫切。
我国高速公路业正处在产业的扩张期，高速公路行业正面临着持续繁荣的契机。
路及交通运输业的发展公路运输在我国交通运输中发挥着重要的作用。
年我国高速公路通车总里程达到了万公里。
这为子午线轮胎的进步发展创造了有利的条件。
高速公路的建设和发展是国家经济发展水平的风向标，加快高速展，为载重子午线轮胎的发展创造了良好的市场前景，并促进载重子午线轮胎向公制低断面轮胎方向发展。
同时，近年来，轻卡子午线轮胎向半钢全钢发展的趋势也日益明显，这为子午线轮胎市场又开辟了新的天地。
国内公路展，为载重子午线轮胎的发展创造了良好的市场前景，并促进载重子午线轮胎向公制低断面轮胎方向发展。
同时，近年来，轻卡子午线轮胎向半钢全钢发展的趋势也日益明显，这为子午线轮胎市场又开辟了新的天地。
国内公路及交通运输业的发展公路运输在我国交通运输中发挥着重要的作用。
年我国高速公路通车总里程达到了万公里。
这为子午线轮胎的进步发展创造了有利的条件。
高速公路的建设和发展是国家经济发展水平的风向标，加快高速公路建设是我国经济社会发展的需要。
随着国民经济的快速发展，物流人流商品流大幅度增加，提高运输效率降低运输成本的要求日益迫切。
我国高速公路业正处在产业的扩张期，高速公路行业正面临着持续繁荣的契机。
而我国公路运输的发展模式是从低吨位低速的载重汽车向高吨位高完好率高速的重型载重汽车发展，从散货式载重向集装箱载重发展，从高密度短距离运输向高密度长距离或超长距离公路运输发展，快速长途重载是公路运输的核心，与此相适应的必然是半钢全钢载重子午线轮胎的扩大应用。
子午线轮胎市场预测近几年，我国全钢载重子午线轮胎发展迅速。
根据贝卡尔特市场调研数据，年我国半钢全钢载重子午线轮胎产量分别为万万万万万万和万条，增长率分别为和。
由此可以看出，半钢全钢载重子午线轮胎产量从年的不足万条猛增至年的万条，年复合增长率达，成为全球最大的半钢全钢载重子午线轮胎生产国，我国年的半钢全钢载重子午线轮胎的产量占全球产量的以上。
我国载重轮胎的子午化率也随着半钢全钢载重子午线轮胎产量的增长而快速提升，贝卡尔特研究表明，我国载重轮胎的子午化率从年的不足到年接近，年内几乎增长了倍。
我国用年时间走完了欧美发达国家十几年走完的历程，载重子午线轮胎在我国已成为主流产品。
我国投资建设的载重子午线轮胎项目，集中分布在东部沿海省区部分分布在中部省区少数分布在西部地区，西部地区载重子午线轮胎的产量仅占全国产量的左右。
工厂选址山东枣庄应把握时机，利用国家继续支持载重子午线轮胎发展的政策，以较高的起点加快发展半钢载重子午线轮胎。
根据以上分析，结合有关专家对子午线轮胎需求的预测，本项目对半钢子午线轮胎的市场需求量预测如下预计，到年汽车产销量超过万辆，轮胎需求量将达到亿条。
到年我国轮胎子午化率将达到，子午线轮胎的需求量将达到亿条。
三产品方案和生产规模产品定位与结构本产品重点以中高档产品发展为主，产品主要定位在有内轻型载重中短途和低断面的宽基无内长途巴士车上，同时部分兼顾大众常规的中型载重汽车车型的子午线轮胎。
项目充分运用先进的工艺技术，使产品具有滚动阻力低燃油消耗低附着性能好行驶里程高载重能力强，好的行驶性和乘坐舒适性等优于普通的半钢子午线轮胎而且所有产品都具备二次以上翻新使用的特点。
产品方案和生产规模本项目的生产规模和产品方案是依据市场需求预测及轮胎工业的发展趋势，并结合企业的现有条件和多项有利因素提出的。
其规模为年产万条半钢子午线轮胎。
产品方案和生产规模具体如下表产品方案及生产规模序号轮胎规格单位年产量万条万条万条万条万条万条万条万条万条万条万条万条万条万条万条万条万条万条万条万条万条万条万条万条万条万条万条合计万条四工艺技术方案公司工艺技术概况本项目采用山东丰源轮胎有限公司原引进的具有国际先进水平的载重子午胎制造技术，企业经过多年的消化吸收改进创新，形成了特有的生产技术。
该技术胶料混炼采用大功率密炼机，半成品制备采用冷喂料复合挤出工艺和压延工艺，裁断成型采用自动化程度高的钢丝帘布裁断机和次胎成型机，硫化采用国际先进的充氮硫化工艺，并配备检测线及检测设备进行成品检测。
生产过程中减少了半制品制造与周转环节，提高了热效能，稳定了硫化压力，缩短了硫化时间，产能提高，产品质量稳定。
工艺技术方案的选择本项目制造技术是在对引进技术全面消化吸收的基础上，进行改进和创新，形成国内领先的半钢子午胎生产技术。
为确保产品质量稳定可靠，在设备选型和工艺方案选择中，将进行优化，优选国产先进成熟可靠的设备，国内不能制造的设备，由国外购买。
工艺流程工艺流程供电本项目生产车间及辅助生产设施的用电，均由厂区变电站供电。
供压缩空气本项目压缩空气由空压站供给。
六厂址公用工程和辅助设施初步方案厂址初步方案本项目拟在山东枣庄，利用山东丰源轮胎有限公司已建成的年产万条半钢子午线轮胎生产车间万条全钢子午线轮胎生产车间万条半钢子午线轮胎生产车间以及辅助生产设施公用辅房等，增加设备投资，扩建成产能为年产万条半钢子午胎生产线。
公用工程和辅助设施的初步方案给排水给水生活饮用水为自来水。
厂内设有生产循环冷却水给水系统和生产生活消防直流给水系统。
本项目空压站和设备的常温冷却水，由水泵房中的常温冷却水系统供给，循环使用。
生活用水及消防用水亦由水泵房中的生活消防水系统供给。
胎面冷却水采用循环供水方案。
排水排水系统为雨水生活污水生产污水合流制排水系统。
生产废水基本为设备冷却水的排污水和溢流水，其水质可达到国家污水综合排放标准的要求生活污水经化粪池
25（轮胎）2千万条半钢子午线轮胎项目立项申报申请报告免费在线阅读
