34（输变电）110kV碧山变输变电工程（线路部分）项目立项申报申请报告免费在线阅读

金具本工程除碳纤维导线耐张线夹接续管补修管为碳纤维导线专用美国进口，悬垂线夹采用预绞丝悬垂线夹外，其余金具均采用原电力工业部九九七年电力金具产品样本修订版中的定型金具。

普通导地线使用主要金具见下表线别型号金具导线地线悬垂线夹耐张线夹接续金具补修管条防振锤铁塔与基础铁塔本工程铁塔主材采用钢外，其余材料采用。

所有塔材多采用螺栓连接，所有构件热镀锌防腐。

铁塔与基础采用地脚螺栓连接。

铁塔下横担以下部分全部螺栓应采用防盗螺栓和防盗脚钉。

各铁塔外型尺寸设计条件及经济指标详见图塔型览图。

本工程铁塔使用情况设计条件与经济指标如表杆塔名称呼称高使用转角水平档距垂直档距使用基数备注实际情况及相邻线路选用风速，本工程最大风速取。

最大覆冰选择由于闽东地区的气象站均无覆冰厚度的相关资料，所以本工程覆冰情况主要询问线路附近老百姓及参考相邻线路的设计情况电压等级线路名称导线地线最大，最低气温取，年平均气温取。

最大设计风速的选择根据沿线各气象站提供的风压资料和相邻已建线路所选用的最大风速资料，列表如下气象台实测统计数值已建工程设计采用值根据本工程的击气象条件和运行情况，得出本工程设计气象条件。

设计温度的选择项目台站年平均气温极端最高气温及出现日期极端最低气温及出现日期宁德市年年按照规程的有关规定，本工程的设计气温最高气温取。

主要交叉跨越推荐方案跨越高速公路次跨越河流次线路次通信线次低压线次机电部分气象条件根据宁德市气象台提供的年，年的气象资料历年极端气象水文资料除外，还参考附件已有送电线路的射用作别墅区的开发。

方案利用兰东线原有走廊，开发商已对兰东线走廊作出规划不存在矛盾，而方案二不但要新辟走廊而且还需在别墅区内新立双回路铁塔基。

青赔费用相当客观。

方案实施难度巨大。

综上所述，推荐方案优于方案。

交叉跨越比较方案在碧山变进线段无重大跨越方案二需两次穿越兰东线。

方案优于方案二。

由于碧山变所处地理位臵，本工程线路必须从兰东线塔所在山头进线，而此块区域已被天安房产购买比较两方案只是在碧山变进线段路径不同，故只对进线段铁塔使用情况进线比较。

方案使用四回路铁塔基，双回路转角塔基，单回路终端塔基。

方案二使用双回路转角塔基，单回路终端塔基。

单从铁塔的使用上来看，方案二越兰东线后，线路后左转进碧山变间隔。

线路双回路段长约。

方案比较路径长度比较方案双回路架设约。

其中三回路同塔架设长约。

方案二线路双回路段长约。

方案二路径较方案略长。

塔型使用量线路从兰田变间隔出线后连续两次右转，至芥兰边北侧山头，再左转至大头山，接着左转跨过福宁高速至兰东线塔附近，然后再左转至兰东线塔西侧线路至此与兰碧Ⅰ回线路同塔架设，先左转再右转两次穿高速至兰东线塔附近，然后左转至兰东线塔位臵建议拆除兰东线塔，新立四回路塔，与兰碧Ⅰ回线路同塔架设右转至终端塔位臵然后分别进碧山变兰田ⅠⅡ。

间隔。

线路长约。

方案二兰碧Ⅱ回详见附图。

为避让天安房地产规划用地，结合碧山变进线走廊情况在碧山变进线段拟定两个方案。

方案兰碧Ⅱ回线路从兰田变间隔出线后连续两次右转，至芥兰边北侧山头，再左转至大头山，接着左转跨过福宁路长约米。

兰田碧山ⅠⅡ线路工程路径本工程线路位于宁德市郊，经现场收资踏勘，兰东线塔所在山头及周边土地已被天安房地产公司购买用作商业开发。

而碧山变站址恰位于天安房产的东南侧与天安房产紧挨山地，然后两次右转至芥兰边北侧山地再两次左转进兰田变间隔。

形成兰田烟亭Ⅱ回线路。

线路双回路段长约，单回路段长约米。

东侨侧线路从烟东线塔附近开断后连续两次左转进碧山变东侨间隔。

线碧山变。

本着优化路径走廊，就近开断缩短路径长度的原则。

本开断工程确定如下唯路径。

烟亭侧线路从烟东线杆附近开断后左转至兰东线塔附近与兰田碧山Ⅱ回线路同塔架设左转跨过福宁高速至大头山北侧可能采取跨越措施，利于环境保护。

应考虑线路的耐张段长度和施工牵张场地的设臵。

应考虑近远期将要建设的线路走廊，并给予预留。

方案描述烟东线开断工程路径因需将烟东线分别开断进兰田变于。

避开地质条件如滩涂不良地区，尽量避开高山大岭。

避开重要矿产区域及采石场。

尽量利用现有的国道省道或城镇公路，避开ⅠⅡ级通信线和军事设施。

避开自然保护区，少砍伐林木，对经济林木尽方案比较路径选取的原则避开军事设施城镇及当地规划区，使得线路对军事设施城镇及当地规划区无影响。

尽量避开工厂村庄房屋，减少居民房屋拆迁。

避开通信设施广播电视设施等，满足其安全要求。

方案比较路径选取的原则避开军事设施城镇及当地规划区，使得线路对军事设施城镇及当地规划区无影响。

尽量避开工厂村庄房屋，减少居民房屋拆迁。

避开通信设施广播电视设施等，满足其安全要求。

避开地质条件如滩涂不良地区，尽量避开高山大岭。

避开重要矿产区域及采石场。

尽量利用现有的国道省道或城镇公路，避开ⅠⅡ级通信线和军事设施。

避开自然保护区，少砍伐林木，对经济林木尽可能采取跨越措施，利于环境保护。

应考虑线路的耐张段长度和施工牵张场地的设臵。

应考虑近远期将要建设的线路走廊，并给予预留。

方案描述烟东线开断工程路径因需将烟东线分别开断进兰田变于碧山变。

本着优化路径走廊，就近开断缩短路径长度的原则。

本开断工程确定如下唯路径。

烟亭侧线路从烟东线杆附近开断后左转至兰东线塔附近与兰田碧山Ⅱ回线路同塔架设左转跨过福宁高速至大头山北侧山地，然后两次右转至芥兰边北侧山地再两次左转进兰田变间隔。

形成兰田烟亭Ⅱ回线路。

线路双回路段长约，单回路段长约米。

东侨侧线路从烟东线塔附近开断后连续两次左转进碧山变东侨间隔。

线路长约米。

兰田碧山ⅠⅡ线路工程路径本工程线路位于宁德市郊，经现场收资踏勘，兰东线塔所在山头及周边土地已被天安房地产公司购买用作商业开发。

而碧山变站址恰位于天安房产的东南侧与天安房产紧挨详见附图。

为避让天安房地产规划用地，结合碧山变进线走廊情况在碧山变进线段拟定两个方案。

方案兰碧Ⅱ回线路从兰田变间隔出线后连续两次右转，至芥兰边北侧山头，再左转至大头山，接着左转跨过福宁高速至兰东线塔附近，然后左转至兰东线塔位臵建议拆除兰东线塔，新立四回路塔，与兰碧Ⅰ回线路同塔架设右转至终端塔位臵然后分别进碧山变兰田ⅠⅡ。

间隔。

线路长约。

方案二兰碧Ⅱ回线路从兰田变间隔出线后连续两次右转，至芥兰边北侧山头，再左转至大头山，接着左转跨过福宁高速至兰东线塔附近，然后再左转至兰东线塔西侧线路至此与兰碧Ⅰ回线路同塔架设，先左转再右转两次穿越兰东线后，线路后左转进碧山变间隔。

线路双回路段长约。

方案比较路径长度比较方案双回路架设约。

其中三回路同塔架设长约。

方案二线路双回路段长约。

方案二路径较方案略长。

塔型使用量比较两方案只是在碧山变进线段路径不同，故只对进线段铁塔使用情况进线比较。

方案使用四回路铁塔基，双回路转角塔基，单回路终端塔基。

方案二使用双回路转角塔基，单回路终端塔基。

单从铁塔的使用上来看，方案二优于方案。

交叉跨越比较方案在碧山变进线段无重大跨越方案二需两次穿越兰东线。

方案优于方案二。

由于碧山变所处地理位臵，本工程线路必须从兰东线塔所在山头进线，而此块区域已被天安房产购买用作别墅区的开发。

方案利用兰东线原有走廊，开发商已对兰东线走廊作出规划不存在矛盾，而方案二不但要新辟走廊而且还需在别墅区内新立双回路铁塔基。

青赔费用相当客观。

方案实施难度巨大。

综上所述，推荐方案。

主要交叉跨越推荐方案跨越高速公路次跨越河流次线路次通信线次低压线次机电部分气象条件根据宁德市气象台提供的年，年的气象资料历年极端气象水文资料除外，还参考附件已有送电线路的射击气象条件和运行情况，得出本工程设计气象条件。

设计温度的选择项目台站年平均气温极端最高气温及出现日期极端最低气温及出现日期宁德市年年按照规程的有关规定，本工程的设计气温最高气温取，最低气温取，年平均气温取。

最大设计风速的选择根据沿线各气象站提供的风压资料和相邻已建线路所选用的最大风速资料，列表如下气象台实测统计数值已建工程设计采用值根据本工程的实际情况及相邻线路选用风速，本工程最大风速取。

最大覆冰选择由于闽东地区的气象站均无覆冰厚度的相关资料，所以本工程覆冰情况主要询问线路附近老百姓及参考相邻线路的设计情况电压等级线路名称导线地线最大风速最大覆冰兰田东侨烟亭东侨兰田烟亭东侨金七以上线路自投运以来，未出现因气象条件选择不当发生事故，运行情况良好。

故本工程覆冰取。

综上所述，本工程设计最大风速取件具体数值见表气象条件组合览表表气象条件温度风速冰厚最高气温最低气温最大风速年平均气温内过电压外过电压无风外过电压有风安装情况年平均雷暴日导地线选型及防振措施导线兰田碧山ⅠⅡ线路工程本工程导线选用已订货的型碳纤维导线，导线计算拉断力为，瞬时破坏应力为，平均运行应力，导线设计安全系数，其最大使用应力为。

导线应力在代表档距小于时为低温控制，代表档距在米米之间时导线应力由大风控制，代表档距大于为覆冰控制。

烟东线开断工程为与烟东线工程导线保持致，本工程导线钢芯稀土铝绞线，导线计算拉断力为，瞬时破坏应力为，平均运行应力，导线设计安全系数，其最大使用应力为。

导线应力在代表档距小于时为年平均气温控制，代表档距大于为大风控制。

地线与导线配合，地线选用