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利用公司资源优势,继续技术延伸和产品开发,形成较强的后续技术支撑,开发出满足市场更高需求的新产品,实现产业化项目可持续发展。
市场风险通过对国外同类产品分析和比较,本项目不仅在产品价格上具有明显的优势,而且质量达到同类产品水平。
所以本项目建设完成以后,将打破国内高速轨道交通运输专用铜合金导线材料全面依赖进口的格局,为国家节约大量外汇。
公司将继续完善多元化的产品链,根据市场需求来调节产品产量和品种分配,实现产业的柔性化生产,提高市场竞争能力,增强抵抗来自于市场不可预测性风险的能力。
效益风险分析盈亏平衡分析项目达产后即生产第年总成本费用万元,其中固定成本费用万元,可变成本费用万元销售收入万元。
以此计算的盈亏平衡点为,即产品产量达到设计产量的可不亏不盈,项目具有较好法生产的接触线由于存在较多的铸造组织,所以无法满足因铁路的不断提速而对接触线产品高性能的要求。
这种能耗高产品质量低技术落后的工艺势必要被先进的工艺技术所取代。
本项目采用合金化技术和先进的连铸生产线的应用领域。
连铸连轧工艺自世纪年代开始,以其技术的先进性,高质量低成本风靡全球,截止年全世界已建成条连铸连轧生产线,其产量占全世界连铸连轧铜线材的以上。
目前,采用传统的上引它相关系列的合金打下基础,有利于国内铜合金线材生产的技术进步,促进铜合金线材规模化生产促进我国铜产品结构和档次趋于合理化,打破该类产品长期依赖进口的局面。
推动连铸连轧工艺取代传统工艺的进程,拓宽线导线材料的国产化,可带动国内接触线生产企业的发展,给下游的加工企业带来发展生机通过对铜合金系列接触线的开发,可以使国内的铜加工行业在增加了新的铜合金品种同时还积累了定配置合金的实践经验,为研发其开发围绕着资源开发展开,本项目充分利用西部丰富的矿产资源以及已拥有的技术优势,将初级原材料转化为具有高附加值的深加工产品,带动了上游相关矿产业的发展促进了西部铜深加工产业链的延伸另外,因实现了接触次的调整。
我国铜线材行业经过余年的发展,取得了长足的进步。
年代后期,其生产能力和消费增长迅速,但却出现了难以调和的矛盾,即质量水平低的产品严重供过于求,而高质量高性能的铜合金线材的缺口越来越大。
西部电气化铁路的不断提速,接触线产品的合金化和复合化是今后的发展趋势。
产业关联度分析本项目实现产业化将带动以下相关产业的发展。
可带动上下游产业的发展,能积累相关经验代替进口,促进我国铜产品结构和档高。
采用传统纯铜接触线,只能满足以下行车速度的要求,铜银合金接触线能够满足列车运行的需要,而对于以上的行车速度,般采用质量更高的铜锡铜铬合金或复合金属接触线,由于裂的隐患。
目前,铁道部领导和行业有关专家已认识到这种弊端,因此采用连铸连轧杆生产接触线必将成为今后发展的方向。
材料种类的发展趋势铁路电气化行车速度越快,对接触线的高温强度平直度耐磨性等性能要求会越的后果。
采用上引法生产铜银合金杆,由于保温时间短,不能很好地合金化形成固溶体,合金的添加不能起到很好的作用。
特别是用上引法生产时,当铸造温度冷却强度上引速度稍有偏差,就会造成铸坯上裂纹产生,形成断用年限的延长,上引坯料杆的缺陷,逐步暴露出来,即上引铸杆内部铸造组织残余晶粒粗大成份偏析和铸造组织疏松等缺陷,不能在后续加工中彻底消除,造成断线事故屡屡发生。
而在铁路使用中断线事故往往会造成较严重电解铜熔化制备中间合金连铸连轧表面喷涂保护层收线包装预拉冷拉或冷轧成形包装,国内近年来也开发出利用连续挤压工艺生产接触线产品的新工艺。
采用上引杆为坯料生产的接触线,随着使程完成运量瑞士瑞典日本意大利德国法国波兰俄国英国中国技术发展趋势国内接触线传统的生产工艺为电解铜熔化上引铸造预拉冷拉成形包装。
近年来利用连铸连轧工艺生产开发出接触线。
其主要工艺为采用铜包钢技术外,其余国家全部采用连铸连轧法生产电气化铁路用铜及铜合金接触线,从下表可以看出各国电气化铁路发展的情况,并能看出中国发展电气化铁路的潜力很大。
表各国的电气化铁路的建设情况国家电力牵引里速度范围接触线类型纯铜接触线铜银合金接触线铜锡合金接触线铜铬合金接触线适用速度目前世界上铁路电气化规模较大,技术水平较高的有日本德国法国瑞典等。
除日本部分建设和提速的需要,但是目前铁路运行速度需要的国产接触网导线系列产品仍是空白。
而建设以上的高速电气化铁路将是未来中国电气化铁路建设的方向。
表不同类型的铜及铜合金铁路接触导线适用的为进口材料所占有。
而运行速度在以上的电气化铁路用接触线,主要是靠进口。
我公司于年成功的开发出铜银合金接触网系列产品,这种产品因其工艺的高度科学性和先进性,基本能够满足我国铁路现阶段为进口材料所占有。
而运行速度在以上的电气化铁路用接触线,主要是靠进口。
我公司于年成功的开发出铜银合金接触网系列产品,这种产品因其工艺的高度科学性和先进性,基本能够满足我国铁路现阶段建设和提速的需要,但是目前铁路运行速度需要的国产接触网导线系列产品仍是空白。
而建设以上的高速电气化铁路将是未来中国电气化铁路建设的方向。
表不同类型的铜及铜合金铁路接触导线适用的速度范围接触线类型纯铜接触线铜银合金接触线铜锡合金接触线铜铬合金接触线适用速度目前世界上铁路电气化规模较大,技术水平较高的有日本德国法国瑞典等。
除日本部分采用铜包钢技术外,其余国家全部采用连铸连轧法生产电气化铁路用铜及铜合金接触线,从下表可以看出各国电气化铁路发展的情况,并能看出中国发展电气化铁路的潜力很大。
表各国的电气化铁路的建设情况国家电力牵引里程完成运量瑞士瑞典日本意大利德国法国波兰俄国英国中国技术发展趋势国内接触线传统的生产工艺为电解铜熔化上引铸造预拉冷拉成形包装。
近年来利用连铸连轧工艺生产开发出接触线。
其主要工艺为电解铜熔化制备中间合金连铸连轧表面喷涂保护层收线包装预拉冷拉或冷轧成形包装,国内近年来也开发出利用连续挤压工艺生产接触线产品的新工艺。
采用上引杆为坯料生产的接触线,随着使用年限的延长,上引坯料杆的缺陷,逐步暴露出来,即上引铸杆内部铸造组织残余晶粒粗大成份偏析和铸造组织疏松等缺陷,不能在后续加工中彻底消除,造成断线事故屡屡发生。
而在铁路使用中断线事故往往会造成较严重的后果。
采用上引法生产铜银合金杆,由于保温时间短,不能很好地合金化形成固溶体,合金的添加不能起到很好的作用。
特别是用上引法生产时,当铸造温度冷却强度上引速度稍有偏差,就会造成铸坯上裂纹产生,形成断裂的隐患。
目前,铁道部领导和行业有关专家已认识到这种弊端,因此采用连铸连轧杆生产接触线必将成为今后发展的方向。
材料种类的发展趋势铁路电气化行车速度越快,对接触线的高温强度平直度耐磨性等性能要求会越高。
采用传统纯铜接触线,只能满足以下行车速度的要求,铜银合金接触线能够满足列车运行的需要,而对于以上的行车速度,般采用质量更高的铜锡铜铬合金或复合金属接触线,由于电气化铁路的不断提速,接触线产品的合金化和复合化是今后的发展趋势。
产业关联度分析本项目实现产业化将带动以下相关产业的发展。
可带动上下游产业的发展,能积累相关经验代替进口,促进我国铜产品结构和档次的调整。
我国铜线材行业经过余年的发展,取得了长足的进步。
年代后期,其生产能力和消费增长迅速,但却出现了难以调和的矛盾,即质量水平低的产品严重供过于求,而高质量高性能的铜合金线材的缺口越来越大。
西部开发围绕着资源开发展开,本项目充分利用西部丰富的矿产资源以及已拥有的技术优势,将初级原材料转化为具有高附加值的深加工产品,带动了上游相关矿产业的发展促进了西部铜深加工产业链的延伸另外,因实现了接触线导线材料的国产化,可带动国内接触线生产企业的发展,给下游的加工企业带来发展生机通过对铜合金系列接触线的开发,可以使国内的铜加工行业在增加了新的铜合金品种同时还积累了定配置合金的实践经验,为研发其它相关系列的合金打下基础,有利于国内铜合金线材生产的技术进步,促进铜合金线材规模化生产促进我国铜产品结构和档次趋于合理化,打破该类产品长期依赖进口的局面。
推动连铸连轧工艺取代传统工艺的进程,拓宽生产线的应用领域。
连铸连轧工艺自世纪年代开始,以其技术的先进性,高质量低成本风靡全球,截止年全世界已建成条连铸连轧生产线,其产量占全世界连铸连轧铜线材的以上。
目前,采用传统的上引法生产的接触线由于存在较多的铸造组织,所以无法满足因铁路的不断提速而对接触线产品高性能的要求。
这种能耗高产品质量低技术落后的工艺势必要被先进的工艺技术所取代。
本项目采用合金化技术和先进的连铸连轧生产工艺生产具有高性能的接触线系列产品,不仅推动了用先进工艺取代传统工艺的进程,而且拓宽了生产线的运用领域。
促进铁路交通业的技术进步,带动行业技术进步与经济的发展。
铁路电气化是铁路交通业实现现代化的重要标志,如同内燃机车必然取代蒸汽机车样,速度快运能大效率高无污染的电力机车取代内燃机车,这是铁路交通业技术发展的历史必然。
然而,要实现电力机车速度快运能大效率高的优势,就必须提高接触网导线材料的产品质量,推动该技术领域的技术进步。
促进信息产业的快速发展,该项目可以满足信息产业对特殊性能铜及铜合金导线的需要。
随着信息产业的飞速发展和信息产品的不断升级换代,对些特殊性能的铜及铜合金导线产品提出了越来越高的需求,该项目开发出的新型高强高导高耐磨铜合金导线将可以满足些产品的特殊需求如电话绳手机振动器导线等,这些领域产品的开发还处于空白阶段,国内手机电话生产厂家使用的话绳振动器导线都依赖进口。
本项目中的铜锡合金导线可用于生产话绳振动器导线,以国产材料代替进口材料,必将降低手机电话生产厂家的生产成本
