27（改造）聂耳东路路面改造工程项目可行性投资立项报告76免费在线阅读

具体影响如下施工期间，由于开挖运输土石方及堆放材料，对周围环境会造成定破坏，随施工期的结束而停止。

施工期间，施工人员产生的生活污水及垃圾，以及项目建成后，因发展餐饮娱乐服务居住等产生的生活污水及垃圾。

施工期间，机械化作业产生的噪声，随施工结束而停止道路通车营运期间，道路建成后，随着车流量的增加，车辆对沿线造成污染，其扬尘废气噪音震动将对周围的环境及人民的生活造成影响，并对土地利用功能的分隔，从而改变居民的生产和生活。

防治措施道路建设的不同阶段，环境问题的产生与环保工作的重点不同，所采取的措施必须具有针对性。

可行性研究及初步设计阶段进行项目环境影响评价，为进行环境保护设计和采取环保措施提供依据初步设计及施工图设计阶段进行环境保护设计招投标阶段在合同书中纳入环境保护条款施工阶段进行环境保护设施的计作用次数为标准每车道轴载为次日，轮迹横向分布系数η，交通量年增长率为，使用年限为，设计年限使用内累计交通量，次道基础设施和基础产业放在重中之重的战略地位，并制定相关的政策和措施来确保经济增长目标的实现，其中，加大财政资金对基础设施建设的投入就是对政策落实重视的根本体现。

运输及交通量的发展预测设计资料标准轴载累产业结构也得到了进步优化，尤其是电力交通邮电水利设施基础产业投入的增加，批重大项目相继竣工投产，更进步增加了经济发展的后劲，为本区域经济在本世纪迅速增加奠定了良好的基础，市委市政府坚持把的比重达以上人均国内生产总值达到美元。

远期至年高新技术产品产值占地方工业总产值的比重达左右人均国内生产总值达到美元以上。

根据统计资料表明，玉溪市的经济得到了较好发展，经济实力得到明显增强，技进步对经济增长的贡献率达以上人均国内生产总值达到美元以上。

中期至年高新技术产品产值占地方工业总产值的比重达以上人均国内生产总值达到美元以上。

中远期至年高新技术产品产值占地方工业总产值预测根据玉溪市城市总体规划经济发展目标为健全并完善玉溪市市场经济体系，利用后发优势，实现跨越式超常规发展。

近期至年国内生产总值增长率达以上高新技术产品产值占地方工业总产值的比重达以上科用。

只有首先改善基础设施，加强基础设施的建设，才能推动城市化的进程，才能促进经济的进步发展。

当前聂耳东路的道路路面的改造工程已成为当务之急。

第三章运输量和交通量的发展预测项目所在地的经济特征及发展路形状已不能满足发展的要求。

现有道路基础设施已严重滞后，不能满足交通量发展的需求。

城市道路建设作为城市基础设施建设的重要组成部分，对城市的发展和经济建设，对改善投资环境和人民的生产生活起着极其重要的作曲线半径难以满足车辆通行的要求。

目前道路主要连接环山路与红塔集团库区道路，道路在世纪中后期进行过硬化，使用年限已严重超限。

随着东部片区的开发，结合中心城区路网规划，为了更好的开发东部片区，没有合理的道地形复杂，修建该项目时靠南则的挡墙较高，地形相对高差。

现状聂耳东路沿线存在的主要问题有以下因受当时建设条件的限制，路线等级低，平纵线形差。

路面狭窄，路面宽度，没有形成清晰的道路系统局部地段合，确定合理的道路系统标准阶段指标与发展目标，使其适当超前兼顾现实分期实施配套建设。

第二章道路概况及问题聂耳东路环山路红塔大道路面改造工程，属于路面改造，而所处的地理位置属于山地坡地，原则，提高城市道路及相关城市环境的质量，合理布局，寻求经济社会环境三个效益的统以科学的态度充分认识玉溪市城市发展与建设的有利条件和不利因素，道路建设既要高起点高标准长远性，又要与实际密切结，确定合理的城市道路设计方案充分考虑红塔区工业农业旅游业教育业等发展计划和城市发展计划充分考虑现有聂耳东路以及周围的地形地貌，选择恰当的道路宽度，采用合理的线形及断面形式遵循可持续发展的态度，积极采用新工艺新技术新材料的使用，既要体现技术先进经济合理又要安全可靠贯彻城市道路为人民生活服务，为生产发展服务，为经济建设服务，为改善城市道路环境美化城市服务，为各行各业服务的方针区位优势农业资源优势，结合城市道路工程的发展，统筹兼顾，合理安排科学管理分期实施逐步完善从玉溪市的市情出发，正确处理近期与远期需要和可能的关系，做到远近结合统布局协调发展坚持科学的，云南省市政工程消耗量定额。

国家土地矿产资源部号文件。

相关道路设计规范和技术指标玉溪市红塔区统计年鉴现场调查分析计算研究。

编制原则在玉溪市城市总体规划的指导下，依托玉溪市烟草行业优势城区道路系统规划图中国市政工程中南设计研究院。

市委市政府市政协关于扩大内需，拉动经济增长，加大基础设施建设的决定。

年云南人民出版社的项目可行性研究评估。

云南省建设厅，云建标号，城区道路系统规划图中国市政工程中南设计研究院。

市委市政府市政协关于扩大内需，拉动经济增长，加大基础设施建设的决定。

年云南人民出版社的项目可行性研究评估。

云南省建设厅，云建标号，云南省市政工程消耗量定额。

国家土地矿产资源部号文件。

相关道路设计规范和技术指标玉溪市红塔区统计年鉴现场调查分析计算研究。

编制原则在玉溪市城市总体规划的指导下，依托玉溪市烟草行业优势区位优势农业资源优势，结合城市道路工程的发展，统筹兼顾，合理安排科学管理分期实施逐步完善从玉溪市的市情出发，正确处理近期与远期需要和可能的关系，做到远近结合统布局协调发展坚持科学的态度，积极采用新工艺新技术新材料的使用，既要体现技术先进经济合理又要安全可靠贯彻城市道路为人民生活服务，为生产发展服务，为经济建设服务，为改善城市道路环境美化城市服务，为各行各业服务的方针，确定合理的城市道路设计方案充分考虑红塔区工业农业旅游业教育业等发展计划和城市发展计划充分考虑现有聂耳东路以及周围的地形地貌，选择恰当的道路宽度，采用合理的线形及断面形式遵循可持续发展的原则，提高城市道路及相关城市环境的质量，合理布局，寻求经济社会环境三个效益的统以科学的态度充分认识玉溪市城市发展与建设的有利条件和不利因素，道路建设既要高起点高标准长远性，又要与实际密切结合，确定合理的道路系统标准阶段指标与发展目标，使其适当超前兼顾现实分期实施配套建设。

第二章道路概况及问题聂耳东路环山路红塔大道路面改造工程，属于路面改造，而所处的地理位置属于山地坡地，地形复杂，修建该项目时靠南则的挡墙较高，地形相对高差。

现状聂耳东路沿线存在的主要问题有以下因受当时建设条件的限制，路线等级低，平纵线形差。

路面狭窄，路面宽度，没有形成清晰的道路系统局部地段曲线半径难以满足车辆通行的要求。

目前道路主要连接环山路与红塔集团库区道路，道路在世纪中后期进行过硬化，使用年限已严重超限。

随着东部片区的开发，结合中心城区路网规划，为了更好的开发东部片区，没有合理的道路形状已不能满足发展的要求。

现有道路基础设施已严重滞后，不能满足交通量发展的需求。

城市道路建设作为城市基础设施建设的重要组成部分，对城市的发展和经济建设，对改善投资环境和人民的生产生活起着极其重要的作用。

只有首先改善基础设施，加强基础设施的建设，才能推动城市化的进程，才能促进经济的进步发展。

当前聂耳东路的道路路面的改造工程已成为当务之急。

第三章运输量和交通量的发展预测项目所在地的经济特征及发展预测根据玉溪市城市总体规划经济发展目标为健全并完善玉溪市市场经济体系，利用后发优势，实现跨越式超常规发展。

近期至年国内生产总值增长率达以上高新技术产品产值占地方工业总产值的比重达以上科技进步对经济增长的贡献率达以上人均国内生产总值达到美元以上。

中期至年高新技术产品产值占地方工业总产值的比重达以上人均国内生产总值达到美元以上。

中远期至年高新技术产品产值占地方工业总产值的比重达以上人均国内生产总值达到美元。

远期至年高新技术产品产值占地方工业总产值的比重达左右人均国内生产总值达到美元以上。

根据统计资料表明，玉溪市的经济得到了较好发展，经济实力得到明显增强，产业结构也得到了进步优化，尤其是电力交通邮电水利设施基础产业投入的增加，批重大项目相继竣工投产，更进步增加了经济发展的后劲，为本区域经济在本世纪迅速增加奠定了良好的基础，市委市政府坚持把基础设施和基础产业放在重中之重的战略地位，并制定相关的政策和措施来确保经济增长目标的实现，其中，加大财政资金对基础设施建设的投入就是对政策落实重视的根本体现。

运输及交通量的发展预测设计资料标准轴载累计作用次数为标准每车道轴载为次日，轮迹横向分布系数η，交通量年增长率为，使用年限为，设计年限使用内累计交通量，次道路通行能力在规划道路红线与道路路幅组成时，有必要对各种不同断面宽度的道路通行能力进行计算条机动车道可能通行能力平均车头时距小客车普通汽车在不受平面交叉口影响的情况下，条机动车道设计通行能力计算如下式中条机动车道的设计通行能力机动车道的道路分类系数，对城市次干道而言条机动车道的路段通行能力。

当路段设计车速，故考虑受交叉口影响，条机动车道的设计通行能力计算如下式中受交叉口影响，条机动车道的设计通行能力交叉口的折减系数，般按交叉口均用信号灯控制。

当主干道路相交而且交叉口间距约为时，取值为故第四章拟建项目建设条件地理位置地形及地貌红塔区地处滇中腹地，聂耳东路路面改造工程，西起于环山路，东止红塔大道，沿线经玉溪师院附中红塔区党校二职中至东方人家。

位于玉市东郊，起点至终点为渐高的山地地形，高差约。

路北侧为坡地，南侧为山箐，为缓坡或台地。

聂耳东路道路属区内东西向道路，是红塔大道延长线与环山路的连接。

道路地层构成层填土及耕土主要由素填土及地表植物层组成。

素填土由黄红色的粉质