28QD128中热值燃气轮机热电联供发电机组项目可行性建议书免费在线阅读

冷却水用量单台份发电机用冷却水量滑油冷却器用水量供水压力供水温度≯水质要求透明纯净，无颗粒混杂物燃机机组发电机和滑油系统冷却水的回水并入回水管后，起进入冷却塔循环使用。

发电上网条件额电发电功率额定电压或功率因数频率厂用电电压功率两台燃机机组用电量余热锅炉余热锅炉是利用燃气轮机动力涡轮排出的高温气体将锅炉中的水加热并蒸发成饱和蒸汽的设备。

该锅炉采用直通式结构，即烟气在余热锅炉中水平流动，在出口处烟气向上转进入烟囱。

这种结构形式其受热面固定和支承较为合理，受热面是单元体安装，维修方便。

直通式结构重心低，稳定性好，抗风抗震性强。

消防水系统厂内口流量动力涡轮进口总压动力涡轮进口总温动力涡轮转速排气蜗壳进口总温排气蜗壳出口总压余热锅炉参数余热锅炉产蒸汽量饱和蒸汽饱和蒸汽压力表压机组总热效率机组位额定功率热效率热耗率序号参数名称条件下，燃料天然气单位基本负荷尖峰负荷空气流量压气机出口总压燃烧室出口温度低压转速高压转速动力涡轮进理装置，保证进口压力不低于。

建设装机容量为的燃气轮机发电机组，每台燃机各带台产蒸气量吨小时表压的余热锅炉。

机组简介发电机组性能参数基本负荷主要性能大气条件参数数值单水泵房，并安装循环水泵及消防水泵，同时还要建个吸水池和冷却水池，为了节省投资，冷却水池和消防水池共用，水池上部安装冷却塔。

为了满足机组燃料系统的供给压力和洁净，需安装套燃料气体增压装置和燃料前置处线取水水源地排水走向出线走廊工厂生活区发电区等规划，在定的空间安装两台燃机机组，燃机旁设有控制间及辅助设施。

燃机发电后经升压站由当地电力公司指定变电所上网。

工程建设时应考虑新建座循环万。

同时燃气轮机排放的高温尾气进入余热锅炉产生蒸汽，供生活或生产使用，可以选用两台蒸汽的余热锅炉。

五电站建设方案工程规划本工程电厂总体规划在工程设计时考虑，包括用地范围进厂道路专用运输，根据计算台燃气轮机焦炉煤气消耗量约为，全年按小时运行，燃料消耗量大约在万，根据焦炉煤气的供应量大约在万左右，可以选用两台燃机进行发电，总用气量大约在机组的商业化销售提供了重要支持。

三项目背景沈煤集团下属的家企业年产焦炉煤气万，其中万用于生产及生活，剩余的焦炉煤气大约有万可用于发电项目。

四项目方案确定焦化厂所产生的焦炉煤气热值为续运行时间达到小时，单台动力涡轮的累计运行时间超过小时，均超过了设计指标。

目前机组的可靠性试验及增长性试验仍在继续开展。

大庆机组的试验运行业绩，表明该型机组通过试验考核，其成熟性已得到验证，为该型北压燃机商业示范电站年，开工建设第二座热电联产电站，继续开展燃机可靠性试验，并开展商业模拟示范运营。

从年开始，除去每年冬季停运期供气不足，截止目前，机组已累计运行近小时。

单台燃气发生器的连电，并举行了隆重的剪彩仪式。

首台套机组成功实现并网发电，填补了我国在航改型燃机研制技术空白。

通过调试及试验运行，机组不断改进完善，实现累计小时并网运行。

年，由于天然气供应原因，机组停运大庆黎明验中原黎明文留燃机示范电站年，开工建设首座机组热电联产示范电站同年月末土建工程竣工年月初，机组设备同步开始安装年年底，电站主体工程基本完工。

年月，机组成功实现点火调试年月机组实现并网发样机装配。

首台燃机作为打破国外垄断的国家高新技术重大装备，在年珠海航展及年首届中国制博会上成功展出，得到了国家领导人的高度重视，取得了国内外客户的高度关注，收到良好的市场营销效果。

燃机可靠性试。

该型发动机现已作为我国航空战机的成熟动力，装备部队，积累了近万飞行小时。

动力涡轮参照国外型燃机动力涡轮采用三元流先进技术开展设计，结构完整，性能先进。

年，燃机开始正式研制，年月，完成首台燃机转受制于人被动局面意义重大。

原型机是昆仑发动机。

昆仑是我国首型完全自主研制的先进航空发动机，通过十余年研制，完成了数百项试验，数十台发动机地面台架试车累计数千小时，数十台发动机空中试飞数千小时是中航工业沈阳黎明航空发动机集团有限责任公司联合行业内科研院所和制造厂，开发研制的较为先进的燃气轮机。

该型燃机是我国第台具有完全自主知识产权的燃气轮机，对于国家自主发展燃机产品打破国外垄断扭立功能齐全的发电机组，需要的外部设施很少，相对于其它电力设施建设来说，投资少，收益快。

且现场建设周期短，为投资回收创造了很好的先决条件。

燃机修理成本低周期短。

二燃机介绍燃机研制燃机是立功能齐全的发电机组，需要的外部设施很少，相对于其它电力设施建设来说，投资少，收益快。

且现场建设周期短，为投资回收创造了很好的先决条件。

燃机修理成本低周期短。

二燃机介绍燃机研制燃机是中航工业沈阳黎明航空发动机集团有限责任公司联合行业内科研院所和制造厂，开发研制的较为先进的燃气轮机。

该型燃机是我国第台具有完全自主知识产权的燃气轮机，对于国家自主发展燃机产品打破国外垄断扭转受制于人被动局面意义重大。

原型机是昆仑发动机。

昆仑是我国首型完全自主研制的先进航空发动机，通过十余年研制，完成了数百项试验，数十台发动机地面台架试车累计数千小时，数十台发动机空中试飞数千小时。

该型发动机现已作为我国航空战机的成熟动力，装备部队，积累了近万飞行小时。

动力涡轮参照国外型燃机动力涡轮采用三元流先进技术开展设计，结构完整，性能先进。

年，燃机开始正式研制，年月，完成首台燃机样机装配。

首台燃机作为打破国外垄断的国家高新技术重大装备，在年珠海航展及年首届中国制博会上成功展出，得到了国家领导人的高度重视，取得了国内外客户的高度关注，收到良好的市场营销效果。

燃机可靠性试验中原黎明文留燃机示范电站年，开工建设首座机组热电联产示范电站同年月末土建工程竣工年月初，机组设备同步开始安装年年底，电站主体工程基本完工。

年月，机组成功实现点火调试年月机组实现并网发电，并举行了隆重的剪彩仪式。

首台套机组成功实现并网发电，填补了我国在航改型燃机研制技术空白。

通过调试及试验运行，机组不断改进完善，实现累计小时并网运行。

年，由于天然气供应原因，机组停运大庆黎明北压燃机商业示范电站年，开工建设第二座热电联产电站，继续开展燃机可靠性试验，并开展商业模拟示范运营。

从年开始，除去每年冬季停运期供气不足，截止目前，机组已累计运行近小时。

单台燃气发生器的连续运行时间达到小时，单台动力涡轮的累计运行时间超过小时，均超过了设计指标。

目前机组的可靠性试验及增长性试验仍在继续开展。

大庆机组的试验运行业绩，表明该型机组通过试验考核，其成熟性已得到验证，为该型机组的商业化销售提供了重要支持。

三项目背景沈煤集团下属的家企业年产焦炉煤气万，其中万用于生产及生活，剩余的焦炉煤气大约有万可用于发电项目。

四项目方案确定焦化厂所产生的焦炉煤气热值为，根据计算台燃气轮机焦炉煤气消耗量约为，全年按小时运行，燃料消耗量大约在万，根据焦炉煤气的供应量大约在万左右，可以选用两台燃机进行发电，总用气量大约在万。

同时燃气轮机排放的高温尾气进入余热锅炉产生蒸汽，供生活或生产使用，可以选用两台蒸汽的余热锅炉。

五电站建设方案工程规划本工程电厂总体规划在工程设计时考虑，包括用地范围进厂道路专用运输线取水水源地排水走向出线走廊工厂生活区发电区等规划，在定的空间安装两台燃机机组，燃机旁设有控制间及辅助设施。

燃机发电后经升压站由当地电力公司指定变电所上网。

工程建设时应考虑新建座循环水泵房，并安装循环水泵及消防水泵，同时还要建个吸水池和冷却水池，为了节省投资，冷却水池和消防水池共用，水池上部安装冷却塔。

为了满足机组燃料系统的供给压力和洁净，需安装套燃料气体增压装置和燃料前置处理装置，保证进口压力不低于。

建设装机容量为的燃气轮机发电机组，每台燃机各带台产蒸气量吨小时表压的余热锅炉。

机组简介发电机组性能参数基本负荷主要性能大气条件参数数值单位额定功率热效率热耗率序号参数名称条件下，燃料天然气单位基本负荷尖峰负荷空气流量压气机出口总压燃烧室出口温度低压转速高压转速动力涡轮进口流量动力涡轮进口总压动力涡轮进口总温动力涡轮转速排气蜗壳进口总温排气蜗壳出口总压余热锅炉参数余热锅炉产蒸汽量饱和蒸汽饱和蒸汽压力表压机组总热效率机组总的热利用率箱体尺寸燃机箱体尺寸长宽高发电机箱体尺寸长宽高箱体重量燃机箱体重量发电机箱体重量性能曲线燃气轮机功率随大气温度变化曲线见图燃气轮机热耗随大气温度变化曲线见图图功率随大气温度变化曲线图热耗随大气温度变化曲线对外部条件要求燃料供应系统燃气轮机对焦炉煤气进口压力要求为的压力。

焦炉煤气从储气柜出经过滤器进入煤气压缩机增压，调压后保证供气压力稳定在。

为确保进入燃气轮机的焦炉煤气无液滴和固体杂质，在燃料入口处应设有进气过滤装置主要需除硫和奈等杂质。

燃料焦炉煤气热值压力流量万温度高于露点温度机组冷却循环用水用户提供循环冷却水，用于燃气轮机发电机组发电机滑油系统的冷却。

为确保燃机机组发电机滑油系统的冷却效果，燃机滑油系统和发电机的冷却水用单独的台循环水泵两用备进行供水，由冷却器出口阀调节冷却水流量，确保滑油冷却器及发电机冷却水的流量压力和温度的要求，冷却水的回水进入通风冷却塔进行循环冷却使用。

冷却水用量单台份发电机用冷却水量滑油冷却器用水量供水压力供水温度≯水质要求透明纯净，无颗粒混杂物燃机机组发电机和滑油系统冷却水的回水并入回水管位额定功率热效率热耗率序号参数名称条件下，燃料天然气单位基本负荷尖峰负荷空气流量压气机出口总压燃烧室出口温度低压转速高压转速动力涡轮进口流量动力涡轮进口总压动力涡轮进口总温动力涡轮转速排气蜗壳进口总温排气蜗壳出口总压余热