14岭景镇人行桥项目可行性建议书免费在线阅读

根据有关部门的研究，项目年年各阶段交通量弹性系数的取值如下表项目影响区各阶段交通量弹性系数时段弹性系数拟建项目为人行桥，主要定位是满足岭景镇镇区至麦地村居民出入及货物运输的需求。

这座桥的改造将受益人口达万人。

该桥升级后将极大地方便了经济作物的运输和村民生活生产资料的输入。

经计算，该人行桥的趋势交通量预测结果如下表所示岭景镇人行桥趋势交通量预测结果单位人次日路段年年年年麦地村人行桥建设规模及内容在进行交通量预测后，该人行桥和接入道路属于城镇支路。

根据麦地村和岭景镇的实际通行需要，拟建设座横跨泗罗河的人行桥连接岭景镇与麦地村，该人行桥只通行行人和少量摩托测期间时间跨度年。

根据有关部门的研究，项目年年各阶段交通量弹性系数的取值如下表项目影响区各阶段交通量弹性系数时段弹性系数拟建项目为人行桥，主要定位是满足岭景镇镇区至麦地村居民出入及货物计算公式式中未来客货交通出行总量人次日基年客货交通出行总量人次日预测期间的弹性系数预测期间的经济指标年平均增长速度预未来项目承担趋势交通量时，多数采用弹性系数法预测。

弹性系数法原理是利用交通需求增长与经济活动增长的互适性联系，可以从总量上较好的把握区域生产力水平提高对交通增长的影响。

通常情况下，它们之间的关系如下日折算数，其中内部交通量为人次日。

其分布表如下车辆单位辆日折算数序号调查点所属道路出境入境出入境总量比例方向号县道县道东向号县道县道北向号镇政府南出口西北号罗江桥西南合计在预测于镇区东北方向接入镇区旧拱桥原有道路，符合总体规划和路网要求。

第三章交通量预测及建设规模交通量预测本项目主要用于行人和摩托车通行，因此只对人流量进行调查，年岭景镇镇区个主要出入口白天小时流量总量为人次，连接镇区西部和罗江村。

麦地村人行桥位于镇区东北方向，连接镇区与麦地村。

镇区东岸可供连接的镇区道路规划均属于Ⅲ级支路，规划路幅宽度有两种，时速为，车道宽度。

本项目是建设麦地村人行桥，位建设用地合计。

镇区的西北部规划为文化科技税务工商所用地，中部为中小幼儿园用地。

西部是市场用地。

东部为消防用地。

规划中镇区要建设两座桥，分别是罗江桥和麦地村人行桥。

罗江桥位于镇区西部，横跨泗罗江镇经济和各项事业平稳较快发展，完成生产总值亿元，同比增长固定资产投资完成万元，同比增长社会消费品零售总额亿元，同比增长。

城市交通现状及规划根据藤县岭景镇总体规划，规划镇区人口为人，雨面积平方公里。

新兴产业以大益村六伏岭福鼎茶场为主体的岭鼎系列品牌茶叶。

主要企业有罗傍电站石村电站木材加工厂山猪冲林场大益茶场。

旅游项目有与石表山风景区连为体的泗罗河漂流，吸引众多游客。

年全松林万亩，杉林亩，玉桂林亩，竹林亩，林木蓄积量万立方米，森林覆盖率松脂桂皮柚子篙竹为本镇四大拳头产品，年产松脂吨，桂皮吨，竹子万株，柚子吨。

境内主要山峰有鹿伏岭，海拔米，主要河流有泗罗河，集民消费价格总水平涨幅控制在左右。

岭景镇属亚热带气候，年平均气温，年平均降雨毫米。

全镇总面积平方公里，辖个行政村，个自然村，个村民小组总人口人有耕地面积亩，其中水田亩，旱地亩山林总面积万亩，其中加值增长，力争财政收入增长，力争社会消费品零售总额增长，力争城镇居民可支配收入增长，力争农民人均纯收入增长，力争城镇登记失业率控制在以内人口自然增长率控制在以内居从境内经过。

每天有直达班车通县城和梧州市，容县玉林等往返班车途经驻地。

城市发展概况年藤县经济社会发展的主要预期目标是全县地区生产总值增长，力争全社会固定资产投资增长，力争规模以上工业增，在年月撤乡建镇，属容藤平三县交界地，东邻象棋镇，南邻容县自良镇，西与平南县寺面镇大坡镇毗连，北与藤县新庆镇平南县大洲镇接壤。

镇政府所在地距藤县县城公里，距容县县城公里，藤县至容县二级公路政收入完成亿元，同比增长城镇居民人均可支配收入达到元，同比增长农民人均纯收入达到元，同比增长。

城镇登记失业率控制在以内人口自然增长率控制在以内。

岭景镇位于广西壮族自治区梧州市藤县西南部镇乡，共个行政村，县城地处藤州镇。

年全县地区生产总值完成亿元，同比增长全社会固定资产投资完成亿元，同比增长规模以上工业总产值完成亿元，同比增长规模以上工业增加值完成亿元，同比增长财资环境，树立岭景镇新形象发挥极其重要作用第二章社会经济交通现状及发展规划地理位臵藤县位于广西东部，梧州市的西面邻近广东，地处北纬，东经之间。

全县现有人口万，全县下辖个镇资环境，树立岭景镇新形象发挥极其重要作用第二章社会经济交通现状及发展规划地理位臵藤县位于广西东部，梧州市的西面邻近广东，地处北纬，东经之间。

全县现有人口万，全县下辖个镇乡，共个行政村，县城地处藤州镇。

年全县地区生产总值完成亿元，同比增长全社会固定资产投资完成亿元，同比增长规模以上工业总产值完成亿元，同比增长规模以上工业增加值完成亿元，同比增长财政收入完成亿元，同比增长城镇居民人均可支配收入达到元，同比增长农民人均纯收入达到元，同比增长。

城镇登记失业率控制在以内人口自然增长率控制在以内。

岭景镇位于广西壮族自治区梧州市藤县西南部，在年月撤乡建镇，属容藤平三县交界地，东邻象棋镇，南邻容县自良镇，西与平南县寺面镇大坡镇毗连，北与藤县新庆镇平南县大洲镇接壤。

镇政府所在地距藤县县城公里，距容县县城公里，藤县至容县二级公路从境内经过。

每天有直达班车通县城和梧州市，容县玉林等往返班车途经驻地。

城市发展概况年藤县经济社会发展的主要预期目标是全县地区生产总值增长，力争全社会固定资产投资增长，力争规模以上工业增加值增长，力争财政收入增长，力争社会消费品零售总额增长，力争城镇居民可支配收入增长，力争农民人均纯收入增长，力争城镇登记失业率控制在以内人口自然增长率控制在以内居民消费价格总水平涨幅控制在左右。

岭景镇属亚热带气候，年平均气温，年平均降雨毫米。

全镇总面积平方公里，辖个行政村，个自然村，个村民小组总人口人有耕地面积亩，其中水田亩，旱地亩山林总面积万亩，其中松林万亩，杉林亩，玉桂林亩，竹林亩，林木蓄积量万立方米，森林覆盖率松脂桂皮柚子篙竹为本镇四大拳头产品，年产松脂吨，桂皮吨，竹子万株，柚子吨。

境内主要山峰有鹿伏岭，海拔米，主要河流有泗罗河，集雨面积平方公里。

新兴产业以大益村六伏岭福鼎茶场为主体的岭鼎系列品牌茶叶。

主要企业有罗傍电站石村电站木材加工厂山猪冲林场大益茶场。

旅游项目有与石表山风景区连为体的泗罗河漂流，吸引众多游客。

年全镇经济和各项事业平稳较快发展，完成生产总值亿元，同比增长固定资产投资完成万元，同比增长社会消费品零售总额亿元，同比增长。

城市交通现状及规划根据藤县岭景镇总体规划，规划镇区人口为人，建设用地合计。

镇区的西北部规划为文化科技税务工商所用地，中部为中小幼儿园用地。

西部是市场用地。

东部为消防用地。

规划中镇区要建设两座桥，分别是罗江桥和麦地村人行桥。

罗江桥位于镇区西部，横跨泗罗江，连接镇区西部和罗江村。

麦地村人行桥位于镇区东北方向，连接镇区与麦地村。

镇区东岸可供连接的镇区道路规划均属于Ⅲ级支路，规划路幅宽度有两种，时速为，车道宽度。

本项目是建设麦地村人行桥，位于镇区东北方向接入镇区旧拱桥原有道路，符合总体规划和路网要求。

第三章交通量预测及建设规模交通量预测本项目主要用于行人和摩托车通行，因此只对人流量进行调查，年岭景镇镇区个主要出入口白天小时流量总量为人次日折算数，其中内部交通量为人次日。

其分布表如下车辆单位辆日折算数序号调查点所属道路出境入境出入境总量比例方向号县道县道东向号县道县道北向号镇政府南出口西北号罗江桥西南合计在预测未来项目承担趋势交通量时，多数采用弹性系数法预测。

弹性系数法原理是利用交通需求增长与经济活动增长的互适性联系，可以从总量上较好的把握区域生产力水平提高对交通增长的影响。

通常情况下，它们之间的关系如下计算公式式中未来客货交通出行总量人次日基年客货交通出行总量人次日预测期间的弹性系数预测期间的经济指标年平均增长速度预测期间时间跨度年。

根据有关部门的研究，项目年年各阶段交通量弹性系数的取值如下表项目影响区各阶段交通量弹性系数时段弹性系数拟建项目为人行桥，主要定位是满足岭景镇镇区至麦地村居民出入及货物运输的需求。

这座桥的改造将受益人口达万人。

该桥升级后将极大地方便了经济作物的运输和村民生活生产资料的输入。

经计算，该人行桥的趋势交通量预测结果如下表所示岭景镇人行桥趋势交通量预测结果单位人次日路段年年年年麦地村人行桥建设规模及内容在进行交通量预测后，该人行桥和接入道路属于城镇支路。

根据麦地村和岭景镇的实际通行需要，拟建设座横跨泗罗河的人行桥连接岭景镇与麦地村，该人行桥只通行行人和少量摩托车，不通行汽车，属于支路等级。

拟建桥梁标准跨径，全长米，桥梁不建设引道，采用米的桥头搭板与原有道路连接，实现两侧街区交通衔接，纵坡较大处不设臵平交道口和公共交通车辆的停靠站及工厂街坊出入口，引道纵坡起终点与平交道口之间保持适当长度的平坡缓和段。

路灯单侧布臵，高米，间距米。

排水管管道直径为。

人行道外侧的栏杆高度为。

照明环保消防交通标志等附属设施不得侵入桥梁地道的净空限界。

桥面净空宽度米，行人道净宽米。

桥面设计标高米，两边桥台搭板长米。

第四章建设条件技术标准项目选址位于镇负责组成。

招标方式本项目采用公开招标的方式。

由招标单位通过报刊广播电视等方式发布招标信息，投标单位根据招标信息，在规定的日期内向招标单位申请投标。

表招标基本情况表招标范围招标