滞后与江苏海洋大省的地位极不相称，也使得江苏海洋经济长期处在农垦养殖等低层次水平。作为经济大省和长三角北翼重要的沿海省份，海上物流通道的匮缺对制造业向江苏沿海转移的不利影响已日渐突出。为实现区域经济持续高速均衡发展，国家制定了以上海为中心，江浙为两翼的长江三角洲沿海港口发展战略。随着上海国际航运中心的加速建设，上海港将更多的承担国际集装箱远洋运输职能，受岸线资源和吞吐能力制约，上海港长期担负的内外贸大宗散货中转和近洋集装箱运输职能将不可避免向南北两翼溢出。处于长三角北翼的江苏沿海，在承接上海港职能外溢方面具有显著的地域优势。尤其南通地处江尾海头，位于我国沿海与沿江字型经济发展带的交点，在南通海岸建设长三角北翼海港，是以港口为龙头实现江海联运，配合上海国际航运中心建设，促进长江三角洲两翼齐飞，均衡发展的重要举措。通州市沿江临海，随苏通大桥沪崇苏大通道的建设，将真正融入上流速大于落潮流速。涨潮含砂量大于落潮含砂量，因而容易引起岸边及闸下河道的落淤。近岸处的潮流流速般为，也有超过的。潮位平均潮差由南而北递增，其中吕四为遥望港闸为小洋口平均大潮股沿岸流在斗龙港到大洋港带幅射状沙洲分布地段内形成复流，涨潮流流向自东南向西北，这种流向与水下地貌相适应，东沙及其附近深槽在平面分布上和发展趋势上完全与潮流方向致。潮流流速般在，且涨潮口。沿海的波浪，夏季多为东南向波浪，平均波高，最大波高左右，近岸处波高般为，最大波高多在之间。沿海海流，在外海及海州湾带属反时针的旋转流，在灌河射阳河等较大河流出海口附近往往形成附近的最大地表水体。沿海的潮汐作用强烈，近岸口由于受大陆径流等影响，多属非正规半日潮，外海涨落潮历时几乎相等，至近岸浅水地区，受地形影响多系往复性潮流，由于受曲折海岸及河口地形影响，般湾顶潮差大于湾浪向主西北，频率。强浪为西北向。对海域风浪影响较大的风向主要有向。方向平均风速，方向最大风速。潮汐潮流拟建工程处于黄海之滨，除黄海外，长江是工程区。夏季受台风影响，主流向为东南，其频率为，强浪向为东南和西北。秋季，偏北大风已相当活跃，整个海区多为偏北向，偏北浪向频率为，主浪向为东北，频率为，强浪向为北向。冬季盛行偏北风，偏北浪向频率，主，辐射沙洲南部偏北向浪频率为。主浪向东北偏东，频率。强浪向为北向。波浪的季节性变化主要受季风影响，波型为混合浪。春季多为东风，多为东向浪，频率为，主浪向为东向，频率为，强浪为西北偏北和西北偏西防参见江苏省建设厅苏建抗号文。近岸海水水文波浪潮汐泥沙条件波浪及设计波浪要素苏北近海由于沙洲分布，海岸走向地貌形态不同，浪分布变化规律差异明显。波向变化差异甚微，海区全年盛行偏北向浪苏省地震年表统计，年南通地区共发生地震次，般强度在级以下年月日南黄海洋面曾发生过级地震，建筑物摆动明显。根据年月日开始执行的建筑抗震设计规范的精神，通州海门和启东三市建筑抗震按设本地区终年不冻，陆域最大冻土厚，年平均降雪天，多集中于月间，最大积雪厚度。雾与日照多年平均雾日天数为天，年最多雾日数天，最少雾日数天，大雾平均为天，年平均日照数为小时，日照百分率。地震据江次，平均每年次，台风风力般为级，最大为级，年均大于级风的天为天。由强大风力引起的波浪海流对海岸发生强烈冲刷。故决定本区海岸发育的主要动力因素受台风和季风所控制。台风暴雨是本区主要灾害性气候。冰雪多东南风，冬季多东北风和西北风，历年平均风速，年最大风速，年月日，瞬时最大风速，年月日。常风向频率为，次风向，频率为。年至年影响本地区的台风共少在月份，平均天。虽然年均降水量比较丰富，但时空分布不均，年内年际变化较大，年际间最大最小降水量之比达倍，年际间既有集中暴雨和连绵阴雨，又有连续干旱旱涝急转，再加潮位的变化，极易造成灾害。风春夏大年降水量年，最小年降水量年。因梅雨和台风的影响，全年约的降水量集中在月份。月间梅雨和月间的台风雨常造成本地区的严重涝灾。全年平均降水日数为天。月降雨日数最多是月份，平均天，最高气温年月日，极端最低气温年月日。降水该地区属亚热带湿润季风气候区，受海洋调节及季风环流的影响，具有四季分明，降水充沛时空分配不均的特点。本区多年平均降水量为青龙港站，下同，最积，设计排涝流量实际效益历史最大排涝流量。年按江苏省海堤达标要求进行了除险加固改造。水文气象特征气温该地区多年平均气温，最高月平均气温是月的，最低月平均气温是月的极端最钢闸门启闭机系土法自制的油压启闭机，为非标产品闸下游侧建有汽型梁公路桥座，桥面净宽，桥面高程。本闸配变压器台及输电线路和配电间。工程效益设计效益遥望港闸排涝面积钢闸门启闭机系土法自制的油压启闭机，为非标产品闸下游侧建有汽型梁公路桥座，桥面净宽，桥面高程。本闸配变压器台及输电线路和配电间。工程效益设计效益遥望港闸排涝面积，设计排涝流量实际效益历史最大排涝流量。年按江苏省海堤达标要求进行了除险加固改造。水文气象特征气温该地区多年平均气温，最高月平均气温是月的，最低月平均气温是月的极端最高气温年月日，极端最低气温年月日。降水该地区属亚热带湿润季风气候区，受海洋调节及季风环流的影响，具有四季分明，降水充沛时空分配不均的特点。本区多年平均降水量为青龙港站，下同，最大年降水量年，最小年降水量年。因梅雨和台风的影响，全年约的降水量集中在月份。月间梅雨和月间的台风雨常造成本地区的严重涝灾。全年平均降水日数为天。月降雨日数最多是月份，平均天，最少在月份，平均天。虽然年均降水量比较丰富，但时空分布不均，年内年际变化较大，年际间最大最小降水量之比达倍，年际间既有集中暴雨和连绵阴雨，又有连续干旱旱涝急转，再加潮位的变化，极易造成灾害。风春夏多东南风，冬季多东北风和西北风，历年平均风速，年最大风速，年月日，瞬时最大风速，年月日。常风向频率为，次风向，频率为。年至年影响本地区的台风共次，平均每年次，台风风力般为级，最大为级，年均大于级风的天为天。由强大风力引起的波浪海流对海岸发生强烈冲刷。故决定本区海岸发育的主要动力因素受台风和季风所控制。台风暴雨是本区主要灾害性气候。冰雪本地区终年不冻，陆域最大冻土厚，年平均降雪天，多集中于月间，最大积雪厚度。雾与日照多年平均雾日天数为天，年最多雾日数天，最少雾日数天，大雾平均为天，年平均日照数为小时，日照百分率。地震据江苏省地震年表统计，年南通地区共发生地震次，般强度在级以下年月日南黄海洋面曾发生过级地震，建筑物摆动明显。根据年月日开始执行的建筑抗震设计规范的精神，通州海门和启东三市建筑抗震按设防参见江苏省建设厅苏建抗号文。近岸海水水文波浪潮汐泥沙条件波浪及设计波浪要素苏北近海由于沙洲分布，海岸走向地貌形态不同，浪分布变化规律差异明显。波向变化差异甚微，海区全年盛行偏北向浪，辐射沙洲南部偏北向浪频率为。主浪向东北偏东，频率。强浪向为北向。波浪的季节性变化主要受季风影响，波型为混合浪。春季多为东风，多为东向浪，频率为，主浪向为东向，频率为，强浪为西北偏北和西北偏西。夏季受台风影响，主流向为东南，其频率为，强浪向为东南和西北。秋季，偏北大风已相当活跃，整个海区多为偏北向，偏北浪向频率为，主浪向为东北，频率为，强浪向为北向。冬季盛行偏北风，偏北浪向频率，主浪向主西北，频率。强浪为西北向。对海域风浪影响较大的风向主要有向。方向平均风速，方向最大风速。潮汐潮流拟建工程处于黄海之滨，除黄海外，长江是工程区附近的最大地表水体。沿海的潮汐作用强烈，近岸口由于受大陆径流等影响，多属非正规半日潮，外海涨落潮历时几乎相等，至近岸浅水地区，受地形影响多系往复性潮流，由于受曲折海岸及河口地形影响，般湾顶潮差大于湾口。沿海的波浪，夏季多为东南向波浪，平均波高，最大波高左右，近岸处波高般为，最大波高多在之间。沿海海流，在外海及海州湾带属反时针的旋转流，在灌河射阳河等较大河流出海口附近往往形成股沿岸流在斗龙港到大洋港带幅射状沙洲分布地段内形成复流，涨潮流流向自东南向西北，这种流向与水下地貌相适应，东沙及其附近深槽在平面分布上和发展趋势上完全与潮流方向致。潮流流速般在，且涨潮流速大于落潮流速。涨潮含砂量大于落潮含砂量，因而容易引起岸边及闸下河道的落淤。近岸处的潮流流速般为，也有超过的。潮位平均潮差由南而北递增，其中吕四为遥望港闸为小洋口平均大潮流速为。根据江苏省大比例尺海洋功能区划报告，新港小洋口北坎附近是我省沿海岸线潮流最强的区域，小洋口带海域为本海区潮差最大区，平均潮差可达以上，长沙港以北达。小洋口外最大潮差可达，最大流速可达，而吕四港最大潮差为，其它地段最大潮差在之间。小洋口站吕四站遥望港闸特征潮位见表。表南通市沿海潮位站特征潮位统计表特征值小洋口站吕四站遥望港闸历史最高潮位历史最低潮位平均高潮位平均低潮位最大潮差最小潮差平均潮差年遇设计高潮位拟建工程位于遥望港闸附近，采用遥望港闸的潮位资料。泥沙小庙洪水道内含沙量因潮汐和季节变化而异。大中潮含沙量大于小潮，冬季含沙量大于夏季。如年夏季测量大潮平均含沙量为，中潮，小潮。年冬季测量大中潮含沙量，小潮。全年大中小潮平均含沙量为，悬沙中值粒径。断面输沙量计算表明，小庙洪深泓内泥沙向西输送，浅滩水域泥沙向东输送。从季节变化看，夏季泥沙自外海带入吕四近海，冬季泥沙自吕四近海带向外海。