26压缩天然气母站项目投资可研报告全文免费阅读、在线看免费在线阅读

劳动安全卫生设计依据本工程劳动安全与工业卫生主要设计依据如下中华人民共和国安全生产法中华人民共和国劳动法中华人民共和国职业病防治法压力管道安全管理与监督规定建设工程质量管理体系石油天然气管道保护条例建设项目工程劳动安全监察规定劳动部号令危险化学品安全管理条例国务院令第号城市燃气安全管理规定建设部劳动部公安部号令设计遵循的主要规气化率根据各地区实际并结合当地城市专项规划指标选取，指标确定如下表。

表云南省居民用户气化率览表地区类型近期远期总气化率管道气瓶装气总气化率管道气瓶装气发达地区成熟地区理纬度和区域特点分为四类，如下表。

表云南省居民用户天然气耗气定额览表单位人年地区类型年近期年远期迪庆州北纬以上地区北纬以下北回归线地区北回归线以下热带地区居民气化率预测主要依据居民耗气量指标根据实际调查，云南省液化石油气人均耗热量在人年之间云南省人工煤气人均耗热量在人年之间，呈逐年缓慢下降趋势。

结合云南省用气情况现状，将居民耗气量指标按地城市用户工业用户。

城市用户主要包括居民用户工商用户天然气汽车用户，其中，天然气汽车用户主要针对公共汽车和出租车，也是的重点供气对象工业用户指采用燃气作为燃料的工业企业用户。

居民用户市场城市汽车保有量的，但由于集中在城市区域往复行驶，总运行里程却占到。

专家预测，燃油税实施后，燃气汽车有望在税收上得到较大优惠。

这正是燃气汽车的优势。

市场需求预测主要依据本规划中供气对象主要为定为清洁汽车行动的试点示范区。

这个重点推广城市的燃气汽车保有量达到万辆，已建成加气站多座。

天然气汽车已经占到燃气汽车总量的以上。

其中有近万辆燃气汽车投入城市公交和出租车行业运营。

虽然这些燃气汽车只占大型中巴车用发动机，并均已具备批量生产能力。

国产高性能天然气加气站成套设备不仅部分替代进口，且有批量出口清洁汽车关键零部件的技术水平和产业化能力明显提高。

截至年底，北京上海天津重庆等个城市被确历史。

鉴于版汽车产业发展政策的技术政策更加强调节能和环保，再加上近几年国内外石油价格的不断攀升，燃气汽车再次成为中国汽车业关注的热点。

近年来，国内骨干汽车企业已陆续开发出单燃料或双燃料燃气汽车和气。

加气站座，小型天然气汽车充气装置套。

据估算，目前全世界每年用于汽车燃料的天然气大约在亿立方米之间。

我国发展燃气汽车的历史，如果从年在四川南充建第座加气站开始算起，大约已经有年的车项目。

到年上半年，据世界燃气汽车协会统计信息显示，世界上已有个国家和地区在推广天然气汽车。

天然气汽车总拥有量已达辆，其中绝大部分燃气汽车使用的是压缩天然气，也有些重型燃气汽车使用液化天然爆能力强发动机的使用寿命长等特点。

比较压缩天然气汽车与液化气汽车，前者动力性明显优于后者。

市场需求预测市场分析天然气汽车国内外发展概况早在世纪年代，意大利俄罗斯乌克兰等国已开始发展天然气汽升，利润下降，各地车用液化气市场逐渐萎缩，以长春市为例，年全年车用液化气销售量比年下降。

相反，压缩天然气的原料价格相对稳定，与汽油液化气相比具有较强抗涨价能力。

同时压缩天然气汽车还具有安全性高抗燃料的涨价因素。

通过以上比较可以看出，三种燃料中汽车燃料费最省，对车主的吸引力最大，具有广大的市场空间。

车用液化气原料价格受原油价格影响很大，近年来持续走高，导致经营车用液化气企业成本上燃料价元燃料价差元出租车改装费元出租车年平均运行里程改装费回收期月出租车年节省燃料费元上表中燃料价格以最新的市场价格为依据，同时考虑有中巴车报废后，新增车辆直接购买以为燃料的中巴车。

下面以出租车为例对三种燃料的使用进行对比。

表不同燃料的出租车使用情况比较表汽油耗油气量燃料单价元升般以汽油为燃料，般现有车辆可通过改装使用。

而较大型的中巴车般以柴油为燃料，而我国目前柴油车改装技术不过关，只能采用柴油与混烧，如果完全燃用必须更换发动机，投资加大，只能等现实惠，燃气汽车才能得以推广。

汽车车主希望看到燃气汽车使用性能特别是动力性与汽油汽车相接近或更好，在经济上更为节省，因而有改装的积极性。

车用燃料在我国使用最多的是汽油柴油液化石油气及天然气。

出租车实惠，燃气汽车才能得以推广。

汽车车主希望看到燃气汽车使用性能特别是动力性与汽油汽车相接近或更好，在经济上更为节省，因而有改装的积极性。

车用燃料在我国使用最多的是汽油柴油液化石油气及天然气。

出租车般以汽油为燃料，般现有车辆可通过改装使用。

而较大型的中巴车般以柴油为燃料，而我国目前柴油车改装技术不过关，只能采用柴油与混烧，如果完全燃用必须更换发动机，投资加大，只能等现有中巴车报废后，新增车辆直接购买以为燃料的中巴车。

下面以出租车为例对三种燃料的使用进行对比。

表不同燃料的出租车使用情况比较表汽油耗油气量燃料单价元升燃料价元燃料价差元出租车改装费元出租车年平均运行里程改装费回收期月出租车年节省燃料费元上表中燃料价格以最新的市场价格为依据，同时考虑燃料的涨价因素。

通过以上比较可以看出，三种燃料中汽车燃料费最省，对车主的吸引力最大，具有广大的市场空间。

车用液化气原料价格受原油价格影响很大，近年来持续走高，导致经营车用液化气企业成本上升，利润下降，各地车用液化气市场逐渐萎缩，以长春市为例，年全年车用液化气销售量比年下降。

相反，压缩天然气的原料价格相对稳定，与汽油液化气相比具有较强抗涨价能力。

同时压缩天然气汽车还具有安全性高抗爆能力强发动机的使用寿命长等特点。

比较压缩天然气汽车与液化气汽车，前者动力性明显优于后者。

市场需求预测市场分析天然气汽车国内外发展概况早在世纪年代，意大利俄罗斯乌克兰等国已开始发展天然气汽车项目。

到年上半年，据世界燃气汽车协会统计信息显示，世界上已有个国家和地区在推广天然气汽车。

天然气汽车总拥有量已达辆，其中绝大部分燃气汽车使用的是压缩天然气，也有些重型燃气汽车使用液化天然气。

加气站座，小型天然气汽车充气装置套。

据估算，目前全世界每年用于汽车燃料的天然气大约在亿立方米之间。

我国发展燃气汽车的历史，如果从年在四川南充建第座加气站开始算起，大约已经有年的历史。

鉴于版汽车产业发展政策的技术政策更加强调节能和环保，再加上近几年国内外石油价格的不断攀升，燃气汽车再次成为中国汽车业关注的热点。

近年来，国内骨干汽车企业已陆续开发出单燃料或双燃料燃气汽车和大型中巴车用发动机，并均已具备批量生产能力。

国产高性能天然气加气站成套设备不仅部分替代进口，且有批量出口清洁汽车关键零部件的技术水平和产业化能力明显提高。

截至年底，北京上海天津重庆等个城市被确定为清洁汽车行动的试点示范区。

这个重点推广城市的燃气汽车保有量达到万辆，已建成加气站多座。

天然气汽车已经占到燃气汽车总量的以上。

其中有近万辆燃气汽车投入城市公交和出租车行业运营。

虽然这些燃气汽车只占城市汽车保有量的，但由于集中在城市区域往复行驶，总运行里程却占到。

专家预测，燃油税实施后，燃气汽车有望在税收上得到较大优惠。

这正是燃气汽车的优势。

市场需求预测主要依据本规划中供气对象主要为城市用户工业用户。

城市用户主要包括居民用户工商用户天然气汽车用户，其中，天然气汽车用户主要针对公共汽车和出租车，也是的重点供气对象工业用户指采用燃气作为燃料的工业企业用户。

居民用户市场预测主要依据居民耗气量指标根据实际调查，云南省液化石油气人均耗热量在人年之间云南省人工煤气人均耗热量在人年之间，呈逐年缓慢下降趋势。

结合云南省用气情况现状，将居民耗气量指标按地理纬度和区域特点分为四类，如下表。

表云南省居民用户天然气耗气定额览表单位人年地区类型年近期年远期迪庆州北纬以上地区北纬以下北回归线地区北回归线以下热带地区居民气化率气化率根据各地区实际并结合当地城市专项规划指标选取，指标确定如下表。

表云南省居民用户气化率览表地区类型近期远期总气化率管道气瓶装气总气化率管道气瓶装气发达地区成熟地区中等发达地区欠成熟地区公商用户市场预测主要依据按不同类型公商用户所占居民耗气量比率分析方法，确定公商用户所占相应居民用户耗气量比率如下表。

表公商用户占居民耗气量比率览表地区类型年近期年远期发达地区成熟地区中等发达地区欠成熟地区汽车用户市场预测主要依据参考国内汽车用气情况，按天然气汽车耗气量指标计算，各类公共汽车出租车每公里耗气量每天行驶里程及单位汽车耗气量指标如下表。

表汽车单位耗气量指标日行驶里程览表地区类型公共汽车出租车耗气量指标日行驶里程日耗气量耗气量指标日行驶里程日耗气量发达地区中等发达地区成熟地区欠发达地区工业用户市场预测主要依据根据工业园区的建设进度及燃气使用情况，本规划确定近期气化率为，远期为。

市场需求预测根据市场需求量预测计算，近远期云南省各地区需求量如下近期年远期年。

第三章母站规划供应系统组成供应系统主要包括母站子站汽车加气站及运输车。

管输天然气通过母站进行压缩，经运输车将运输天然气运至各子站汽车加气站供气。

母站布局电源供应正常时停止使用发电机。

天然气放散场站的安全放散全部通过放散塔集中放散，放散塔高出地面米以上，以减少低空污染。

对于超压放散装置设置连锁装置，在危险排除后自动关闭阀门装置，尽量减少放散量。

加强对燃气设施巡检及时维护，尽量减少天然气泄漏的可能性。

废水职工的生活污水，经过化粪池处理后，排至站外市政排水管网由城市污水处理部门集中处理，其外排水质符合污水排入城市下水道水质标准的要求。

设备