31铝及铝合金型材锻压生产线项目投资可研报告全文免费阅读、在线看免费在线阅读

由于近年来，世界各国在大中型锻压液压机的新建和改建方面力度不大，因此，总的来说，世界铝合金锻件的生产尚不能满足交通运输轻量化对铝锻件的需求，有必要新建若干条现代化大中型铝锻压生产线。

国外在钛锻件和高温锻件的生产方面也取得很大的进展，有了相当高的水平。

国内发展现状和水平分析锻压生产在我国已有悠久的历史，在多年以前的殷墟文化早期，锻压已用于兵器生产。

解放前，锻压生产十分落后。

解放后，锻压生产迅速发展，以下的自由锻水压机以下的模锻水压机以下的模锻锤以下的摩擦压力机以下的热模锻压力机已成系列装备了各个锻压厂。

我国仅有五台大中型铝锻压水液压机和台多向模压水压机，年产能力仅左右，最大模锻件投影面积为铝合金，钛合金，最大长度，最大宽度，锻环最大直径以及盘径为战车火箭弹炮架军舰等常规武器上是用铝合金锻件作为承力件的数量大大增加，基本上替代了钢铁锻件。

④汽车是使用铝合金锻件最有前途的行业，也是铝锻件的最大用户。

主要用作轮毂特别是重型汽车和大中型客车件，只有少数的钛锻件。

宇宙飞船火箭导弹卫星等的发展对铝锻件的需求与日俱增。

如近年来，我国研制的超远程导弹用合金壳体锻件，每件重达多公斤，价值几十万元。

兵器工业如坦克装甲车运兵车公司，年产飞机上千架，年需消耗铝合金锻件数万吨。

我国研制的歼击机等军用飞机和民用飞机也在迅速发展，需要消耗的铝锻件也会逐年增加。

航天锻件航天器上的锻件主要是锻环轮圈翼梁和机座等，绝大部分为铝锻飞机锻件飞机上的锻件占飞机材料重量的以上，如起落架框架肋条发动机动环不动环等，架飞机上所用的锻件上千种，其中除了少数高温部件是用高温合金和钛合金锻件外，绝大部分已铝化，如美国伯英哦你由于我国的汽车飞机船舶的大量增加，铝锻件的年消耗量可能达万以上。

市场分析由以上分析，铝及铝合金锻件主要用于要求轻量化程度大的工业部门，根据当前各国的应用情况，主要的市场分布例举如下。

航空市场需要。

目前世界上铝锻件的生产能力约为万左右，不能满足消费量万的需求。

中国由于大中型水液压锻造设备少，生产能力低，远远不能满足工业部门对铝锻压件的需求，年缺口量在万以上。

到年，铝合金锻件日益增长的要求，世界各国都在集中人力物力和财力发展铝锻压生产，设计和制造各种锻压设备，特别是大中型水液压锻压机。

但是，由于锻压设备比较贵，制造周期长，锻件生产技术比较复杂，因而很难满足和民用工业，特别是交通运输业现代化和轻量化的需要，以铝代钢的要求十分迫切，因而，铝锻件和应用都得到了迅猛的增长。

其中铝材中的比例已由年的增加到了年的，即万左右。

为了满足军工和民用各部门对铝及其中要变成加工材，即目前世界上加工铝材年产量为万左右，其中板带箔材占左右，挤压材占左右。

铝合金锻造材料由于成本较高，生产技术难度较大，仅在特别重要的受力部位才应用，近十多年来，由于军工左右，目前，世界上消耗锻件万吨左右，其中铝锻件占了万左右。

钛锻件和高温锻件大约占，即万左右，钢铁锻件仍然占绝大多数。

从铝加工工业的角度来看，目前全世界铝产量包括再生铝为万以上，锻件的产销情况分析由于铝及合金锻件具有以上系列的优越性，在航空航天汽车船舶交通运输兵器电讯等工业部门备受青睐，应用范围越来越广泛。

据初步统计，铝锻件在世界锻件总产量中由年的上升到了年的强度中等耐航空航天汽蚀抗疲劳，综合性能好车车辆材料及用转动体部件韧性耐腐蚀性优良，强度略高于增压机风扇，运输机械部件等注优良般差市场分析铝合金强度低，耐腐蚀，热冷加工性好，切屑性不良电子通讯零件，电子计算机用记忆磁鼓等耐腐蚀性焊接性及低温力学性能好，典型的海军合金液化天然气法兰盘和石化机械，船舰部件和海水淡化结构保持优秀的强度及耐飞机火箭部件及车辆材蠕变性，焊接性良好料高温强度优秀活塞增压机风扇橡胶模具般耐热部件中温下的强度高，热膨胀系数小，耐磨损性能好活塞和耐磨部件耐蚀合金通过适当的时效处理改善了抗应力腐蚀裂纹性能，强度低于飞机船舶汽车部件结构件系强度韧性抗应力腐蚀裂纹性能均优的新型合金飞机部件宇航材料和承力部件耐热合金高温下蚀性屑性接性高强合金锻造性塑性好，耐蚀性差，是典型的硬铝合金飞机部件，铁道车辆汽车部件般结构件超硬锻造合金，耐蚀性抗应力腐蚀裂纹性差飞机部件，宇航材料，结构部件越来越大。

主要应用于航天航空交通运输汽车船舶能源动力电子通讯石油化工冶金矿山机械电器等领域。

主要锻造铝合金的特性及用途见表表锻造铝合金的特性及用途分类和金及状强耐切焊特点主要用途态度蚀越来越大。

主要应用于航天航空交通运输汽车船舶能源动力电子通讯石油化工冶金矿山机械电器等领域。

主要锻造铝合金的特性及用途见表表锻造铝合金的特性及用途分类和金及状强耐切焊特点主要用途态度蚀性屑性接性高强合金锻造性塑性好，耐蚀性差，是典型的硬铝合金飞机部件，铁道车辆汽车部件般结构件超硬锻造合金，耐蚀性抗应力腐蚀裂纹性差飞机部件，宇航材料，结构部件通过适当的时效处理改善了抗应力腐蚀裂纹性能，强度低于飞机船舶汽车部件结构件系强度韧性抗应力腐蚀裂纹性能均优的新型合金飞机部件宇航材料和承力部件耐热合金高温下保持优秀的强度及耐飞机火箭部件及车辆材蠕变性，焊接性良好料高温强度优秀活塞增压机风扇橡胶模具般耐热部件中温下的强度高，热膨胀系数小，耐磨损性能好活塞和耐磨部件耐蚀合金强度低，耐腐蚀，热冷加工性好，切屑性不良电子通讯零件，电子计算机用记忆磁鼓等耐腐蚀性焊接性及低温力学性能好，典型的海军合金液化天然气法兰盘和石化机械，船舰部件和海水淡化结构强度中等耐航空航天汽蚀抗疲劳，综合性能好车车辆材料及用转动体部件韧性耐腐蚀性优良，强度略高于增压机风扇，运输机械部件等注优良般差市场分析铝合金锻件的产销情况分析由于铝及合金锻件具有以上系列的优越性，在航空航天汽车船舶交通运输兵器电讯等工业部门备受青睐，应用范围越来越广泛。

据初步统计，铝锻件在世界锻件总产量中由年的上升到了年的左右，目前，世界上消耗锻件万吨左右，其中铝锻件占了万左右。

钛锻件和高温锻件大约占，即万左右，钢铁锻件仍然占绝大多数。

从铝加工工业的角度来看，目前全世界铝产量包括再生铝为万以上，其中要变成加工材，即目前世界上加工铝材年产量为万左右，其中板带箔材占左右，挤压材占左右。

铝合金锻造材料由于成本较高，生产技术难度较大，仅在特别重要的受力部位才应用，近十多年来，由于军工和民用工业，特别是交通运输业现代化和轻量化的需要，以铝代钢的要求十分迫切，因而，铝锻件和应用都得到了迅猛的增长。

其中铝材中的比例已由年的增加到了年的，即万左右。

为了满足军工和民用各部门对铝及铝合金锻件日益增长的要求，世界各国都在集中人力物力和财力发展铝锻压生产，设计和制造各种锻压设备，特别是大中型水液压锻压机。

但是，由于锻压设备比较贵，制造周期长，锻件生产技术比较复杂，因而很难满足市场需要。

目前世界上铝锻件的生产能力约为万左右，不能满足消费量万的需求。

中国由于大中型水液压锻造设备少，生产能力低，远远不能满足工业部门对铝锻压件的需求，年缺口量在万以上。

到年，由于我国的汽车飞机船舶的大量增加，铝锻件的年消耗量可能达万以上。

市场分析由以上分析，铝及铝合金锻件主要用于要求轻量化程度大的工业部门，根据当前各国的应用情况，主要的市场分布例举如下。

航空飞机锻件飞机上的锻件占飞机材料重量的以上，如起落架框架肋条发动机动环不动环等，架飞机上所用的锻件上千种，其中除了少数高温部件是用高温合金和钛合金锻件外，绝大部分已铝化，如美国伯英哦你公司，年产飞机上千架，年需消耗铝合金锻件数万吨。

我国研制的歼击机等军用飞机和民用飞机也在迅速发展，需要消耗的铝锻件也会逐年增加。

航天锻件航天器上的锻件主要是锻环轮圈翼梁和机座等，绝大部分为铝锻件，只有少数的钛锻件。

宇宙飞船火箭导弹卫星等的发展对铝锻件的需求与日俱增。

如近年来，我国研制的超远程导弹用合金壳体锻件，每件重达多公斤，价值几十万元。

兵器工业如坦克装甲车运兵车战车火箭弹炮架军舰等常规武器上是用铝合金锻件作为承力件的数量大大增加，基本上替代了钢铁锻件。

④汽车是使用铝合金锻件最有前途的行业，也是铝锻件的最大用户。

主要用作轮毂特别是重型汽车和大中型客车，保险杠底座大梁和其它些中小型铝锻件，其中，铝轮毂是用量最大的铝锻件，主要用于大客车卡车和重型汽车上。

近年来，在中小型汽车摩托车和高级轿车上也开始应用。

据统计，世界上近年来铝轮毂用量的年增长速度达以上，目前使用量达亿个以上。

我国刚展国外发展状况与水平锻件生产是个很古老的行业，但铝合金锻件的大量生产应用是从年代才开始的。

经过几十年的现代化改造，无论在工业装备上，模具设计和制造上，生产工艺和技术上，还是在产品品种规格生产规模和质量等方面都得到了飞速发展，尤其是美国俄国德国日本法国意大利捷克奥地利瑞士等国的锻压生产的发展水平达到了相当高的程度。

目前，全世界由锻造厂数百家，锻压机数千台，年产锻件近万，其中铝合金模锻件万左右年消耗近万。

全球有大小水液压锻压机余台，其中以上的大型水液压锻压机多台，以上的中型水液压锻压机约有台。

以上的重型锻压机的分布情况是俄国台，其中台为，为世界之最美国台，其中包括台的法国台，为德国台中国台罗马尼亚台英国台等。

这些锻压水液压机的主要特点是结构紧凑多功能自动化程度高配备有操作机快速换模装置平面配置机合理有利于连续作业生产效率高。

此外，随着铝合金模锻件大型化精密化程度提高，大型精密多向模锻压机日益受到重视，各国已拥有多台大型多向模液压机，其中美国台，最大为法国台为英国台为中国台为俄国台为和德国台为。

多向模锻压机属于精密锻压设备，配备了系统和计算机控制系统，可对能量行程压力速度进行自动调节，对关键部件最佳工作点进行控制，对各工作状态进行监控