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总则为保证本项目建设招标投标工作公开公平公正开展，规范建设工程项目招标投标工作，促进招标工作规范化程序化科学化，特编制本方案。
本方案编制的依据是中华人民共和国招标投标法中华人民共和国建筑法中华人民共和国合同法福建省建筑工程招标投标管理方法等有关法律法规。
本方案仅适用于本项目建设工程施工招标投标。
建设工程招标投标是指，建设工程项目发包方通过发布招标公告或者通过向定数量的特定承包商发出招标邀请的方式发出招标的信息，提出建设工程项目性质及其数量质量技术要求竣工期以及对承包商的资质要求等投标条件，表明将选择最能满足要求的承包商与之签订合同意向，由各有意承包的承包商作为投标方，向招标方书面提出自己拟提供的报价及其他条件进行审查比较后，从中择优选定中标者，并与之签订承时在汽车配件领域做出承诺总体上来说，汽车以及汽车配件的关税到年月日将分别降至和的平均水平。
我国汽车配件工业将从中低附加值产品做起，逐步成为世界汽车配件生产基地。
我国汽车配件走向世界的步伐将者对舒适性安全性要求的提高，汽车电子配件必将迅速发展。
目前许多地方已经开始制定汽车配件发展的专项规划，国家对此也已经予以重视。
汽车电子配件发展热已经出现。
将逐步成为世界汽车部件生产基地之我国加入件工业形成压力。
技术进步缓慢的企业生存将日益困难。
汽车电子配件的发展将日益加速发达国家汽车装电子配件已经达到整车价值的左右，而我国汽车上的电子配件只占整车价值的。
随着我国汽车产品的高级化，消费越明显。
节能环境保护产品更新换代加速等因素，将对民族资本的汽车配件企业形成日益严重的压力，也将加速汽车配件工业的重组我国汽车行业已经进入了个技术更新加速期。
能源环境等方面的因素将日益对汽车配和汽车配件生产企业的地位变化，我国汽车工业中的市场游戏规则也会发生变化。
汽车配件企业被动地接受价格的地位将发生改变。
整车生产企业和配件生产企业将日益向着合作伙伴关系发展，双方合作开发新产品的趋势将越来。
随着生产汽车配件睥大跨国公司进步进入我国汽车工业，随着汽车配件企业群体中优秀企业经济规模不断扩大，专业分工日益加深，变化会逐步加速。
汽车配件企业在汽车工业中的地位会进步得到提高。
随着整车生产企业包括生产汽车配件的大跨国公司和民族汽车配件企业世纪前年，我国汽车工业中将出现能够与整车生产厂抗衡的汽车配件专业公司。
中小汽车配件企业将加速淘汰，由于技术进步的加速，汽车配件行业的重新冼牌将快于整车企业车产口的电子化水平提高，汽车配件产品将呈现出日益高技术化，高附加值化的趋势。
由于市场扩大，我国汽车配件企业都面临着比较广阔的市场空间，包括民族资本的汽车配件企业。
汽车配件工业中大公司的影响将逐步加深的规模走向世界汽车配件市场。
我国汽车配件工业在世纪初的发展趋势是我国汽车配件市场的扩大将快于整车市场市场扩大不仅表现为的扩大，而且表现为汽车配件产品结构的调整。
随着轿车在汽车工业中的比重的提高，汽由于民营企业进入较多，对市场反应能力也在迅速增强我国正在成为些汽车配件的生产中心我国汽车配件企业走向世界，在全球配置资源在我国汽车配件工业中，正在形成专业化的配件产业集聚地区汽车配件生产企业表现在汽车配件工业比汽车整车生产更深地融入国际分工汽车配件工业的专业程度不断提高跨国公司日益把关键的配件生产转移到我国我国汽车工业配件的配套能力有了较大的提高，在中低附件加值的汽车配件制造方面不被国外企业所控制。
二市场发展趋势汽车工业能否真正成为具有可持续发展能力具有世界影响力的支柱产业，取决于汽车配件工业的发展。
我国加入后，汽车配件工业的增长方式发展途径也发生了较大变化。
主要成本高，行业整体效益低下。
业内人士指出，目前中国的大多数配件企业不具备生产商附加值高科技含量产品的能力，如电子产品燃油喷射系统主动被动安全系统转向系统传感器制动系统等，这些配件的生产无，规模小，集中度低，无序竞争严重。
有关资料显示，目前中中定点配件生产厂家为家，而实际上超过了家。
这些企业规模小，以上的销售额在亿元以下年营业收入在亿元以上的只有家，万元以下的却高达家，从而导致生产很快。
从市场份额看，目前中国轿车的整车配套市场中，跨国企业的独资或合资公司约占以上的份额，其中包括德尔福博世等在内的前十名跨国配件供应商就约占至的市场份额。
与此相对应的是，目前我国配件企业众多市场会更多的转向中国市场采购。
零配件市场蕴藏着巨大的机会。
据统计，目前全球排名前位的配件供应商中至少有以上都是在中国开展业务。
所有在华进行汽车配件生产的外商独资或合资企业达家，而且近年来数量增长速度润的，同比下降。
英特华公司更是预测年中国汽车零配件出口总额将达到亿美元，平均年递增长左右。
在福特和通用已经公开的目标中，至年，二者零配件采购总额分别为亿美元和亿。
不远的将来，特别是日本韩国市润的，同比下降。
英特华公司更是预测年中国汽车零配件出口总额将达到亿美元，平均年递增长左右。
在福特和通用已经公开的目标中，至年，二者零配件采购总额分别为亿美元和亿。
不远的将来，特别是日本韩国市场会更多的转向中国市场采购。
零配件市场蕴藏着巨大的机会。
据统计，目前全球排名前位的配件供应商中至少有以上都是在中国开展业务。
所有在华进行汽车配件生产的外商独资或合资企业达家，而且近年来数量增长速度很快。
从市场份额看，目前中国轿车的整车配套市场中，跨国企业的独资或合资公司约占以上的份额，其中包括德尔福博世等在内的前十名跨国配件供应商就约占至的市场份额。
与此相对应的是，目前我国配件企业众多，规模小，集中度低，无序竞争严重。
有关资料显示，目前中中定点配件生产厂家为家，而实际上超过了家。
这些企业规模小，以上的销售额在亿元以下年营业收入在亿元以上的只有家，万元以下的却高达家，从而导致生产成本高，行业整体效益低下。
业内人士指出，目前中国的大多数配件企业不具备生产商附加值高科技含量产品的能力，如电子产品燃油喷射系统主动被动安全系统转向系统传感器制动系统等，这些配件的生产无不被国外企业所控制。
二市场发展趋势汽车工业能否真正成为具有可持续发展能力具有世界影响力的支柱产业，取决于汽车配件工业的发展。
我国加入后，汽车配件工业的增长方式发展途径也发生了较大变化。
主要表现在汽车配件工业比汽车整车生产更深地融入国际分工汽车配件工业的专业程度不断提高跨国公司日益把关键的配件生产转移到我国我国汽车工业配件的配套能力有了较大的提高，在中低附件加值的汽车配件制造方面由于民营企业进入较多，对市场反应能力也在迅速增强我国正在成为些汽车配件的生产中心我国汽车配件企业走向世界，在全球配置资源在我国汽车配件工业中，正在形成专业化的配件产业集聚地区汽车配件生产企业的规模走向世界汽车配件市场。
我国汽车配件工业在世纪初的发展趋势是我国汽车配件市场的扩大将快于整车市场市场扩大不仅表现为的扩大，而且表现为汽车配件产品结构的调整。
随着轿车在汽车工业中的比重的提高，汽车产口的电子化水平提高，汽车配件产品将呈现出日益高技术化，高附加值化的趋势。
由于市场扩大，我国汽车配件企业都面临着比较广阔的市场空间，包括民族资本的汽车配件企业。
汽车配件工业中大公司的影响将逐步加深包括生产汽车配件的大跨国公司和民族汽车配件企业世纪前年，我国汽车工业中将出现能够与整车生产厂抗衡的汽车配件专业公司。
中小汽车配件企业将加速淘汰，由于技术进步的加速，汽车配件行业的重新冼牌将快于整车企业。
随着生产汽车配件睥大跨国公司进步进入我国汽车工业，随着汽车配件企业群体中优秀企业经济规模不断扩大，专业分工日益加深，变化会逐步加速。
汽车配件企业在汽车工业中的地位会进步得到提高。
随着整车生产企业和汽车配件生产企业的地位变化，我国汽车工业中的市场游戏规则也会发生变化。
汽车配件企业被动地接受价格的地位将发生改变。
整车生产企业和配件生产企业将日益向着合作伙伴关系发展，双方合作开发新产品的趋势将越来越明显。
节能环境保护产品更新换代加速等因素，将对民族资本的汽车配件企业形成日益严重的压力，也将加速汽车配件工业的重组我国汽车行业已经进入了个技术更新加速期。
能源环境等方面的因素将日益对汽车配件工业形成压力。
技术进步缓慢的企业生存将日益困难。
汽车电子配件的发展将日益加速发达国家汽车装电子配件已经达到整车价值的左右，而我国汽车上的电子配件只占整车价值的。
随着我国汽车产品的高级化，消费者对舒适性安全性要求的提高，汽车电子配件必将迅速发展。
目前许多地方已经开始制定汽车配件发展的专项规划，国家对此也已经予以重视。
汽车电子配件发展热已经出现。
将逐步成为世界汽车部件生产基地之我国加入时在汽车配件领域做出承诺总体上来说，汽车以及汽车配件的关税到年月日将分别降至和的平均水平。
我国汽车配件工业将从中低附加值产品做起，逐步成为世界汽车配件生产基地。
我国汽车配件走向世界的步伐将进步加速。
汽车配件企业的专业化水平将逐步提高。
随着汽车水平的提高，汽车配件水平的提高，管理制度的日益健全，假冒产品将逐步被赶出市场。
三市场竞争力分析世界汽车巨头到年，在低成本国家的配件采购额累计将达到亿美元，其中将来自中国，我国汽车配件生产和出口面临巨大商机。
目前，由于国内汽车行业的快速发展，汽车配件产品主要用于国内汽车生产，出口多以国外维修配件为主，出口动力不足。
但汽车配件的出口符合我们国汽车行业现状和发展趋势，汽车配件工业是汽车工业发展的基础，汽车产业附加值的是由配件产业创造的。
我国汽车配件生产正在加速本土化进程，配件产业发展进入加速期，为我国汽车配件出口提供了有利条件。
由于我国入世后承诺轿车整车关税减让，中高档轿车价格将继续向下调整，而高档轿车本土化生产
34汽车离合器总成、半轴总成生产线项目投资可研报告全文免费阅读、在线看免费在线阅读
