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三消防措施该项目建构筑物均采用耐火和不易燃烧的材料及设备，最大限度的降低火灾隐患。
并根据该项目具体情况，依据消防设计规范配备合理的消防设备，设臵完备的火灾自动监测报警系统，以确保火情发生时能及时灭火，确保人员生命安全，尽量降低损失。
在厂区总图设计中设有防火通道。
车间周围设环形通道，建筑物按防火间距的要求设计，并设有安全出口。
四消防用水量该项目根据建筑设计防火规范，室外消火栓用水量为，室内消火栓用水量为。
火灾延续时间室内外消火栓用水为。
五室外消防给水系统室外给水管网为消防生活合制，在室外给水环网上设臵室外地上式消火栓。
室外消防用水由室外消火栓供给，消火栓的最大间距不大于米，保护半径米。
室外消防为低压制，着火时由消防车从室外消火栓的地区分销商则是的汽车销售企业。
另外在经销店的地位上，前者是专销而后者则既可是专销也可是兼销。
相同之处在于总分销商都是属于生产企业本身，而销售网络的建立都是按总分销商地区分销商经销店模式发业务，经销店负责零售，经销店可以专销汽车生产企业产品，也可兼销若干汽车生产企业的产品。
两种模式的异同以及相应分析两种模式的异同其区别在于模式Ⅰ的地区分销商是属于汽车企业集团本身而模式Ⅱ业的产品由该企业的销售部门委托或通过分销商完成汽车产品的销售工作。
分销商或专业销售公司与汽车生产企业销售部通过不同形式代理联营协议确立双方的合作关系。
分销商只负责汽车批况而定。
④对于产量大，产品系列多的大型汽车企业集团，将可能形成由企业集团销售公司总分销商负责的，按不同产品划分的自销渠道，其经销店将只经营规定品牌的汽车。
模式Ⅱ该模式为非自销方式，即汽车生产企企业集团销售分公司地区分销商根据全国市场分布而设立，般以经济区域为标准设点，销售分公司地区分销商在总公司的领导下，负责指定地区的汽车经销业务。
经销店负责汽车零售业务，其数量根据各地区市场情分公司地区分销商经销店的销售渠道。
其中汽车企业集团销售公司负责包销集团内各汽车生产企业的产品，汽车生产企业不从事产品销售业务。
该销售模式具有排他性，即只负责本集团内生产厂家的汽车销售业务。
汽车络二是部分企业建立企业销售部总分销商的地区分销商经销店的销售网络。
如下面所示模式Ⅰ该模式实质上是汽车企业集团的自销方式，即汽车集团内生产企业集团销售公司总分销商集团销售是按照汽车工业产业政策的要求，以汽车生产企业为中心建立总分销商地区分销商零售顾客的销售体制，其中典型模式有两种是企业集团建立统的集团销售公司总分销商地区分销商经销店的销售网为主导的发展模式关于今后我国汽车销售流通体系的发展模式，必须按照汽车工业产业政策精神，参考国际上成功经验与作法，以符合市场经济运行规律来建设现代化营销体系。
中国汽车销售流通体系的基本框架，总的说应而造成价格混乱，同时，流通成本过大。
而新型的销售流通模式，由于中间层次少，流通成本相对下降，信息的传达也快，生产厂家更易于控制中间销售环节。
二未来汽车生产企业销售体系演变的以企业集团生产企业而后由后者销售给最终用户从而完成整个销售链新兴的销售代理模式汽车生产厂家直接在各个地区开设特许经销商，由特许经销商将产品销售给直接用户。
从这两种模式来看，我国传统的销售流通模式由于流通层次过多，从为各主机厂销售的首选模式传统的销售流通模式生产厂家销售流通到代理商，代理商销售给地区分销商，再经过零售商销售到直接顾客最终顾客，其中代理商和地区分销商又可以被中间分销商所取代由其销售给零售商，络采用通用土星的销售模式，即上海通用公司直接与各地的经销商打交道，取消中间的批发环节。
从发展趋势来看，广州本田汽车公司上海汽车工业销售总公司桑车汽集团公司均采用此种模式，这种模式也必将成过提供优惠的汽车经销价和货款结算方式，将流通企业确定为生产企业的特约经销公司。
经营方式采取联合销售，这模式以北京吉普汽车有限公司的销售流通体制为代表。
除上述三种模式之外，上海通用汽车有限公司的销售网原流通企业组成联营联合经销公司，联合销售厂家汽车。
目前，汽东风汽车公司的汽车销售体系属于这种模式。
第三种是以特约经销公司专营为主的模式。
这模式的特点是生产企业与流通企业没有资金合作的关系，通销售体系与此相类似。
第二种是以联营联合销售公司联销为主的模式。
这模式的特点是无需投入大量资金与汽车流通企业合资或建立自己的独资公司，而是生产企业提供厂名商誉周转车，或在经销价格上给予优惠，与汽车生产企业企业集团建立自己的独资销售公司或合资公司，以这些公司作为销售的主要渠道来代理销售企业产品。
上海汽车工业总公司生产的桑塔纳轿车，其销售体系采取这模式，天津汽车工业集团有限公司的产品销汽车生产企业企业集团建立自己的独资销售公司或合资公司，以这些公司作为销售的主要渠道来代理销售企业产品。
上海汽车工业总公司生产的桑塔纳轿车，其销售体系采取这模式，天津汽车工业集团有限公司的产品销售体系与此相类似。
第二种是以联营联合销售公司联销为主的模式。
这模式的特点是无需投入大量资金与汽车流通企业合资或建立自己的独资公司，而是生产企业提供厂名商誉周转车，或在经销价格上给予优惠，与原流通企业组成联营联合经销公司，联合销售厂家汽车。
目前，汽东风汽车公司的汽车销售体系属于这种模式。
第三种是以特约经销公司专营为主的模式。
这模式的特点是生产企业与流通企业没有资金合作的关系，通过提供优惠的汽车经销价和货款结算方式，将流通企业确定为生产企业的特约经销公司。
经营方式采取联合销售，这模式以北京吉普汽车有限公司的销售流通体制为代表。
除上述三种模式之外，上海通用汽车有限公司的销售网络采用通用土星的销售模式，即上海通用公司直接与各地的经销商打交道，取消中间的批发环节。
从发展趋势来看，广州本田汽车公司上海汽车工业销售总公司桑车汽集团公司均采用此种模式，这种模式也必将成为各主机厂销售的首选模式传统的销售流通模式生产厂家销售流通到代理商，代理商销售给地区分销商，再经过零售商销售到直接顾客最终顾客，其中代理商和地区分销商又可以被中间分销商所取代由其销售给零售商，而后由后者销售给最终用户从而完成整个销售链新兴的销售代理模式汽车生产厂家直接在各个地区开设特许经销商，由特许经销商将产品销售给直接用户。
从这两种模式来看，我国传统的销售流通模式由于流通层次过多，从而造成价格混乱，同时，流通成本过大。
而新型的销售流通模式，由于中间层次少，流通成本相对下降，信息的传达也快，生产厂家更易于控制中间销售环节。
二未来汽车生产企业销售体系演变的以企业集团生产企业为主导的发展模式关于今后我国汽车销售流通体系的发展模式，必须按照汽车工业产业政策精神，参考国际上成功经验与作法，以符合市场经济运行规律来建设现代化营销体系。
中国汽车销售流通体系的基本框架，总的说应是按照汽车工业产业政策的要求，以汽车生产企业为中心建立总分销商地区分销商零售顾客的销售体制，其中典型模式有两种是企业集团建立统的集团销售公司总分销商地区分销商经销店的销售网络二是部分企业建立企业销售部总分销商的地区分销商经销店的销售网络。
如下面所示模式Ⅰ该模式实质上是汽车企业集团的自销方式，即汽车集团内生产企业集团销售公司总分销商集团销售分公司地区分销商经销店的销售渠道。
其中汽车企业集团销售公司负责包销集团内各汽车生产企业的产品，汽车生产企业不从事产品销售业务。
该销售模式具有排他性，即只负责本集团内生产厂家的汽车销售业务。
汽车企业集团销售分公司地区分销商根据全国市场分布而设立，般以经济区域为标准设点，销售分公司地区分销商在总公司的领导下，负责指定地区的汽车经销业务。
经销店负责汽车零售业务，其数量根据各地区市场情况而定。
④对于产量大，产品系列多的大型汽车企业集团，将可能形成由企业集团销售公司总分销商负责的，按不同产品划分的自销渠道，其经销店将只经营规定品牌的汽车。
模式Ⅱ该模式为非自销方式，即汽车生产企业的产品由该企业的销售部门委托或通过分销商完成汽车产品的销售工作。
分销商或专业销售公司与汽车生产企业销售部通过不同形式代理联营协议确立双方的合作关系。
分销商只负责汽车批发业务，经销店负责零售，经销店可以专销汽车生产企业产品，也可兼销若干汽车生产企业的产品。
两种模式的异同以及相应分析两种模式的异同其区别在于模式Ⅰ的地区分销商是属于汽车企业集团本身而模式Ⅱ的地区分销商则是的汽车销售企业。
另外在经销店的地位上，前者是专销而后者则既可是专销也可是兼销。
相同之处在于总分销商都是属于生产企业本身，而销售网络的建立都是按总分销商地区分销商经销店模式建立的。
相应的分析从长远看，中国汽车销售流通体系总的取向将是形成以自销模式模式Ⅰ为主，非自销模式模式Ⅱ为铺的流通模式。
就不同企业来说，大型汽车企业集团将是中国汽车工业的中坚力量，其销售体系应以模式Ⅰ自销为主，模式Ⅱ非自销为辅，中小型汽车生产企业鉴于其经济实力产品和市场范围的有限性，其销售体系应以模式Ⅱ非自销为主，但在销售较集中的市场也可设立相应的自销网点。
考虑到中国汽车生产企业特点，在大型汽车企业集团内可能会出现两种模式共存的情况，即集团内销售公司负责集团内主要汽车产生企业产品销售，集团内个别生产企业如合资企业建立相对的自销或代理渠道或采用模式Ⅱ的非自销方式。
但是无论哪种模式，在销售流通体系中均实行销售与生产分离的原则。
即汽车生产部门不从事销售活动，销售活动由集团内的销售部门或社会上的分销商完成。
汽车生产厂家直接销售给最终用户的方式应严格限制在军队等极小的部分特殊需求对象，并把比例控制在尽可能小的范围例如总销售量的以内，以免由于厂家直接给大宗
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