麻花钻铰刀钻铰油孔钻孔切削深度进给量根据金属机械加工工艺人员手册因为此次钻孔后还需要个扩孔及个铰刀的加工，所以选择进给量的范围为综合考虑取进给量取切削速度取，代入公式得机床主轴转速根据金属机械加工工艺人员手册取实际切削速度被切削层长度刀具切入长度刀具切出长度走刀次数为机动时间由公式取入公式得机动时间论文同轴在线各孔的同轴度，可采用检验心轴进行检验。各轴孔的轴线之间的平行度，以及轴孔的轴线与基准面的平行度，均应通过检验心轴进行测量。探伤和去毛刺技术须合理解决。探伤应贯穿于整个加工过程始末，个方向上，即连杆水平方向上，并采用双向浮动夹紧。模锻时不留预留孔。孔的尺寸精度检验，使用内径千分尺或内径百分表进行测量。轴内孔之间距离的测量可以通过孔与孔之间壁厚进行间接测量。无锡太湖学院学士学位刚性较差，外力作用下易变形，从而影响加工精度。必须正确确定夹紧力的大小方向及着力点。夹紧力应作用在连杆大小头孔端面上，尽量避免直接作用于杆身上，如需要夹紧力作用在杆身上时，应使夹紧力作用于刚度好的那经过正火热处理，以消除残余应力。尽量减少毛坯的加工余量，从而降低切削力对工件的变形影响。连杆加工为保证加工精度应使定位基准统，该零件的主要定位基准有大圆柱面分割面和侧面两侧面。连杆本身中心线的对称度公差为。材料为钢。工艺分析连杆的形状复杂，不宜定位加紧刚度差，易变形另外它是发动机精密部件之，尺寸精度形状精度位置精度及表面粗糙度要求都很高，加工精度不易保证。毛坯需要杆大头孔两侧对大头孔中心线的垂直度公差为。连杆分割面连杆上盖分割面对连杆螺钉孔的垂直度为。连杆体分割面连杆上盖分割面对大头孔轴线位置度公差为。连杆体连杆上盖对大头孔面的垂直度。零件的工艺分析零件图样分析该连杆为整体模锻成形，在加工中将连杆切开后，在重新组装后镗削大头孔。其外形可不在加工。连杆大头孔圆柱度公差为。连杆大小头孔平行度公差为。连度的参数主要有五个连杆大端中心面和小段中心面相对连杆杆身中心面的对称度连杆大小头孔中心距尺寸精度连杆大小头孔平行度连杆大小头孔尺寸精度形状精度连杆大头螺栓孔与结合动活塞。连杆工作时承受着急剧变化的动载荷，因此，要求连杆的质量轻且有足够的刚度足够的疲劳强度好冲击韧性。同时，连杆的加工精度将直接影响柴油机的性能，而工艺的选择又是直接影响精度的主要因素。反映连杆精杆体和螺栓等零件组成，形体结构可分为大头小头和杆身等部分。连杆将活塞与曲轴连接起来，同时将活塞所承受的力穿给曲轴，在发动机做功行程中活塞推动连杆传动曲轴在吸气压缩与排气行程中，由曲轴带动连杆而推连杆使用面域拉伸造出斜槽，最后倒角形成连杆零件，如图所示。无锡太湖学院学士学位论文图连杆最终造型连杆工艺工装设计零件的分析零件的作用题目所给定的零件是汽车发动机的主要传力构件连杆，连杆般由连杆盖连锪孔，如图所示。连杆工艺工装设计图连杆上盖画出螺栓孔面域图，形成面域，使用旋转命令造出螺栓孔，如图所示。图连杆上盖螺栓孔用螺栓螺母把连杆体和连杆上盖组合起来，使用并集把连杆合并在起，如图所示。图湖学院学士学位论文图连杆加强耳用并集把所有的部分合并成个整体，在用面域拉伸，使用差集把连杆体造出来。使用旋转命令造出螺栓孔，如图所示。图连杆体在用面域拉伸，使用差集把连杆上盖造出来。使用旋转命令造出图所示。连杆工艺工装设计图连杆小头和杆身拉伸连杆大头孔和上盖的部分，如图所示。图连杆大头孔通过拉伸连杆大头孔两边，形成如图所示图连杆加工螺栓孔部分通过拉伸平移把连杆大头孔组合起来，如图所示。无锡太程选择视图俯视面作为创建草图基面，通过创建草图并使用拉伸，旋转，差集等命令造连杆小头孔和油槽。如图所示。图连杆小头通过拉伸，差集造出连杆杆身，如图所示。图连杆杆身采用并集把连杆小头和杆身组合在起，如图，有感性的认识，较强的三维结构，方便绘制二维图。也可由二维图经过拉伸差集并集等命令完成三维实体造型。在三维造型过程中，应选择不同的视图来进行合理的造型，使造型过程方便简单，提高效率。零件造型过经济方向发展。无锡太湖学院学士学位论文零件的造型零件造型软件介绍柴油机连杆零件的造型选用，三维造型及二维图的绘制，包括三维绘图基础创建编辑三维实体的布尔用算，用三维图绘制二维图经济方向发展。无锡太湖学院学士学位论文零件的造型零件造型软件介绍柴油机连杆零件的造型选用，三维造型及二维图的绘制，包括三维绘图基础创建编辑三维实体的布尔用算，用三维图绘制二维图，有感性的认识，较强的三维结构，方便绘制二维图。也可由二维图经过拉伸差集并集等命令完成三维实体造型。在三维造型过程中，应选择不同的视图来进行合理的造型，使造型过程方便简单，提高效率。零件造型过程选择视图俯视面作为创建草图基面，通过创建草图并使用拉伸，旋转，差集等命令造连杆小头孔和油槽。如图所示。图连杆小头通过拉伸，差集造出连杆杆身，如图所示。图连杆杆身采用并集把连杆小头和杆身组合在起，如图所示。连杆工艺工装设计图连杆小头和杆身拉伸连杆大头孔和上盖的部分，如图所示。图连杆大头孔通过拉伸连杆大头孔两边，形成如图所示图连杆加工螺栓孔部分通过拉伸平移把连杆大头孔组合起来，如图所示。无锡太湖学院学士学位论文图连杆加强耳用并集把所有的部分合并成个整体，在用面域拉伸，使用差集把连杆体造出来。使用旋转命令造出螺栓孔，如图所示。图连杆体在用面域拉伸，使用差集把连杆上盖造出来。使用旋转命令造出锪孔，如图所示。连杆工艺工装设计图连杆上盖画出螺栓孔面域图，形成面域，使用旋转命令造出螺栓孔，如图所示。图连杆上盖螺栓孔用螺栓螺母把连杆体和连杆上盖组合起来，使用并集把连杆合并在起，如图所示。图连杆使用面域拉伸造出斜槽，最后倒角形成连杆零件，如图所示。无锡太湖学院学士学位论文图连杆最终造型连杆工艺工装设计零件的分析零件的作用题目所给定的零件是汽车发动机的主要传力构件连杆，连杆般由连杆盖连杆体和螺栓等零件组成，形体结构可分为大头小头和杆身等部分。连杆将活塞与曲轴连接起来，同时将活塞所承受的力穿给曲轴，在发动机做功行程中活塞推动连杆传动曲轴在吸气压缩与排气行程中，由曲轴带动连杆而推动活塞。连杆工作时承受着急剧变化的动载荷，因此，要求连杆的质量轻且有足够的刚度足够的疲劳强度好冲击韧性。同时，连杆的加工精度将直接影响柴油机的性能，而工艺的选择又是直接影响精度的主要因素。反映连杆精度的参数主要有五个连杆大端中心面和小段中心面相对连杆杆身中心面的对称度连杆大小头孔中心距尺寸精度连杆大小头孔平行度连杆大小头孔尺寸精度形状精度连杆大头螺栓孔与结合面的垂直度。零件的工艺分析零件图样分析该连杆为整体模锻成形，在加工中将连杆切开后，在重新组装后镗削大头孔。其外形可不在加工。连杆大头孔圆柱度公差为。连杆大小头孔平行度公差为。连杆大头孔两侧对大头孔中心线的垂直度公差为。连杆分割面连杆上盖分割面对连杆螺钉孔的垂直度为。连杆体分割面连杆上盖分割面对大头孔轴线位置度公差为。连杆体连杆上盖对大头孔中心线的对称度公差为。材料为钢。工艺分析连杆的形状复杂，不宜定位加紧刚度差，易变形另外它是发动机精密部件之，尺寸精度形状精度位置精度及表面粗糙度要求都很高，加工精度不易保证。毛坯需要经过正火热处理，以消除残余应力。尽量减少毛坯的加工余量，从而降低切削力对工件的变形影响。连杆加工为保证加工精度应使定位基准统，该零件的主要定位基准有大圆柱面分割面和侧面两侧面。连杆本身刚性较差，外力作用下易变形，从而影响加工精度。必须正确确定夹紧力的大小方向及着力点。夹紧力应作用在连杆大小头孔端面上，尽量避免直接作用于杆身上，如需要夹紧力作用在杆身上时，应使夹紧力作用于刚度好的那个方向上，即连杆水平方向上，并采用双向浮动夹紧。模锻时不留预留孔。孔的尺寸精度检验，使用内径千分尺或内径百分表进行测量。轴内孔之间距离的测量可以通过孔与孔之间壁厚进行间接测量。无锡太湖学院学士学位论文同轴在线各孔的同轴度，可采用检验心轴进行检验。各轴孔的轴线之间的平行度，以及轴孔的轴线与基准面的平行度，均应通过检验心轴进行测量。探伤和去毛刺技术须合理解决。探伤应贯穿于整个加工过程始末，去毛刺是为了便于装配和维持必要的配合精度。连杆工艺工装设计工艺规程设计确定毛坯的制造形式毛坯选择时，应全面考虑以下因素。零件的材料及机械性能要求零件的结构形状与外形尺寸零件的抗疲劳要求生产类型，它在很大程度上决定采用毛坯制造方法的经济性现有生产条件充分考虑利用新工艺新材料新技术的可能性。由于连杆在工作承受多向交变载荷作用，要求具有很高的强度和刚度，因此连杆的材料多采用钢或等优质钢或合金钢，并经过热处理和喷丸强化。其毛坯用模锻制造，连杆体和盖可以分开锻造，也可整体锻造，取决于毛坯尺寸及锻造毛坯的设备能力。该零件选用钢。定位基准的选择定位基准的选择是工艺规程设计中的重要工作之。定位基准选择正确合理，可以保证零件的加工质量，提高生产率。否则，就会使加工工艺过程问题百出，使生产无法进行。由于以上分析连杆的形状复杂刚度较差，因此加工过程刀具和工件的相对运动惯关系及位置关系十分重要，因此对于过程中的定位基准的选择就决定着工件最后的加工效果。连杆的加工面主要有大小头及两端面杆体与大头盖分割面螺栓定位孔等，分析如下粗基准的选择对于般零件而言，以外圆表面作粗基准是比较合理的。该连杆零件的粗基准般都用它圆柱表面作粗基准，这样可以较好地保证两孔的位置精度，同时也可合理分配各表面的加工余量。选择粗基准时，主要要求保证走刀次数为取，，代入公式得连杆工艺工装设计机动时间工序铣连杆上盖斜槽，铣连杆体斜槽机床万能升降台铣床刀具刀