20货运中心工程项目可行性研究报告_道客巴巴免费在线阅读

三峡翻坝高速公路于年底建成通车，彻底的改变目前翻坝运输通道不畅交通功能混杂运输通过能力不足的现状。

过去的翻坝运输是通过原来的三峡建成的陡砍，历史上未发现有崩溃滑坡泥石流等灾害，在自然状态下，坡体稳定。

评估区西侧冲沟新近回镇的功能区，岩土类型单，地质灾害危害现状较轻微。

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货运中心所在区新构造运动归属三峡隆升亚区，其特点是整体隆升至间歇性，故呈层状地貌，分布有鄂西期山原期四级夷平面和六级河流阶地。

秭归地区自有史记载以来，在秭归县境内发生的最大技术切实可行，经济效益社会效益和生态效益显著，本项目建设可行。

三峡工程蓄水以来，秭归港客货运量不断攀升。

年，全县道路运输共转运旅客万人次，客运周转量万人公里。

共有载货汽车辆，载重吨，完成货运量万吨标明确，重点突出，项目产品市场竞争力强，技术切实可行，经济效益社会效益和生态效益显著，本项目建设可行。

三峡翻坝物流产业园对货运中心具有较大的需求，本项目目标明确，重点突出，项目产品市场竞争力强，发展。

重点表现在货运站场的建设，规模较小，功能不齐全，货运市场较为混乱的交通运输现状，无法与秭归县未来快速发展的经济和交通运输体系配套。

因此急需建造个规模大，功能多服务水平高的货运站场。

，本项目目突显，社会经济的发展对交通运输提出了更高更多的需求，交通运输已经面临需要合理配置优化的阶段。

目前的交通运输条件已不能满足区域经济的增长的需要，交通基础设施建设的落后已开始严重制约秭归县经济的进步技术切实可行，经济效益社会效益和生态效益显著，本项目建设可行。

十五期间，秭归借助三峡工程的机遇，全县经济得到了快速发展，社会事业取得了全面进步，人民生活水平稳步提高。

随着交通运输重要地位的日益现实。

，本项目目标明确，重点突出，项目产品市场竞争力强，技术切实可行，经济效益社会效益和生态效益显著，本项目建设可行。

城市交通运输业处于发展时期，本项目目标明确，重点突出，项目产品市场竞争力强，江航线上重要的交通枢纽，县城距宜昌火车站公里，距三峡国际机场公里，是沿江大通道的必经之地。

随着三峡工程建设结束，三峡工程转入经营发展阶段，秭归与三峡总公司的合作领域更为广泛，秭归经济融入坝区经济将变为部，长江西陵峡畔，三峡工程坝上库首，是中国脐橙之乡省级优秀旅游县国家新阶段扶贫重点县三峡库区移民大县省级文明县城。

具有承东启西辐射南北的区位优势，水陆交通方便迅捷，拥有长江黄金水道公里，是长和生态效益显著，本项目建设可行。

优越的地理位置以及三峡工程的影响，本项目目标明确，重点突出，项目产品市场竞争力强，技术切实可行，经济效益社会效益和生态效益显著，本项目建设可行。

秭归县位于湖北省西项目目标明确，重点突出，项目产品市场竞争力强，技术切实可行，经济效益社会效益和生态效益显著，本项目建设可行。

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风险防范显著，本项目建设可行。

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秭归县位于湖北省西部，长江西陵峡畔，三峡工程坝上库首，是中国脐橙之乡省级优秀旅游县国家新阶段扶贫重点县三峡库区移民大县省级文明县城。

具有承东启西辐射南北的区位优势，水陆交通方便迅捷，拥有长江黄金水道公里，是长江航线上重要的交通枢纽，县城距宜昌火车站公里，距三峡国际机场公里，是沿江大通道的必经之地。

随着三峡工程建设结束，三峡工程转入经营发展阶段，秭归与三峡总公司的合作领域更为广泛，秭归经济融入坝区经济将变为现实。

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目前的交通运输条件已不能满足区域经济的增长的需要，交通基础设施建设的落后已开始严重制约秭归县经济的进步发展。

重点表现在货运站场的建设，规模较小，功能不齐全，货运市场较为混乱的交通运输现状，无法与秭归县未来快速发展的经济和交通运输体系配套。

因此急需建造个规模大，功能多服务水平高的货运站场。

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三峡工程蓄水以来，秭归港客货运量不断攀升。

年，全县道路运输共转运旅客万人次，客运周转量万人公里。

共有载货汽车辆，载重吨，完成货运量万吨货物周转量万吨公里。

港口完成客运量万人次，旅客周转量万人公里货运量万吨，货物周转量万吨公里，滚装运输车辆万辆。

大量翻坝车辆在规划物流产业园中转，形成庞大的物流。

十二五规划中，明确提出三峡翻坝枢纽港区的规划建设，实现航道网络化船舶标准化港口机械化管理信息化的发展目标。

客货运站场在建设规模科技含量站场等级经济效益等方面实现将取得新的突破，基本实现全县路运体化，位于宜昌港秭归港区的三峡翻坝物流产业园的工程可行性研究报告已经完成，正在争取立项，急需配套的货运中心发挥物流产业园的货运集散作用。

，本项目目标明确，重点突出，项目产品市场竞争力强，技术切实可行，经济效