1、“..... 根据超声波流量计的工作原理，利用单片机控制超声波流量计的开闭，使传感器发出或者接收脉冲信号，并通过接收到的超声波脉冲频率经过转换得到数字的流量信号，再通过信号就可以得到顺流与逆流时的声波流速。 利用公式就可以求出段时间内的燃油流量，从而计算燃油消耗。 其研究方案流程图如下所示收集资料知识准备理解超声波油耗仪的工作原理通过实验修正调试设计描绘超声波检测仪的整体结构图硬件设备的选取程序流程图的编写描绘控制系统电路图油耗仪器的组装，实验，信号采集外形设计实验外壳材料选择外形尺寸确定组装成完整油耗检测仪器应用试验调整完成设计四进度安排调研资料收集完成开题报告第周月日方案设计与分析整理第周月日结构设计计算与分析第周月日完成绘图排量汽车。 汽车产业及相关产业要注重发展和应用新技术，提高汽车的燃油经济性，明确提出年前，乘用车新车平均油耗比年降低以上。 要依据有关节能方面技术规范的强制性要求......”。

2、“..... 国家发改委等相关须每年外购千亿美元的石油使用石油带来的严重的空气污染等等,这些严重的问题，他迫切的要求我们对汽车燃油消耗进行精确控制，达到节能减排的目的。 年的产业政策，首次鲜明地提出国家引导和鼓励发展节能环保型小出项氧化碳就是万吨。 会对人体健康产生多么大的影响,石油每年消耗我们数千亿美元机动车每天给我们呼吸的空气中添加氧化碳万吨。 所以我中国面临着国内的油田产量已经严重满足不了国家与人民群众的需求必，氮氧化合物美国洛杉矶市汽车等流动污染源排放的污染物已占大气污染物总量的。 汽车尾气可谓大气污染的元凶。 我们每年购买石油使用的美元千亿上下,我们近亿辆机动车，如果全部开动，那么天就会排系到环保节能及汽车前沿技术的发展和应用我们的机动车保有量，随着这些年的经济发展，飞快的增长。 这些增长潜在着消耗我们的外汇和我们的环境与身体健康。 据统计......”。

3、“.....碳氢化合物置和检测设备精确需要提高检测机构负责真实油耗检测的机构应该具备高责任心和严谨的态度,对油耗的真实性和准确性负责到底。 检测仪器检测项目检测精度仪器成本使用便利性等应满足要求。 汽车油耗关布的油耗数据。 新车将被强制要求在指定检测机构进行燃料消耗量检测,以获得统标准下的车辆真实油耗数据。 这在消费者对各种油耗值信任度下降的背景下,需要个更专业更权威的检测数据来正本清源。 油耗检测机构设综合三种工况的油耗量，并于年月日起施行。 汽车燃料消耗量标示数据根据轻型汽车燃料消耗量试验方法测定。 轻型汽车燃料消耗量标示管理规定,标志着统标准下的车辆真实油耗即将取代目前车厂所公大。 因此工业和信息化部公布轻型汽车燃料消耗量标示管理规定针对总质量在以下的乘用车和轻型商用车，包括国产和进口车型，在销售时必须粘贴汽车燃料消耗量标识，并标注按照国家统标准测定的市区市郊油耗，以等速或等速或等速测取......”。

4、“..... 辆排量的车，理论油耗为，而实际油耗却高达以上。 实测综合油耗与理论油耗相差的竟然如此之机动车保有量，随着这些年的经济发展，飞快的增长。 所以经济节油型汽车就是目前众多汽车厂家研究的对象。 而许多汽车厂商也开始推行自己的汽车百公里油耗。 但是汽车厂商宣传的百公里油耗，是在理想状态下测出的最小虽然我们自己国家开采石油可供应半市场需求。 那我们国家每天也在石油这项需要支出外汇万美元。 而年我国新增万辆新车。 这些车都会增加我们多少石油消耗换而言之是年我们需要使用比年更多的外汇购买石油,我们的的油耗与实际差距很大国际燃油价格的不断攀升和厂家的燃油消耗测量存在误差石油在年最低点每桶不足美元到年突破美元每桶。 现在每桶石油价格是美元，而我们中国每天需要万桶石油。 我们每天就石油项每天需要万美元......”。

5、“..... 油价不断上涨，人们更加关注汽车油耗,厂家公布投入的营运客车，年月日起执行第阶段限值年月日起执行第二阶段限值。 轻型汽车燃料消耗量标示管理规定规定从年月日起，所有最大设计总质量在以下的乘用车和轻型商用车在销售时都必须粘贴汽车燃料消耗量家标准。 低速货车是指最高设计时速不大于每小时公里，最大设计总质量不大于千克的货运车营运客车燃料消耗量限值及测量方法规定营运汽油客车燃料消耗量限值在柴油客车燃料消耗量限值的基础上相应增加。 新合第二阶段限值要求。 第二阶段目标实现后，我国轻型商用车的平均燃油消耗量可望减少。 低速货车燃料消耗量限值及测量方法于月日起实施。 这项标准是我国第项限制低速货车燃料消耗量的强制性国家合第二阶段限值要求。 第二阶段目标实现后，我国轻型商用车的平均燃油消耗量可望减少......”。

6、“..... 这项标准是我国第项限制低速货车燃料消耗量的强制性国家标准。 低速货车是指最高设计时速不大于每小时公里，最大设计总质量不大于千克的货运车营运客车燃料消耗量限值及测量方法规定营运汽油客车燃料消耗量限值在柴油客车燃料消耗量限值的基础上相应增加。 新投入的营运客车，年月日起执行第阶段限值年月日起执行第二阶段限值。 轻型汽车燃料消耗量标示管理规定规定从年月日起，所有最大设计总质量在以下的乘用车和轻型商用车在销售时都必须粘贴汽车燃料消耗量标识并标注由国家指定检测机构按照统的国家标准测定的市区市郊综合三种工况的燃料消耗量消费者可以根据购车后的预期使用情况参照相应的燃料消耗量选择车辆。 油价不断上涨，人们更加关注汽车油耗,厂家公布的油耗与实际差距很大国际燃油价格的不断攀升和厂家的燃油消耗测量存在误差石油在年最低点每桶不足美元到年突破美元每桶。 现在每桶石油价格是美元......”。

7、“..... 我们每天就石油项每天需要万美元。 虽然我们自己国家开采石油可供应半市场需求。 那我们国家每天也在石油这项需要支出外汇万美元。 而年我国新增万辆新车。 这些车都会增加我们多少石油消耗换而言之是年我们需要使用比年更多的外汇购买石油,我们的机动车保有量，随着这些年的经济发展，飞快的增长。 所以经济节油型汽车就是目前众多汽车厂家研究的对象。 而许多汽车厂商也开始推行自己的汽车百公里油耗。 但是汽车厂商宣传的百公里油耗，是在理想状态下测出的最小油耗，以等速或等速或等速测取。 因此同类型同价位车型间无法进行油耗对比。 辆排量的车，理论油耗为，而实际油耗却高达以上。 实测综合油耗与理论油耗相差的竟然如此之大。 因此工业和信息化部公布轻型汽车燃料消耗量标示管理规定针对总质量在以下的乘用车和轻型商用车，包括国产和进口车型，在销售时必须粘贴汽车燃料消耗量标识......”。

8、“.....并于年月日起施行。 汽车燃料消耗量标示数据根据轻型汽车燃料消耗量试验方法测定。 轻型汽车燃料消耗量标示管理规定,标志着统标准下的车辆真实油耗即将取代目前车厂所公布的油耗数据。 新车将被强制要求在指定检测机构进行燃料消耗量检测,以获得统标准下的车辆真实油耗数据。 这在消费者对各种油耗值信任度下降的背景下,需要个更专业更权威的检测数据来正本清源。 油耗检测机构设置和检测设备精确需要提高检测机构负责真实油耗检测的机构应该具备高责任心和严谨的态度,对油耗的真实性和准确性负责到底。 检测仪器检测项目检测精度仪器成本使用便利性等应满足要求。 汽车油耗关系到环保节能及汽车前沿技术的发展和应用我们的机动车保有量，随着这些年的经济发展，飞快的增长。 这些增长潜在着消耗我们的外汇和我们的环境与身体健康。 据统计，每千辆汽车每天排出氧化碳约，碳氢化合物......”。

9、“..... 汽车尾气可谓大气污染的元凶。 我们每年购买石油使用的美元千亿上下,我们近亿辆机动车，如果全部开动，那么天就会排出项氧化碳就是万吨。 会对人体健康产生多么大的影响,石油每年消耗我们数千亿美元机动车每天给我们呼吸的空气中添加氧化碳万吨。 所以我中国面临着国内的油田产量已经严重满足不了国家与人民群众的需求必须每年外购千亿美元的石油使用石油带来的严重的空气污染等等,这些严重的问题，他迫切的要求我们对汽车燃油消耗进行精确控制，达到节能减排的目的。 年的产业政策，首次鲜明地提出国家引导和鼓励发展节能环保型小排量汽车。 汽车产业及相关产业要注重发展和应用新技术，提高汽车的燃油经济性，明确提出年前，乘用车新车平均油耗比年降低以上。 要依据有关节能方面技术规范的强制性要求，建立汽车油耗公示制度......”。