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对研究的车架进行惊呆性能评价。
建立优化分析模型进行优化设计提出科学的改进方案。
拟解决的主要问题如何设计车架基本结构车架载荷及其约取，单元数量的控制，单元质量的检查，网格的布局以及连接方式的模拟。
研究影响有限元分析结果的因素，比如单元厚度，单元大小，加强筋以及部件连接的模拟方法。
对车架有限元模型进行刚度强度分析模态分析设计步骤的研究。
以轻型货车车架为参考设计车架并对其进行建模，将建成的车架模型导入到中准备进行有限元分析。
分析研究建立有限元模型要考虑的问题，比如结构的简化，单元的选决的主要问题基本内容结合汽车公司生产实际要求，在参考以往的研究成果以及国内外发展的现状，确定主要研究内容。
研究应用弹性力学有限元静态分析模态分析理论以及所有软件基础。
车架设计方法以及，在汽车产品更新速度快，设计成本低轻量化和舒适性要求越来越高的今天，对于提高汽车产品的质量降低产品开发与生产制造成本，提高汽车产品在市场上的竞争能力具有重要意义。
二设计论文的基本内容拟解通过运用有限元软件对车架结构进行分析，可供车架设计有关人员提供步降低车架的重量，在保证车架性能的前提下充分的节省材料，对降低车架的成本具有重要的意义。
综上所述，有限元法已经成为现代汽车设计的重要工具之结构的刚度强度分析的结构还比较粗略，计算结构多用来进行结构的方案比较，离虚拟实验的要求还有相当大的差距。
选题目的建立车架结构有限元分析的规范化步骤，为将有限元技术应用于车架设计做好基础性工作。
结构分析的研究只是限于对车架和车架结构在静态扭转弯曲载荷以及几种极限工况载荷作用下的分析，得出车架结构的静态应力分布，并对其进行了局部的修改，由于软硬件对计算模型规模的限制，模型的细化程度不够，因而与计算分离，不利于提高车架设计人员的设计水平。
为了促进车架设计水平的提高，保证整车在市场上的竞争能力，必须将车架有限元分析技术提高到战略的高度上来。
综合分析这些文献可知，当前国内对于有限元法应用于车架其它部门进行有限元分析计算。
车架的这种设计模式导致的问题包括两个方面是车架简化计算精度不够，为保证强度及刚度要求而使车架的设计过于安全，造成设计出的车架结构过重，增加了设计成本二是造成车架的设计大幅度提高及普及，在微机上进行有限元分析已不再是很苦难的事情，同时有限元分析的应用得以向广度和深度发展。
目前，国内在进行汽车车架设计时，设计人员主要采用的还是传统的办法对车架进行简化的计算，或者由预测手段。
近十年来，由于计算机软件和硬件的飞速发展，板壳单元逐渐被应用到汽车车架结构分析中，使分析精度大为提高，有过去的定性或半定量的分析过度到定量阶段。
随着计算机软硬件技术的发展，特别是微机性能的，不能很好的反映车架衡量与纵梁接头区域的应力分布，而且它还忽略了扭转时截面的翘曲变形，因此梁单元分析的结果是比较粗糙的。
而板壳单元克服了梁单元在车架建模和应力分析时的局限，基本上可以作为种完全的强度车架的结构强度设计分析中。
在有限元法对汽车车架结构的分析中，早期多采用梁单元进行结构离散化。
分析的初步结果是令人满意的，但由于梁单元本身的缺陷，例如梁单元不能很好的描述结构较为复杂的车架结构析等领域。
特别是随机激励响应分析备受亲睐，主要是因为它可用来进行车辆的强度刚度振动舒适性和噪声等方面的分析。
国外将有限元法引入到车架强度计算比较早，而我国大约是在七十年代末才把有限元法应用于析等领域。
特别是随机激励响应分析备受亲睐，主要是因为它可用来进行车辆的强度刚度振动舒适性和噪声等方面的分析。
国外将有限元法引入到车架强度计算比较早，而我国大约是在七十年代末才把有限元法应用于车架的结构强度设计分析中。
在有限元法对汽车车架结构的分析中，早期多采用梁单元进行结构离散化。
分析的初步结果是令人满意的，但由于梁单元本身的缺陷，例如梁单元不能很好的描述结构较为复杂的车架结构，不能很好的反映车架衡量与纵梁接头区域的应力分布，而且它还忽略了扭转时截面的翘曲变形，因此梁单元分析的结果是比较粗糙的。
而板壳单元克服了梁单元在车架建模和应力分析时的局限，基本上可以作为种完全的强度预测手段。
近十年来，由于计算机软件和硬件的飞速发展，板壳单元逐渐被应用到汽车车架结构分析中，使分析精度大为提高，有过去的定性或半定量的分析过度到定量阶段。
随着计算机软硬件技术的发展，特别是微机性能的大幅度提高及普及，在微机上进行有限元分析已不再是很苦难的事情，同时有限元分析的应用得以向广度和深度发展。
目前，国内在进行汽车车架设计时，设计人员主要采用的还是传统的办法对车架进行简化的计算，或者由其它部门进行有限元分析计算。
车架的这种设计模式导致的问题包括两个方面是车架简化计算精度不够，为保证强度及刚度要求而使车架的设计过于安全，造成设计出的车架结构过重，增加了设计成本二是造成车架的设计与计算分离，不利于提高车架设计人员的设计水平。
为了促进车架设计水平的提高，保证整车在市场上的竞争能力，必须将车架有限元分析技术提高到战略的高度上来。
综合分析这些文献可知，当前国内对于有限元法应用于车架结构分析的研究只是限于对车架和车架结构在静态扭转弯曲载荷以及几种极限工况载荷作用下的分析，得出车架结构的静态应力分布，并对其进行了局部的修改，由于软硬件对计算模型规模的限制，模型的细化程度不够，因而结构的刚度强度分析的结构还比较粗略，计算结构多用来进行结构的方案比较，离虚拟实验的要求还有相当大的差距。
选题目的建立车架结构有限元分析的规范化步骤，为将有限元技术应用于车架设计做好基础性工作。
通过运用有限元软件对车架结构进行分析，可供车架设计有关人员提供步降低车架的重量，在保证车架性能的前提下充分的节省材料，对降低车架的成本具有重要的意义。
综上所述，有限元法已经成为现代汽车设计的重要工具之，在汽车产品更新速度快，设计成本低轻量化和舒适性要求越来越高的今天，对于提高汽车产品的质量降低产品开发与生产制造成本，提高汽车产品在市场上的竞争能力具有重要意义。
二设计论文的基本内容拟解决的主要问题基本内容结合汽车公司生产实际要求，在参考以往的研究成果以及国内外发展的现状，确定主要研究内容。
研究应用弹性力学有限元静态分析模态分析理论以及所有软件基础。
车架设计方法以及设计步骤的研究。
以轻型货车车架为参考设计车架并对其进行建模，将建成的车架模型导入到中准备进行有限元分析。
分析研究建立有限元模型要考虑的问题，比如结构的简化，单元的选取，单元数量的控制，单元质量的检查，网格的布局以及连接方式的模拟。
研究影响有限元分析结果的因素，比如单元厚度，单元大小，加强筋以及部件连接的模拟方法。
对车架有限元模型进行刚度强度分析模态分析找出车架结构中需要改进的部位，并依据分析结果提车改进方案。
对研究的车架进行惊呆性能评价。
建立优化分析模型进行优化设计提出科学的改进方案。
拟解决的主要问题如何设计车架基本结构车架载荷及其约束的处理静态工况下弯曲工况的分析处理计算结果的处理有限元模型的创建方法对模型进行加载及求解的方法对分析出的图形数据的处理以及如何对车架进行优化三技术路线研究方法车型的选择车架结构形式的选择车架的制造工艺及材料选择模型的建立导入软件并进行有限元方面分析车架单元类型的选择和定义车架模型的简化有限元网格划分施加载荷及载荷选项设定约束条件，然后求解根据分析出的结果对已设计出的车架进行优化车架的设计车架的应力情况的测定，包括车架的刚度强度可靠性和耐久性车架的简化计算四进度安排知识准备调研收集资料完成开题报告第周整理资料提出问题撰写设计说明书草稿熟悉软件的使用第周理论联系实际分析问题解决问题，使用软件完成中型载货汽车车架的三维设计强度分析等部分设计内容，中期检查第周改进完成设计，改进完成设计说明书，指导教师审核，学生修改第周评阅教师评阅学生修改第周毕业设计预答辩第周毕业设计修改第周毕业设计答辩第周五参考文献刘惟信汽车设计北京清华大学出版社，汽车车身结构与设计北京机械工业出版社余志生汽车理论北京机械工业出版社，姜勇，张波基础教程与实例详解北京中国水利水电出版社詹友刚中文野火版曲面设计教程北京机械工业出版社，刘坤，吴磊有限元方法精解北京国防工业出版社，段进，倪栋，王国业结构分析从入门到精通北京兵器工业出版社，李正网基于的中性货车车架结构分析和优化研究重庆交通大学硕士学位论文，刘新田，黄虎，刘长虹等基于有限元的汽车车架静态分析上海工程技术大学学报文晁云，曹利钢，陈立伟，张晓宇基于的螺簧车架静态强度分析，机械设计与制造牛跃文基于的矿用汽车车架有
21开题报告：轻型载货汽车车架有限元静力学分析免费在线阅读
