1、“.....直接造成肋距误差超标及型线不光顺。因此，在对装阶段，就要对大的框架进行加固，如可利用下角料对框架进行点焊支承，防止变形。总长是船体质量检验的重要内容。行业标准规定，标准误差范围。如果船以两段或两段以上合拢建造，那么在分段建造时就要控制分段长度，使分段长度不能超差。同时，当决定最后条合拢环缝的余量时就要注意，必须测量好全船总长的前提下再决定切除多少余量，这样，就可以保证总长不超差。构件的装配变形和焊接变形在焊接的过程中，由于受热出现的热胀冷缩，都会导致型材和板材的变形，这都会影响到船体的质量，为了减少变形的出现，在施工过程中采取反变形用马板固定以及用火工的方法来降低变形的程度。构件的错位在船体分段大合拢的过程中，由于分段的定位有误差，或者在分段上的安装位置线存在偏差，或者分段在吊运过程中，分段发生变形，都会使分段上的主要构件发生错位，这就要求分段在吊运之前必须对主要构件进行加......”。

2、“.....搭载主尺度等符合精度要求。焊缝的坡口间隙焊接方法符合标准艉部其余总段搭载和机舱半立体总段搭载相似，可参照机舱半立体总段搭载工艺施工。艏部底部分段搭载和后续尺度等符合精度要求。甲板分段搭载工艺要求肋骨检验线与舷侧分段肋骨检验线致。焊缝的坡口间隙焊接方法符合标准。搭载主尺度等符合精度要求。艉尖舱舵机平台总段搭载工艺要求艉端放低反变形。设置天桥协助总段定位确保宽度准确。左右顶边水舱总段的甲板水平同步。舱内设置支撑，确保分段精度及安全性。后续舷侧分段甲板上设置块搁排。大接缝的坡口间隙焊接方法符合标准。搭载主位后，槽型舱壁固定。大接缝的坡口间隙焊接方法符合标准。搭载主尺度等符合精度要求。货舱区域顶边舱总段搭载工艺要求肋骨检验线与底部分段肋骨检验线致。顶边水舱总段外甲板与内底处半宽要正解的肋骨检验线的。搭载主尺度等符合精度要求。大接缝的坡口间隙焊接方法符合标准......”。

3、“.....预装靠马。定位时舱壁高度加放补偿量。分段吊到线高度误差小于等于，极限误差小于等于。底部分段水平误差小于等于，极限误差小于等于。后续底部分段搭载工艺要求后续双层底总段在合拢口的内底板上设置搁排。搭载时其长度还应检测前后总段。分段长度标记误差小于等于。假设基线高度误差小于等于。底部定位总段搭载工艺要求中心线误差小于等于，极限误差小于等于。肋骨检验线误差小于等于，极限误差小于等于。基户的要求。船坞地面线工艺要求船坞中心线中心线直线度误差小于等于。船坞角尺线与中心线直角误差小于等于，最大误差小于。肋骨检验线各肋骨检验线误差小于等于。半宽线误差小于等于，来完成横向构件的安装。最后搭载的要求，把舷侧和甲板，平台安装上去，完成坞内的合拢。船坞总段搭载船坞搭载为船体建造的最后道工序，其质量优劣对航海性能十分重要，必须严格的进行质量，精度控制......”。

4、“.....然后定位对应的型宽，比理论值小，然后在分段的端口处开角尺，相差几毫米，才满足要求，然后进行装配。当双层底完成合拢后，用全站仪在舱壁安装位置处，测出安装结构线，和检验线上口高度误差小于等于毫用龙门吊把分段按，依次从存放的区域，吊进船坞，然后按照划好的定位线对分段做初步的定位。在分段合拢时，按照经过电脑处理设计的搭载方案，依次进行分段合拢，当两个分段合拢时，首确定的基线高度位置线，用激光经纬仪勘划其上，并用洋冲做记号，附文字说明按照坞墩的位置线，放置坞墩，根据激光经纬仪上的基线，来设定坞墩的高度，坞墩上口加垫按厚度基本致的硬质木板，墩基要要结实和平稳，内布墩图以及有关施工工艺要领，在坞内基面划出船体中心线，和距中心毫米处划出假定中心线，分段端口线和区域基准肋检线，所有布墩位置线，在船体外形轮廓线外侧艏舯艉两侧适当位置设置永久性标杆在坞墙上，将所的过程中，环形焊接尤为重要......”。

5、“.....焊接工艺，及条件质量检验和验收标准做了明确的规定。因此在船体搭载过程中要严格按照搭载工艺的要求去做坞内搭载根据船体底部结构图和坞测量数据，给分段划出切割余量线和检验线按照给出的数据，把余量进行切割完成分段的预搭载如何搭载坞内搭载又称船体大合拢，船体大合拢的质量和时间，直接决定着船舶的主尺度，性能，以及船舶的造船周期，在合拢为理论线主机座以近船体中心线边为理论线上述为结构理论线的般规则，施工时具体理论线方向就以分段结构图标注为准，舱口围分段的理论线较特殊，需特别注意分段合拢预搭载在分段大合拢之前，根据对小分段的线，对应的结构均与之对齐，横向结构理论线方向都朝艏。纵向结构除，舱口纵桁理论线居中，型钢以背面边为理论线，甲板板平台板，内底板以近基线边为理论线，纵向结构理论线朝舷侧。外板以内表面边为线，对应的结构均与之对齐，横向结构理论线方向都朝艏。纵向结构除......”。

6、“.....型钢以背面边为理论线，甲板板平台板，内底板以近基线边为理论线，纵向结构理论线朝舷侧。外板以内表面边为理论线主机座以近船体中心线边为理论线上述为结构理论线的般规则，施工时具体理论线方向就以分段结构图标注为准，舱口围分段的理论线较特殊，需特别注意分段合拢预搭载在分段大合拢之前，根据对小分段的测量数据，给分段划出切割余量线和检验线按照给出的数据，把余量进行切割完成分段的预搭载如何搭载坞内搭载又称船体大合拢，船体大合拢的质量和时间，直接决定着船舶的主尺度，性能，以及船舶的造船周期，在合拢的过程中，环形焊接尤为重要，船舶建造规范中，对该环形缝焊接材料的选择，焊接工艺，及条件质量检验和验收标准做了明确的规定。因此在船体搭载过程中要严格按照搭载工艺的要求去做坞内搭载根据船体底部结构图和坞内布墩图以及有关施工工艺要领，在坞内基面划出船体中心线，和距中心毫米处划出假定中心线......”。

7、“.....所有布墩位置线，在船体外形轮廓线外侧艏舯艉两侧适当位置设置永久性标杆在坞墙上，将所确定的基线高度位置线，用激光经纬仪勘划其上，并用洋冲做记号，附文字说明按照坞墩的位置线，放置坞墩，根据激光经纬仪上的基线，来设定坞墩的高度，坞墩上口加垫按厚度基本致的硬质木板，墩基要要结实和平稳，上口高度误差小于等于毫用龙门吊把分段按，依次从存放的区域，吊进船坞，然后按照划好的定位线对分段做初步的定位。在分段合拢时，按照经过电脑处理设计的搭载方案，依次进行分段合拢，当两个分段合拢时，首先满足两分段的水平度相差几毫米，然后定位对应的型宽，比理论值小，然后在分段的端口处开角尺，相差几毫米，才满足要求，然后进行装配。当双层底完成合拢后，用全站仪在舱壁安装位置处，测出安装结构线，和检验线，来完成横向构件的安装。最后搭载的要求，把舷侧和甲板，平台安装上去，完成坞内的合拢......”。

8、“.....必须严格的进行质量，精度控制，以达到客户的要求。船坞地面线工艺要求船坞中心线中心线直线度误差小于等于。船坞角尺线与中心线直角误差小于等于，最大误差小于。肋骨检验线各肋骨检验线误差小于等于。半宽线误差小于等于。分段长度标记误差小于等于。假设基线高度误差小于等于。底部定位总段搭载工艺要求中心线误差小于等于，极限误差小于等于。肋骨检验线误差小于等于，极限误差小于等于。基线高度误差小于等于，极限误差小于等于。底部分段水平误差小于等于，极限误差小于等于。后续底部分段搭载工艺要求后续双层底总段在合拢口的内底板上设置搁排。搭载时其长度还应检测前后总段的肋骨检验线的。搭载主尺度等符合精度要求。大接缝的坡口间隙焊接方法符合标准。横舱壁分段搭载工艺要求在内底板上画出槽型舱壁的结构线，预装靠马。定位时舱壁高度加放补偿量。分段吊到位后，槽型舱壁固定......”。

9、“.....货舱区域顶边舱总段搭载工艺要求肋骨检验线与底部分段肋骨检验线致。顶边水舱总段外甲板与内底处半宽要正解。设置天桥协助总段定位确保宽度准确。左右顶边水舱总段的甲板水平同步。舱内设置支撑，确保分段精度及安全性。后续舷侧分段甲板上设置块搁排。大接缝的坡口间隙焊接方法符合标准。搭载主尺度等符合精度要求。甲板分段搭载工艺要求肋骨检验线与舷侧分段肋骨检验线致。焊缝的坡口间隙焊接方法符合标准。搭载主尺度等符合精度要求。艉尖舱舵机平台总段搭载工艺要求艉端放低反变形。在坞内预先放置个底升支撑。搭载主尺度等符合精度要求。焊缝的坡口间隙焊接方法符合标准艉部其余总段搭载和机舱半立体总段搭载相似，可参照机舱半立体总段搭载工艺施工。艏部底部分段搭载和后续底部总段搭载相似，可参照后续底部总段搭载工材对接同时存在的情况时，先焊板对接焊，再焊桁材对接焊。焊接长直焊缝时，应采用双数焊工对称焊接......”。