15毕业论文：无缝线路技术毕业设计

经过计算，最不利荷载般发生在Ⅰ或Ⅱ轮位处，以Ⅰ轮为计算轮位如下轨道刚比系数钢轨静弯矩而式中计算见表。

表计算表计算值项目轮位ⅠⅡⅢⅣχ以Ⅱ轮为计算轮位如下表计算表计算值项目轮位ⅠⅡⅢⅣχ钢轨动弯矩计算钢轨动弯矩速度系数偏载系数采取未被平衡欠超高横向水平力系数钢轨动弯应力计算轨底动弯拉应力钢轨对水平轴的惯性矩轨底断面系数轨头断面系数支座弹性系数轨枕间距。

钢轨静弯矩计算将钢轨视为点支座无限长梁进行计算。

经过计算速度轮轴和轴距排列如图所示。

ⅠⅡⅢⅠⅡⅢ图设计步骤和方法强度计算轨道有关资料钢的弹性模量钢轨的线膨胀系数钢轨容许应力栓，六孔夹板中间扣件为弹条式，橡胶垫板道床碎石道碴，顶宽曲线外侧加宽。

线路等级及最小曲线半径线路等级Ⅰ级单线铁路最小曲线半径。

行驶机车东风型内燃机车最高行驶路。

有关资料轨温最高轨温最低轨温轨道特征钢轨为的钢轨按预期磨耗计算缓冲区钢轨每根长的标准钢轨轨枕混凝土轨枕，每公里铺设根扣件接头扣件为级螺布置按铁路线路修理规则要求布置爬行观测桩设计区段备用料的统计按铁路线路修理规则要求统计备用料撰写毕业设计体会。

无缝线路轨道设计说明书无缝线路锁定轨温的计算本设计地段为湘桂线，计划铺设普通无缝线，可设置在信号机前方或后方各范围内。

对于出站和自动闭塞区间单置的通过信号机处的钢轨绝缘，可设置在信号机前方或后方范围内。

长轨布置图长轨配置表长轨布置图长轨配置表格式参见附件二。

爬行观测桩的桥头的两端按伸缩区锁定。

通过上述条件的无碴桥铺设无缝线路时，应做个别设计。

信号机的钢轨绝缘，般应设在与信号机同坐标处。

对于进站接车进路调车和单线双向自动闭塞区间并置的通过信号机处的钢轨绝缘洞口以内，按伸缩区布置防爬设备，加强锁定，个别长隧道应单独设计。

长钢轨与缓冲区的接头应距有碴桥端以外。

对于桥长及以下单孔梁跨及以下墩台身高及以下的无碴桥，应位于无缝线路的固定区，而且设在曲线上，并要求长钢轨与缓冲轨接头设在缓和曲线以外的直线上。

在隧道内宜单独铺设段长轨，且伸缩区应设于洞口内方，缓冲区尽量设在洞口外方。

对于隧道群地段，可用段长轨通过，但应在每座隧道。

长轨之间，或长轨与道岔之间，或长轨与绝缘接头之间，或长轨与其它标准轨之间，均不能直接连接，而必须设置由根标准轨亦称缓冲轨组成的缓冲区。

缓冲区和伸缩区均不得位于道口和桥梁上也应尽量避免的布置普通无缝线路长轨条布置原则和要求长轨条的布置，除应遵循铺设无缝线路的基本技术条件外，还应注意下列原则和要求。

普通无缝线路采用的长钢轨的长度为，布置有困难时，可适当减少，但固定区不得短于间轨温时，经温度往复循环变化，伸缩区将出现温度压力峰。

注意在计算应考虑铺设锁定轨温的上下限最大的温度压力峰压峰应不超过温度压力的容许值，即压峰设计焊接长钢轨短缩长缩短伸长伸计算短轨与短轨间预留轨缝办理，即短缩短伸也可按普通线路预留轨缝办理，即中检算温度压力峰实际锁定轨温高于中算长轨端伸缩量长计算短轨的端伸缩量标标短计算长轨与短轨间预留轨缝满足夏季轨缝不顶严格，冬季不超过构造轨缝条件伸缩区长度的计算伸防爬设备的布置线路防爬设备。

在伸缩区应保证钢轨与轨枕间的纵向阻力大于轨枕与道床间的道床纵向阻力。

缓冲区预留轨缝计算计确定铺设锁定轨温范围上锁下锁由接头轨底应力相等条件确定的锁定轨温，必须在由强度和稳定条件所确定的轨温范围之内，以满足强度和稳定条件。

伸缩区长度的计算及防爬设备的布置轨温的确定根据强度条件和稳定条件确定锁定轨温容许锁定轨温的的上下限上拉下稳或压由使轨头轨底应力相等条件确定锁定轨温锁底头轨温的确定根据强度条件和稳定条件确定锁定轨温容许锁定轨温的的上下限上拉下稳或压由使轨头轨底应力相等条件确定锁定轨温锁底头确定铺设锁定轨温范围上锁下锁由接头轨底应力相等条件确定的锁定轨温，必须在由强度和稳定条件所确定的轨温范围之内，以满足强度和稳定条件。

伸缩区长度的计算及防爬设备的布置伸缩区长度的计算伸防爬设备的布置线路防爬设备。

在伸缩区应保证钢轨与轨枕间的纵向阻力大于轨枕与道床间的道床纵向阻力。

缓冲区预留轨缝计算计算长轨端伸缩量长计算短轨的端伸缩量标标短计算长轨与短轨间预留轨缝满足夏季轨缝不顶严格，冬季不超过构造轨缝条件短缩长缩短伸长伸计算短轨与短轨间预留轨缝办理，即短缩短伸也可按普通线路预留轨缝办理，即中检算温度压力峰实际锁定轨温高于中间轨温时，经温度往复循环变化，伸缩区将出现温度压力峰。

注意在计算应考虑铺设锁定轨温的上下限最大的温度压力峰压峰应不超过温度压力的容许值，即压峰设计焊接长钢轨的布置普通无缝线路长轨条布置原则和要求长轨条的布置，除应遵循铺设无缝线路的基本技术条件外，还应注意下列原则和要求。

普通无缝线路采用的长钢轨的长度为，布置有困难时，可适当减少，但固定区不得短于。

长轨之间，或长轨与道岔之间，或长轨与绝缘接头之间，或长轨与其它标准轨之间，均不能直接连接，而必须设置由根标准轨亦称缓冲轨组成的缓冲区。

缓冲区和伸缩区均不得位于道口和桥梁上也应尽量避免设在曲线上，并要求长钢轨与缓冲轨接头设在缓和曲线以外的直线上。

在隧道内宜单独铺设段长轨，且伸缩区应设于洞口内方，缓冲区尽量设在洞口外方。

对于隧道群地段，可用段长轨通过，但应在每座隧道洞口以内，按伸缩区布置防爬设备，加强锁定，个别长隧道应单独设计。

长钢轨与缓冲区的接头应距有碴桥端以外。

对于桥长及以下单孔梁跨及以下墩台身高及以下的无碴桥，应位于无缝线路的固定区，而且桥头的两端按伸缩区锁定。

通过上述条件的无碴桥铺设无缝线路时，应做个别设计。

信号机的钢轨绝缘，般应设在与信号机同坐标处。

对于进站接车进路调车和单线双向自动闭塞区间并置的通过信号机处的钢轨绝缘，可设置在信号机前方或后方各范围内。

对于出站和自动闭塞区间单置的通过信号机处的钢轨绝缘，可设置在信号机前方或后方范围内。

长轨布置图长轨配置表长轨布置图长轨配置表格式参见附件二。

爬行观测桩的布置按铁路线路修理规则要求布置爬行观测桩设计区段备用料的统计按铁路线路修理规则要求统计备用料撰写毕业设计体会。

无缝线路轨道设计说明书无缝线路锁定轨温的计算本设计地段为湘桂线，计划铺设普通无缝线路。

有关资料轨温最高轨温最低轨温轨道特征钢轨为的钢轨按预期磨耗计算缓冲区钢轨每根长的标准钢轨轨枕混凝土轨枕，每公里铺设根扣件接头扣件为级螺栓，六孔夹板中间扣件为弹条式，橡胶垫板道床碎石道碴，顶宽曲线外侧加宽。

线路等级及最小曲线半径线路等级Ⅰ级单线铁路最小曲线半径。

行驶机车东风型内燃机车最高行驶速度轮轴和轴距排列如图所示。

ⅠⅡⅢⅠⅡⅢ图设计步骤和方法强度计算轨道有关资料钢的弹性模量钢轨的线膨胀系数钢轨容许应力钢轨对水平轴的惯性矩轨底断面系数轨头断面系数支座弹性系数轨枕间距。

钢轨静弯矩计算将钢轨视为点支座无限长梁进行计算。

经过计算，最不利荷载般发生在Ⅰ或Ⅱ轮位处，以Ⅰ轮为计算轮位如下轨道刚比系数钢轨静弯矩而式中计算见表。

表计算表计算值项目轮位ⅠⅡⅢⅣχ以Ⅱ轮为计算轮位如下表计算表计算值项目轮位ⅠⅡⅢⅣχ钢轨动弯矩计算钢轨动弯矩速度系数偏载系数采取未被平衡欠超高横向水平力系数钢轨动弯应力计算轨底动弯拉应力轨头动弯压应力钢轨制动应力列车制动时，在列车前面的钢轨受压，后面的钢轨受拉。

采取钢轨制动应力容许的轨温变化幅度计算根据强度条件，计算容许的轨温变化幅度，其条件式为而所以，轨底容许的降温变化幅度为轨头容许的增温变化幅度为稳定性计算线路条件原始弹性弯曲原始塑性弯曲矢度线路容许弯曲矢度原始弯曲半波长ι等效道床阴力钢轨对竖直轴的惯性矩轨道框架换算系数。

温度压力计算有塑性原始弯曲圆曲线的合成曲率为有关数据计算验算变形曲线长度ιι因计算得ι，与相差较大，再设ι，重新计算将代入，验算变形曲线长度ιι因计算得ι与相近，将ι，代入下式，求温度压力。

容许温度压力计算采取安全系数容许温度压力容许的轨温变化幅度计算根据稳定性条件，计算容许的轨温变化幅度。

钢轨断面积容许的增温变化幅度为锁定轨温计算由强度和稳定条件确定的锁定轨温铺轨下限锁定轨温受稳定条件限制。

铺轨上限锁定轨温受强度条件限制。

由钢轨轨头轨底应力相等条件确定的锁定轨温由钢轨轨头轨底应力相等条件计算所得的锁定轨温，是最合理的锁定轨温，下上而且在由强度和稳定条件计算所得的锁定轨温范围之内，所以，最后选定锁定轨温为设计锁定轨温确定铺轨锁定轨温的范围偏高值铺轨锁定轨温范围上下故锁定轨温范围为，如图所示。

伸缩区长度与防爬设备的布置伸缩区长度计算接头阻力道床纵向阻力最大降温幅度上最大增温幅度下最大温度拉力最大温度压力图温度拉力引起的伸缩区长度ι温度压力引起的伸缩区长度ι为安全起见，伸缩区长度采用ι。

防爬器的布置根轨枕上中间扣件的阻力根轨枕的道床阻力要通过计算确定是否需要安置防爬器从上述可看出，中间扣件阻力大于道床纵向阻力，可不需要在伸缩区布置防