破亿吨万标准箱到年，货物和集装箱吞吐量将达到亿吨和万标准箱。年，天津港完成投资亿元万吨级航道二期工程宣告竣工，该工程可满足万吨级油轮万吨级散货船满载进出港，满足第五代和第六代集装箱船以及万吨级以下船舶双向航行的需要，天津港已经成为世界上等级最高的人工深水港年天津港货物吞吐量已经突破亿吨集装箱吞吐量突破万标准箱。天津港东疆港区平方公里的吹填造陆年也基本成形。其中平方公里东疆保税港区期工程，于月通过国家验收并实现封关运作。东疆港区为天津港新增公里深水集装箱码头岸线，可全天候接卸世界上最大最先进的集装箱船，能满足至年天津港集装箱发展需要。河北省秦皇岛港唐山港和黄骅港。它们与天津港共同组成北方四大运煤港，依托东中西部的区域协调港矿路电的企业合作，有效整合资源，陆续完成万吨万吨等煤码头的建设，新增运煤能力达亿吨。河北省今年以来全力落实年底在省第七次党代会上确定的建设沿为加强对港口规划和建设的管理，保障国家经济和社会全面协调可持续发展，交通部根据不同地区的经济发展状况及特点区域内港口现状及港口间运输关系和主要货类运输的经济合理性将全国沿海港口划分为个港口群体。以城兴，港城相长，衰荣共济的相互依存互联互动的关系，并发挥着经济乘数效应产业集聚效应和对国民经济全局促进效应。因此促进港口经济协调发展对推动区域经济乃至国民经济全局发展具有重要意义。国家物中转联合运输，共同打造服务品牌参考文献绪论研究的目的意义区域经济的协调发展是当前社会经济发展的热点问题之。作为区域经济增长极的港口与所在地区腹地经济存在以港兴城，港为城用，港口规划推进港口体化进程三建立高层合作机制，树立科学政绩观六完善港口合作机制，强化港口经济功能港口群间建立和完善跨区域口岸合作二发挥两大保税港区辐射优势，形成联合竞争优势三开展货港口经济总体现状二环渤海港口间的竞争情况三环渤海地区港口间合作分析五从公共选择角度重塑政府根据决策的结果取决于决策的规则，需要完善立法二摒弃特殊利益集团，做好港海港口群三公共选择理论三港口经济与区域经济发展模式的选择港口经济与区域经济发展模式二港口经济对沿海地区发展的效应分析三树立区域意识发展港口经济四环渤海港口经济发展现状环渤海目录绪论研究的目的意义二国内外研究现状三研究方法四研究框架五研究的内容和创新点二港口经济和公共选择论述港口经济二沿，目录绪论研究的目的意义二国内外研究现状三研究方法四研究框架五研究的内容和创新点二港口经济和公共选择论述港口经济二沿海港口群三公共选择理论三港口经济与区域经济发展模式的选择港口经济与区域经济发展模式二港口经济对沿海地区发展的效应分析三树立区域意识发展港口经济四环渤海港口经济发展现状环渤海港口经济总体现状二环渤海港口间的竞争情况三环渤海地区港口间合作分析五从公共选择角度重塑政府根据决策的结果取决于决策的规则，需要完善立法二摒弃特殊利益集团，做好港口规划推进港口体化进程三建立高层合作机制，树立科学政绩观六完善港口合作机制，强化港口经济功能港口群间建立和完善跨区域口岸合作二发挥两大保税港区辐射优势，形成联合竞争优势三开展货物中转联合运输，共同打造服务品牌参考文献绪论研究的目的意义区域经济的协调发展是当前社会经济发展的热点问题之。作为区域经济增长极的港口与所在地区腹地经济存在以港兴城，港为城用，港以城兴，港城相长，衰荣共济的相互依存互联互动的关系，并发挥着经济乘数效应产业集聚效应和对国民经济全局促进效应。因此促进港口经济协调发展对推动区域经济乃至国民经济全局发展具有重要意义。国家为加强对港口规划和建设的管理，保障国家经济和社会全面协调可持续发展，交通部根据不同地区的经济发展状况及特点区域内港口现状及港口间运输关系和主要货类运输的经济合理性将全国沿海港口划分为个港口群体。其中环渤海地区港口群体又可细分为辽宁津冀和山东沿海大港口群，大陆海岸线占全国的。该区域包括了辽宁山东河北三个省和北京天津两个直辖市，是我国工业特别是重工业较为发达的地区。渤海海湾地区的沿海港口依托东北三省和蒙东地区京津冀等华北地区的山东及河南等中原省市，服务范围广泛，交通运输网络完善，处理好环渤海地区港口间的竞争与合作对于更好地服务于区域经济的发展具有深远的意义。而在现实中环渤海港口群之间在国际层面和港口集群内部枢纽港之间在投资领域和市场领域都存在着激烈的竞争，各港口之间争做龙头盲目做大，容易造成重复建设，带来不可估量的损失。除了港口企业的各自利益纷争以外，分析造成港口竞争的深层原因，是地方政府成为港口竞争中最重要的因素。由于港口管理体制的调整，全部下放到地方管理，因此政府在竞争中发挥着非常重要的作用。二是构架对于港口发展的宏观调控力度有待加强，应该承认，在前时期地方政府和港口经营人无视国家规定和规划建设港口项目的现象是普遍存在的。三是些行业性地方性政策规则未与国际接轨，致使港口经营人的经营行为并不在个起点上，限制了港口经营的自由度。加强港口之间的合作尤其是港口集群内部的合作是防止港口发展方面和经营方面的过度竞争，从而期间天津港累计投资将追加到亿元。强化航道码头等基础设施建设，使港区面积达到平方公里，使港口跻身世界流的深水港。年之前将陆续建设完成新增万吨级及以上泊位个，新增能力万吨，包括万吨级原油码头工程北港池集装箱码头群南疆神华煤炭码头二期工程新建件杂货码头工程邮轮码头等大型深水泊位。到年，天津港货物和集装箱吞吐量将突破亿吨万标准箱到年，货物和集装箱吞吐量将达到亿吨和万标准箱。年，天津港完成投资亿元万吨级航道二期工程宣告竣工，该工程可满足万吨级油轮万吨级散货船满载进出港，满足第五代和第六代集装箱船以及万吨级以下船舶双向航行的需要，天津港已经成为世界上等级最高的人工深水港年天津港货物吞吐量已经突破亿吨集装箱吞吐量突破万标准箱。天津港东疆港区平方公里的吹填造陆年也基本成形。其中平方公里东疆保税港区期工程，于月通过国家验收并实现封关运作。东疆港区为天津港新增公里深水集装箱码头岸线，可全天候接卸世界上最大最先进的集装箱船，能满足至年天津港集装箱发展需要。河北省秦皇岛港唐山港和黄骅港。它们与天津港共同组成北方四大运煤港，依托东中西部的区域协调港矿路电的企业合作，有效整合资源，陆续完成万吨万吨等煤码头的建设，新增运煤能力达亿吨。河北省今年以来全力落实年底在省第七次党代会上确定的建设沿海经济社会发展强省的奋斗目标，紧紧抓住环渤海崛起的历史性机遇，更加密切地参与区域经济合作。年月，津冀两省市领导实现互访年月，唐山市与天津滨海新区共同签署经济合作协议书。该协议将促进两地产业合作发展，促进天津港与唐山港的联合与错位发展，促进构建竞争有序的区域性市场体系和服务两地的基础设施城际铁路沿海公路及石化产业基地等。唐山港曹妃甸港区，凭借深海槽大油田和岛陆间浅海滩的天然优势，加上首钢整体搬迁的难得机遇，年即被确立为河北省的号工程年月，被正式纳入国家十五发展规划年曹妃甸港区约以平均每天亿多元的投资强度实施几十项工程的开发建设，原平方公里的孤岛已变成与陆地相接的多平方公里的半岛，建成的个万吨级矿石码头年接卸能力突破万吨。煤码头米前沿岸线全部形成。按照规划的目标，曹妃甸港区将拥有个货物码头，其中仅万吨级以上大型泊位就将达到个，港区年货物吞吐量达亿吨。到年，唐山港吞吐量将达到亿吨，其中曹妃甸港区吞吐量将达到亿吨。山东沿海港口群。年山东省提出经济发展体推进两翼展开新战略，将经济总量约占全省的沿海和胶济铁路沿线区域定位为全省经济发展主体，而将北部黄河三角洲和南部苏豫皖接壤地区作为两翼，在进步推进主体发展的同时抓住突破口展开两翼纵向发展。山东省的这区域统筹协调发展战略，使山东沿海港口群的腹地迅速增强并拓展。截至年月日，青岛港集装箱吞吐量已经突破万标箱，提前天完成了全年目标。年，青岛港加强对外揽货力度和对线条成功改造了当今世界最先进的双吊具双小车桥吊，将其单机作业效率比设计值提高了，相当于每小时多干个标箱青岛港深挖潜力大练内功，全港能源单耗据年上半年统计，同比下降。山东省规划打造东北亚国际航运中心，根据这战略要求，山东省以青岛港为集装箱干线港，日照港烟台港为支线港，威海港龙口港等为喂给港的目标，整合全省港口资源，形成以青岛港为龙头，日照港威海港为两翼的港口整体布局。年月青岛港与日照港结成联盟，共同出资亿元经营日照港集装箱码头业务，日照港米集装箱岸线成为青岛港集装箱运输体系中的新黄金岸线，而日照港年至月的集装箱吞吐量比去年同期增长。月青岛前湾集装箱码头有限公司与泛亚国际航运有限公司联手成立新前湾公司，投入约亿美元开发建设前湾南岸个泊位米集装箱码头岸线。青岛港集团的股权由原前湾公司中降为新前湾公司中，保持着第大股东地位。随着新前湾公司的成立集装箱中转量同比净增成功开辟航湾南北港区，共拥有集装箱码头岸线达余米。整合后的前湾港区将统设计统建设统经营统管理。建成后集装箱深水泊位将达到个。预计青岛港将新增集装箱吞吐能力万标准箱。在整个前湾港区米的岸线上，青岛港的集装箱码头岸线矿石码头岸线油港码头岸线总长度将达米，占整个前湾港区总岸线的。目前青岛港正积极争取尽快在股上市。从年港口统筹整合协调发展的足迹可以看到，未来环渤海地区港口群体，依照主要货类及内外腹地运输的经济合理性，将事实上形成三大中心，即首先是环渤海北侧，以大连东北亚国际航运中心为主，营口港丹东港锦州港等错位发展的辽宁沿海港口群，主要服务于东北三省和内蒙古东部地区其次是环渤海底线西海岸，以天津北方国际航运中心为主，秦皇岛港唐山港黄骅港等错位发展的津冀沿海港口群，主要服务于京津华北及其西向延伸的