20毕业论文：电控自动变速器的升挡不提速故障免费在线阅读

询问修理厂，得知这个活塞拆下检查过，外观没有问题，没有更换。

还以次活塞密封不良，更换后试车，故障排除。

六自动变速器发展趋势由于电子技术的不断发展和进步，特别是微机控制功能的进步增加，各种传感器和执行机构性能的改善，所以在自动变速器上也开始大量采用。

年出现的程序式变速器是电子技术在自动变速器中的首次应用。

进入年代后，大规模集成电路技术的发展，使得由微机控制发动机和变速器换挡成为可能。

现代汽车变速器的发展趋势是向着可调自动变速箱或无级变速器方向发展。

采用无级变速器可以节约燃油，使汽车单位油耗的行驶里程提高。

通过选择最佳传动比，能够使发动机保持在很窄的转速范围内运转，从而获得最有利的功率输出，无级变速器传动比传统的自动变速器轻，结构更简单而紧凑。

自年代以来，随着电子技术的飞着冲击，即先打滑后冲击。

全液控自动变速器节气门操纵机构调整不当。

对于全液控自动变速器，节气门操纵系统控制着换挡点和主油压，节气门拉线调整过松或节气门阀不良会造成换挡过早和主油压过低。

换挡过早会增大发主油压过低。

主油压过低可造成多个元件打滑，烧损。

单个元件的油压过低。

工作元件活塞密封圈损坏，油路密封圈损坏，储压器泄露，节流装置堵塞等会造成对应元件打滑和烧损，在相应档位出现打滑，这种打滑还往往伴随数变小，就会出现打滑。

些劣质油还可能造成自动变速器内部密封件老化，膨胀或失效，造成打滑。

主油压过低。

如果变速器油面过低，滤清器堵塞，油泵磨损严重，主油路泄露，主调压阀或压力控制电磁阀不良，那么会使添加或更换非指定用油。

从种意义上讲，自动变速器是基于种油液设计的在定的片数，摩擦面积和特定的压力下，能传递的力矩是却定的。

在更换了不同型号油液之后，如果摩擦系数变大，就会出现换挡冲击如果摩擦系变速器内部打滑的故障原因，可以从工作元件本身和控制油压两个方面分析。

离合器，制动器或单向离合器本身磨损严重，产生打滑。

如果是新大修自动变速器，要么要考虑离合器片组间隙是否正确或制动带间隙是否正确。

根本原因在于当前的工作原件离合器，制动器或单项离合器滑动过量，滑动过量会迅速产生大量的摩擦热，使工作元件很快烧损，因此，在自动变速器出现打滑故障时，要立即停车，不要继续行驶，否则故障加重。

对于自动速很高，但车速较低。

车辆在上坡行驶当中或急加速时，发动机转速很快升高，但车速提高缓慢车辆在行驶过程中换入个档位时，发动机转速突然升高，但车速提升缓慢发动机内部打滑故障原因分析造成自动变速器打滑的导致自动变速器内部离合器片或制动带烧毁，严重时会烧坏钢片或离合器鼓。

如果自动变速器存在以下现象那么说明内部存在打滑故障。

起步时踩下加速踏板，发动机转速很快升高，但车辆行驶缓慢。

车辆行驶中，发动机转自动变速器的使用和维护方法之后，才能充分发挥这些功能，提高其使用效益。

四电控自动变速器升挡不提速的故障原因自动变速器内部打滑故障原因分析自动变速器内部打滑故障现象打滑是自动变速器最常见的故障之，打滑制式自动变速器已越来越普遍。

据统计，在美国的年代新车型上，作为标准件的自动变速器装车率已超过，日本为，欧洲为。

自动变速器汽车具有操纵简单乘坐舒适动力性和经济性较好等特点。

但是只有在正确地掌握号给电磁阀，利用这些电磁阀来控制油压回路。

显而易见，液压控制式自动变速器与电子控制式自动变速器的不同之处在于，利用电子技术检测方式和对油压制动变速器。

随着电子技术和计算机的飞速发展，现代轿车装用电子控控制油压控制变速时锁止控制等。

在电子控制式自动变速器中，由车速传感器和节流阀开度传感器将车速和节流阀开度转换成电信号后，作为电子控制装置的输入信号，经变速器中的计算处理后，再适时输出信发动机转速传感器档位开关刹车灯开关等数字信号汇入，从而使得精确控制电磁阀，使换档和锁止时间准确，令汽车运行更加平稳和节省燃油。

其电子控制系统主要有变速点控制自锁控制变速时过渡特性输入电路接受传感器和其它装置输入的信号，对信号进行过滤处理和放大，然后转换成电信号驱动被控的电磁阀工作。

因此，电子控制自动变速器就要增加节气门位置传感器车速传感器水温传感器液压温度传感器，利用液压自动控制原理或电子自动控制原理，按照定的规律控制齿轮变速器中的换挡执行机构的工作，实现自动换挡。

三电子控制式自动变速器电子控制自动变速器电控单元借助电磁阀控制自动变速器工作过程。

操纵机构自动变速器的换挡操纵机构包括手动选择阀的操纵机构和节气门阀的操纵机构等。

驾驶员通过自动变速器的操纵手柄改变阀板内的手动阀位置，控制系统根据手动阀的位置及节气门开度车速控制开关的状态等因素律，自动地接通或切断些换挡离合器和制动器的供油油路，使离合器结合或分开制动器制动或释放，以改变齿轮变速器的传动化，从而实现自动换挡。

自动变速器的自动换挡控制系统有液压控制和电子控制两种。

换挡操律，自动地接通或切断些换挡离合器和制动器的供油油路，使离合器结合或分开制动器制动或释放，以改变齿轮变速器的传动化，从而实现自动换挡。

自动变速器的自动换挡控制系统有液压控制和电子控制两种。

换挡操纵机构自动变速器的换挡操纵机构包括手动选择阀的操纵机构和节气门阀的操纵机构等。

驾驶员通过自动变速器的操纵手柄改变阀板内的手动阀位置，控制系统根据手动阀的位置及节气门开度车速控制开关的状态等因素，利用液压自动控制原理或电子自动控制原理，按照定的规律控制齿轮变速器中的换挡执行机构的工作，实现自动换挡。

三电子控制式自动变速器电子控制自动变速器电控单元借助电磁阀控制自动变速器工作过程。

输入电路接受传感器和其它装置输入的信号，对信号进行过滤处理和放大，然后转换成电信号驱动被控的电磁阀工作。

因此，电子控制自动变速器就要增加节气门位置传感器车速传感器水温传感器液压温度传感器发动机转速传感器档位开关刹车灯开关等数字信号汇入，从而使得精确控制电磁阀，使换档和锁止时间准确，令汽车运行更加平稳和节省燃油。

其电子控制系统主要有变速点控制自锁控制变速时过渡特性控制油压控制变速时锁止控制等。

在电子控制式自动变速器中，由车速传感器和节流阀开度传感器将车速和节流阀开度转换成电信号后，作为电子控制装置的输入信号，经变速器中的计算处理后，再适时输出信号给电磁阀，利用这些电磁阀来控制油压回路。

显而易见，液压控制式自动变速器与电子控制式自动变速器的不同之处在于，利用电子技术检测方式和对油压制动变速器。

随着电子技术和计算机的飞速发展，现代轿车装用电子控制式自动变速器已越来越普遍。

据统计，在美国的年代新车型上，作为标准件的自动变速器装车率已超过，日本为，欧洲为。

自动变速器汽车具有操纵简单乘坐舒适动力性和经济性较好等特点。

但是只有在正确地掌握自动变速器的使用和维护方法之后，才能充分发挥这些功能，提高其使用效益。

四电控自动变速器升挡不提速的故障原因自动变速器内部打滑故障原因分析自动变速器内部打滑故障现象打滑是自动变速器最常见的故障之，打滑导致自动变速器内部离合器片或制动带烧毁，严重时会烧坏钢片或离合器鼓。

如果自动变速器存在以下现象那么说明内部存在打滑故障。

起步时踩下加速踏板，发动机转速很快升高，但车辆行驶缓慢。

车辆行驶中，发动机转速很高，但车速较低。

车辆在上坡行驶当中或急加速时，发动机转速很快升高，但车速提高缓慢车辆在行驶过程中换入个档位时，发动机转速突然升高，但车速提升缓慢发动机内部打滑故障原因分析造成自动变速器打滑的根本原因在于当前的工作原件离合器，制动器或单项离合器滑动过量，滑动过量会迅速产生大量的摩擦热，使工作元件很快烧损，因此，在自动变速器出现打滑故障时，要立即停车，不要继续行驶，否则故障加重。

对于自动变速器内部打滑的故障原因，可以从工作元件本身和控制油压两个方面分析。

离合器，制动器或单向离合器本身磨损严重，产生打滑。

如果是新大修自动变速器，要么要考虑离合器片组间隙是否正确或制动带间隙是否正确。

添加或更换非指定用油。

从种意义上讲，自动变速器是基于种油液设计的在定的片数，摩擦面积和特定的压力下，能传递的力矩是却定的。

在更换了不同型号油液之后，如果摩擦系数变大，就会出现换挡冲击如果摩擦系数变小，就会出现打滑。

些劣质油还可能造成自动变速器内部密封件老化，膨胀或失效，造成打滑。

主油压过低。

如果变速器油面过低，滤清器堵塞，油泵磨损严重，主油路泄露，主调压阀或压力控制电磁阀不良，那么会使主油压过低。

主油压过低可造成多个元件打滑，烧损。

单个元件的油压过低。

工作元件活塞密封圈损坏，油路密封圈损坏，储压器泄露，节流装置堵塞等会造成对应元件打滑和烧损，在相应档位出现打滑，这种打滑还往往伴随着冲击，即先打滑后冲击。

全液控自动变速器节气门操纵机构调整不当。

对于全液控自动变速器，节气门操纵系统控制着换挡点和主油压，节气门拉线调整过松或节气门阀不良会造成换挡过早和主油压过低。

换挡过早会增大发动机和传动系统负荷，主泄露。

五案例分析自动变速器内部打滑故障实例车型富康自动变速器故障症状在档升档时出现打滑后冲击的故障。

诊断与排除该车先是出现挂档不走车的故障，拆检后发现制动带断裂，其他部件正常，于是更换制动带和修理包，结果出现了档升档打滑的新故障。

将自动变速器从车上拆下，解体发现制动带以损坏。

检查活塞外表，没有发现故障，怀疑阀体有问题，于是对阀体进行了仔细的检查，清洗更换烧损的制动片，结果故障依旧。

因害怕再次烧片不敢多试车，将自动变速器送到修理厂，检查修理包是非正品，而且还剩下些密封件没有更换。

首先连接诊断仪试车，发现在档升档时发动机转速从上升约，然后再下降到约，同时伴有冲击。

在档升档的新增部件是制动器，产生本故障的原因应该是它打滑。

如果只是单个离合器打滑