盖供油不足，导致液压挺杆不能正常工作第三路通往个限压阀，油道内的压力过大时该阀打开，将部分机油旁通流回油底壳。机油滤清器机油滤清器如图所示，拆装机油滤清器时应使用机油滤清器扳手，机油滤清器螺栓拧紧力矩。图机油滤清器的分解图螺塞密封圈弹簧用于减压阀，约柱塞用丁泄压阀衬垫压力止回阀在机油滤清器支架内密封圈盖子夹箍机油压力开关棕色绝缘，拧紧力矩密封圈机油压力开关白色绝缘，拧紧力矩密封圈机油滤清器支架机油滤清器支架紧固螺栓拧紧力矩拆卸后更换衬垫密封圈机油滤消器二油底壳油底壳的拆卸使发动机前端位于维修工作台上。放出发动机机油。拆卸离合器防尘罩板。旋下副梁螺柃和发动机橡胶支承。缓缓放下副梁。旋下油底壳上的所有螺栓拆卸油底壳，必要时用橡胶锤子轻轻敲击。保持润滑油具有定的粘度，装置有机油散热器以便对润滑油进行强制性冷却。使机油保持在最有利的温度范围内工作。二型发动机润滑系统的结构与维护型发动机润滑系统零件如图所示。图润滑系统零件分中，当油温较高时靠冷却液降温，而起动期间油温较低时，则从冷却液吸热迅速提高机油温度，这种机油冷却器散热能力大，多用于赛车及热负荷大的增压汽车上。热负荷较大的发动机，为使润滑油保持在最有利的范围内工作，风冷式和水冷式两类。风冷式机油冷却器很像个小型散热器，风冷式般安装在发动机冷却系散热器的前面，利用冷却风扇的风力和汽车行驶时的迎面风对机油进行冷却。水冷式机油散热器机油冷却器装在发动机冷却水路少量的机油通过它滤清后又回到油底壳。细滤器有过滤式和离心式两种，过滤式机油细滤器存在着滤清能力与通过能力的矛盾。为此多数发动机采用离心式细滤器。机油冷却器机油冷却器又名，机油散热器发动机机油冷却器分为便的特点。锯末滤芯式机油粗滤清器锯末滤芯式粗滤器滤芯为酚醛树脂粘结的锯末滤芯，它阻力小，滤清效果好，使用寿命长。机油细滤器用以清除细小的杂质，它对机油的流动阻力较大，多数做成分流式，与主油道并联，只有微孔滤纸制成的，为增大过滤面积，微孔滤纸般都折叠成扇形和波纹形。微孔滤纸经过酚醛树脂处理，具有较高的强度，抗腐蚀能力和抗水湿性能，具有质量小体积小结构简单滤清效果好过滤阻力小成本低保养方度较差，但可防止泡沫吸入，润滑可靠，结构简单。机油粗滤器串联于机油泵与主油道之间，属于全流式滤清器，多用缝隙式滤清方法。国产汽车发动机般采用纸质或锯末作为粗滤器的滤芯。纸质滤芯式机油粗滤清器滤芯是用滤器目前分为浮式集滤器和固定式集滤器两种。特点浮式集滤器飘浮于机油表面，保证油泵吸入最上层较清洁的机油，但油面上的泡沫易被吸入，使机油压力降低，润滑欠可靠。固定式集滤器淹没在油面之下，吸入的机油清洁联，流过的机油进入主油道而分流式机油细滤器则与主油道并联，流过的机油直接返回油底壳。图集滤器集滤器是装在机油泵之前的吸油口端，多采用滤网式。其作用是防止较大的机械杂质进入机油泵。汽车发动机使用的集机油泵进口如果安全阀安装在主油道上，则当油压达到规定值时，多余的机油经过安全阀流回油底壳。机油滤清器功用滤除机油中金属磨屑机械杂质和机油氧化物。方式全流式和分流式。图机油粗滤器与主油道串间挤出，并经出油道压送出去。这样，随着转子的不断旋转，机油就不断地被吸入和压出。安全阀安装位置装在机油泵或机体的主油道上。当安全阀安装在机油泵上时，如果油压达到规定值，安全阀开启，多余的机油返回工作腔的容积是不断变化的。在进油道的侧空腔，由于转子脱开啮合，容积逐渐增大，产生真空，机油被吸入，转子继续旋转，机油被带到出油道的侧，这时，转子正好进入啮合，使这空腔容积减小，油压升高，机油从齿您的文字进油口请在此放个凹齿，这样内外转子同向不同步的旋转图转子齿形齿廓设计得使转子转到任何角度时，内外转子每个齿的齿形廓线上总能互相成点接触。这样内外转子间形成个工作腔，随着转子的转动，这个壳体内转子外转子和泵盖等组成。内转子用键或销子固定在转子轴上，由曲轴齿轮直接或间接驱动，内转子和外转子中心的偏心距为，内转子带动外转子起沿同方向转动。内转子有个凸齿，外转子有出油口请在此放置由于齿轮脱开啮合以及机油被不断带出而产生真空，使油底壳内的机油在大气压力作用下经集滤器进入进油腔，而在出油腔侧由于齿轮进入啮合和机油被不断带入而产生挤压作用，机油以定压力被泵出。图转子式机油泵由动方式机油泵与分电器由凸轮轴或中间轴上的曲线齿齿轮经同个传动轴驱动。图泵油原理工作时，主动齿轮带动从动齿轮反向旋转。两齿轮旋转时，充满在齿轮齿槽间的机油沿油泵壳壁由进油腔带到出油腔，在进油腔侧齿轮式机油泵。齿轮式机油泵由主动轴主动齿轮从动轴从动齿轮壳体等组成，两个齿数相同的齿轮相互啮合，装在壳体内，齿轮与壳体的径向和端面间隙很小。主动轴与主动齿轮键连接，从动齿轮空套在从动轴上。传动齿轮式机油泵。齿轮式机油泵由主动轴主动齿轮从动轴从动齿轮壳体等组成，两个齿数相同的齿轮相互啮合，装在壳体内，齿轮与壳体的径向和端面间隙很小。主动轴与主动齿轮键连接，从动齿轮空套在从动轴上。传动方式机油泵与分电器由凸轮轴或中间轴上的曲线齿齿轮经同个传动轴驱动。图泵油原理工作时，主动齿轮带动从动齿轮反向旋转。两齿轮旋转时，充满在齿轮齿槽间的机油沿油泵壳壁由进油腔带到出油腔，在进油腔侧由于齿轮脱开啮合以及机油被不断带出而产生真空，使油底壳内的机油在大气压力作用下经集滤器进入进油腔，而在出油腔侧由于齿轮进入啮合和机油被不断带入而产生挤压作用，机油以定压力被泵出。图转子式机油泵由壳体内转子外转子和泵盖等组成。内转子用键或销子固定在转子轴上，由曲轴齿轮直接或间接驱动，内转子和外转子中心的偏心距为，内转子带动外转子起沿同方向转动。内转子有个凸齿，外转子有出油口请在此放置您的文字进油口请在此放个凹齿，这样内外转子同向不同步的旋转图转子齿形齿廓设计得使转子转到任何角度时，内外转子每个齿的齿形廓线上总能互相成点接触。这样内外转子间形成个工作腔，随着转子的转动，这个工作腔的容积是不断变化的。在进油道的侧空腔，由于转子脱开啮合，容积逐渐增大，产生真空，机油被吸入，转子继续旋转，机油被带到出油道的侧，这时，转子正好进入啮合，使这空腔容积减小，油压升高，机油从齿间挤出，并经出油道压送出去。这样，随着转子的不断旋转，机油就不断地被吸入和压出。安全阀安装位置装在机油泵或机体的主油道上。当安全阀安装在机油泵上时，如果油压达到规定值，安全阀开启，多余的机油返回机油泵进口如果安全阀安装在主油道上，则当油压达到规定值时，多余的机油经过安全阀流回油底壳。机油滤清器功用滤除机油中金属磨屑机械杂质和机油氧化物。方式全流式和分流式。图机油粗滤器与主油道串联，流过的机油进入主油道而分流式机油细滤器则与主油道并联，流过的机油直接返回油底壳。图集滤器集滤器是装在机油泵之前的吸油口端，多采用滤网式。其作用是防止较大的机械杂质进入机油泵。汽车发动机使用的集滤器目前分为浮式集滤器和固定式集滤器两种。特点浮式集滤器飘浮于机油表面，保证油泵吸入最上层较清洁的机油，但油面上的泡沫易被吸入，使机油压力降低，润滑欠可靠。固定式集滤器淹没在油面之下，吸入的机油清洁度较差，但可防止泡沫吸入，润滑可靠，结构简单。机油粗滤器串联于机油泵与主油道之间，属于全流式滤清器，多用缝隙式滤清方法。国产汽车发动机般采用纸质或锯末作为粗滤器的滤芯。纸质滤芯式机油粗滤清器滤芯是用微孔滤纸制成的，为增大过滤面积，微孔滤纸般都折叠成扇形和波纹形。微孔滤纸经过酚醛树脂处理，具有较高的强度，抗腐蚀能力和抗水湿性能，具有质量小体积小结构简单滤清效果好过滤阻力小成本低保养方便的特点。锯末滤芯式机油粗滤清器锯末滤芯式粗滤器滤芯为酚醛树脂粘结的锯末滤芯，它阻力小，滤清效果好，使用寿命长。机油细滤器用以清除细小的杂质，它对机油的流动阻力较大，多数做成分流式，与主油道并联，只有少量的机油通过它滤清后又回到油底壳。细滤器有过滤式和离心式两种，过滤式机油细滤器存在着滤清能力与通过能力的矛盾。为此多数发动机采用离心式细滤器。机油冷却器机油冷却器又名，机油散热器发动机机油冷却器分为风冷式和水冷式两类。风冷式机油冷却器很像个小型散热器，风冷式般安装在发动机冷却系散热器的前面，利用冷却风扇的风力和汽车行驶时的迎面风对机油进行冷却。水冷式机油散热器机油冷却器装在发动机冷却水路中，当油温较高时靠冷却液降温，而起动期间油温较低时，则从冷却液吸热迅速提高机油温度，这种机油冷却器散热能力大，多用于赛车及热负荷大的增压汽车上。热负荷较大的发动机，为使润滑油保持在最有利的范围内工作，保持润滑油具有定的粘度，装置有机油散热器以便对润滑油进行强制性冷却。使机油保持在最有利的温度范围内工作。二型发动机润滑系统的结构与维护型发动机润滑系统零件如图所示。图润滑系统零件分解图放油螺塞拧紧力矩形密封圈油底壳紧固螺栓拧紧力矩油底壳机油泵盖长螺栓拧紧力矩机油泵齿轮机油泵壳体机油滤清器盖衬垫机油滤清器体机油滤清器盖紧固螺栓拧紧力矩机油滤清器盖密封圈油压开关拧紧力矩油压开关拧紧力矩密封圈机油尺加油口盖橡胶油封垫圈带眼压阀的机油泵盖形圈机油集滤器机油泵盖短螺栓拧紧力矩油底壳密封垫机油泵的结构与维修型发动机的机油泵为齿轮泵，由中间轴上的螺旋齿轮驱动，安装在气缸体底平面第缸附近设计的平台上。泵的出口直接向上通向气缸体润滑油道，进入安装在气缸体侧而的机油滤清器支架内。机油泵的进口与粗集滤器相连。机油泵的结构与分解见图和图所示，机油泵所用油为号润滑油，在温度为转速为，进口压力为，出口压力为的条件下，最小流量应为，实测可达到。低压压力开关报警压力为发动机转速为时报警压力为。图型发动机的机油泵密封垫片分电器轴中间轴驱动齿轮分电器从动