线。雷达船首闪光线仅仅指示船首方向，不表示实际航迹。在有风流的情况下，用船首闪光线看来可以通过的地方，实际上可能通不过注意从多种渠道获取操船信息。雷达瞻望雾中航行注意雷达暸望与听觉视觉了望的有机结合。系统的局限性目前，技术还不成熟，尤其是应对复杂局面，主要还是依赖操船者经验。充分认识的性能有利于功能的发挥，其局限性主要表现在传感器的局限性雷达陀螺罗经计程仪等系统的传感器，其本身性能的局限性必然导致系统的局限性，引起航向航速等误差跟踪目标的局限性目前还存在误跟踪和跟踪过程目标丢失率高两个方面的问题处理延时的局限性从录取目标采集测量数据处理数据自动计算到显示各种数据和信息存在处理延时。通常，从录取到显示不稳定数据和矢量，短的约秒到秒，般是分钟，到稳定需要分钟，旦本船或目标船改向和变速，则原先的像的清晰，宜选用小量程和短脉冲较好，适当成小增益和调节海浪抑制量程转换航行中应适当选用和转换量程，做到近处看得清，远处有了解。在大洋中航行，可选用海里以上量程沿岸航行可用至海里量程在狭水道航行自动抑制较为方便近海航行，好天气时不需要使自动抑制，保证小目标不会被抑制掉雨雪天气不要使用手动抑制，否则无法调出最佳效果，影响观察脉冲选择长短脉冲要视情况选择。船在靠码头时，离岸较近，要保证图应在海里或海里量程档，使雷达显示器显示出少量棕色的背景粒子刚好若隐若现，从而保证最好的目标探测和远距离发现杂波抑制调杂波抑制时，不应完全抑制掉，以保证对近程小目标的发现远洋航行中，通常选用数据处理融合有选择地显示在雷达上。此时可通过雷达显示的信息做到有选择地主动地避让他船。从而有助于船舶航行安全。五使用双雷达系统的注意事项及的局限性双雷达系统使用中的注意事项增益调整调整增益情况下由于雷达性能的限制，目标信号还会出现误差或丢失，给操船避碰带来很大的困难。解决的办法是利用船舶自动识别系统，通过高频把本船他船航行安全有关的信息进行数据处理自动发送或接收，通过跟踪窗对被录取物标的运动轨迹进行平滑外推的跟踪来取得，是根据被跟踪的航行物标的位置和速度的相关性来进行外推跟踪的，没有把物标的加速度作为个参数加以考虑。作意图。特别是在能见度不良或海况恶劣的雷达标绘仪，这种新型的导航设备以其准确快速直观的计算机自动标绘代替传统的人工标绘，显示了起优越的性能。但是，在使用过程中仍需要注意以下问题显示的矢量问题矢量的计算显示都是基于下航行双雷达须同时开启值班正常条件如天气状况较好无风无浪下航行，只要能见度允许，可用两套系统轮流工作或有选择地安排台雷达值班。三自动雷达标绘仪电子计算机技术和船用雷达相结合的自动高。雷达工作波长越短，雨雪及海浪对有用物标的回波干扰越严重。雷达波受雨雪及海浪的影响比雷达波要大近倍综上所说，在安排值班雷达了望时要考虑到雷达能否发挥最佳效果。复杂条件如海况较为恶劣大风浪于发射脉冲的脉冲宽度和脉冲前沿的长短脉冲宽度越小及脉冲前沿越短，则距离分辨率和测距准确度越能提高，雷达在这方面要比雷达波高。雷达工作波长越短，天线水平波束宽度越窄，则方位分辨力和测方位精度越测时，雷达波的最大作用距离仅稍大于雷达雨雪天，雷达波的最大作用距离要比雷达大的多，并且在大气中的衰减看，波长越长，衰减越小，最大作用距离也越大。雷达的距离分辨率和测距准确度主要取决。显示器和电源可单独互换。二船载异频双雷达系统的应用船用雷达的使用性能主要具体情况如下雷达的最大作用距离与工作波长的平方根成正比实践证明，雷达和雷达波在最大作用距离上有差别正常天气观在同频双雷达系统中，可以互换的部件是天线收发机显示器电源等，但天线与波导只能同时转换。在异频双雷达系统中，由于发射机天线及微波传输线只能工作与同波段，故不能单独转换，只能作为个整体互换达系统。其中，两台雷达均是波段的或均是波段得，称为同频双雷达系统。两台雷达中台为波段，另台为波段得称为异频双雷达系统。由于异频双雷达系统的优缺点可以互补，因此被普遍采用。互换装置的使用方法优缺点互补，因此船舶装备的异频双雷达导航系统具有较强的可靠性。双雷达系统互换装置将两台雷达联系起来并实现各部件互换得装置称为互换装置或称为雷达选择器。由雷达互换装置连接成个系统得两台雷达就称为双雷天线收发机显示器及电源可以互换，但天线和波导只能同时转换而异频双雷达系统中，由于发射机天线及微波传输线只能同时工作于同波段，故不能单独互换，只能作为个整体互换。由于异频双雷达系统性能各异，实现了雷达波长厘米和波段雷达波长厘米，称之为双雷达系统。图雷达机构及工作原理图雷达的结构组成图雷达显示器面板示意图雷达显示器显示的内容它与同频双雷达系统的不同是在同频双雷达系统中，天雷达波长厘米和波段雷达波长厘米，称之为双雷达系统。图雷达机构及工作原理图雷达的结构组成图雷达显示器面板示意图雷达显示器显示的内容它与同频双雷达系统的不同是在同频双雷达系统中，天线收发机显示器及电源可以互换，但天线和波导只能同时转换而异频双雷达系统中，由于发射机天线及微波传输线只能同时工作于同波段，故不能单独互换，只能作为个整体互换。由于异频双雷达系统性能各异，实现了优缺点互补，因此船舶装备的异频双雷达导航系统具有较强的可靠性。双雷达系统互换装置将两台雷达联系起来并实现各部件互换得装置称为互换装置或称为雷达选择器。由雷达互换装置连接成个系统得两台雷达就称为双雷达系统。其中，两台雷达均是波段的或均是波段得，称为同频双雷达系统。两台雷达中台为波段，另台为波段得称为异频双雷达系统。由于异频双雷达系统的优缺点可以互补，因此被普遍采用。互换装置的使用方法在同频双雷达系统中，可以互换的部件是天线收发机显示器电源等，但天线与波导只能同时转换。在异频双雷达系统中，由于发射机天线及微波传输线只能工作与同波段，故不能单独转换，只能作为个整体互换。显示器和电源可单独互换。二船载异频双雷达系统的应用船用雷达的使用性能主要具体情况如下雷达的最大作用距离与工作波长的平方根成正比实践证明，雷达和雷达波在最大作用距离上有差别正常天气观测时，雷达波的最大作用距离仅稍大于雷达雨雪天，雷达波的最大作用距离要比雷达大的多，并且在大气中的衰减看，波长越长，衰减越小，最大作用距离也越大。雷达的距离分辨率和测距准确度主要取决于发射脉冲的脉冲宽度和脉冲前沿的长短脉冲宽度越小及脉冲前沿越短，则距离分辨率和测距准确度越能提高，雷达在这方面要比雷达波高。雷达工作波长越短，天线水平波束宽度越窄，则方位分辨力和测方位精度越高。雷达工作波长越短，雨雪及海浪对有用物标的回波干扰越严重。雷达波受雨雪及海浪的影响比雷达波要大近倍综上所说，在安排值班雷达了望时要考虑到雷达能否发挥最佳效果。复杂条件如海况较为恶劣大风浪下航行双雷达须同时开启值班正常条件如天气状况较好无风无浪下航行，只要能见度允许，可用两套系统轮流工作或有选择地安排台雷达值班。三自动雷达标绘仪电子计算机技术和船用雷达相结合的自动雷达标绘仪，这种新型的导航设备以其准确快速直观的计算机自动标绘代替传统的人工标绘，显示了起优越的性能。但是，在使用过程中仍需要注意以下问题显示的矢量问题矢量的计算显示都是基于跟踪窗对被录取物标的运动轨迹进行平滑外推的跟踪来取得，是根据被跟踪的航行物标的位置和速度的相关性来进行外推跟踪的，没有把物标的加速度作为个参数加以考虑。作意图。特别是在能见度不良或海况恶劣的情况下由于雷达性能的限制，目标信号还会出现误差或丢失，给操船避碰带来很大的困难。解决的办法是利用船舶自动识别系统，通过高频把本船他船航行安全有关的信息进行数据处理自动发送或接收，通过数据处理融合有选择地显示在雷达上。此时可通过雷达显示的信息做到有选择地主动地避让他船。从而有助于船舶航行安全。五使用双雷达系统的注意事项及的局限性双雷达系统使用中的注意事项增益调整调整增益应在海里或海里量程档，使雷达显示器显示出少量棕色的背景粒子刚好若隐若现，从而保证最好的目标探测和远距离发现杂波抑制调杂波抑制时，不应完全抑制掉，以保证对近程小目标的发现远洋航行中，通常选用自动抑制较为方便近海航行，好天气时不需要使自动抑制，保证小目标不会被抑制掉雨雪天气不要使用手动抑制，否则无法调出最佳效果，影响观察脉冲选择长短脉冲要视情况选择。船在靠码头时，离岸较近，要保证图像的清晰，宜选用小量程和短脉冲较好，适当成小增益和调节海浪抑制量程转换航行中应适当选用和转换量程，做到近处看得清，远处有了解。在大洋中航行，可选用海里以上量程沿岸航行可用至海里量程在狭水道航行，大小量程兼用，以海里量程为主，适当使用海里量程，搜索前方海面回波展宽近距离的小目标采用回波展宽对目标探测有显著改善，但要注意在近量程中会降低雷达目标的分辨力注意风流的影响，正确使用船首闪光线。雷达船首闪光线仅仅指示船首方向，不表示实际航迹。在有风流的情况下，用船首闪光线看来可以通过的地方，实际上可能通不过注意从多种渠道获取操船信息。雷达瞻望雾中航行注意雷达暸望与听觉视觉了望的有机结合。系统的局限性目前，技术还不成熟，尤其是应对复杂局面，主要还是依赖操船者经验。充分认识的性能有利于功能的发挥，其局限性主要表现在传感器的局限性雷达陀螺罗经计程仪等系统的传感器，其本身性能的局限性必然导致系统的局限性，引起航向航速等误差跟踪目标的局限性目前还存在误跟踪和跟踪过程目标丢失率高两个方面的问题处理延时的局限性从录取目标采集测量数据处理数据自动计算到显示各种数据和信息存在处理延时。通常，从录取到显示不稳定数据和矢量，短的约秒到秒，般是分钟，到稳定需要分钟，旦本船或目标船改向和变速，则原先的显示