21毕业论文:芳香族聚酰胺纤维分散染料染色工艺免费在线阅读
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接已经很高后,随着染色时间的延长,上染百分率和值提高得很少,说明在时染色已接近饱和,延长染色时间并不能使染色性能提高很多,且增加了时间和浪费能源。
因此选择作为最佳的染色保温时间。
膨化剂用量对芳纶分散染料上染百分率和值的影响染料浓度为,膨化剂浓度为,载体用量为,醋酸调节,浴比为,染色温度为,室温下始染,升温至后保温,染色后测得始染百分率与值,结果如图,图所示膨化剂浓度上染百分率图膨化剂用量对上染百分率的影响膨化剂浓度图膨化剂用量对值的影响从图和图中可以看出,膨化剂用量在时,上染百分率和值已达到很高,染色效果已经很好。
随着膨化剂浓度的增加,上染百分率和值呈上升趋势,在浓带有活性胺基团,随后再用酸性染料进行染色。
这种方法能明显使纤维的上染率提高,日本和法国在这方面的研究工作做得比较多。
紫外线辐射预处理染色法这是日本发明的项专利,它是用波长为的紫外线脉冲激光束新代的染色助剂,它们是和。
据介绍,它们的促染效果与传统载体相同,并且几乎没有刺激性气味。
等离子体预处理染色法用氢或的低温等离子体预处理要进行染色的纤维段时间,让纤维上载体极难消除,在以后的存储和使用时会长期挥发出来,对人体健康有极大影响对环境的污染也很大。
因此,许多国家都在竞相开发低毒高效和无刺激性气味的新型染色助剂来取代这类载体。
年和年德国美国分别开发出了体。
这种方法的染色工艺十分简单,染色后的纤维却色泽鲜艳,各项色牢度都可以达到级。
但是载体染色法也有缺点,它常带有令人讨厌的强刺激性气味,在染色时会不断地释放出来,让人敬而远之,而且残留在染色织物上的和强度大于的有色纤维。
这种方法具有色泽均匀色牢度好的特点。
载体染色法载体染色法是芳族聚酞胺纤维染色时所采用的最普遍的种方法。
通常是选用芳基羧酸酯或它的衍生物和些杂环化合物作为载纺丝原液染色法年代初,德国美国和俄罗斯有专利分别介绍了原液染色的方法。
将纺丝液加热到,搅拌均匀后经挤压通过喷丝板孔,进入到的凝固浴槽中,形成长丝,再用水或溶剂洗净,就可获得初始模量大于甲醇混合作为染色介质,染料溶解在其中后,以的速度升温到,染色,而后洗净,后处理。
这种方法有染色工艺简便,染料的上染百分率几乎可以达到,而且有良好的干湿摩擦牢度和耐水洗牢度的特点。
时必须有定批量,颜色种类也受到限制另种途径就是对织物的成品进行染色。
芳纶的染色方法溶剂染色法在年代中期,美国报道了溶剂染色法,溶剂染色系统是其中较具代表性的种。
染色时将四氯乙烯和日晒牢度差。
因此国内外许多业内人士都纷纷投入到芳纶的染色技术研究中。
在解决芳纶着色时,有两个途径。
个途径是在纺丝时直接加入染料,生产出色纤维。
该方法的优点是色纤维的色牢度很好,但它的不足之处是,生产随着芳纶生产工艺的日益成熟和产量的不断增长,它的应用范围不断扩大。
但由于芳纶本身是浅黄色的,以及其特殊的结构,纤维大分子结构紧密,结晶度较大,玻璃化温度很高,没有亲和基团等原因,它的染色十分困难,而且品用于防弹衣头盔等约占,航空航天材料体育用材料大约占,轮胎骨架材料传送带材料等方面大约占左右,还有高强绳索等方面大约占。
芳纶的染色原理与方法正是由于芳纶纤维的这些优异性能,所以近年来,维复合材料可以提高它的抗爆抗震性能。
芳纶在其它方面的应用芳纶可以用来制作电绝缘纸消防服绝热手套等特殊功能的道具。
绳索降落伞橡胶传输带等许多民用空间,也被应用得越来越多。
据统计,目前,芳纶产在受到拉力时不致伸长,从而不使光传输性能受到伤害。
芳纶应用于军事领域芳纶被大量应用于军事装备制造中,比如防弹板防弹头盔防弹衣以及潜艇防弹装甲车防弹运钞车上的重要构件。
在装甲钢上装芳纶纤尺寸稳定性和电绝缘性,因而被广泛应用在电子电气领域。
芳纶纤维可用来制作微电子组装技术中的特种印刷电路板机载或星载雷达上的天线罩雷达天线等功能结构部件。
芳纶还可用作光缆中的张力构件即芯捍,可保护光纤芳纶在造船工业中的应用芳纶复合材料可用于制造快艇帆船赛艇以及轮船上的些甲板围栏等构件,达到减轻船艇质量来提高船速的效果。
芳纶纤维在电子信息方面的应用芳纶纤维具有优异的力学性能透波性安全防护服等运动休闲器材。
芳纶在汽车工业中的应用芳纶可用于制作汽车和飞机的轮胎帘子线和高温高压橡胶管骨架,还可替代石棉来制造刹车片离合器整流器汽车车身等等,以降低石棉对环境及人体健康的伤害。
修费用,且芳纶本身对内部混凝土结构起到保护作用,达到双重加固修补的效果。
芳纶在运动方面的应用芳纶纤维被大量用于制造拳击手套登山鞋靴曲棍球棒网球拍高尔夫球棒弓箭标枪雪橇赛车手的安修费用,且芳纶本身对内部混凝土结构起到保护作用,达到双重加固修补的效果。
芳纶在运动方面的应用芳纶纤维被大量用于制造拳击手套登山鞋靴曲棍球棒网球拍高尔夫球棒弓箭标枪雪橇赛车手的安全防护服等运动休闲器材。
芳纶在汽车工业中的应用芳纶可用于制作汽车和飞机的轮胎帘子线和高温高压橡胶管骨架,还可替代石棉来制造刹车片离合器整流器汽车车身等等,以降低石棉对环境及人体健康的伤害。
芳纶在造船工业中的应用芳纶复合材料可用于制造快艇帆船赛艇以及轮船上的些甲板围栏等构件,达到减轻船艇质量来提高船速的效果。
芳纶纤维在电子信息方面的应用芳纶纤维具有优异的力学性能透波性尺寸稳定性和电绝缘性,因而被广泛应用在电子电气领域。
芳纶纤维可用来制作微电子组装技术中的特种印刷电路板机载或星载雷达上的天线罩雷达天线等功能结构部件。
芳纶还可用作光缆中的张力构件即芯捍,可保护光纤在受到拉力时不致伸长,从而不使光传输性能受到伤害。
芳纶应用于军事领域芳纶被大量应用于军事装备制造中,比如防弹板防弹头盔防弹衣以及潜艇防弹装甲车防弹运钞车上的重要构件。
在装甲钢上装芳纶纤维复合材料可以提高它的抗爆抗震性能。
芳纶在其它方面的应用芳纶可以用来制作电绝缘纸消防服绝热手套等特殊功能的道具。
绳索降落伞橡胶传输带等许多民用空间,也被应用得越来越多。
据统计,目前,芳纶产品用于防弹衣头盔等约占,航空航天材料体育用材料大约占,轮胎骨架材料传送带材料等方面大约占左右,还有高强绳索等方面大约占。
芳纶的染色原理与方法正是由于芳纶纤维的这些优异性能,所以近年来,随着芳纶生产工艺的日益成熟和产量的不断增长,它的应用范围不断扩大。
但由于芳纶本身是浅黄色的,以及其特殊的结构,纤维大分子结构紧密,结晶度较大,玻璃化温度很高,没有亲和基团等原因,它的染色十分困难,而且日晒牢度差。
因此国内外许多业内人士都纷纷投入到芳纶的染色技术研究中。
在解决芳纶着色时,有两个途径。
个途径是在纺丝时直接加入染料,生产出色纤维。
该方法的优点是色纤维的色牢度很好,但它的不足之处是,生产时必须有定批量,颜色种类也受到限制另种途径就是对织物的成品进行染色。
芳纶的染色方法溶剂染色法在年代中期,美国报道了溶剂染色法,溶剂染色系统是其中较具代表性的种。
染色时将四氯乙烯和甲醇混合作为染色介质,染料溶解在其中后,以的速度升温到,染色,而后洗净,后处理。
这种方法有染色工艺简便,染料的上染百分率几乎可以达到,而且有良好的干湿摩擦牢度和耐水洗牢度的特点。
纺丝原液染色法年代初,德国美国和俄罗斯有专利分别介绍了原液染色的方法。
将纺丝液加热到,搅拌均匀后经挤压通过喷丝板孔,进入到的凝固浴槽中,形成长丝,再用水或溶剂洗净,就可获得初始模量大于和强度大于的有色纤维。
这种方法具有色泽均匀色牢度好的特点。
载体染色法载体染色法是芳族聚酞胺纤维染色时所采用的最普遍的种方法。
通常是选用芳基羧酸酯或它的衍生物和些杂环化合物作为载体。
这种方法的染色工艺十分简单,染色后的纤维却色泽鲜艳,各项色牢度都可以达到级。
但是载体染色法也有缺点,它常带有令人讨厌的强刺激性气味,在染色时会不断地释放出来,让人敬而远之,而且残留在染色织物上的载体极难消除,在以后的存储和使用时会长期挥发出来,对人体健康有极大影响对环境的污染也很大。
因此,许多国家都在竞相开发低毒高效和无刺激性气味的新型染色助剂来取代这类载体。
年和年德国美国分别开发出了新代的染色助剂,它们是和。
据介绍,它们的促染效果与传统载体相同,并且几乎没有刺激性气味。
等离子体预处理染色法用氢或的低温等离子体预处理要进行染色的纤维段时间,让纤维上带有活性胺基团,随后再用酸性染料进行染色。
这种方法能明显使纤维的上染率提高,日本和法国在这方面的研究工作做得比较多。
紫外线辐射预处理染色法这是日本发明的项专利,它是用波长为的紫外线脉冲激光束辐射处理芳纶纤维,使之表面发生自由基反应,处理后的纤维再用阳离子染料染色,用高温高压染色后,能得到深且浓的色泽,同时具有较好的色牢度。
真空减压染色法日本采用的这种染色方法是在真空管内进行的,染色介质采用纯水,在气压的染色条件下,纤维被充分地膨化,使染料向纤维内部扩散渗透的能力提高。
染色后的纤维要在真空管内预干燥,取出后再用普通的方法干燥。
这种染色方法的优点是提高了竭染的程度,且染得的色泽均匀。
液氨预处理法用液氨预处理纤维是德国介绍的又种染色方法。
纤维先在的水中处理,以增强纤维对染料的亲和力。
浸轧后,纤维上残留的用汽蒸或水洗的方法去除。
纤维在液氨预处理和染色过程中始终保持的带液量。
这种方法的特点是纤维经液氨预处理后,可引起膨化,在染色时可不需要其他任何载体。
平幅连续快速染色法这方法是以高沸点非极性有机溶剂作为染色介质,离子型染料分散其中,染色时,先将要染色的织物烘干,使之不超过的带液量,然后在染色介质中浸渍足够长的时间,介质中的染料因此被分散,吸附,固着在织物上。
此工艺的特点是可以平幅快速连续地染色。
由于染料不能溶解于有机介质中,溶剂可回收,能重复使用。
接已经很高后,随着染色时间的延长,上染百分率和值提高得很少,说明在时染色已接近饱和,延长染色时间并不能使
