14毕业论文：论物流成本研究01免费在线阅读

由此可见，恐怕不少美国企业在物流管理方面也是采取的摸着石头过河的方法，而且摸就是年。

只不过河水清些，摸的经验比我们多些罢了。

应该说，资本主义生产关系的逐利本质，市场经济体系的竞争压力和比较完善的会计核算制度，在种程度上增强了美国企业对物流成本的模糊控制能力。

这实际上也给我们的物流成本研究以启示物流成本研究的重点应该放在对企业物流成本数值的精确性的追求上，还是应该放在对物流成本关系的研究上呢显然，答案应该是后者。

物流成本的总量研究不能代替微观的企业物流成本的支出研究。

正如黑箱理论告诉我们的当我们由于知识的局限性还无法弄清个系统的内部结构的时候，我们就把研究的重点放在对其行为的观察上。

确定系统的输入，测定系统的输出，建头过河的方法，而且摸就是年。

只不过河水清些，摸的经验比我们多些罢了。

应该说，资本主义生产关系的逐利本质，市场经济体系的竞争压力和比较完善的会计核算制度，在种程度上增强了美国企业对物流成本的模知道本企业的物流成本是多少。

不知道物流成本的大小和结构，企业管理者又是依据什么来决策降低物流成本和增强企业的核心竞争力呢我们也不能过于迷信。

由此可见，恐怕不少美国企业在物流管理方面也是采取的摸着石出占当年的比重几乎成为我们进行物流研究的唯参照系的国家，在工业周刊杂志于年进行的项关于价值链的调查中仍然发现，有的被调查者回答说不美国的物流成本占当年的比重从年的降到了年的，同时，第三方物流市场的份额在年也已经达到了的份额，即亿美元的规模。

但是，我们不无遗憾的看到，即使在美国这样个物流管理比较成熟，其物流支为严重的是，自从管理大师首次提出物流管理是块尚未被开垦的处女地以来，已经过去整整年。

虽然从那时以来物流管理理论，企业的物流管理运作和物流服务市场均取得了很大的发展，如销售额中的比重平均在之间般认为，我国企业的物流成本占销售额的比重在之间，但还是有专家认为这个水平不仅是太高了，而且对企业供应链管理的未来发展构成了最大的挑战。

更值资产占用费率虽然这类方法为我们研究物流总成本提供了新的思路，但它们的实际应用离物流成本管理实践的要求还存在相当的距离，。

跨越现行会计核算体系的障碍尽管发达国家的企业物流成本在套能够控制物流活动过程的预算体系和物流服务绩效管理指标体系相配套。

如教授给出的个基于管理原理的物流总成本计算的概念性公式为物流总成本物流费用所动用的物流服务资产的总价方法也是为了适应物流服务的过程特点和跨越现行会计制度的缺陷而被采用的。

但是，这种管理会计方法的有效使用首先必须弄清楚物流成本和物流服务行为的互动关系，其次必须有不考虑存货持有成本的其它部分和物流行政管理成本，。

这不仅是现代物流管理知识普及不够的问题，把握物流总成本在实际操作上的难度恐怕也是个主要原因。

顺便指出，基于活动的物流成本测算的界面要让客户满意。

所以，即使有了这样个看起来简单明了的概念性公式，但企业对物流总成本的准确把握实际上的难度很大。

现实的来看，我国企业物流总成本管理的概念比较淡薄，往往只关心直接的仓储和运输成本，而在企业外部的不同合作伙伴那里。

从企业产品的价值实现过程来看，物流成本既与企业的生产和营销管理有关实现产品的场所和时间效用，又与客户的物流服务要求直接相关作为与客户互动分类考虑的。

但是，由于物流管理运作具有跨边界由普遍的协同运作要求所决定和开放性由客户服务要求所决定的特点，使得由系列相互关联的物流活动产生的物流总成本既分布在企业内部的不同职能部门中，又分布存货持有成本物流行政管理成本显然，这是根据物流管理的基本功能活动来显然，如果没有对物流成本管理的研究，物流管理学的理论体系是难以建立的。

个学界普遍认同的企业物流成本计算的概念性公式为企业物流总成本运输成本个无法承受的爱。

开发物流成本测算的可操作性模型从物流管理理论研究或学科体系建立和发展的角度来看，物流成本是与物流管理，物流系统，物流功能，客户服务，物流信息和物流绩效等具有同等重要性的基本概念。

理的现实要求和现行会计制度之间的技术性冲突是显而易见的。

方面是物流成本管理巨大潜力的诱人前景，另方面是物流成本在现行会计制度的框架内很难确认和分离，所以，至少是在现阶段，物流成本仍然是物流业界的理的现实要求和现行会计制度之间的技术性冲突是显而易见的。

方面是物流成本管理巨大潜力的诱人前景，另方面是物流成本在现行会计制度的框架内很难确认和分离，所以，至少是在现阶段，物流成本仍然是物流业界的个无法承受的爱。

开发物流成本测算的可操作性模型从物流管理理论研究或学科体系建立和发展的角度来看，物流成本是与物流管理，物流系统，物流功能，客户服务，物流信息和物流绩效等具有同等重要性的基本概念。

显然，如果没有对物流成本管理的研究，物流管理学的理论体系是难以建立的。

个学界普遍认同的企业物流成本计算的概念性公式为企业物流总成本运输成本存货持有成本物流行政管理成本显然，这是根据物流管理的基本功能活动来分类考虑的。

但是，由于物流管理运作具有跨边界由普遍的协同运作要求所决定和开放性由客户服务要求所决定的特点，使得由系列相互关联的物流活动产生的物流总成本既分布在企业内部的不同职能部门中，又分布在企业外部的不同合作伙伴那里。

从企业产品的价值实现过程来看，物流成本既与企业的生产和营销管理有关实现产品的场所和时间效用，又与客户的物流服务要求直接相关作为与客户互动的界面要让客户满意。

所以，即使有了这样个看起来简单明了的概念性公式，但企业对物流总成本的准确把握实际上的难度很大。

现实的来看，我国企业物流总成本管理的概念比较淡薄，往往只关心直接的仓储和运输成本，而不考虑存货持有成本的其它部分和物流行政管理成本，。

这不仅是现代物流管理知识普及不够的问题，把握物流总成本在实际操作上的难度恐怕也是个主要原因。

顺便指出，基于活动的物流成本测算方法也是为了适应物流服务的过程特点和跨越现行会计制度的缺陷而被采用的。

但是，这种管理会计方法的有效使用首先必须弄清楚物流成本和物流服务行为的互动关系，其次必须有套能够控制物流活动过程的预算体系和物流服务绩效管理指标体系相配套。

如教授给出的个基于管理原理的物流总成本计算的概念性公式为物流总成本物流费用所动用的物流服务资产的总价值资产占用费率虽然这类方法为我们研究物流总成本提供了新的思路，但它们的实际应用离物流成本管理实践的要求还存在相当的距离，。

跨越现行会计核算体系的障碍尽管发达国家的企业物流成本在销售额中的比重平均在之间般认为，我国企业的物流成本占销售额的比重在之间，但还是有专家认为这个水平不仅是太高了，而且对企业供应链管理的未来发展构成了最大的挑战。

更为严重的是，自从管理大师首次提出物流管理是块尚未被开垦的处女地以来，已经过去整整年。

虽然从那时以来物流管理理论，企业的物流管理运作和物流服务市场均取得了很大的发展，如美国的物流成本占当年的比重从年的降到了年的，同时，第三方物流市场的份额在年也已经达到了的份额，即亿美元的规模。

但是，我们不无遗憾的看到，即使在美国这样个物流管理比较成熟，其物流支出占当年的比重几乎成为我们进行物流研究的唯参照系的国家，在工业周刊杂志于年进行的项关于价值链的调查中仍然发现，有的被调查者回答说不知道本企业的物流成本是多少。

不知道物流成本的大小和结构，企业管理者又是依据什么来决策降低物流成本和增强企业的核心竞争力呢我们也不能过于迷信。

由此可见，恐怕不少美国企业在物流管理方面也是采取的摸着石头过河的方法，而且摸就是年。

只不过河水清些，摸的经验比我们多些罢了。

应该说，资本主义生产关系的逐利本质，市场经济体系的竞争压力和比较完善的会计核算制度，在种程度上增强了美国企业对物流成本的模糊控制能力。

这实际上也给我们的物流成本研究以启示物流成本研究的重点应该放在对企业物流成本数值的精确性的追求上，还是应该放在对物流成本关系的研究上呢显然，答案应该是后者。

物流成本的总量研究不能代替微观的企业物流成本的支出研究。

正如黑箱理论告诉我们的当我们由于知识的局限性还无法弄清个系统的内部结构的时候，我们就把研究的重点放在对其行为的观察上。

确定系统的输入，测定系统的输出，建立输入与输出之间的关系，反过来推断该系统的内部结构。

这类输入输出关系即物流成本与物流服务系统行为之间的关系往往就是各种经验性的数据积累和模型建构，以及由这些模型给出的所谓物流成本结构或分配公式。

虽然技术的发展为我们更准确的测算物流成本提供了技术上的可能性，但现实的来看，对物流成本的正确把握比精确计算更为重要。

物流成本测算的三要素物流成本的测算，就如同企业制造产品或提供服务样，必须要有材料数据，工艺设备模型，和最重要的设计物流管理知识这三个资源要素的共同投入。

如果说在物流成本的研趋势的分析已经超出本文的范畴，故这里不准备展开对这张图的详细讨论。

但根据物流成本指数变化趋势图，我们不难看出自年以来，美国的运输成本占的比重基本上处于平稳状态，导致物流成本波动的主要因素是存货持有成本。

所以，对物流成本控制的重点应该是存货水平的控制。

实际上，他所编纂的年美国物流年度报告的主标题就是高度的保持对存货的好奇心。

物流成本节约效果的测算模型无论如何，物流成本研究本身只是手段而不是目的。

从制造业和批发零售业的角度来看，是为了降低成本和提高市场竞争力。

但是，从第三方物流企业的立场来看，物流成本的研究是为了进行物流服务营销。

事实上，客户企业购买第三方物流企业的服务首先还是从节约物流成本的角度来考虑的。

那么，第三方物流企业如何向客户展示其物流服务的效果呢根据教授等关于所有的物流活动过程和结果都可以换算成物流运作成本的