11毕业论文：设备管理论文

但是，同国外先进水平相比，还存在着较大的差距。

备件管理组织体系的比较香港地铁公司实行集中的管理体制。

其备件管理部负责从备件计划生成到备件送至现场整个过程的所有事务。

备件管理部统筹整个地铁公司的备件管理，并通过有效的供应商管理制度，使得备件管理高效简单。

上海地铁公司中每个分公司都有备件管理的部门，小而全，机构功能人员重复，而且供应商难以统管理，对于些通用备件办公用品常用耗材等物资不能因为更多量而取得更低优惠，降低成本。

备件计划采购物流等流程上的比较上海地铁运营备件的物流流程如下图二所示物流信息流管理如下图三所示依据图三中物流系统分析，需求信息和供应信息反馈信息都是逐级传递，信息传递慢，且互相之间缺少有效的信息共享，信息流无法及时正确地反映物流情况。

在物流规划方面，没有从整体角度进行规划，常常导致方面库存不断增长，另方面当需求出现时又无法满足的现象。

从流程上分析，备件到货后资金没有与仓库及时交接，造成库存资金不能及时反映出来，备海地铁运营备件的物流流程如下图二所示物流信息流管理如下图三所示依据图三中物流系统分析，需求信息和供应信息反馈信息都是逐级传递，信息传递慢，且互相之间缺少有效的信息共享，信息流无法及时正确地都有备件管理的部门，小而全，机构功能人员重复，而且供应商难以统管理，对于些通用备件办公用品常用耗材等物资不能因为更多量而取得更低优惠，降低成本。

备件计划采购物流等流程上的比较上实行集中的管理体制。

其备件管理部负责从备件计划生成到备件送至现场整个过程的所有事务。

备件管理部统筹整个地铁公司的备件管理，并通过有效的供应商管理制度，使得备件管理高效简单。

上海地铁公司中每个分公司件费用和备件库存等各项指标来看，上海地铁运营的水平处于国内同行的前列，也呈不断优化的趋势，说明备件管理工作卓有成效。

但是，同国外先进水平相比，还存在着较大的差距。

备件管理组织体系的比较香港地铁公司还是在项目管理中缺乏科学的管理方法和技术含量。

往往是几个有经验的设备项目经理，凭着自己多年的经验来管理个上亿的工程，缺乏科学管理体系在实际工程项目中的运用。

备件管理水平上的差距从近年来各专业分公司备点就决定了上海地铁设备的初期投入非常高，而且运行维护成本也居高不下，些备件的供货周期和售后服务得不到保证，价格也很不稳定。

工程项目管理水平的差距上海地铁在工程项目上的管理，虽然积累了不少的经验，但融资的良性发展。

设备原始设计制造的差距上海地铁号线几乎全部引进国外的设备与技术，二号线三号线有了些比例的国产化设备，但是些关键的技术设备和机组，国内还无法生产，还是要依靠引进技术和设备。

这取得了明显成效，按经济学的原理，政府必须将地铁的经营权和所有权分离出来。

在实施过程中责权的分属并未同时对应权利的划分，导致责权利无法对等分配，造成责权关系的模糊，从定程度上阻碍了上海地铁运营管理与投期稳定期和更新期。

地铁运营设备可分为建设期投运期运营稳定期和更新期。

般将从地铁设备规划开始，直到投运这阶段的管理称为设备的前期管理。

体制方面的差距上海地铁自实施四分开新的体制改革以来，。

如新加坡香港日本台北等些城市地铁运营企业管理相比，还是存在着较大的差距，正需要也有必要研究分析，从而找出差距，找准对策，不断努力，缩小差距。

设备前期管理的差距设备的生，可以分为建设期投产海地铁运营管理的模式，并在运营管理中实践应用，积累了些经验。

因此，无论在管理理论方面，还是从管理实绩来看，上海地铁在国内同行业还是较为领先。

但是我们放开视角，而对世界各国先进的城市地铁运营企业的管理而保障目前三条线公里的设备运行。

第三章上海地铁的设备管理存在的差距与改善对策上海地铁与同行业先进水平的差距上海地铁运营管理从建设初期就学习考察了各国地铁的管理理论与方法，并依据自身实际，形成了套上营设备维修模式有操作维修专业维修委外维修。

上海地铁运营委外维修，按施工方产品生产方专业维修的原则，依据不同专业项目承包给维修单位。

同时保留支人左右的设备检修操作人员队伍。

从的问题，重点研究存在问题和需要改进的环节，使备件管理工作及时纳入质量体系中，围绕内部机制的完善，形成了彼此互动的控制，逐步整合与协调，在整体工作中取得了些成效。

上海地铁的设备维修管理上海地铁运和运营分别由上海地铁建设有限公司和上海地铁运营有限公司承担。

上海地铁的备件管理通过近十年的运营探索和实践，上海地铁运营的备件管理坚持以合理储备为目标，追求价值最大化。

从研究备件供应链入手，面对建设遗留中贯管理的原则，设计方，建设者的贯管理要管到投运后的设备维修，薄弱环节的改造设计，包括投运的设备，施工方的贯管理要坚持到投入运营。

上海地铁三号线的建设运营是在四分离改制后，因此三号线的建设和中贯管理的原则，设计方，建设者的贯管理要管到投运后的设备维修，薄弱环节的改造设计，包括投运的设备，施工方的贯管理要坚持到投入运营。

上海地铁三号线的建设运营是在四分离改制后，因此三号线的建设和运营分别由上海地铁建设有限公司和上海地铁运营有限公司承担。

上海地铁的备件管理通过近十年的运营探索和实践，上海地铁运营的备件管理坚持以合理储备为目标，追求价值最大化。

从研究备件供应链入手，面对建设遗留的问题，重点研究存在问题和需要改进的环节，使备件管理工作及时纳入质量体系中，围绕内部机制的完善，形成了彼此互动的控制，逐步整合与协调，在整体工作中取得了些成效。

上海地铁的设备维修管理上海地铁运营设备维修模式有操作维修专业维修委外维修。

上海地铁运营委外维修，按施工方产品生产方专业维修的原则，依据不同专业项目承包给维修单位。

同时保留支人左右的设备检修操作人员队伍。

从而保障目前三条线公里的设备运行。

第三章上海地铁的设备管理存在的差距与改善对策上海地铁与同行业先进水平的差距上海地铁运营管理从建设初期就学习考察了各国地铁的管理理论与方法，并依据自身实际，形成了套上海地铁运营管理的模式，并在运营管理中实践应用，积累了些经验。

因此，无论在管理理论方面，还是从管理实绩来看，上海地铁在国内同行业还是较为领先。

但是我们放开视角，而对世界各国先进的城市地铁运营企业的管理。

如新加坡香港日本台北等些城市地铁运营企业管理相比，还是存在着较大的差距，正需要也有必要研究分析，从而找出差距，找准对策，不断努力，缩小差距。

设备前期管理的差距设备的生，可以分为建设期投产期稳定期和更新期。

地铁运营设备可分为建设期投运期运营稳定期和更新期。

般将从地铁设备规划开始，直到投运这阶段的管理称为设备的前期管理。

体制方面的差距上海地铁自实施四分开新的体制改革以来，取得了明显成效，按经济学的原理，政府必须将地铁的经营权和所有权分离出来。

在实施过程中责权的分属并未同时对应权利的划分，导致责权利无法对等分配，造成责权关系的模糊，从定程度上阻碍了上海地铁运营管理与投融资的良性发展。

设备原始设计制造的差距上海地铁号线几乎全部引进国外的设备与技术，二号线三号线有了些比例的国产化设备，但是些关键的技术设备和机组，国内还无法生产，还是要依靠引进技术和设备。

这点就决定了上海地铁设备的初期投入非常高，而且运行维护成本也居高不下，些备件的供货周期和售后服务得不到保证，价格也很不稳定。

工程项目管理水平的差距上海地铁在工程项目上的管理，虽然积累了不少的经验，但还是在项目管理中缺乏科学的管理方法和技术含量。

往往是几个有经验的设备项目经理，凭着自己多年的经验来管理个上亿的工程，缺乏科学管理体系在实际工程项目中的运用。

备件管理水平上的差距从近年来各专业分公司备件费用和备件库存等各项指标来看，上海地铁运营的水平处于国内同行的前列，也呈不断优化的趋势，说明备件管理工作卓有成效。

但是，同国外先进水平相比，还存在着较大的差距。

备件管理组织体系的比较香港地铁公司实行集中的管理体制。

其备件管理部负责从备件计划生成到备件送至现场整个过程的所有事务。

备件管理部统筹整个地铁公司的备件管理，并通过有效的供应商管理制度，使得备件管理高效简单。

上海地铁公司中每个分公司都有备件管理的部门，小而全，机构功能人员重复，而且供应商难以统管理，对于些通用备件办公用品常用耗材等物资不能因为更多量而取得更低优惠，降低成本。

备件计划采购物流等流程上的比较上海地铁运营备件的物流流程如下图二所示物流信息流管理如下图三所示依据图三中物流系统分析，需求信息和供应信息反馈信息都是逐级传递，信息传递慢，且互相之间缺少有效的信息共享，信息流无法及时正确地反映物流情况。

在物流规划方面，没有从整体角度进行规划，常常导致方面库存不断增长，另方面当需求出现时又无法满足的现象。

从流程上分析，备件到货后资金没有与仓库及时交接，造成库存资金不能及时反映出来，备件领用后也不能及时进成本，使资金流和物流不同步。

香港地铁实行专业化的管理和采购体制。

采购部门将备件划分为三个大类，即通用消耗件各专业设备备件，这样有利于进行集中管理保存采购降低保存采购成本。

备件仓库管理的比较备件仓库管理好坏涉及到物流是否顺畅和资金的有效利用率。

香港地铁公司室内仓库也为立体库，高约米，充分利用空间，机械化自动化水平高。

同香港地铁公司相比，上海地铁备件仓库主要是平面放置，空间利用水平不高，而且出入库困难，效率低。

上海地铁的仓储人员比香港地铁的多好几倍。

方面原因是因为上海地铁的仓库自动化水平较低，需要多名仓储人员管理个仓库，另方面各分公司也各自配备仓库，反映了上海地铁备件仓储管理水平较低，效率不如香港地铁。

设备维修管理的差距上海地铁维修人员占总定员的比例相对较高如下