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定位基准的选择轴类零件的定位基准，尽量采用两中心孔。
因为轴类零件各外圆表面锥孔螺纹等表面的设计基准都是轴线，采用两中心也定位，既符合基准重合原则，又符合基准统原则。
轴类零件的定位基面，最常用的是两中心孔。
因为轴类零件各外圆表面螺纹表面的同轴度及端面对轴线的垂直度是相互位置精度的主要项目，而这些表面的设计基准般都是轴的中心线，采用两中心孔定位就能符合基准重合原则。
而且，由于多数工序都采用中心孔作为定位基面，能最大限度地加工出多个外圆和端面，这也符合基准统原则。
但下列情况不能用两中心孔作为定们基面。
粗加工外圆时，为提高工件刚度，则采用轴外圆表面为定位基面，或以外圆和中心孔同作定位基面，即夹顶。
当轴为通孔零件时，在加工过程中，作为定位基面的中心孔因加工工艺过程通过对主轴的技术要求和结构特点进行深入分析，根据生产比量设备条件工人技术水平等因素，就可以拟订其机械加工工艺过程。
车床主轴加工工艺过程分析加工阶段的划分由于主轴是多阶梯带通孔的零件加工轴类零件时，坯件装夹在主轴顶尖和尾座顶尖之间，由主轴上的拨盘或拨齿顶尖带动旋转。
夹具在粗车时可以传递足够大的转距，以适应于主轴的高速旋转车削。
轴的加工工艺过程与工艺分析以车床主轴加工为例车床主轴达。
此外，数控车床加工中还有其它的夹具，它们主要分为两大类，即用于轴类工件的夹具和用于盘类工件的夹具。
用于加工轴类零件的夹具有自动夹紧拨动卡盘拨齿顶尖三爪拨动卡盘和快速可调万能卡盘等。
数控车床想的夹持精度。
通过调整缸压力，可改变卡盘夹紧力，以满足夹持各种薄壁和易变形工件的特殊需要。
为减少细长轴加工时受力变形，提高加工精度，以及在加工带孔轴类工件内孔时，可采用液压自动定位中心架，其定心精度可因为它在生产厂已通过了严格平衡，具有高转速极限转速可达高夹紧力最大推拉力为高精度调爪方便通孔使用寿命长等优点。
还可使用软爪夹持工件，软爪弧面由操作者随机配制，可获得理位基准应尽量与基准重合，以减少定位误差对尺寸精度的影响。
数控车床多采用三爪自动定位中心卡盘夹持工件轴类工件还可采用尾座顶尖支持工件。
由于数控车床主轴转速极高，为便于工件夹紧，多采用液压高速动力卡盘，工作是般轴的工艺编制。
零件加工的装夹方法和夹具选择数控车床上零件安装方法与普通车床样，要尽量选用已有的通用夹具装夹，且应注意减少装夹次数，尽量做到在次装夹中能把零件上要加工表面都加工出来。
零件定，定性处理般采用冰冷处理方法，以进步消除加应力，保持主轴精度。
轴类零件的加工工艺过程与工艺分析轴类零件的加工工艺过程随结构形状技术要求材料种类生产批量等因素有所差异。
日常工艺工作中遇到的大量安排低温时效处理，以消除淬火及磨削中产生的残余应力和残余奥氏体，控制尺寸稳定对于整体淬第页共页火精密主轴，在淬火粗磨后，要经过较长时间的低温时效处理对于精度更高的主轴，在淬火之后，还要进行定性处理有关。
锻造毛坯在加工前，均需安排正火或退火处理含碳量大于的碳钢和合金钢，以使用材内部晶粒细化，消除锻造应力，降低材料硬度，改善切削加工性能。
对于精度要求较高的轴，在局部淬火和粗磨之后，还需毛坯经过加热锻造后，可使金属内部纤维组织沿表面均匀分布，从而获得较高的抗拉抗弯及抗扭强度，故般比较重要的轴，多采用锻件。
轴类零件的热处理轴类零件的使用性能除与所选钢材种类有关外，还与所采用的热处理韧度，但是热处理变形较大。
而氮化钢经调质和表面氮化后，有很高的心部强度优良的耐磨性和耐疲劳强度，热处理变形却很小。
轴类零件的毛坯轴类零件最常用的毛坯是圆棒料和锻件有些大型轴或结构复杂的轴采用铸件，较高的轴，可选用轴承钢等，也可选用球墨铸铁，对于高转速重载荷条件下工作的轴，选用等低碳合金钢或氮化钢。
低碳钢经渗碳淬火处理后，具有很高的表面硬度心部强度和耐冲击表面精糙度要求最小，为。
配合轴颈的表面精糙度次之，为。
轴类零件的材料毛坯及热处理轴类零件的材料轴类零件材料常用钢，对于中等精度而转速较高的轴，可选用等合金结构钢精度直度通常要求较高。
普通精度轴的配合轴颈相对支承轴颈的径向圆跳动般为，精度高的轴为，端面圆跳动为。
表面粗糙度轴类零件的各加工表面均有表面粗糙度的要求。
般说来，支承轴颈的达到。
轴颈的几何形状精度圆度，圆柱度应配制在直径公差之内，精度要求高的轴则应在图上专门标注形状公差。
位置精度配合轴颈装配传动件的轴颈相对支承轴装配轴承的轴颈的同轴度以轴颈与支承端面的垂轴颈是轴类零件的重要表面，它的质量好坏直接影响工作时的回转精图轴的种类光轴空心轴半轴阶梯轴花键轴偏心轴第页共页度。
轴颈的直径精度是根据使用要求通常为，有时可达轴颈是轴类零件的重要表面，它的质量好坏直接影响工作时的回转精图轴的种类光轴空心轴半轴阶梯轴花键轴偏心轴第页共页度。
轴颈的直径精度是根据使用要求通常为，有时可达到。
轴颈的几何形状精度圆度，圆柱度应配制在直径公差之内，精度要求高的轴则应在图上专门标注形状公差。
位置精度配合轴颈装配传动件的轴颈相对支承轴装配轴承的轴颈的同轴度以轴颈与支承端面的垂直度通常要求较高。
普通精度轴的配合轴颈相对支承轴颈的径向圆跳动般为，精度高的轴为，端面圆跳动为。
表面粗糙度轴类零件的各加工表面均有表面粗糙度的要求。
般说来，支承轴颈的表面精糙度要求最小，为。
配合轴颈的表面精糙度次之，为。
轴类零件的材料毛坯及热处理轴类零件的材料轴类零件材料常用钢，对于中等精度而转速较高的轴，可选用等合金结构钢精度较高的轴，可选用轴承钢等，也可选用球墨铸铁，对于高转速重载荷条件下工作的轴，选用等低碳合金钢或氮化钢。
低碳钢经渗碳淬火处理后，具有很高的表面硬度心部强度和耐冲击韧度，但是热处理变形较大。
而氮化钢经调质和表面氮化后，有很高的心部强度优良的耐磨性和耐疲劳强度，热处理变形却很小。
轴类零件的毛坯轴类零件最常用的毛坯是圆棒料和锻件有些大型轴或结构复杂的轴采用铸件，毛坯经过加热锻造后，可使金属内部纤维组织沿表面均匀分布，从而获得较高的抗拉抗弯及抗扭强度，故般比较重要的轴，多采用锻件。
轴类零件的热处理轴类零件的使用性能除与所选钢材种类有关外，还与所采用的热处理有关。
锻造毛坯在加工前，均需安排正火或退火处理含碳量大于的碳钢和合金钢，以使用材内部晶粒细化，消除锻造应力，降低材料硬度，改善切削加工性能。
对于精度要求较高的轴，在局部淬火和粗磨之后，还需安排低温时效处理，以消除淬火及磨削中产生的残余应力和残余奥氏体，控制尺寸稳定对于整体淬第页共页火精密主轴，在淬火粗磨后，要经过较长时间的低温时效处理对于精度更高的主轴，在淬火之后，还要进行定性处理，定性处理般采用冰冷处理方法，以进步消除加应力，保持主轴精度。
轴类零件的加工工艺过程与工艺分析轴类零件的加工工艺过程随结构形状技术要求材料种类生产批量等因素有所差异。
日常工艺工作中遇到的大量工作是般轴的工艺编制。
零件加工的装夹方法和夹具选择数控车床上零件安装方法与普通车床样，要尽量选用已有的通用夹具装夹，且应注意减少装夹次数，尽量做到在次装夹中能把零件上要加工表面都加工出来。
零件定位基准应尽量与基准重合，以减少定位误差对尺寸精度的影响。
数控车床多采用三爪自动定位中心卡盘夹持工件轴类工件还可采用尾座顶尖支持工件。
由于数控车床主轴转速极高，为便于工件夹紧，多采用液压高速动力卡盘，因为它在生产厂已通过了严格平衡，具有高转速极限转速可达高夹紧力最大推拉力为高精度调爪方便通孔使用寿命长等优点。
还可使用软爪夹持工件，软爪弧面由操作者随机配制，可获得理想的夹持精度。
通过调整缸压力，可改变卡盘夹紧力，以满足夹持各种薄壁和易变形工件的特殊需要。
为减少细长轴加工时受力变形，提高加工精度，以及在加工带孔轴类工件内孔时，可采用液压自动定位中心架，其定心精度可达。
此外，数控车床加工中还有其它的夹具，它们主要分为两大类，即用于轴类工件的夹具和用于盘类工件的夹具。
用于加工轴类零件的夹具有自动夹紧拨动卡盘拨齿顶尖三爪拨动卡盘和快速可调万能卡盘等。
数控车床加工轴类零件时，坯件装夹在主轴顶尖和尾座顶尖之间，由主轴上的拨盘或拨齿顶尖带动旋转。
夹具在粗车时可以传递足够大的转距，以适应于主轴的高速旋转车削。
轴的加工工艺过程与工艺分析以车床主轴加工为例车床主轴加工工艺过程通过对主轴的技术要求和结构特点进行深入分析，根据生产比量设备条件工人技术水平等因素，就可以拟订其机械加工工艺过程。
车床主轴加工工艺过程分析加工阶段的划分由于主轴是多阶梯带通孔的零件，切除大量金属后，会引起残余应力重新分布而变形，故安排工序时，定要粗精分开，先粗后精。
粗加工开始前先准备毛坯并正火粗加工阶段为切端面钻中心孔粗车外圆等半精加工阶段是半精车外圆，各辅助表面键槽花键螺纹等的加工与第页共页表面淬火精加工阶段是主要表面外圆表面与锥孔的精加工。
定位基准的选择轴类零件的定位基准，尽量采用两中心孔。
因为轴类零件各外圆表面锥孔螺纹等表面的设计基准都是轴线，采用两中心也定位，既符合基准重合原则，又符合基准统原则。
轴类零件的定位基面，最常用的是两中心孔。
因为轴类零件各外圆表面螺纹表面的同轴度及端面对轴线的垂直度是相互位置精度的主要项目，而这些表面的设计基准般都是轴的中心线，采用两中心孔定位就能符合基准重合原则。
而且，由于多数工序都采用中心孔作为定位基面，能最大限度地加工出多个外圆和端面，这也符合基准统原则。
但下列情况不能用两中心孔作为定们基面。
粗加工外圆时，为提高工件刚度，则采用轴外圆表面为定位基面，或以外圆和中心孔同作定位基面，即夹顶。
当轴为通孔零件时，在加工过程中，作为定位基面的中心孔因解得解得综上可得第五章加工路线图工序图图
17毕业论文：轴类零件的加工设计和编程
